A. 联邦快递的劣势
有专家预测，3年后，中国速递业务将以十至十几倍的速度增长，中国速递市场是一块远没有做大的“蛋糕”。
据了解，有近千家快递公司抢占北京市场。今年以来，洋快递进驻中国市场的步伐明显加快，中国邮政速递也在经历过SARS的考验后变得更坚强，民营企业相继推出新的目标策略，同时，小速递公司也在物流市场的间隙里以低价优势抢占了不少市场。北京邮政速递市场竞争越来越激烈。
受中国巨大的速递市场的诱惑，美国联邦快递FedEx和联合包裹UPS两家国际速递市场的巨无霸纷纷加大投资力度，抢夺远程快递市场份额。联邦快递为中国内地客户提供了亚洲一日达及北美一日达业务。通过这项服务，位于北京、上海、广州、深圳及周边城市的客户的快件，可于下一个工作日被送达15个亚洲城市和美国及加拿大的主要城市。联邦快递中国区总经理钟国仪先生表示：“中国是联邦快递最重要的市场之一，我们将不断地增加对中国的投资。”
据资料显示，国际性的大速递公司在国际速递业务方面占有明显的优势，UPS、FedEx、DHL、TNT4大快递公司，已经占据了中国国际快递业务80％的市场份额。
中国经济持续稳定发展以及潜力巨大的国内速递需求，使国际4大速递公司加紧自己的网络布局建设：DHL提出了“在未来两年内，将在中国每一个城市建立一个配送点”的口号；2003年，敦豪计划在中国的分公司增至50家，如今，中外运－敦豪已占据了中国快递市场的37％；截至2003年5月，联邦快递在中国服务220个城市，联邦快递的有关人士表示，“我们计划在未来5年内再增加100个服务城市”；到2003年底，TNT在中国的分支机构将从12家增加到25家，口岸城市从3个增加到7个。
面对激烈的竞争形式，国内快递行业也不甘落后。国家邮政速递局在国际业务发展方面，将推进中速快件的直航发运，在已实现北京直航的基础上，增加上海和杭州的直航发运，以加快传递速度，提高查询水平，扩大业务品种，降低运营成本。在国内业务发展方面，将加大公关力度，努力与国家和省一级公安、教育、金融、司法等部门联合发文，争取政策，发展单证照类业务。单证照类业务是特需业务，安全保密性要求较高，邮政利用自己良好的品牌和信誉，保持和开拓自己在这些领域的优势。如北京市西区速递公司近日与中国平安保险公司合作开办了“保单专邮”业务，这是继西区速递公司与北京市第一中级人民法院开展的“司法专邮”同城速递业务取得成功之后，在“账单类”同城速递业务上出现的新亮点。此外，该公司还相继推出两项新业务：国际速递一票多件业务和国内速递“特惠箱”业务。一票多件业务是针对商业客户推出的，以丰富国际速递业务种类，增强竞争力；国内速递“特惠箱”业务的资费水平介于快递包裹和国内特快之间，全程陆运，提供上门揽收和跟踪查询服务。
全国最大的民营快运企业宅急送，成为国内大型物流企业中第一个实现“网上办公”的企业。宅急送市场部人员透露，该公司目前主要的业务重点是城际速递，在速度与其他速递公司一样的情况下比质量、比服务。比如公司开通网上查询业务，客户可以随时跟踪自己货物的转运情况。据宅急送工作人员介绍，实际上真正查询的人比率很低。
在WTO的协议中，我国承诺所有的服务行业在经过合理过渡期后，取消大部分外国股权限制，不限制外国服务供应商进入目前的市场，不限制所有服务行业的现有市场准入和活动。同时在辅助分销的服务方面也作出了类似的承诺，具体包括租赁、速递、货物储运、货仓、技术检测和分析、包装服务等方面，这些方面的限制将在以后3～4年内逐步取消，在此期间，国外的服务供应商可以建立全资拥有的分支机构或经营机构。这意味着在加入WTO以后，大型跨国物流企业将会迅速进入中国。
事实已表明，国际大公司眼光不仅放在中国的速递业，更看中巨大的物流市场。面对入世后更加白热化的市场竞争，如何在国际化竞争中打好品牌战？北京邮政速递局局长王彪说：“国内业务要做优，国际业务要做精，同城业务要做大。”要在正确认识自己的优劣势的基础上，踏实地面对。在国际特快专递业务方面，通过对现在国际市场的综合分析，应选择一些业务发展需求大、效益好、运输渠道又比较畅通的国家和地区重点发展国际业务。
据中国速递总公司的统计显示，目前全国的国际速递业务收入集中在美国、日本、新加坡等8个国家和地区。
国际业务要做精的重点就是与当地寻求长期合作伙伴，建立互为业务代理的关系，形成一个看得见、摸得着、可控制的业务发展网络。除采用“焦点集中”的营销策略重点开发几块国际市场外，还要下大力气稳定、维护住现有市场。
宅急送公司总裁陈平则在从容不迫地实施他的三步战略。目前，他的企业已经成功渡过了防御期，在国内站稳了脚跟，正处在“战略相持阶段”，这期间，宅急送将本着“只做快运，不做其他”的宗旨与竞争对手展开拉锯战。第三阶段，也就是战略反攻将在2005年展开，在中国物流市场逐步放开后与WTO准入的国际对手展开竞争，在对手实现企业本土化的时间内，进入国际速递市场，抓住这最丰厚的一块。据该公司市场部人员预测，对于国际市场的开拓，宅急送首先将从其合作伙伴所在国日本开始，然后逐步推广到东南亚。
有关物流业专家认为，中国物流业的当务之急是必须利用中国加入WTO以后有限的过渡期，通过建立以法人治理结构为基础的现代企业制度改革，解决现有全国性物资储备系统企业动力机制不足的问题；通过加大技术和人力资源投入力度，解决现有全国性物资储备系统企业经营资源不足的问题；通过跨条块的企业联合和资产重组，解决现有全国性物资储备系统企业资金资源不足的问题，最终完成对这一全国性的物资储备系统的全行业重组，形成中国大型物流企业，迎接和参与国际竞争
B. 美国股市里的联邦快递多少钱一股
您好！美股联邦快递（FDX) 股价为：140.18美元一股：
C. 求助：联邦快递 分析它是如何实现虚拟价值链增值的！
联邦快递的核心价值观
“员工-服务-利润”（People-Service-Profit）
这是一个循环模式。
有员工，才可以有紫色承诺的服务，服务的好，才有利润，而有了利润，才可以为员工提供更好的薪酬福利。
D. 为什么美国邮政快递公司FedEx的股票从2007年开始跌
和油价有关，现在油价上涨。
E. 联邦快递公司的经营模式
你的问题太广了。能够写下来的，已经可以帮你写一篇论文了。
经营模式：People-Service-Profit，提高员工的素质，把高质量服务提供给客户，从而产生高利润，再把利润回馈给员工。
F. 联邦快递内部环境分析
荆楚网8月29日上海消息 “30年前，联邦快递公司本希望将总部建在阿肯色州的小石城，但当地政府认为航空快递业发展前景黯淡，因此拒绝了联邦快递公司的建议。与此同时，当时以农业为主的田纳西州主动向联邦快递公司伸出了橄榄枝，提供了多项优惠政策和支持，使得该公司将总部设立在田纳西州的孟菲斯。如今，孟菲斯已经成为美国最大的物流中心，而它的国际机场连续十年成为世界最大的货运机场。”28日上午，联邦快递中国有限公司中国区总裁陈嘉良先生在接受荆楚网记者专访时，花了近5分钟时间讲述联邦快递公司和孟菲斯市发展过程中的一个小故事。
陈嘉良认为，无论是现代制造业还是现代服务业，其发展基础都是充分利用、发挥不同地区的比较优势、资源优势和人才优势。因此，现代经济理论强调，不同企业和地区间的竞争正在越来越向生产链条的末端转移，也就是更多地在供给链管理领域内开展竞争。反过来看，一个地区物流企业的货运总量，往往也在一定程度上反映出当地经济发展水平。他举例说，美国政府部门研究美国经济走向的一个重要参考资料，就是联邦快递公司每年的货运总量和相关数据。
“作为连接东西、沟通南北的中枢，湖北省和武汉市的区域辐射功能十分明显，武汉市完全有能力通过发挥区位优势发展现代物流业，以吸引国内外投资并促进'武汉城市圈'内经济的发展。”陈嘉良同时建言，投资环境的改善和物流业的发展，不仅仅依托于交通环境等硬件的改善，更为重要的是政府监管和行业秩序建立等软环境的改善。创造一个开放、宽松的商业环境，建立简单明了、符合市场要求的法规，切实有效地保证企业间的公平竞争，将最大限度“激发出湖北省、武汉市经济活力”。
陈嘉良认为，中国是21世纪的世界经济发展引擎，湖北省和武汉市完全有潜力成为各跨国公司抢占中国市场的物流中心。他强调，联邦快递公司愿意积极配合“中部崛起”政策落实，为湖北省、武汉市建设“两型社会”贡献出自己的力量。
G. 联邦快递的优势
联邦快递的服务优势：
拥有全球50,000多个投递地点
通过全球最庞大的货运机群及航班把您的货件递送至世界各地
提供即时包裹追踪服务
帮助您提高生产率，为客户创造价值并在竞争中获取时间优势
在高度竞争的世界经济中，优质、高效的服务发挥着日益显著的作用。不断创新、不断提高客户服务水平，这就是联邦快递能够始终在配送服务行业中保持领先竞争优势的秘诀
H. 联邦快递网站的功能和特点
联邦快递公司网站fedex.com对FedEx Ship Manager工具进行了全新设计，将托运所需要输入的所有信息整理到一张托运处理表格中，使用者可直接从Microsoft Outlook地址簿查找收件人地址，或使用FedEx Ship Manager自带的联想输入功能。同时，FedEx Ship Manager支持联邦快递国际经济快递服务(FedEx International Economy)，寄件人可以随时在网上追踪货件的最新运送状态.