1. 000920南方汇通这股票怎么样和600398凯诺科技比哪个好点
相比推荐000920，行业前景明朗，业绩增长，且有重组题材。
随着铁路跨越式发展的全面推进，国内铁路运输设备市场的需求总量在未来较长一段时期内有望保持较高水平，需求结构将随着国民经济和社会的发展以及铁路技术政策的改变发生变化。
利用铁路市场发展机遇，公司通过优化强化营销和优化产品结构，配件产品的利润率得到提高。公司复合反渗透膜项目经过前期发展，市场占有率稳步提高，销售收入实现快速增长。
目前公司重组有关各项工作仍在继续推进，对各方案进行进一步的研究比较和分析论证仍在进行，与有关机构的沟通工作仍在持续；未来一旦重组成功，公司有望迎来新的发展机遇。
2. 为什么中国南车上市的时候南方汇通大跌
1、南方汇通是补跌，和南车上市没有关系。补跌是指某股票或某股票板块在大盘指数下跌（大盘下跌）时，股价没怎么下降，甚至还上涨；随后，大盘盘整或上升（大盘上涨）时，股价反而下跌。
2、就补跌形成原因而言，现在研究普遍认为是预期心理效应导致补跌。人有对事物进行心理对比的潜意识。当大盘下跌的时候，可能因为临时短期因素刺激，导致股票价格在大盘下跌的时候没有下跌，当人们缓过来后，有随大流的羊群效应，导致补跌。
也有可能是有机构和大户在拉高或着不想让它大跌，因为他们出不了他们手里的货，等到指数上升时他们再出这样有不知道原因的散户接盘，他们就可以趁机脱手了或者慢慢出货了。
3. 如何选择未来上涨股票
如何选择未来上涨股票？选择未来上涨股票的技巧？怎样选择未来上涨的股票？
新年伊始，感谢很多朋友长时间的支持和阅读我的文章，经过几天的写作，我把这篇文章《怎样选择未来上涨的股票》奉献给朋友们，让朋友们在股票的操作中掌握一些简单的技巧。
大家都知道，股票市场各种各样行业的股票每天都在不断地波动，能够找到会大涨的股票是投资者梦寐以求的理想。每天的涨停板很多，大家都在埋怨为什么我怎么买不到涨停板股票呢，或者后悔，为什么涨停板的股票被我放跑了呢？在这里我经过长时间的摸索和总结，给大家简单分析一下，怎么样才能选到未来上涨的股票。
通常，当某一个股出现连续暴涨时，大多数投资者由于反应迟钝或者恐惧追高，往往会错过这种暴涨股票的获利机会。对单个暴涨股票进行详尽的信息分析，则可以迅速确定这只股票所处的方位，并且将这只股票所处的行业板块群体信息进行汇总、归纳和推理，就会得出未来暴涨股和同行业板块的波动趋势，进而把握投资时机，选择具有强劲潜力的板块股票买进。
在沪深股市历史上，率先暴涨的股票都会带动一大批同行业板块股票大幅攀升，只不过是领先暴涨的股票被称为龙头股。但是能够识别暴涨股的行业信息并且迅速买进相关板块中其他潜力股，也能够取得很好的投资回报。
我在这里举两个例子，例如2010年的稀土永磁材料板块，在包钢稀土率先上涨时，永磁材料板块股票与包钢稀土、广晟有色被拉开了一定的距离，但是在这两只股票领先连续暴涨之后，永磁材料中的中科三环、横店东磁等也随之暴涨。注意到稀土板块集体大幅上涨的投资者如果认真分析，就会发现稀土板块中的股票是按照分类行业的产业规模轮流上涨的。稀土板块被分成稀土矿山开采和永磁材料两块，稀土板块只有包钢稀土和广晟有色，而永磁材料有很多股票，以钕铁硼行业产量排序，中科三环第一，所以该股上涨幅度巨大。但是，太原刚玉的产量也能够排在永磁材料行业上市公司前三名，而股价却是最低的，因此，太原刚玉在稀土永磁材料板块中是最后猛烈爆发的。
2011年以来，上涨最猛烈的是晋亿实业、中国北车，中国南车等高铁主题投资概念股票。（我曾经把他们比作第二个稀土概念），如果与2010年稀土永磁材料板块股票相比，两者极为接近，都是有国家产业策的大力扶持，都在世界范围具有领先的竞争力。而高铁板块的股票数量众多，也被分为两个子板块，一个是高铁机车的系统集成制造、零部件配套提供商等制造类股票；另一个则是铁路交通运输基建建设公司股票。从这两个子板块的波动轨迹可以清晰地看到，最先暴涨的是晋亿实业，属于制造商，于是晋西车轴、南方汇通、青海华鼎等同一细分行业板块股票跟随大幅上涨。铁路基建板块的股票则反应较为迟钝，上涨幅度较小。经过对这两个概念的对比和分析，朋友们不难发现一条很清晰的思路，顺着这条脉络找下去，就会有一种曲径通幽处，禅房花木深的感觉
根据最大概率发生事件的影响作用，率先上涨的暴涨股将会把行业属性传导到相关属性的行业股票上，随后才传导到整个大板块股票身上。晋亿实业已经带动了整个高铁板块启动，投资者可以密切关注，未来板块内新的暴涨股仍然会出现。而这种变化，将会体现在股票的日成交量上。细心翻查高铁板块内的所有股票，凡是出现暴涨的股票，无一例外都是首先爆发巨额成交量，随后股价才高歌猛进的。
朋友们每天收盘后，可以对沪深股市涨幅榜靠前的股票进行一个统计分析，从中找出成交量爆发的股票，并且分析它们的行业及产业信息，再对比涨幅最大股票之间是否存在行业联系，如果同时有几只行业相同的股票出现在涨幅前列，这说明已经有一股强大的资金暗流在吸纳这一板块股票。这样我们可以迅速寻找到这种股票所处板块内的技术和产量领先者并买进，即使当时上涨幅度较小，但是在未来的板块波动趋势中极具暴涨潜力。
每年股市都会产生几个热点板块，这些热点往往会持续一段时间，所以，抓住了热点板块，就等于抓住了盈利机会。但有一点需要注意，即当一个热点板块大行其道时，其他行业板块的股票会被这种光芒遮盖，市场不会有几个热点板块同时集体大幅上涨，因此，没有产生领先暴涨股的板块整体上暂时没有大的上涨幅度，只有当热点板块盛极而衰时，其他板块才有可能脱颖而出。因此，要密切留意暴涨股的极限，当热点板块集体下跌时，投资者就要将手中持有的热点股票进行卖出处理。
搜索并且锁定暴涨股，就等于锁定了同一板块股票的未来波动趋势，其中的低价股、产量和技术领先的股票，应该成为我们的首选，最近粮食股票，价格偏低的金健米业，莲花味精，禾嘉股份，亚盛集团，就属于农业股中价格偏低的，所以在启动中，这类股票往往是主力最为青睐的品种，然后经过传导到整个行业，新农开发，北大荒，新赛股份，隆平高科，等。
所以在这里给大家提供一个选股的思路，把握行业龙头，抓住主要炒作脉络，顺藤摸瓜。
4. 如何进行股票的趋势分析
趋势线和均线都是股票投资中常用的技术分析手段，其中均线似乎是被关注得更多，关于均线系统的说法也很多，很完善。趋势线就是很简单的直线，或者是高点连接，或者是低点连接，从而成为压力线或者支撑线，也许是因为它很简单，所以，感觉上很多专家对它是不屑一顾的，很少见到拿趋势线来进行技术分析的，倒是不同周期的均线系统被大说特说。
不过，无论是说的多也好，被人冷淡对待也好，关键问题还在于哪个更准，更有实用价值。最近一段时间以来，我的感觉似乎是均线并没有多准，很多均线无论支撑也好，还是压力也好，都要更容易被突破，从而使依据它们做出判断和操作的人受到损失。而趋势线倒是将长中短期结合起来后，能够给我们带来更准确的判断。越简单的东西往往越有效，也许在这里也得到了一个小小的证明。
光说不练没有用，看一张近期的上证大盘走势图吧。
目前股指运行在上下两根趋势线相交前的小小空间里，很快将选择突破，这也就是我上周说的周四或周五突破的原因。昨天股指已经突破了前期的压力线，已经完成第一阶段对长期趋势线的突破，但目前还有一根短期压力线在上面，今天已经冲到该点位并受阻回落。但因为已经突破了长期的压力线，而且突破后即变为支撑线，这根支撑线又在脚下，所以回落空间很小，大盘还将再次选择突破，只是时间是个问题：或者短期即向上突破，或者沿支撑线下滑，待机上攻。方向选择上，配合量能和其他周期的K线(感觉上比较有价值的是60分钟K线)应该会有一个比较准确的判断了。
相对而言，让人眼花瞭乱的均线系统，我倒没看出多少有价值的信息。
虽然简单，但更容易很多人忽视。
不要盲目地以为比古人聪明啊！“大道至简”这个古训还是要牢记的。
5. 中国南车和南方汇通哪个好
个人认为：周五的小幅整理对大盘来说应该是件好事，只有高位不出现持续疯狂，反弹才可能延续的更久。预计周末没有消息刺激的话，下周初大盘有再探2340点一带支撑的可能。只要能够守住，随后应该还有上冲前期反弹高点的能力。如未能守住，则需适当逢高减磅、防范二次见顶的可能。
至于有重组预期的股票，我建议你关注“南方汇通（000920）”。资料显示，南方汇通的主业经营范围包括，铁路运输设备开发、制造、销售、修理，与母公司中国南车的轨道交通装备制造构成了同业竞争。中国南车董事长赵小刚也曾经表示，为避免南方汇通货车制造业务与公司形成同业竞争，南车集团已确定“卖壳”。
6. 南方汇通这个股票还要跌到多少价位才是底线
目前看不到底
广 东雪球投资管理有限公司董事长李昌民也称，就当前行情来看，上证指数已行及下方240均线3440点所形成的关键支撑位，若此价位支撑得住，看反弹力度如 何，若反弹上不去3850点上方，那么还是偏向空头；如3440点失守，就要看到周线图60均线形成的支撑位3260点附近。
7. 南方汇通的发展历程
1995年12月24日国务院副总理吴邦国来我公司视察
1967年3月30日铁道部铁密厂基字(67)第405号、铁密政通字(67) 第9号文决定：成立贵阳车辆厂筹建处。
1969年4月14日贵阳车辆厂筹建处革命委员会成立，主任暂缺，由第一副主任张守茹主持全面工作。
1970年4月交通部决定：成立交通部贵阳车辆厂。
1972年5月30日中共贵阳车辆厂临时委员会由七人组成，书记暂缺，由吕焕群代书记(军代表)。
1973年4月30日成立工厂革命委员会，由13人组成，胡心如任书记。
1975年6月6日 召开首次党员大会，选举产生中共贵厂第一届委员会。
1975年6月30日试修第一辆货车出厂(车号C55528258)。
1976年6月30日在铁道部工业总局派员参加下，沈阳厂与贵阳厂领导就人员、设备分迁工作进行协商，做出了分迁工作即此结束的决定。
1978年8月22日韩英任工厂厂长。
1981年1月15日韩英任工厂党委书汜，王景华任工厂厂长。
1982年 摘掉了国家计划亏损的帽子，盈利1．3万元。
1982年1月6日 铁道部同意我厂提高货车修理能力挖潜改造方案，85年建成货车修理4000辆能力。
1984年12月 新造第一辆C50货车下线。
1984年12月7日王兆君任工厂党委书汜。
1985年12月 转8A枕圆簧被贵州省评为优质产品。
1985年12月 完成铸钢5000吨技术改造。
1985年 新造C50货车100辆。
1998年6月铁道部部长傅志寰 (前排左三)考察工厂
1986年1月1日 惠金根任工厂厂长。
1986年 生产罐车底架100辆。
1987年 工厂首次接受人员出国任务，40名出国人员于翌年元月赴民主德国工作和培训。
1987年 ZD240T铸锭车试制成功，并投入批量生产。
1987年 C62A货车试制成功进行批量生产，销售17辆。
1988年11月11日 试制完成第一辆N17平车。
1989年12月8日工厂生产制造的ZD240T型铸锭车在本溪钢铁公司通过冶金工业部的技术鉴定，该车达到国内先进水平并填补了国内空白。
1990年2月20日工厂铸工改扩建工程完成。新建厂房正式投产，晚8时炼出第一炉钢水。
1990年3月1日 锻工车间弹簧电加热生产线建成投产，实现35秒加热 一根弹簧棒料，使我厂成为全路首家采用这一先进生产技术的企业。并获国家发明专利和实用新型专利。
1990年6月7日 成立棕纤维弹性材料分厂。
1991年3月5日 成立宇宙钢丝绳有限公司筹建处。
1991年6月13日王朝文省长来我厂视察。
1992年2月26日工厂K18专用车试制成功。
1992年7月11日工厂为新疆水泥厂扩建指挥部生产的K18D型新造车通过省级鉴定。
1992年9月23日工厂棕纤维弹性材料的生产方法获国家发明专利。
1992年10月3日工厂举行首届职工体育运动会。
1993年9月2日 铁道部同意我厂货车新造2000辆技术改造方案1994年建成。
1993年4月22日全国人大常委、原铁道部长李森茂来厂视察。
1993年10月 工厂C62A(N)型敞车通过省级新产品鉴定。
1994年4月27日刘惠林任工厂党委书记。
1994年5月23日工厂新造G11罐车通过厂级鉴定。
1994年8月6日 工厂八千吨铸件扩能改造主要项目完成。铸工车间新增5吨电炉正式点火运营，于下午3时成功炼出第一炉 钢水。
1994年12月1日全国政协副主席邓兆祥等一行十人来厂视察。
1994年12月 棕纤维弹性材料通过国家级新产品鉴定。
1995年1月24日铁道部长韩抒滨来我厂视察并写下“闯大市场，办大企业”的题词。
1995年4月18日中共中央政治局委员，国务院副总理李岚清到工厂视察。
1995年4月25日成立贵州鹏达铜材有限公司筹建处。
1995年4月25日惠金根厂长获全国劳动模范称号，并赴京参加全国劳模表彰大会。
1995年5月17日全国政协副主席杨汝岱来厂考察。
1995年9月17日工厂制造的C64型敞车通过省级新产品鉴定。
1995年12月24日 中共中央政治局委员、国务院副总理吴邦国来厂视察 工作。
1996年5月25日成立贵州迅达电器有限公司筹建处。
1996年 引进意大利树脂砂铸造生产线。
1997年10月20日 贵州省省长吴亦侠来我厂视察工作。
1997年11月1日全国政协副主席王光英考察我厂。
1997年11月4日由国企办组织在我厂召开“加强领导班子建设，促进三线企业扭亏增盈现场会”。我厂改革开拓的经验引起了媒体的广泛关注。
1997年12月3日国务院副总理邹家华视察了我厂并写下了“艰苦奋斗创业、改革开放振兴”的题词。
1998年6月25日铁道部长傅志寰、副部长蔡庆华视察工厂。
1998年10月 工厂ISO9002质量体系认证，获法国国际质量认证公司颁发的证书。
1998年12月30日 工厂制造的GH11磷酸罐车通过省级新产品鉴定。
1999年5月11日南方汇通股份有限公司成立大会暨第一届股东大会在我厂召开。
1999年6月16日南方汇通股票在深交所正式挂牌交易。
1999年10月1日惠金根厂长以“全国劳动模范”的身份应国务院邀请在京参加了建国五十周年庆典活动。
1999年12月18日 工厂棚车试修通过铁道部生产质量认证。
2000年1月22日南方汇通股份有限公司在贵阳高新技术产业开发区举行奠基典礼。
2000年 弹簧生产线技术改造。
2000年9月19日成立汇通绿恒环保餐具有限公司。
2000年10月24日 工厂采用中频感应电炉熔炼，EPC实型铸造工艺生产贝铁斜楔，通过铁道部生产质量认证。
2000年12月18日 成立贵州汇通源泉环境科技有限公司。
2001年3月7日 成立贵州汇科纳米材料科技发展有限公司。
2001年12月18日 董事会通过锂电池正极材料项目。
2001年12月30日 货车检修工艺线技术改造开始实施。
2001年12月28日 成立贵州汇通新材料发展有限公司。
2002年8月16日董事会通过成立南方汇通微硬盘科技股份有限公司。
2003年10月中共中央政治局常委、全国政协主席贾庆林来我公司视察。
2003年11月中华全国总工会副主席张俊九到我公司视察。
2004年4月全国人大副委员长路甬祥到我公司视察。
8. 为什么南方汇通股票今天停牌
刊登重大事项公告
9. 南方汇通的公司股票简介
南方汇通股份有限公司的前身系铁道部贵阳车辆工厂,是铁道部内迁西南的重点大三线企业之一,1975 年建成,1994 年更名为贵阳车辆厂。后根据铁道部1998 年6 月18 日铁政策函[1998]109 号《关于设立南方汇通股份有限公司的函》及国家经贸委1998 年7 月22 日国经贸企改[1998]459 号《关于同意设立南方汇通股份有限公司的复函》的批准,由中国铁路机车车辆工业总公司独家发起,将下属全资子公司贵阳车辆厂的主体经营性资产进行整体重组,剥离非经营性资产,设立南方汇通股份有限公司(筹),1999 年4 月23 日,根据中国证监会“证监发行字(1999)43 号”文批准,南方汇通股份有限公司(筹)向社会公开发行人民币普通股7000 万股,并于1999 年5 月11 日正式成立南方汇通股份有限公司。
2003 年经中国证券监督管理委员会证监发行字[2003]65 号文批准, 2003 年6 月23 日向社会公众股配售人民币普通股2100 万股,变更后注册资本及股本均为人民币贰亿壹仟壹佰万元整。2004 年经公司股东大会批准资本公积转增股本人民币贰亿壹仟壹佰万元整,变更后注册资本及股本为人民币肆亿贰仟贰佰万元整。企业法人营业执照注册号为5200001205272(2-1)；法定代表人：黄纪湘。 根据2006年5月19 日《南方汇通股份有限公司关于股票简称变更及股权分置改革方案实施公告》,流通股股东每持有10 股流通股股份获得非流通股股东支付的对价3.3 股对价股份,非流通股股东向流通股股东总支付股数为60,060 ,000.00 股。原非流通股股份性质变更为有限售条件的流通股。股权分置实施完成后,公司的总股本仍为422,000,000.00 股,所有股份均为流通股,其中有限售条件的流通股为179,940,000.00 股,占总股本的42.64%,无限售条件的流通股 A 股242,060,000.00 股,占总股本57.36%。 公司母公司是：中国南方机车车辆工业集团公司。集团最终母公司是：中国南方机车车辆工业集团公司。