Ⅰ 该如何学着预见未来
在某知名微信群里，群主抛出了一个话题：请谈谈你对这句话的看法:我们需要谈论现在与未来，也应该深入谈论过去，但有个严格的条件：我们始终提醒自己我们不属于过去，而是属于未来。by 阿摩司·奥兹
顿时，群里关于过去、现在、未来的讨论热烈了起来。正在看文章的亲们也一起想想哦。
二、从“稀缺思维”到“分享思维”。
经济运行模式一直是以稀缺为前提，经济学也被称为“沉闷经济学”，因为它研究持续消耗的过程。但是，与物理资源不同，知识在分享的过程中增加。你无法靠囤积知识而变得渊博，共享才能让你博学。当今时代，信息和知识的共享成为财富的基础。
稀缺性的思维是“我要保留我的想法，不被任何人所知。”
分享性思维认为“要分享所有最好的想法，建立一个强大的浪潮，水涨则船高。”
分享才是新的游戏规则。
知识的价值在逐渐被人们认同并愿意付费，比如，喜马拉雅里马冬的《好好说话》，得到里李笑来老师的《通往财富自由之路》（199元价格，5万多人购买，一个人一个平台一个千万的市场），而这些，分享是前提。
在思维上转变后，我们需要做的就是“跳出所面临的问题”（书中第四个原则），方法可以用“剥洋葱、只专注于一个问题、直接跳到终点线”的方法。
这些方式也是通用的方法，在解决任何问题上都是可以用到，作者书中有很多案例，可以学习如何应用。
三、从“竞争”到“不竞争”。
涉及激烈竞争的环境，有两件事可以肯定：一是现在比一年前更激烈，二是明天竞争比今天竞争更激烈。如何在竞争日益激烈的世界中生存？答案是：不去竞争。
巴诺书店创造了一种独特而完整的买书体验，专注于阅读的乐趣、终身学习、发现新知，提供一个可以放松、阅读和学习的地方，这是一种独一无二的体验，做到了亚马逊也没有做到的事。
商品可以竞争的包括：
价格、信誉、图景、服务、质量、设计、时间速度、价值、客户体验、创新、知识、忠诚度。
每个人要想成功，也必须产出产品（比如，工作中每次完成的任务，汇报PPT，生活中某件重要的事情等），而产品和别人的产品PK时，就要考虑到上面的这些因素。
检视每个方面，自问“我怎样才能重新定义竞争？”
行动准则：
1、寻找你的核心优势。围绕自己的天分重塑自己，并提供资源来支持你的天分，找到自己精益求精的事业。
2、勇于与众不同。不仅花时间去研究你做什么。还要研究你怎么做，问问自己“我是模仿还是创新”，该怎样把业务和自己提升到另一个水平？观察对手，然后另辟蹊径。
书中的七个原则：从确定性开始、洞察先机、变革、跳出你面临的问题、反其道而行、重新定义和再创造、主导未来。
确定性是基础，主导未来是愿景，其他5个原则是方法。
这些和我们有什么关系呢？
因为我们也生活在这个商业社会里，知道大的趋势，才能趁势，做“风口上的猪”。一个好的行业可以让我们的成长加速5倍甚至10倍以上。
即使我们对大势不感兴趣，掌握了这些原则，用远见力去重新应对问题，应对变革，应对机会，应对未来，会看到不一样的地方，会让人生有一种“俯瞰力”。
真正地活在当下，理解未来，面向未来。
Ⅱ 2010八月十五或十月一股票停几天拜托各位大神
如果你想比较好的掌握管理学这么学科，知识面要广，才能融会贯通◎！可参考《财富》推荐的75本必读书 《财富》推荐的75本必读书 在一个完美的世界里，我们每个人都该有自己的“军师”，就像《教父》里的那位律师，或是德尔斐神庙的神使，他能一天 24 小时跟随我们，在我们耳边说著妙策良言: “用纸，不要用塑料。用 Google，不要用 Infoseek。不行，你的老板不会喜欢你这种古板和僵硬表情的……” 且慢，实际上，你现在就有了睿智的顾问供你驱使，它耐心地待在那里，等著你的召唤，你甚至可以把它揣在包里。1962 年古巴导弹危机期间，肯尼迪总统从巴巴拉 塔奇曼（Barbara Tuchman）的《八月炮火》（The Guns of August）一书中寻求智慧。这本书讲述了欧洲爆发第一次世界大战的经过。肯尼迪对他的兄弟说，“我不会像书中的人那么做，否则，人们这次就可以写一本名为《十月导弹》（The Missiles of October）的书了。” 你不可能总是随身携带你想要的书。但是，你手边却可以有一份完美的阅读书目。正因为如此，《财富》调动一切资源，选出了 75 本书，这些书将激发你的思考，甚至是行动。 这些书，并不是那种干巴巴的所谓经典商业读物。一方面，我们选出的有些书其实与商业无关。巴诺书店（Barnes & Noble）可能会把迈克尔?刘易斯（Michael Lewis）的《钱与球》（Moneyball）归入体育类书籍，但该书谈到投资（和招聘）的内容，要比任何咨询师的 文章都多。另外，它也不枯燥。虽然《我在通用汽车公司的日子》（My Years at General Motors）是一部经典，但却枯燥乏味。 不过，有些经典作品我们还是喜欢的。《股票作手回忆录》（Reminiscences of a Stock Operator） 虽然写于 1923 年，但该书仍然能够与《门口的野蛮人》（Barbarians at the Gate）摆在一起。这两本书都不是教人具体怎么做的书—总的来说，我们没有选那些有意识教导人的书，而是选了那些寓教于乐的书。而且没有比一手的信息更有价值的了。既然你可以读沃伦?巴菲特（Warren Buffett）自己写的书，为什么还要去读别人写他的书呢？ 当然，要读完书单上所有的书，大概需要 75 年吧。不过，我们可以给你提个建议: 不要只是因为你没有时间看完一本书，就不去读它。打开封面，看看介绍，直接跳到第九章。或者，留著这个书目，把它放到抽屉里。因为书中自有黄金屋，它们正等待你去发掘呢！商业兴衰《1929 年大崩盘》（The Great Crash 1929），加尔布雷思（John Kenneth Galbraith）著，1955 年出版。这是本简明扼要但又富有见地的历史著作，初版以来一直在重印。原因何在？加尔布雷思本人在 1997 年写道: “每次它就要停印时，一场投机性泡沫……又会激起人们对这段历史的兴趣，这是现代经济大起大落的重要案例。”《非同寻常的大众幻想与群众性癫狂》（Extraordinary Popular Delusions and the Madness of Crowds），查理斯?麦基（Charles Mackay）著，1841 年出版（中译本由中国金融出版社出版）。这本有关 1634 年荷兰郁金香狂热和 1720 年“南海泡沫”事件（南海公司成立于 1711 年，主要从事奴隶贸易。该公司的股票曾经在市场上炙手可热，吸引了大批投资者。1720 年 1 月，该股票从 128.5 英镑飙升至 1,000 英镑，引起了空前的投机热潮。但同年 9 月，股市狂跌，该股票跌至 124 英镑，使许多投机者破产—译注）等非理性狂热现象的编年史引人入胜，它深刻描绘了人类陷入投机狂热的冲动。《有趣的钱财》（Funny Money），马克?辛格（Mark Singer）著，1985 年出版。纯粹从消遣的角度说，任何其它书的好看程度都比不上辛格讲述的俄克拉荷马州 Penn Square Bank 倒闭的故事。该书是第一批深入揭露丑闻的书籍之一。 《沸腾岁月: 华尔街 60 年代牛市兴衰记》（The Go-Go Y 如果能够帮助你解决问题,那么希望你点击“采纳”, 举手之劳,将鼓励我们继续解答其他朋友的问题.国泰君安_大智慧 www.tborange.com
Ⅲ 老爷车的由来
老爷车是一种怀旧的产物，通常泛指早期使用现在仍可工作的老式汽车。“ 老爷车”一词，最早出现在1973年英国出版的一本《名人与老爷车》的杂志上，尽管它的直译应该是“经典的古老汽车”，但由于“老爷车”这个词强烈的拟人色彩，此名称很快得到了各国汽车界人士的认可，并迅速蔓延，成为世界各地及爱好者对老式汽车的统一称谓。但是至今没有一个公认的标准定义，汽车史学家及老爷车爱好者仍在争论不休。美国老爷车俱乐部把其属意的品牌或车型(如1925-1948年间生产)列为完全古典车(FULL CLASSIC)，其定义为“非凡的汽车，拥有优良设计，高工艺标准及制作”，其取向偏好美国品牌， 欧洲产品则有沧海遗珠之憾。并不是每一辆汽车旧就有资格成为老爷车，保养完好是重要的先决条件。市场上，有经典设计的汽车并不多，正如时下大多数汽车都是低成本生产的四门家庭小汽车一样，只是代步工具而已。
世间珍宝的身价奥秘：老爷车在世界是有市场公价的，主要是看年份、生产量、当时的市场定位、现存量、保养原装程度和文件是否完整、有没有正式上牌等。有时，车主是否知名也是决定车价的因素。有一些赛车更强调参赛历史，一些越野车则看它是否上过战场。在我国，不少人误以为越旧的车就越值钱，这是错误的。 爱上老爷车并不是一件好事，注定要十分努力工作赚钱，还要十分了解汽车机械，阅读大量车书，用大量时间来保养。但如果没有这些人，世界就没有这么美，人们就看不到还活着的经典。
【老爷车的几种划分标准】
不到10年功夫，关注老爷车的人就越来越多，致使老爷车的身价戏剧性地增长起来。例如，一辆1933年款式的美国求盛伯格汽车在拍卖行卖到100万美元，一辆布加迪老爷车卖到650万美元。
美国古老车俱乐部的分类标准
古董车(ANTIQUE): 1930之前的所有汽车
量产车(PRODUCTION): 1930之后的所有汽车
古典车(CLASSIC): 1930-1948 所产的非常优质汽车(EXCEPTIONALLY FINE CAR)
威望车(PRESTIGE): 1946-1972 的优质汽车。
限量车(LIMITED PRODUCTION): 二战后小量生产之"特殊兴趣SPECIAL INTEREST"汽车
英国的大不列颠古老汽车俱乐部(VETERAN CAR CLUB OF GREAT BRITAIN)的划分
★古老VETERAN及爱德华七世时期EDWARDIAN
一般来讲，比较全面的划分为:
1918年前的所有汽车统称为古董车(ANTIQUE)，细分为爱德华七世(EDWARDIAN)及元老(VETERAN)；
1918-1931年的汽车为早期名牌(EARLY VINTAGE)；
1932-1945年的汽车为名牌(VINTAGE)；
★古典车(CLASSIC(1925-48)则以美国老爷车俱乐部的"完全古典汽车名册(FULL CLASSIC LIST)为准；
战后有代表性的汽车尊为现代经典(MODERN CLASSIC)。
中国某些俱乐部则简单地将老爷车分为三期
古老车(1925年之前)；
老爷车(1926-1941)；
战后经典(1945-)。
为什么大家主要以美国人的标准为圭臬？因为美国是最大的汽车王国， 她拥有绝大部份的古典汽车(战前及战后欧洲豪华汽车主要市场都是美国)， 而战后美国人以其雄厚财力物力把欧陆的豪华古典汽车几乎搜括一空。例如世上最昂贵的汽车极品(Bugatti Type 41皇室Royale)，1929-1932年间共产六台，平均售价US,000/6500镑，几乎是劳斯莱斯魅映二型(Phantom II)的三倍，或福特A型的九十倍（估计值值一亿元人民币以上），其中一台就被美国人以几台雪柜(冰箱)从保加蒂家族手里换走(战后欧洲物资奇缺，电冰箱是超级奢侈品)，该台配以基尔勒(Kellner)单门车身的保吉地本来存放在美国碧力斯近宁咸汽车博物馆(BRIGGS CUNNINGHAM MUSEUM)，但于1987年以5，000，000镑史上最高价拍卖给一不知名人士，因为41型太罕有，什么价格也可能出现。
到底哪辆是世上最佳汽车? 不问而知这并无绝对答案。所谓外行看热闹，内行看门道。在下只能以下列情况作半客观式说明: 在一古典名车评赏会(concours d'elegance)上，观众围绕众多的布加迪， 劳斯莱斯，派克，依素达-花拉斯基尼，杜森堡等名车赞叹不已，暮地有人发觉所有评判不知去向，原来他们正似朝圣者一般围绕一车不发一言肃立，面上发出神圣的光彩，当然，这车就是法国的希斯巴诺-苏莎(Hispano-Suiza) Type 68/J 12。
【收藏】
国内汽车生产厂商对自己的产品没有收藏和保护的意识。如果这些国产老爷车落入海外那些专业汽车收藏家手里，要想再收购回来，就不是那么容易的事了。时下，世界各地收藏老爷车的爱好者，把老爷车当传家宝似的供着，很多国家的汽车爱好者们自发地成立了老爷车俱乐部，甚至许多国家的车厂纷纷开始生产“仿古老爷车”。老孙希望，这些老爷车最好能够得到厂商的赞助或者厂商将其收购，然后将它们陈列出来，让广大观众了解中国汽车制造的历史。
伴随着汽车收藏的升温，国外很多国家早已拥有了权威的老爷车协会，有成熟的交易平台，还有专门的老爷车价值评估机构，以及专门介绍、传播老爷车知识的相关机构。老爷车在国外很多国家是合法上路的，一般两年一检测，通过这个检测就可以拿到牌照。老爷车收藏者们既可以挂上名正言顺的老爷车牌照四处溜达，也可以到专门的老爷车鉴定机构去了解任何一辆老爷车的价值和价格。老爷车的定价，主要是看年份、生产量、当时的市场定位、现存量、保养原装程度和文件是否完整、有没有正式上牌等因素，来决定车价的高低。曾经在国外的拍卖会上，一辆产于上世纪20年代的布加迪皇室41的老爷车成交价高达2000多万英镑。
有政策允许及庞大的组织机构作为后盾，国外的老爷车收藏者可以更好的享受因为收藏所带来的乐趣。在阳光明媚的日子，国外的老爷车收藏者和车迷会自发地驾驶着老爷车来到某个约好的地点，相互买卖、交换各自的老爷车，出售各种老爷车的零配件以及与之相关的各类图书、纪念品等。就像一个市场聚会，大家可以喝着啤酒共同交流心得和经验，展示自己的收藏成果，认识许多朋友，为以后的收藏拓宽范围。
【中国的老爷车状况】
中国能称得上“老爷车”的老爷车并不多。
珍贵的老爷车和报废的二手车竟然没有区别。由于没有专门针对老爷车的法律法规，相关部门有时甚至将那些存世仅一辆的绝世老爷车视为报废了若干遍的二手车而禁止进口。
举个例子：在老爷车收藏的圈子里，刘波算得上一个颇有些名气的人物。他不仅创办了“中国老爷车网”，还准备在自己位于黑龙江双城市的大院子里办一个私人老爷车博物馆，为此，他已经收藏了32辆老式汽车。不过，这些车中最老的也才产于40年代。也就是说，他的绝大多数“藏品”都超出了“老爷车”定义的范围。而且，对于中国的“老爷车”收藏者而言，情况大抵如此，以至于在外国玩家的眼中，中国老爷车迷的藏货大多是“没什么意义的”。
中国老爷车迷们的无奈和尴尬不仅来自于老爷车在中西方命运上的天渊之别，也来自于其发展前景的一片暗淡与渺茫。在西方，老爷车收藏者们既可以挂上名正言顺的老爷车牌照四处溜达，也可以到专门的老爷车鉴定机构去了解任何一辆老爷车的价值和价格。在阳光明媚的日子，大家还会自发地驾驶着老爷车来到某个约好的地点，相互买卖、交换各自的老爷车，出售各种老爷车的零配件以及与之相关的各类图书、纪念品等。
事情往往具有两面性。在没有老爷车评估鉴定机构的中国，老爷车收藏者们的故事也常常“让人欢喜让人忧”。1966年，刘波在农村的废品处理场买下了一辆60年代英国产的“哈姆贝尔”车，他花了七百元人民币。刘波时常在为“便宜买卖”欣喜若狂的同时而感到困惑，因为，他至今不清楚他的那些车究竟值多少钱。
没有收藏家会将老爷车当作代步工具，因为它的确不实用。但作为一个收藏家们珍爱的“玩具”，老爷车又有其特殊的“游戏规则”：每月必须找一些好的不堵车路段，车程最好在5－10公里，不能太短，不能太长地“散散步”，每年至少要有一次100－200公里的长途，让机器运动一下。车胎即使不用，也要每三年换一次，电池则要每两年半换一次，油箱每次都要加满油以减低油箱生锈的机会。 为此，国外的相关部门每年都会在经过严格的检查后给老爷车颁发可以出去“健身”的牌照。
然而，在中国汽车数量疯狂增长的今天，当交通的拥堵状况还令交通管理部门大伤脑筋的时候，给这些老爷车发放牌照似乎成为了一种奢谈。而一辆车买回来，只是放在家里当摆设，不上路去开的话，车不仅要放坏，也是一件没有意义的事情。何况，连这车目前都还无法光明正大的买回来。
作为汽车文化的一部分，老爷车的重要性既无人否认，也无人当真。对于官方而言，老爷车收藏似乎是一件不太受欢迎的爱好。中国收藏家协会并没有设立“老爷车”的分会。
时至今日，外国的老爷车进入中国目前合法的有三个途径：一是车展；二是拉力赛；三是捐赠。而这三个途径似乎都难以起到推动作用。尽管国际汽车联合会下属的中国汽车运动协会在做这方面的工作，但是也非常少。而中国本土的老爷车展对于真正关注老爷车的车迷而言，似乎又意义不大，因为“展来展去，就那么几个人，那么几十辆档次不高的老爷车”。
有人也许会问，中国这么大，真的就没有可与西方老爷车品质相当的老爷车吗？答案自然是否定的。据黄晓娟介绍，中国不仅有，而且不少，不过，这些车由于收藏者收藏途径的各循其法，使得他们在想要跟人分享其藏品的同时又隐藏着它的来源，本来在西方自由公开的老爷车交易也就披上了神秘的面纱。
“中国隐藏的老爷车藏家和隐藏的老爷车很多，但没有人敢把脑袋伸出来说自己有辆什么什么车。因为一亮相，别人会追问它们的来路，而老爷车进口并没有合法化，所以这来路也往往说不清。”黄晓娟说。
所以，普通人既不可能在展览上看到这些国内的“好货”，也不可能交易和得到它们的任何信息。
所以，人们只能去看看那些来作客的“舶来品”。
【比赛】
老爷车赛事是国外玩的最多，也是最重要的一项活动。国外自发组织的老爷车赛事有很多，影响力最大的是在意大利举办的“Mille Miglia老爷车大赛”。此项赛事创办于1977年，每年一届。比赛中，选手们在环游意大利北部重镇布雷西亚之后，穿越德森萨诺等九座城镇，并途经圣马力诺共和国，抵达“永恒之城”罗马。之后，选手们将面临更为艰巨的考验———在一天之内完成从罗马到布雷西亚长达800公里的赛程。除了“Mille Miglia老爷车大赛”外，具有国际影响力的老爷车赛事还有“北京-巴黎的老爷车拉力赛”、 “路易威登老爷车中国之旅”、“环游地球80天老爷车全球行拉力赛”、“老爷车环球拉力赛”和“伦敦至布莱顿的老爷车比赛”等。
Mille Miglia老爷车大赛
意大利的Mille Miglia老爷车大赛在世界老爷车赛事中享有极高的地位，自然而然的演变成了各大汽车厂商互相较劲的一个战场。两位绝对重量级的人物，同时也是车手身份的克莱斯勒总裁Dieter Zetsche博士和克莱斯勒执行副总裁Joe Eberhardt。Zetsche博士动情地说：“在Mille Miglia大赛中，每辆老爷车都是汽车工业发展的一个缩影，都是汽车工业的宝贵遗产，值得我们珍惜和爱护。”
北京-巴黎的老爷车拉力赛
1997年，英国绅士菲利普·杨帝主办了一次世界范围内的老爷车拉力赛，来自世界二十多个国家和地区的92辆老爷车参加了由北京到巴黎的拉力赛，在世界范围内掀起了一股老爷车旋风。
路易威登老爷车中国之旅
1998年举办的“路易威登老爷车中国之旅”车展上，本世纪以来十辆最特殊的车被选了出来，每一辆车代表一个十年，参加了一九九八年五月二十三日至三十日首次举办的路易威登老爷车中国之旅。五十辆老爷车由大连出发，向终点北京前进。
此次集结式老爷车比赛，中国的雒文有凭借一辆精心收藏多年的CA770红旗轿车勇夺第九名的好成绩。同时，他的“大红旗”也成为国内唯一具有国际汽车运动联合会老爷车委员会（FIVA）认证的老爷车。
环游地球80天老爷车全球行拉力赛
2000年，欧洲老爷车协会组织了“环游地球80天”老爷车全球行拉力赛，雒文有受到邀请，作为中国唯一一名派出代表，再次驾“大红旗”出征，参加了中国段的比赛。
老爷车环球拉力赛
首届老爷车环球拉力赛于2000年5月1日在伦敦发车，比赛有100辆老爷车参赛，途径北京、安科里奇、纽约、马拉卡什，经过80天之后再次返回伦敦。
伦敦至布莱顿的“老爷车”比赛
伦敦市在每年11月的第一个星期天都会举办伦敦至布莱顿的“老爷车”比赛，此项赛事吸引着众多车迷的参与，2003年举办的那一届就吸引了来自英国、法国、美国等13个国家的500多辆“老爷车”参加，这些车大多为1895—1904年间制造的。参赛者不以比赛为主要目的，而是希望通过比赛展示各自“老爷车”的独特风采。
香港街头老爷车展
05年26日，由香港老爷车会举办的街头老爷车展在中环遮打道举行。60多辆各式各样、五花八门的各国老爷车停在马路上，引起了参观者和路人的极大兴趣。人们纷纷驻足欣赏，摄影留念。
据悉，遮打道老爷车展是香港老爷车会一年一度的经典展览。香港老爷车会成立于1979年，其目的主要是推广收藏及保养老爷车，并通过定期举办车会活动如“星期日游车河” 、 “把酒言欢”、“老爷车中国游”、“老爷车展览”等，让会员一起驾驶爱车，并互相交换心得。 老爷车会除了成功向汽车保险公司争取到老爷车投保优惠外，亦成功获得政府准许车龄超过20年的老爷车使用“老爷车行驶许可证”。
【老爷车投资】
近5年来，老爷车市场正在逐步回温并持续走强。美国老牌的老爷车拍卖公司巴莱特-杰克逊近3年来的老爷车交易额以平均62.74%的速度增长，2006年已接近1亿美元。而在其刚刚结束的第36届收藏车拍卖会上，1271辆车的总拍卖价格达到了1.12亿美元，平均每辆车的价格接近9万美元。
与高尔夫等纯粹的休闲方式相比，老爷车收藏不仅同样具有放松和社交的功能，还蕴藏着获得投资回报的可能。而与玩股票基金等传统投资相比，投资者不仅不用成天担心价格的涨落，还能在娱乐身心的同时坐享期待中的升值所带来的满足感。
尽管没有机构专门计算过老爷车的投资回报率，但单看近年来国际拍卖场上老爷车持续走高的身价，其保值增值的功效不言而喻。生产年份悠久的顶级品牌老爷车，更是常常拍出数百万美元的天价。在佳士得最近举行的一次老爷车拍卖会上，1952 年产的Bertone 阿巴特（Abarth）双门跑车预估价为8万美元，而最后的成交价翻了近4倍，高达293500美元。同样，4年前花约15万英镑（折合225万元左右）能够购入一辆阿斯顿·马丁（Aston Martin）DB4GT，时至今日却只能买到半个车身。
《今日美国》（USA Today）曾在2005年5月介绍了19种另类投资工具，并将其投资回报率与纳斯达克指数的表现做了对比。与其他投资品如原油、铜、咖啡和邮票等相比，不同类型的老爷车平均投资回报率达到了300%，居于首位。其中，1971年出产的普利茅斯（Plymouth）四速Hemi Cuda硬顶敞篷车身价在不到7年的时间里涨幅高达900%。对此，美国科林经典汽车交易公司（Colin’s Classic Automobiles）总裁表示，股票市场的不景气是促使投资者将资金投向其他投资品种的原因之一。而购买老爷车，不仅能向其他人炫耀，而且不管金融市场走势如何，老爷车都不会平白无故地消失。收藏老爷车不仅能坐享其投资回报，还能让收藏者更加享受老爷车带来的快感
Ⅳ 哪位帮我介绍一下关于期货入门的书籍，谢谢
1、《期货市场教程》作者：中国期货业协会
《期货市场教程》是中国财政经济出版社出版发行中国期货业协会编著的实体书。本书为响应国家政策落实了期货市场稳步健康发展的基础建设。
在党中央,国务院关于“稳步发展期货市场”的政策指引下，我国期货市场规范化程度和运行质量进一步提高，市场广度和深度不断扩展，经济功能进一步发挥，期货市场对国民经济的积极作用日益体现。
2007年是我国期货市场发展过程中具有转折意义的一年，国务院颁布了进一步明确了期货行业的金融属性，强化了对期货市场风险控制与管理，完善了期货市场的监管体系。
2、《日本蜡烛图技术分析》作者：（美）史蒂夫·尼森
史蒂夫·尼森，美国纽约DALWA证券公司高级副总裁，是第一位将K线技术系统地引入西方的技术分析专家，美国金融界公认的K线技术权威，《华尔街日报》、《巴诺》、《机构投资人》等著名财经专刊的撰稿人。
3、《期货市场技术分析》 作者：约翰墨菲
《期货市场技术分析》是2008年地震出版社出版的图书，作者是约翰·墨菲。
该书是讲商品期货技术分析，主要内容有技术分析的理论基础、道氏理论、图表简介、趋势的基本概念、主要反转形态、持续形态、交易量和持仓兴趣、长期图表和商品指数、移动平均线、摆动指数和相反意见、日内点数图、三点转向和优化点数图、艾略特波浪理论、时间周期等。
约翰·墨菲是著名美国市技术分析大师。他因为《期货市场技术分析》的影响而两度获得美国市场技术分析师协会的年度大奖，最近一次是2002年。值得一提的是，作者约翰·墨菲还参与了华尔街经典巨大著《股市趋势技术分析》第九版（2007年）的修订。
4、《股市作手回忆录》作者：埃德温·利非弗、杰西·利弗莫尔
《股票作手回忆录》是2015年湖南文艺出版社出版的图书，作者是埃德温·利非弗、杰西·利弗莫尔。本书描述了有史以来最出色的股票投资人杰西·利弗莫尔（Jesse Livermore）波澜起伏的精彩投资生涯。
5、《重塑证券交易心理》作者：布里特·斯蒂恩博格
布里特·斯蒂恩博格（brettn.steenbarger)博士，纽约锡拉丘兹suny北部州立医科大学教授，同时还担任学生心理咨询中心主任。斯蒂思博格博士已经在简短心理治疗方面发表了50余篇论文，部分收入《心理学家案头参考书》和《心理治疗网络全书》。
他为咨询专业研究生、临床心理学专业博士研究生以及神经科的住院医生讲授咨询和心理治疗技巧。从事统计市场建模研究，同时还是msn理财站点专栏作家。
该书打破自我心理局限，辩明市场走势作者具备心理治疗专家和成功交易者的双重身份，其实战经验和洞见悉数收罗入书。