A. 股票投资 趋势轨道线的分析
分析操作：
1）当上升趋势线特别是那些持续上升趋势线被跌破时，就是一个出货的信号，而没有跌破之前则该线是一个支撑线；
2）当下降趋势线特别是那些持续下降趋势线被升破时，就是一个进货的信号，而没有升破之前则该线是一个阻力线；
3）当股价上破下降阻力线线时，必须要有大成交量配合，但向下突破支撑线则不必，以缺口形式完成的突破常常是异常有力的；
4）对趋势轨道线的突破必须以收盘价为准，突破的幅度应超过3％，或以时间来判别，以三天为标准，最谨慎的做法是突破后还要观察回抽的确认；
5）短线操作可以利用趋势轨道进行箱体中的高抛低吸降低成本，上下通道线即是绝佳的买卖点；
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B. 简述城市轨道交通站台的分类及各自特点
城市轨道交通车站的站台形式分为
1、岛式：站台利用面积高，能有效调剂客流，乘客版中途改变乘车权方向方便，车站管理集中，站台宽阔，这种站台也是在目前国内地铁中设计最多的一种站台。
2、侧式：相对其他形式来说造价较低，可以有效地避免上下行乘客磕以及相互干扰；分布于车站的两侧的，中间分别是两个方向的轨道这种站台这种站台也是比较常见的一种。
3、岛侧混合式：通常相对前面两种形式来说耗费资本较大。
(2)股票轨道站特点分析扩展阅读：
凡是为城市交通服务的所有形式的轨道交通都可看作城市铁路。这里特指作为干线铁路中的铁路枢纽，利用现有的运输资源，能在市区内开行的公交化（站距短、停站多、密度大）的旅客列车线路。
随着城市路面交通压力持续加大，我国二三线城市纷纷积极投身于轨道交通建设，城市轨道交通信息化系统的市场容量也随之扩张。同时，地方政府为了提升城市交通信息化水平，均愿意大力申请国家拨款，进行大规模城市轨道交通建设，2014年轨道交通信息化行业的发展仍将保持快速发展态势。
C. 城市轨道交通换乘车站的特点
城市轨道交通换乘车站的特点有： 1、客容量大；2、有换乘通道；3、一般地处商业区或人口集聚区；4、起到交通枢纽作用。
轨道交通之间换乘应遵循的原则，进而分析轨道交通的换乘方式分类，并对比各种换乘方式，总结各种换乘方式的功能特点及优缺点，以及国内外各种换乘方式应用的代表车站，并讨论了不同换乘方式的适应性。
在对比分析的基础上提出影响换乘方式选择的因素，这些因素主要包括：换乘客流，线网与车站的规划，线路的修建顺序，车站的位置，与周围地面交通的协调，与附近商场、商业区的联系，以及与环保的协调等，并对影响换乘方式选择的因素进行分析。最后建议在线网规划、预可行性研究及设计的全过程中都应该把各线交叉衔接、站位的选择确定、换乘站的研究设置和换乘方式的选择，放在重要的位置上，妥善加以解决。
D. 什么是下降轨道 股票
下降轨道的股票就是价格正在不断的下跌趋势。
E. 股票走势图怎么分析
股票走势图通常是叫做分时走势图或即时走势图，它是把股票市场的交易信息实时地用曲线在坐标图上加以显示的技术图形。坐标的横轴是开市的时间，纵轴的上半部分是股价或指数，下半部分显示的是成交量。分时走势图是股市现场交易的即时资料。
分时走势图分为指数分时走势图和个股分时走势图。
指数分时
白色曲线表示上证交易所对外公布的通常意义下的大盘指数，也就是加权数。 黄色曲线是不考虑上市股票发行数量的多少，将所有股票对上证指数的影响等同对待的不含加权数的大盘指数。
参考白色曲线和黄色曲线的相对位置关系，可以得到以下资讯：
当指数上涨，黄色曲线在白色曲线走势之上时，表示发行数量少的股票涨幅较大；而当黄色曲线在白色曲线走势之下，则表示发行数量多的股票涨幅较大。
当指数下跌时，假如黄色曲线仍然在白色曲线之上，这表示小盘股的跌幅小于大盘股的跌幅；假如白色曲线反居黄色曲线之上，则说明小盘股的跌幅大于大盘股的跌幅。
红色、绿色的柱线反映当前大盘所有股票的买盘与卖盘的数量对比情况。红柱增长，表示买盘大于卖盘，指数将逐渐上涨；红柱缩短，表示卖盘大于买盘，指数将逐渐下跌。绿柱增长，指数下跌量增加；绿柱缩短，指数下跌量减小。
黄色柱线表示每分钟的成交量，单位为手。
个股分时
白色曲线表示该种股票的分时成交价格。 黄色曲线表示该种股票的平均价格。 黄色柱线表示每分钟的成交量,单位为手。
F. 股票轨道线变轨的机理是什么
图表分析的公用在于发现股价运动原有的趋势，然后结合当前的盘面变化，推测未来的股价趋势的发展。
连接下降趋势股价波动的高点的直线为下降趋势线，连接上升趋势股价波动的低点的直线为上升趋势线，根据波动的时间又可分为长期趋势线（连接长期波动点）和中期趋势线（连接中期波动点）；平行连接下降趋势股价低点与下降趋势线形成一个股价运行的下降通道，平行连接上升趋势股价高点与上升趋势线形成一个股价运行的上升通道。我不明白你说的机理是什么意思？如果说为什么轨道线就是那样，我只能说有些时候，我们只知道1+1=2就好，并不要明白1+1为什么等于2了
G. 股票大通道的上下轨是什么线
轨道线(channel line)又称通道线或管道线，是基于趋势线的一种方法。在已经得到了趋势线后，通过第一个峰和谷可以作出这条趋势线的平行线，这条平行线就是轨道线。轨道线是趋势线概念的延伸，当股价沿道趋势上涨到某一价位水准，会遇到阻力，回档至某一水准价格又获得支撑，轨道线就在接高点的延长线及接低点的延长线之间上下来回，当轨线确立后，股价就非常容易找出高低价位所在，投资人可依此判断来操作股票。
指标三条线：
1，上轨用蓝色线表示；
2，中轨用变色的红绿线表示，红色表示中轨向上，绿色表示中轨向下；
3，下轨用黄色线表示。
设有一个参数n，用于调节轨道宽度。
轨道线用法：
1）股价向上突破中轨是短线买入信号，股价向下突破中轨是短线卖出信号。尤其当股价持续下行或上行后突破中轨的压力或支撑，这时的信号准确度较高。
2）股价向上突破上轨是短线极佳的买入时机。如果此后股价快速上升，那么当股价跌破上轨时是短线极佳的卖出时机；如果此后股价只是缓慢上行，那么就选择跌破中轨作为卖出信号。
3）股价向下突破下轨是短线极强烈的卖出信号。如果此后股价快速下跌，那么当股价向上突破下轨时是短线极佳的买入时机；如果此后股价只是缓慢下行，那么就选择向上突破中轨作为买入信号。
4）轨道线收敛预示着股价的突变，这时应密切注意中轨的变动方向。
5）轨道线的买卖信号以短线为主。如果中轨的趋势明显，可按照趋势来操作，如果中轨的趋势不明显，应该采取快进快出的操作。
这些可以慢慢去领悟，新手前期可参阅有关方面的书籍系统的去了解一下，同时结合个模拟盘练练，这样理论加以实践可快速有效的掌握技巧，目前的牛股宝模拟炒股还不错，里面许多的功能足够分析大盘与个股，使用起来有一定的帮助，希望可以帮助到您，祝投资愉快！
H. 怎样在股票软件中轨道线
一、 轨道线（ENE）由上轨线(UPWER)和下轨线(LOWER)及中轨线(ENE)组成，轨道线的优势在于其不仅具有趋势轨道的研判分析作用，也可以敏锐的觉察股价运行过程中方向的改变。
二、计算公式 1.UPPER=(1+M1/100)*收盘价的N日简单移动平均 2.LOWER=(1-M2/100)*收盘价的N日简单移动平均 3.ENE=(UPPER+LOWER)/2 例： N(2,120,25); M1(2,120,6); M2(2,120,6); M3(2,120,12); M4(2,120,12); UPPER:(1+M1/100)*MA(CLOSE,N); LOWER:(1-M2/100)*MA(CLOSE,N); UPPER1:(1+M3/100)*MA(CLOSE,N); LOWER1:(1-M4/100)*MA(CLOSE,N); ENE:(UPPER+LOWER)/2; 同花顺ENE主图指标公式 N:=11;M1:=10;M2:=9; UPPER:(1+M1/100)*MA(CLOSE,N)
; LOWER:(1-M2/100)*MA(CLOSE,N); ENE:(UPPER+LOWER)/2;
三、应用法则
1.当轨道线ENE向下缓慢运行时，如果股价跌穿下轨LOWER后，很快重新上涨穿越LOWER时，可以买入。(图1)
2.当轨道线ENE向上缓慢运行时，如果股价跌至下轨LOWER附近后重新恢复上涨行情，这时即使没有击穿LOWER也可以买入。(图2)
3.当轨道线ENE向上缓慢运行时，如果股价上涨穿越上轨UPWER后，很快掉头向下并跌穿上轨UPWER时可以卖出。
4.当轨道线向下缓慢运行时，如果股价涨至上轨UPWER附近后，出现掉头下跌行情，这时即使股价没有触及上轨UPWER，也可以卖出。
5.轨道线在平稳震荡的波段行情中能够准确提示出买卖信号，但在股价处于单边上涨或者单边下跌中技巧就完全不一样了。甚至相反。当股市处于急速上涨的过程中，需要在股价向上突破上轨UPWER时买入时机；当股市处于熊市中，在股价处于急速下跌过程中，需要以股价向下跌穿下轨线LOWER时为卖出时机。
I. 城市轨道交通中的枢纽站有什么特点
一般都会在城区比较热闹的地方，而且这个地方交通一定要便利，有很多条线路可以通达到附近各个地方。
J. 城市轨道交通车站按运营特点怎么分类
城市轨道交通车站按功能分，可分为终点站、中间站、折返站、换乘站和通勤停靠站。
城市轨道交通是集线路、车辆、供电、通信信号、自动售检票、运营管理等专业工种于一体的综合系统；新工艺、新技术在城市轨道交通各个专业得到充分地运用；城市轨道交通职业是新的职业工种，所以对从业职工的岗前培训、岗位培训以及技能考核，成为城市轨道交通职业教育的重要任务。
(10)股票轨道站特点分析扩展阅读：
城市轨道交通由于高密度运转，列车行车时间间隔短，行车速度高，列车编组辆数多而具有较大的运输能力。单向高峰每小时的运输能力最大可达到6万～8万人次（市郊铁道）；地铁达到3万～6万人次，甚至达到8万人次；轻轨1万～3万人次，有轨电车能达到1万人次，城市轨道交通的运输能力远远超过公共汽车。
包含的低压配电和照明系统、火灾报警系统、车站机电设备监控系统、环境控制系统、给排水系统、电梯系统、屏蔽门系统和门禁系统。
据文献统计，地下铁道每公里线路年客运量可达100万人次以上，最高达到1200万人次，如莫斯科地铁、东京地铁、北京地铁等。城市轨道交通能在短时间内输送较大的客流，据统计，地铁在早高峰时1h能通过全日客流的17%～20%，3h能通过全日客流的31%。