⑴ CIF=(FOB价+国外运费)/[1-保险费率*(1+投保加成率)]这个公式什么意思谁能具体一点点的帮我分析下
简单的说，FOB是指货物到达起运港的价格。CIF是指货物到达目的港的价格。CIF与FOB的价差部分通常是指从起运港到目的港间的运输费和保险费。而运费是可以根据货物量、运输方式等直接与运输公司确立具体的金额。
保费则要根据保险公司给出的保险费率来计算，所谓投保加成，是指你投保的货物价值的增加比例，通常情况下，投保时会要求保险公司对CIF价的110%进行投保。由此可知，你给的公式是由CIF价等已知数据计算FOB价格的公式。
CIF价＝（FOB价+运费）/〔1－保险费率*（1+保险加成率）〕
保险加成率一般按照10％计算。
CIF价格换算为其他价
FOB价＝CIF价*（1－保险费率*〔1+保险加成率〕）－运费
CFR价＝CIF价*〔1－保险费率*（1+保险加成率）〕
例如，某公司出口货物对外报价为每公吨2000美元CIF NEW YORK。该种货物每公吨出口运费为150美元，投保一切险费率为1%，FFOB价应为：
FOB价＝2000*（1－1％*110％）－150＝1828（美元）
CIF (Cost Insurance and Freight) 成本加保险费、运费
Cost Insurance and Freight (…named port of destination) 成本加保险费、运费（……指定目的港）
CIF指卖方必须在合同规定的装运期内在装运港将货物运往指定目的港的船上，负担货物越过船舷为止的一切费用和货物灭失或损坏的风险，负责办理租船订舱，支付至目的港的正常运费，取得出口许可证或其它官方证件，办理货物出口所需的一切海关手续。
买卖双方的基本义务：
卖方义务：
（1）签定从指定装运港承运货物的合同 ；在合同规定的时间和港口，将合同要求的货物装上船并支付至目的港的运费；装船后须及时通知买方。
（2）承担货物在装运港越过船舷之前的一切费用和风险。
（3）按照买卖合同的约定，自负费用办理水上运输保险。
（4）自负风险和费用，取得出口许可证或其他官方批准文件，并办理出口所需的一切海关手续。
（5）提交商业发票和在目的港所用的通常的运输单据，或相等的电子信息，并且自费向买方提供保险单据。
买方义务：
（1）接受卖方提供的有关单据，受领货物，并按合同规定支付货款。
（2）承担货物在装运港越过船舷之后的 一切风险。
（3）自负费用和风险，取得进口许可证或其他官方证件，并且办理货物进口所需的海关手续。
注意事项
（1）保险险别问题。
（2）租船订舱问题。
（3）卸货费用负担问。CIF的变形：
①CIF Liner Terms(CIF班轮条件)
②CIF Landed(CIF卸到岸上)
③CIF Ex Ship's Hold(CIF舱底交接)
④CIF Ex Tackle(CIF吊钩下交接)
（4）象征性交货问题。
象征性交货指卖方只要按期在约定地点完成装运，并向买方提交合同规定的包括物权凭证在内的有关单据，就算完成了交货义务，而无需保证到货。
实际交货是指卖方在规定的时间和地点，将符合合同规定的货物提交给卖方或其指定人，而不能以交单代替交货
⑵ 分析FOB,CIF及CFR三术语在风险,手续,费用划分的区别.最好是详细点
七、 FOB/CIF/CFR的共同点 1、 三种价格术语都适用于海运和内河运输（如中国长江河运，美国五大湖地区河运）其承运人一般只限于船公司。 2、 三种价格术语交货点均为装运港船舷（实际为船舱内）风险点均以在装运港越过船舷时（实际为船舱内）从卖方转移至买方。 3、 费用点：卖方均承担货物在装运港越过船舷为止的一切费用。 4、 提单：卖方均需向买方提交已装船清洁提单。 5、 装船通知：装运前后卖方均应及时向买方发出装船通知。 6、 风险点：卖方在装运港将货物装船后的风险即转移到买方。 7、 目的港的进口清关，费用等均由买方负责办理；装运港的装船，陆运，出口报关，办理许可证等均由卖方办理。 8、 卖方都有在装运港安排订舱、配船的义务。 八、 FOB和 CIF价格术语的不同点 1、 价格术语后港口性质不一样，FOB后的港口指卖方所在国的海港或河港，而CIF 后的港口指买方所在国的海港或河港，CIF 价格术语后目的港后应注明港口所属国别，如维多利亚港，在香港有，英国有，巴西有，必须加注国别来区分。 2、 费用构成不一样，报价不一样。FOB价格是考虑货物从原料购进、生产直到出口报关货物装到买方指定船舱同的一切费用和利润为止，而CIF则是在FOB价格的基础上再加上海运费和保险费。 3、 THC码头作业费的支付对象不同。按照谁支付海运费谁支付THC费用的原则，FOB价格条款中THC费用应由买方承担，CIF中THC应由卖方承担，现行国内THC标准为20‘柜370元，大柜40’为560元，THC费用应在贸易合同中明确注明由谁支付。 4、 保险费支付、办理不同：FOB、 CNF 保险由买方办理，卖方应于装船前通知买方；CIF 保险由卖方办理并支付保险费，卖方按合同条款，保险条款办理保险并将保险单交给买方。 5、 价格术语国际惯例不同，FOB 价格在美国惯例和国际商会的1990及2000年通则惯例，CIF大多数为国际商会的1990年/2000年惯例，订立贸易合同或客户开出信用证中注意加以区别。 6、 空运货物：FOB 卖方只承担货物上飞机之前的所有费用空运费，空运目的港费用由买方承担。 CIF 卖方除承担FOB空运费用外还需按买方要求承担空运费以及对货物空运投保保险。 空运货物自装运港交付后货物所有权即转移至买方。 7、 租船订船不同：FOB价格由买方指定船公司/船代公司甚至货代公司安排船运，买方能否及时租船订舱，会影响卖方的及时交货以及银行交单等。 CIF价格则由卖方自主选择船公司或货代公司。 8、 装船通知告知买方时间不同：FOB价格和CNF在装船前告知买方，装船内容、装船细节以便买方有充足的时间办理货物海上保险而CIF是由卖方投保可在装船后几天内告知买方装船通知。 9、 装运后跟踪服务不同：FOB价格术语由于是客户指定船代/货代，其二程三程中转一般由买方负责办理，而CIF价格术语，为给卖方提供更好的服务一般由卖方及时联系货代船代将中转情况，目的港代理资料，何时到港等资料告知买方。（但CIF 价格中卖方并无此规定义务，一般实际操作中买方会有此要求） 10、不可抗力风险不同：索赔难度不同 在实际出口业务中若货物已装船，在装运港或运输途中遭受不可抗力自然灾害或意外事故，而卖方提交的单据与L/C规定有“不符点”遭到开征行拒付货款情况下FOB、CNF和CIF所承担的风险不同。 在CIF术语上是卖方办理保险，在启运港投保，在客户拒付退单的情况下，卖方可凭保单向当地保险公司索赔。 在FOB和CNF情况下是买方办理保险，保单在买方手里，保险公司又大多在国外，卖方难以向保险公司索赔，尤其是FOB术语上，卖方要找买方指定租船订舱的船公司/船代理及时准确取证就更难。
⑶ 贸易术语FOB、CFR、CIF三者的相同点与异同点是什么
以《2000通则》为参考，予以分析：
一、共同点：
1、都是最常用的贸易术语；
2、都只能适用于海运或者内河航运；
3、以上述3种贸易术语签订的卖卖合同都属于装运合同，风险划分均以船舷为界，卖方在装运国或者出口国完成交货义务，都是象征性交货。
二、不同点
1、价格构成不同：FOB价=生产/采购成本+利润+国内费用，CFR价=FOB价+国外运费，CIF价=CFR价+保险费；
2、《2000通则》规定，FOB属于贸易术语的F组（主要运费未付），CFR和CIF属于C组（主要运费已付）。即FOB由买方负责支付运费，CFR和CIF是卖方付运费。
3、C组术语中的风险划分点和费用划分点是分开的，异于FOB。
⑷ 贸易术语关于CIF的案例分析 请求解答 要正确的
不是CIF合同，因为 卖方保证运货船只不迟于12月2日驶抵目的港 这一条款，违背了CIF的本意，按CIF条款，卖方在货物越过船舷之后就不承担任何风险！！
⑸ cif 迪拜
客户让你报价。
把货物运到迪拜的价格！
也就是说，你的货物的成本加运到迪拜的运费，加保险，外加你的利润在内的对外报价。
CIF，就是成本+运费＋保险。
⑹ 分析说明FOB、CIF、CFR买卖双方各自的责任和义务，并比较三种术语的异同点。
1.FOB
卖方义务：
1）在合同规定的时间、地点，将合同规定的货物交于买方指定的船上，并及时通知买方。
2）承担货物越过船舷之前一切风险和费用
3）自负风险和费用，取得出口许可证或其他官方批准文件，并办理出口报关手续。
4）提交商业发票或具有同等作用的电子信息，并自费提供通常的交货凭证。
FOB买方义务：
签订运输合同，支付相关运费，并将船名及有关情况及时通知买方。
根据合同规定受领货物，支付货款
承担货物越过船舷之后所发生的一切风险和费用
自负风险和费用，取得进口许可证或其他官方文件，办理进口报关手续。
CFR
卖方义务：
1、FOB项下义务
2、卖方负责租船定舱，将货物装至其指定的船上，并支付运费。装船后及时通知买方。
买方义务：
与FOB 项下义务相同
CFR
卖方义务：
CFR 项下义务
加上“ 按照合同的约定，自负费用办理水上运输保险，并提供保险单据”
买方义务：
CFR项下义务
相同：
1.都是用于海洋运输
2.交货地点：出口国港口
3.风险转移界限：装运港船舷
4.出口清关手续都由卖方办理
5.必须提交清洁提单
不同：
1.保险合同及费用的支付
FOB CFR的保险由买方承担，CIF由卖方承担
2.运输合同及运费的承担
FOB由买方承担，CIF CFR由买方承担
3.价格组成
FOB是成本价 CFR是成本加运费 CIF是成本加运费加保险
⑺ 分析FOB条件改为CIF时的双方责任、费用和风险。
对卖方来讲，以上两种价格术语对风险的划分都是一样的，即货物越过船舷，风险即转移给买方。之所以有不同的价格术语，主要是区别费用承担。CIF表示运费、保险费由卖方承担；FOB表示运费、保险费由买方承担；
如果你是卖方，做FOB ，则你不需要承担由于海运费波动而引起的价格风险，而CIF 或FCR,你需要承担海运费涨价的风险。
建议去看看FOB,CIF,CFR和相关的国际贸易术语的区别，双方责任风险划分。
新年快乐！
⑻ 有没有案例分析可以说明FOB、CFR和CIF贸易术语之间的不同的有的话分析尽可能详细、、没有的话举例也可以
通俗地说，FOB、CFR和CIF贸易术语之间的不同在于，这三种术语所包含卖方承担的费用内容不同：
FOB是装运港船上交货，即装船前的所有费用由卖方承担；CFR则是在FOB的费用基础上加到目的港的运费；而CIF则是在CFR的费用基础上再加保险费。
即：CFR=FOB+运费，CIF=CFR+保险费=FOB+运费+保险费
这还要什么例子？这三个术语的区别就是费用的划分，这些费用看不懂？
⑼ CIF贸易术语对进口方的利弊分析及其对策
CIF：即英文COST，INSURANCE AND FREIGHT（...named port of destination）的简称——即成本加保险费、运费（...指定目的港）,是指当货物在指定装运港越过船舷时，卖方即完成交货。卖方必须支付将货物运至指定目的港所有必需的费用和运费，但交货后货物灭失或损坏的风险，以及由于发生事件而引起的任何额外费用，自卖方转移至买方。然而，在CIF术语中卖方还必须为货物在运输中灭失或损坏的买方风险取得海上保险。因此，卖方须订立保险合同，并支付保险费。但买方应注意，在CIF术语下卖方只须按最低责任的保险险别取得保险。如买方要得到更大责任保险险别的保障，他需与卖方明示地达成协议，或者自行安排额外保险。CIF术语要求卖方办理货物出口清关。本术语只适用于海运和内河运输。
这一价格术语习惯上又称为“到岸价格”，按照国际贸易惯例的一般解释，在CIF条件下，买卖双方的具体责任如下：
卖方责任:负责租船或订舱，在合同规定的装运港期限内，将货物装上船并支付到目的港的运费，装船后通知买方;负责货物装上船以前的一切费用和风险;负责办理保险，支付保险费;负责办理出口手续，提供出口国政府或有关方面签发的证件;负责提供有关货运单据，包括正式的保险单据。
买方责任:负担货物装上船以后的一切费用和风险;接受卖方提供的有关货运单据，并按合同规定支付货款;办理在目的港收货的进口手续。
分析采用CIF术语和其他贸易术语（如FOB,CFR）出口时对买卖双方之间的风险划分是一样的，即风险都是从货物越过装运港船舷开始转移，只是在CIF术语下需要由卖方承担办理运输和保险的责任。在我国的对外出口贸易中，因为由我方自己办理运输和保险，从而拥有更大的自主权和控制权，所以和其他贸易术语相对比，在出口中采用CIF贸易术语具有很大的优势：
第一,船货衔接方便。远洋运输，由于距离远，受自然条件（如台风、海啸等）的影响大，往返时间长，有的要两个月以上才能往返一次。单一船舶公司从中国港口启运的某条远洋航线的货船不多，有的甚至每月只有一个航班。采用CIF 术语有效地解决了船货衔接问题，因为卖方可以根据自己的备货进度安排装运。这一点明显是于卖方有利的。而且卖方通过对装船、通关等作业流程了解和控制，可以避免不必要的出运事故的发生。同时，由于可供选择的运输公司比较多，当一家船公司无法安排舱位出运时，可以立即找到另外的船公司运输。所以船货衔接的风险要小得多，并且还可节省码头的仓储费用，缩短收汇时间。
第二,掌握货物的实际控制权。选择CIF术语出口时，卖方一般都会找自己熟悉的资信好的著名船公司装运货物，对我国的出口贸易来说由于是我方自己办理货物运输，对我国的船运公司和货代的资信比较了解，可以有效地规避运输中的道德风险，从而无单放货的可能性也比较小，即使出现单证不符，买方不付款赎单的情况，也不会落到款货两空的境地。另外，对于因承运人或货运代理的责任造成的风险追索起来也比较方便。在当前海事欺诈案逐年增多的情况下，出口采用CIF比较安全。
第三,提高贸易的灵活性。当前国际市场的竞争十分激烈，而我国大多数出口企业都不由自主地卷入了相互间的外销价格竞争，随着我国加人WTO，彻底打破外贸垄断体制，实现国内国外贸易一体化后，会有越来越多的企业从事出口贸易，相互间的外销价格竞争将会更加白热化。我国的许多产品价格已处于“临界点”，有时因微小价差而影响对外成交，因为现在各出口企业都加强了成本核算管理，以经济效益为中心，为了降低出口成本，扩大出口，出口企业不得不精打细算，采取各种方式进行内部挖潜，当货价起伏较大时，谁控制了运输便对谁较为有利。当货价大涨时，CIF 条件下的卖方为了避免在价格高峰从厂商购进货物，可以尽量拖延装货交单的时间；相反遇到货价跌落，CIF条件下的卖方则可以用较低的价格由供货商那里购进货物，赶紧租船付运。其次，卖方一旦买进或准备好货物就可以及时安排装运，以免占用资金。
第四,更好地防范运输风险。在当今的出口贸易中，降低运保费已越来越受到出口企业的重视，运保费的高低也成了影响我方对外成交较为重要的因素之一。在CIF术语下，由于是卖方自己负责办理保险，一方面可以根据自己的装运进度统筹安排备货、装运，及时为货物投保，保证作业流程上的相互衔接；另一方面，当运输过程中出现货物运输风险时，由于卖方在买方付款之前掌握着保险单据从而方便向承运人或者保险公司索赔。
可见，在出口中采用CIF 贸易术语具有许多优势，所以我国的出口企业可以根据自己的实际情况考虑优先选择CIF术语订立出口合同，从而更好地维护我方利益。但是，在具体应用CIF术语时，还必须做到灵活运用，应该注意以下几点。
首先，时刻注意风险防范优先考虑CIF成交。商场如战场，贸易的风险无时不在，而国际贸易具有线长、面广、环节多风险大的特点。在客户无特殊要求的情况下为了减少贸易风险，外销员应首先考虑按CIF术语报价成交，L/C(信用证付款)付款，尤其是新客户更应如此。如果客户有顾虑，要做好有理有节的细心解释工作，尽力争取L/C付款，CIF 术语成交。因为在我国的对外贸易实践中，由于有些出口企业防范贸易风险的意识不强，业务环节的把关不严，上当受骗的案例实在太多了，由此导致出口企业蒙受重大损失而资不抵债，面临破产倒闭的实例也不少。有的外销员一直出口业绩很好，曾是企业的创汇创利能手，但往往由于采用的贸易术语和付款方式不当，加之出口环节中的疏忽，有时一笔业务出问题，就给整个企业造成了无法弥补的损失，过去的业绩再好也无济于事，这样既毁了外销员个人的前程，也毁掉了一个企业，这种教训深刻而惨痛。因此，无论出口企业还是外销员本人都必须把防范贸易风险放在首位，尽量争取采用较为安全的CIF术语和L/C付款方式对外成交，并在每个出口环节中严格把关，严格按L/C的要求交单议付，以便减少和避免贸易风险。
其次，做好客户的资信调查灵活运用CIF术语。知彼知己，百战不殆，做好客户的资信调查是对外贸易的一个较重要的工作环节。客户的资信调查可委托咨询公司、往来银行进行调查咨询，也可通过客户已有的购销渠道间接了解，更重要的是在从小到大的业务交往过程中不断熟悉和了解客户的资信情况。
掌握客户的真实情况后，在出口业务中就可根据不同情况灵活地运用贸易术语对外成交。在出口国内外市场上价格较平稳的常规商品时，若客户租船订舱的运费低于我方运费且国际原油价格趋于上涨，则采用CIF术语成交为宜。出口国际市场价格趋于下跌的商品、鲜活商品、季节性很强的商品以及交货期紧的商品，而国际市场原油价格趋于下跌时，卖方最好坚持采用CIF术语对外成交。
最后，胆大心细、捕捉一切贸易机会。当今国际市场的竞争愈演愈烈，除了某个时期的特殊商品供不应求外，大多数商品都供过于求。任何贸易都会有风险，关键是如何正确把握，真正做到胆大心细。对于新客户一次交货金额较大的订单，且该商品的国际市场价格趋于下跌时，优先考虑采用CIF 术语成交，若客户执意坚持采用其他贸易术语成交，卖方也可通过各出口环节的细心工作，辅以投保卖方利益险来满足客户的要求，这样既可防范风险，又可多捕捉一些贸易机会。
⑽ CIF条件交易时 什么不是出口必要步骤
还是出口的，不要不注意按照他的基金持仓进行进行处理他的相关情况。