A. 目前，汽车类版块的股票怎么样
这种说法在一定程度上是对的。但我国的汽车从技术、管理、资金等方面都要比远远落后于日、德等国家，所以发展起来也是举步维艰！不过，现在国家大力发展新能源汽车，对这方面的补助也非常大，所以建议你可以关注一下这一类的汽车生产公司！相对而言，这一类汽车公司的发展会相对好一点儿！
B. 北京股票
要买区域股票，首先要教你选股的方法-----价值发现，是华尔街最传统的投资方法，近几年来也被我国投资者所认同，价值发现方法的基本思路，是运用市盈率、市净率等一些基本指标来发现价值被低估的个股，如（（http://blog.sina.com.cn/u/1978387904))该方法由于要求分析人具有相当的专业知识，对于非专业投资者具有一定的困难。该方法的理论基础是价格总会向价值回归。
C. 汽车类股票行业优势与劣势分析
优势：这个行业属于垄断竞争行业，比较有政策等条件优势
同时新汽车产业的发展方向也在一定程度上增加了汽车类股票的含金量
劣势：与国际上大型的汽车公司来比国内的汽车公司还缺乏很多专利技术
D. 北京汽车财报出炉，主要贡献最多的是什么品牌
汽车是我们在平常生活中经常使用的一种交通工具，所以有不少朋友对于汽车也是特别关注的，最近一段时间北京汽车财报出炉，就引起了不少朋友们的关注，这一份财报主要讲述了北京汽车股份有限公司在2020年度的业绩，有很多朋友特别关注的是在过去的一年之中，哪个品牌的汽车贡献了最多的业绩。
不过随着时间的发展，现在有越来越多的国产汽车品牌也逐渐发展起来了，相信随着时间不断流失，我们的国产技术也在不断提升，那么等到将来我们在推出汽车品牌的时候，国产的汽车也能够取得如此可观的销量，并且成为大家非常信赖的一个品牌，走进千家万户的家庭之中。
E. 北京APEC概念股分析，北京APEC受益股票有哪些
北京APEC概念股：11月5日至11日，中国将在北京主办今年亚太经合组织（APEC）领导人会议周各项活动，其间11月5日至6日举行最后一次高官会、11月7日至8日举行APEC第26届部长级会议，11月10日至11日举行APEC第二十二次领导人非正式会议。会议周期间还将举行APEC工商领导人峰会、APEC领导人与工商咨询理事会代表对话会等工商界活动和领导人配偶活动。
今年APEC会议的主题为“共建面向未来的亚太伙伴关系”。经过近一年的密切合作与各成员共同努力，以及系列高官会和各专业部长会的铺垫，APEC已就推动区域经济一体化，促进经济创新发展、改革与增长，加强全方位基础设施与互联互通建设等重点议题达成了广泛而深入的共识。领导人会议周是全年APEC活动高潮，各方对今年APEC会议取得丰硕成果充满期待。
分析人士认为，2014年亚太经合组织领导人会议周作为一项重要活动，A股上市公司中，相关个股有望受资金青睐。
北京城建（10.65，0.16，1.53%）（600266）APEC峰会重要配套设施金雁饭店承包商，公司是以房地产为主业的大型专业品牌地产商，房地产开发一级资质。公司连续五年进入“沪深房地产上市公司品牌价值TOP10”。公司因持有国信证券（IPO待上会）4.9%股权，持有锦州银行3.33%股权、投资南京微创33.5%股权、投资中科招商创投30%股权而被高度关注。
北辰实业（3.37，0.12，3.69%）（601588）北辰旗下国家会议中心将作为领导人会议周中最先投入接待工作的会展场馆全面亮相。公司年报表示将抓住2014亚太经合组织（APEC）会议的机遇，全力打造并提升北辰会展的品牌形象，努力提高公司资产效益。
方大集团（8.98，0.20，2.28%）（000055）签约北京雁栖湖国际会都等项目幕墙工程，公司将市场定位于高端节能幕墙系统领域，承建的多项幕墙工程获国家“鲁班奖”、“詹天佑土木工程奖”、“建国50周年经典建筑”、“优质样板工程”、“白玉兰”奖和“用户满意工程”奖项，并荣获“中国幕墙行业最具竞争力十强”等称号。
另外，APEC正值北京雾霾严重的秋冬季节，为此北京大力整治大气污染，停产高污染企业，受益PM2.5治理和由此带来的节能减排有望炒作，具体板块包括：沙漠治理、空气治理、尾气治理、脱硫脱硝、水泥玻璃等限产导致的涨价等
希望能帮到您 ！
F. 北汽集团股票代码
北汽集团没有整体上市，集团下现在只有一家上市公司福田汽车，股票代码为600166。根据新闻来看北汽下属的北汽股份、海纳川股份和鹏龙股份将分别独立上市，上市时间互不限制。北汽股份的上市计划定于2012年，接下来上市的是海纳川和北汽鹏龙。福田汽车的后势走势可登陆股博士对股票进行评测
G. 北京板块有那些个股
你到新浪网的财经频道，点击行情中心，进入后在走侧有分类，选择地域，找到北京，里面的资料非常详细，你自己看吧。
H. 高手帮忙啊，以汽车股票为例写一篇投资分析报告
中国重汽（000951)：公司是国内15吨级以上载重汽车最大的生产企业，大股东中国重汽集团拥有各类车型760多个，形成了目前国内最完善的卡车整车产品系列型谱。公司提出了实施国际化战略的目标：逐步实现品牌、资本、管理、人才、技术、市场的国际化，力争到2010年把"中国重汽"建成国际知名汽车品牌，力争进入世界500强。
作为国内最早的重卡生产商，也是近几年卡车重型化的主要受益者，公司主业突出，产品技术领先，已成为国内最大的重卡行业生产商目前年整车产能约10万辆，桥箱公司整车配套桥年产能10万只。公司凭借EGR发动机重卡，在08年下半年的国三产品竞争中取得领先优势，09年EGR重卡将继续围剿高压共轨重卡，竞争对手EGR发动机的推出时间和两类重卡产品的实际燃油经济性对比将决定公司明年领先优势的大小。
政府最近推出的4万亿投资计划将促进重卡特别是自卸车的需求，自卸车比例达到40%左右的中国重汽受益最大。09年钢铁等主要原材料价格将有25%左右的下降，考虑需求下降导致设备利用率下降及产品价格下降等因素影响，仍可提高公司毛利率0.5-1个百分点，从而部分抵消需求下降对行业盈利的影响。预计公司09-10年EPS分别为1.45、1.90元。
●中国重汽目前年整车产能约10 万辆，桥箱公司整车配套桥年产能10万只。国III标准7月1号实施带来新的变数。采用共轨技术的发动机价格比EGR高1万多。中国重汽的EGR 系统成本低、产能不受限制、维修方便、对油品的要求低，更符合国情。
●从中国重汽下半年销售来看，EGR比例高达80％，也就是说重汽在国内销售的车辆几乎全部是通过EGR技术实现国三。重汽在向国三标准切换中抢得先机。
●重卡存量约30％作为工程用车，在政府通过投资扩大内需刺激经济增长的背景下将直接受益。我们认为，受内需政策刺激因素，2009年重卡行业销量增速将会比我们之前的预期提高增速3％，我们预计2009 年下半年国产重卡销量将会重拾升势，2009年全年预计重卡销量下降5％。
●我们认为公司的销售结构与销售用途都非常有利于公司的发展，工程用途已经占到总量约40%，从销售地点看，出口已经占到20%，另外此次国III 标准切换是从08 年7 月开始且对车主购车是一次性影响，因此公司09 年下半年销量仍有望实现5%以上的增长，10年仍可实现15％以上的销量增长。 2009年半年报显示，公司实现营业收入109.45亿元，同比下滑15.57％；归属于母公司所有者的净利润2.12亿元，同比下滑52.17％，EPS为0.51元。2季度，公司实现营业收入68.98亿元，同比下滑16.42%，环比上升70.45%；归属于母公司所有者的净利润1.56亿元，同比下滑46.10%，EPS为0.37元。
公司半年报中值得关注的地方有两个：（1）2季度的毛利率为9.12%，与1季度相比下降了1.02个百分点，与同期相比下降了0.32个百分点，天相投顾认为，其原因是国内重卡市场的消费结构发生了变化，对性能要求相对较低的工程用车需求较大，西部和北部地区的需求较大；天相投顾预计，随着宏观经济的回暖，物流用车等相对高端车辆需求的增加将使得公司的毛利率回升。（2）2季度的期间费用率为5.23%，与1季度相比下降了1.46个百分点，主要原因是销售费用率下降了1.67个百分点。天相投顾认为，随着宏观经济的回暖，中高端重卡消费需求的增加，中高端客户的需求价格弹性相对较低，因此公司的促销返利政策作用将被弱化，销售费用率将趋于下降。
从集团公司的市场占有率来看，2009年1-7月，集团的市场占有率为23.68%，而排名第二的一汽集团的市场占有率为19.01%。天相投顾认为，随着其他公司EGR重卡产品的成熟，公司的市场地位将恢复到国3排放标准实施前的水平。
根据天相投顾之前的研究报告《重卡行业：行业周期下滑，加大研发投入和差异化度过寒冬》成果，重卡消费量与房地产开发完成投资的相关系数为0.88，与公路货运量的相关系数为0.87。2009年1-6月的房地产开发完成投资累计同比增速为9.90%，而1-7月则为11.60%，房地产开发的回暖将为重卡行业自卸车等车型的回暖奠定良好的基础。2009年6月、7月的汽车货运量同比增速分别为13.22%、20.26%，物流行业的回暖将促进半挂牵引车销量的提升。2009年7月份，半挂牵引车销量为2.29万辆，环比上升25.98%，在3季度传统的销售淡季情况下，环比上升的意义尤其重大。天相投顾维持天相投顾之前在研究报告《上半年乍暖还寒，下半年转机或现-汽车行业09年策略》中给出的判断：重卡行业的年度销量将与2008年持平，销量增速为0%左右的预测。
天相投顾预计，2009年公司全年的营业收入208.10亿元，同比增长8.43%；归属于母公司所有者的净利润5.17亿元，同比增长9.41%。
天相投顾预计公司2009、2010、2011年EPS分别为1.23元、1.86元、2.05元考虑到重卡行业下半年的复苏、公司在行业内的龙头地位和集团产业链渐趋完整形成的协同效应，维持"买入"的投资评级。
注意的风险因素是：大盘系统风险、宏观经济风险、原材料价格上涨导致的盈利能力下降风险、市场竞争加剧导致的盈利能力下降风险和新产品导致的不确定性风险。