❶ 全球哪23家航空公司倒闭了
据报道，新冠疫情暴发以来破产的23家航空公司包括印度德干航空公司、加拿大乔治亚航空公司、意大利航空公司、土耳其阿特拉斯环球航空公司、秘鲁哥伦比亚航空公司、美国指南针航空公司、意大利欧内斯特航空公司；
英国弗莱比航空公司、阿根廷拉塔姆航空公司、奥地利欧洲勒韦尔航空公司、美国迈阿密国际航空公司、泰国酷鸟航空公司、智利OneAirlines、美国拉夫恩航空公司、南非航空公司、德国太阳快运航空公司、厄瓜多尔国家空运公司、虎航澳大利亚公司、美国跨州航空公司和维珍澳大利亚航空公司等。
23家航空公司倒闭损失惨重
国际航空运输协会上月预测，随着全世界空中交通降至疫情暴发前三分之一的水平，全球损失可能高达数十亿美元。
疫情给一些公司造成了沉重的财务负担。其中损失最严重的包括英国弗莱比航空公司和维珍澳大利亚航空公司。
报道注意到，其他一些大公司也表现出挣扎的迹象。阿联酋航空公司表示，该公司因疫情将裁员30％。英国航空公司的数千名员工也面临裁员风险。
❷ 阿特拉斯空压机的技术优势有哪些
品牌优势：
全球统一地图COPCO 品牌，
螺杆压缩机行业最好品牌，国际市场占有率第一，超过四分之一；
近年在中国市场及山东市场，销售量也稳居第一，中国仅有的三座核电站均采用阿特拉斯空压机。
技术优势：
螺杆技术：转子型线为地图专利最新树液型线，优于SRM型线；
型线特点：齿形半径大，齿形薄，面积利用系数增大7%，
螺杆接触线长15%，效率提高,可靠性高，便于加工，
转子轴承：采用瑞典SKF最高等级，寿命长，达10万小时；
材料：采用优质材料
转速：尺寸小巧，转速低，线速度处于20-30m/s 的最佳范围。
控制系统高水平：
控制系统采用电脑控制并四行显示，功能齐全.操作简单，可靠，
自动显示运行时间和易损件寿命，维护简便，自动化 程度最高。
全部采用数字式传感器，正确而且迅速；且标准机型均留有无源干接点（即远程通迅接口），可实行远程控制。
电机优势：
ATLASCOPCO定牌生产，防护等级IP54，绝缘等级F级的全封闭TEFC电机服务系数1.1,电机设计使用系数为1.0以下.电机服务系数越高，说明电机轴功率也高，耗能大。
传动优势:
采用弹性联轴器直联传动，避免皮带传动容易产生滑差，传动效率低（仅85%左右）等缺点。
传动齿轮为AGMA13级(美国航空协会标准,共分13级),为最高等级,允许单个替换、航空飞机上使用同样等级的齿轮。
结构优势：
内部布局合理，结构紧凑，电控箱，电机与换热器冷、热部份相互分开，并形成自冷却气流，使得换热效果最佳。吸、排气口在机箱顶部，周围工作人员对机器吸排气无任何影响。
维修优势：
维修空间大，不需吊装设备、可个人维修，易损件容易更换，减少了维护工时。
环保优势：
噪音大小并不仅仅是环保问题，应注意到噪音的来源是机器内部运行部件的磨擦和振动引起，如转子、齿轮、轴承等。它与机器的寿命及可靠性息息相关。GA22噪音仅为67dB(A).
❸ ATLAS AIR COURIER
应该是阿特拉斯环球航空的速递。
❹ 去 阿特拉斯 做工业工具销售 怎么样
换可以的，福利什么的都不错，外资企业，建议你考虑一下，而且气动工具主要就是面对航天和大型国企，比较好操作一点
❺ 全球航空公司已倒闭23家了
是的。截至7月24日，国际旅行限制已致全球23家航空公司倒闭，遍及各大洲。
倒闭23家航空公司包括印度德干航空公司、加拿大乔治亚航空公司、意大利航空公司、土耳其阿特拉斯环球航空公司、秘鲁哥伦比亚航空公司、美国指南针航空公司、意大利欧内斯特航空公司、英国弗莱比航空公司、阿根廷拉塔姆航空公司；
奥地利欧洲勒韦尔航空公司、美国迈阿密国际航空公司、泰国酷鸟航空公司、智利OneAirlines、美国拉夫恩航空公司、南非航空公司、德国太阳快运航空公司、厄瓜多尔国家空运公司、虎航澳大利亚公司、美国跨州航空公司和维珍澳大利亚航空公司等。
(5)阿特拉斯环球航空股票行情分析扩展阅读
留下来的大航空公司也在不停挣扎
即使未破产，留下来的大航空公司也在不停挣扎，美国航空、英国航空、德国汉莎航空、阿联酋航空公司和澳洲航空等已宣布了数千人的裁员和无薪休假计划。
美国航空公司和西南航空公司周四公布的财报显示，这两家公司双双蒙受了季度亏损。在第二季度中，这两家总部位于得克萨斯州的航空公司的营收都大幅下降，其中美国航空公司第二季度营收下降了86%以上，从去年同期的近120亿美元降至16亿美元；
西南航空的营收也骤降近83%，从去年同期的59亿美元下降至略高于10亿美元。这两家航空公司的首席执行官都预计，在新冠肺炎疫苗或疗法问世之前，航空旅行需求不会完全恢复。
西南航空的首席执行官加里-凯利对投资者表示：“我们现在必须更加努力地工作，调整8月和9月的运力，以实现我们继续减少运力和每日消耗现金的目标。我的目标仍然是在年底以前走上盈亏平衡的道路，但到明年第一季度达成这个目标可能会更现实一些。”根据西南航空的估测，该公司第三季度的运力将比去年同期下降20%至30%。
美国航空公司上周向2.5万名员工发出警告称，他们可能会面临失业的风险，并敦促他们申请自愿离职方案和提前退休。
❻ 评价阿特拉斯科普柯
atelas的水冷式无油螺杆机我们有好多台在使用。离心机虽然用过，关注不多，就螺杆机简单说说吧
优点：
1.设备运行稳定，维护少，8000小时（一年）保养一次。
2.机器运行噪音小，自动化程度高，各类参数齐全。
3.平时备件几乎没有消耗（即使是空气过滤器，机房环境干净点，两年换一个根本没问题）
4.厂家提供的说明书是我见过的最详细的，每个部件都有编号
，提供较好的培训，安装指导，售后服务优
缺点就我知道的说说：
1.无油螺杆机的油吸器，买回来的新机器需要改造，需要使用干燥过的压缩空气，当然改造费用很小啦，几乎可以忽略。
2.售后服务，备件优点小贵，而且必须使用厂家维护（其他私人做也不放心啊，几十万甚至几百万的机器呢）
其他机器，比如：英格索兰的无油螺杆机也用过，总体感觉机器结构没有阿特拉斯紧凑，质量和稳定性和阿特拉斯没有多大差别，两大巨头啊，呵呵。以上回答不知道是不是满意呢？
❼ 收集有关撒哈拉沙漠的故事
撒哈拉沙漠游是突尼斯旅游的另一个重要内容，而且近年来行情看涨。南部的托泽尔和杜兹是沙漠游的中心。这两个小城相距近百里，都坐落在沙漠绿洲上，近百万棵高大的椰枣树是它们绿色的屏障，也为居民提供了重要的食品。以两个城市命名的撒哈拉联欢节每年一次，吸引着越来越多的外国游客。
撒哈拉沙漠是世界上最大的沙漠。阿拉伯语撒哈拉意即“大荒漠”。位于阿特拉斯山脉和地中海以南，约北纬14°线(250毫米等雨量线)以北，西起大西洋海岸，东到红海之滨。横贯非洲大陆北部，东西长达5600公里，南北宽约1600公里，面积约960万平方公里，约占非洲总面积32%。在阿特拉斯山同苏丹平原、大西洋同红海之间，宽1300~2200千米，长4800千米，面积达770万平方公里。
撒哈拉地表起伏平缓，一般海拔在250~500之间，地面只要是戈壁、流沙或沙丘，沙漠中还分布着一些间歇性河谷。整个环境异常干热，植物贫乏，动物也很稀少。主要有三芒草、金合欢等灌丛，主要动物有鸵鸟、羚羊、单峰骆驼等。
撒哈拉沙漠干旱地貌类型多种多样。由石漠(岩漠)、砾漠和沙漠组成。石漠多分布在撒哈拉中部和东部地势较高的地区，尼罗河以东的努比亚沙漠主要也是石漠。砾漠多见于石漠与沙漠之间，主要分布在利比亚沙漠的石质地区、阿特拉斯山、库西山等山前冲积扇地带。沙漠的面积最为广阔，除少数较高的山地、高原外，到处都有大面积分布。
著名的有利比亚沙漠、赖卜亚奈沙漠、奥巴里沙漠、阿尔及利亚的东部大沙漠和西部大沙漠、舍什沙漠、朱夫沙漠、阿瓦纳沙漠、比尔马沙漠等。面积较大的称为“沙海”，沙海由复杂而有规则的大小沙丘排列而成，形态复杂多样，有高大的固定沙丘，有较低的流动沙丘，还有大面积的固定、半固定沙丘。固定沙丘主要分布在偏南靠近草原地带和大西洋沿岸地带。从利比亚往西直到阿尔及利亚的西部是流沙区。流动沙丘顺风向不断移动。在撒哈拉沙漠曾观测到流动沙丘一年移动9米的记录。
撒哈拉地区地广人稀，平均每平方公里不足1人。以阿拉伯人为主，其次是柏柏尔人等。居民和农业生产主要分布在尼罗河谷地和绿洲，部分以游牧为主。20世纪50年代以来，沙漠中陆续发现丰富的石油、天然气、铀、铁、锰、磷酸盐等矿。随着矿产资源的大规模开采，改变了该地区一些国家的经济面貌，如利比亚、阿尔及利亚已成为世界主要石油生产国，尼日尔成为著名产铀国。沙漠中也出现了公路网、航空线和新的居民点。
撒哈拉沙漠气候炎热干燥。然而，令人迷惑不懈的是：在这极端干旱缺水、土地龟裂、植物稀少的矿地，竟然曾经有过繁荣昌盛的远古文明。沙漠上许多绮丽多姿的大型壁画，就是这远古文明的结晶。人们不仅对这些壁画的绘制年代难以稽考，而且对壁画中那些奇怪形状的形象也茫然无知，成为人类文明史上的一个谜。
1万年前，在如今成为世界最大沙漠的撒哈拉曾经遍地生长着野草和矮灌木林。但是后来，夏季的气温升高，几乎没有了降雨。这种气候变化使很多古生物遭受灭顶之灾，并迫使那些活下来的物种向其他地区迁徙。
研究人员说，撒哈拉沙漠另一次程度不太剧烈的气候变化发生在6700至5000年前。
据波茨坦气象研究所的这些科学家说，撒哈拉地区的沙漠化是1.1万年以来最剧烈的气候变化之一。这一气象模型表明，人类使用土地对撒哈拉沙漠的形成并不是一个重要的影响因素。
撒哈拉沙漠是世界第一大沙漠。它亘埃4及、苏丹、利比亚等几个国家面积有800多万平方公里。这里气候化多端，温度异常，有的地区有时接连年都不落一滴雨，一年之内的最高温有时达58℃，最低可为零下15℃。它往连绵数千里不见一户人家，很难看一棵小草。更令人惊异的是：目前，这大沙漠正以每月平均0.8公里的速度向南移动着，有的地区向南移动的速度，甚至每月达3.2公里。
撒哈拉沙漠本来的面目就是这样可怕吗？它原来有没有人居住？它是什么时候形成的？是怎样变成现在这副可恶的样子的？这许许问题，曾经引起许多科学家的极大兴趣。从很早开始，就不许我科学家相继努力想彻底探明它的真像。
1850年，德国青年探险家巴尔斯，跟随一个游牧部落，去到撒哈拉沙漠的恩承哲尔大山脉探险。他在这块生活费拔为1000米的大山区考察期间，先后在岩壁上发现了一些雕刻逼真的水牛、鸵鸟和人物像，但却始终没有看到大沙漠中最常见的动物一骆驼的雕刻图你。巴尔斯发现的图像，实际上是古代撒哈拉情况的真实反映。它对于弄表撒哈拉沙漠的来龙去脉，是有着很向的科学价值的。可以设想，如果巴尔斯当时能够足够地重视自己的发现，并细心地去分析研究一下自己的发现，那他就可能明白：自己的岩壁上没有发现骆驼图像，这表明在很早以前，撒哈拉古代是很少有骆驼活动的。有大沙漠就少不了要有骆驼。撒哈拉古代缺乏骆驼活动，它可以很有力地告诉人们，撒哈拉原来可能并不是一个荒凉的大沙漠；在沙漠里的岩壁上发现了人、水牛等雕刻图案，这点说明撒哈拉原来是有水、有草原的，它也许原先就是一个大草原呢！然而令人惋惜的是，巴尔斯压根儿就没有理解到自己发现的价值，根本不重视自己的大沙漠中的考察成果。更有甚者，他对于上述本来就应该想到的一切，竟然连想都没有想过。
1933年，法国的布莱昂少尉也来到撒哈拉沙漠的恩阿哲尔地区进行考察。布莱昂比起巴尔斯，有着很大的进步。在恩承哲尔山脉一带探测了很长一段时间后，他意外地发现了一幅几公里长的壁画。这幅巨画由一幅幅小型壁画组合而成，五颜六色，溢金流彩。记载着史前期非洲民族的家庭生活、狩猎情景和宗教仪式。有一幅小型壁画上，画着一个手执长矛、圆盾的战士，他正站在飞驰的战车上冲锋陷阵。看起来形态逼真，栩栩如生。布莱昂少尉反复研究了壁画之后，信心十足地认为自己发现了撒哈拉沙漠的老底，他把自己的发现公布于世，一下子引起了轰动。当然，布莱昂的发现并没有像他自己评估那么有价值，它只是使世人部分地看到了撒哈拉沙漠的真像，要彻底搞清撒哈拉沙漠的真实面目，这还不待后来人作进一步努力！
1956年，科学家亨利?罗特率领法国探险队，再一次长途跋涉来到撒哈拉考察。他们一行人在撒哈拉沙漠腹地东寻西找，先后挖出了约1万件壁画。一年后，罗特和他的探险队在巴黎展出了1万多平方米的壁画复制品及照片，又次轰动了世界。
继罗特和法国探险队考察撒哈拉之后，许多科学家在深入研究分析大量出土文物的基础上，也纷纷前往撒哈拉进行实地勘测，他们在恩阿哲尔地区又发现了大量克前制造的石质工具和数以千计的碎陶片，发现了100多个新石器时代的石建村落；在其它地区还发现了一些古人类放牧水牛的彩色图案。虽然，在连二连三地考古发掘中，科学家们也现了过一些骆驼的雕刻图像，但经考证骆驼图像都在撒哈拉沙漠成形以后的作品。
终于到了拿出最后结论的时候了！
近来来，科学家们在几代人接连研究的基础上，终于拿出结论：非洲从公元前8000年到公元前2000年，是后寒武记的潮湿期，那时的撒哈拉是个大草原，当地居民在草原上捕猎水牛、大象和羚羊。到了公元前4000年，当地人民开始饲养牲畜，比这更晚一些时期，人信开始制造盾、矛、战车，那个时期的撒哈拉曾经昌盛一时，后来，由于人类滥伐树木，毫无节制地放牧牲畜，乱垦草地，外加上气候变化，风沙侵袭、雨量锐减，结果使得撒哈拉水土大量流失、土地龟裂。就这样，在公元前2000年左右，昔日的撒哈拉大草原，最后终于就成了一片罕见的大沙漠。
科学家们的结论，得到了大多数世人的公认。
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撒哈拉沙漠游是突尼斯旅游的另一个重要内容，而且近年来行情看涨。南部的托泽尔和杜兹是沙漠游的中心。这两个小城相距近百里，都坐落在沙漠绿洲上，近百万棵高大的椰枣树是它们绿色的屏障，也为居民提供了重要的食品。以两个城市命名的撒哈拉联欢节每年一次，吸引着越来越多的外国游客。
撒哈拉沙漠是世界上最大的沙漠。阿拉伯语撒哈拉意即“大荒漠”。位于阿特拉斯山脉和地中海以南，约北纬14°线(250毫米等雨量线)以北，西起大西洋海岸，东到红海之滨。横贯非洲大陆北部，东西长达5600公里，南北宽约1600公里，面积约960万平方公里，约占非洲总面积32%。在阿特拉斯山同苏丹平原、大西洋同红海之间，宽1300~2200千米，长4800千米，面积达770万平方公里。
撒哈拉地表起伏平缓，一般海拔在250~500之间，地面只要是戈壁、流沙或沙丘，沙漠中还分布着一些间歇性河谷。整个环境异常干热，植物贫乏，动物也很稀少。主要有三芒草、金合欢等灌丛，主要动物有鸵鸟、羚羊、单峰骆驼等。
撒哈拉沙漠干旱地貌类型多种多样。由石漠(岩漠)、砾漠和沙漠组成。石漠多分布在撒哈拉中部和东部地势较高的地区，尼罗河以东的努比亚沙漠主要也是石漠。砾漠多见于石漠与沙漠之间，主要分布在利比亚沙漠的石质地区、阿特拉斯山、库西山等山前冲积扇地带。沙漠的面积最为广阔，除少数较高的山地、高原外，到处都有大面积分布。
著名的有利比亚沙漠、赖卜亚奈沙漠、奥巴里沙漠、阿尔及利亚的东部大沙漠和西部大沙漠、舍什沙漠、朱夫沙漠、阿瓦纳沙漠、比尔马沙漠等。面积较大的称为“沙海”，沙海由复杂而有规则的大小沙丘排列而成，形态复杂多样，有高大的固定沙丘，有较低的流动沙丘，还有大面积的固定、半固定沙丘。固定沙丘主要分布在偏南靠近草原地带和大西洋沿岸地带。从利比亚往西直到阿尔及利亚的西部是流沙区。流动沙丘顺风向不断移动。在撒哈拉沙漠曾观测到流动沙丘一年移动9米的记录。
撒哈拉地区地广人稀，平均每平方公里不足1人。以阿拉伯人为主，其次是柏柏尔人等。居民和农业生产主要分布在尼罗河谷地和绿洲，部分以游牧为主。20世纪50年代以来，沙漠中陆续发现丰富的石油、天然气、铀、铁、锰、磷酸盐等矿。随着矿产资源的大规模开采，改变了该地区一些国家的经济面貌，如利比亚、阿尔及利亚已成为世界主要石油生产国，尼日尔成为著名产铀国。沙漠中也出现了公路网、航空线和新的居民点。
撒哈拉沙漠气候炎热干燥。然而，令人迷惑不懈的是：在这极端干旱缺水、土地龟裂、植物稀少的矿地，竟然曾经有过繁荣昌盛的远古文明。沙漠上许多绮丽多姿的大型壁画，就是这远古文明的结晶。人们不仅对这些壁画的绘制年代难以稽考，而且对壁画中那些奇怪形状的形象也茫然无知，成为人类文明史上的一个谜。
1万年前，在如今成为世界最大沙漠的撒哈拉曾经遍地生长着野草和矮灌木林。但是后来，夏季的气温升高，几乎没有了降雨。这种气候变化使很多古生物遭受灭顶之灾，并迫使那些活下来的物种向其他地区迁徙。
研究人员说，撒哈拉沙漠另一次程度不太剧烈的气候变化发生在6700至5000年前。
据波茨坦气象研究所的这些科学家说，撒哈拉地区的沙漠化是1.1万年以来最剧烈的气候变化之一。这一气象模型表明，人类使用土地对撒哈拉沙漠的形成并不是一个重要的影响因素。
撒哈拉沙漠是世界第一大沙漠。它亘埃4及、苏丹、利比亚等几个国家面积有800多万平方公里。这里气候化多端，温度异常，有的地区有时接连年都不落一滴雨，一年之内的最高温有时达58℃，最低可为零下15℃。它往连绵数千里不见一户人家，很难看一棵小草。更令人惊异的是：目前，这大沙漠正以每月平均0.8公里的速度向南移动着，有的地区向南移动的速度，甚至每月达3.2公里。
撒哈拉沙漠本来的面目就是这样可怕吗？它原来有没有人居住？它是什么时候形成的？是怎样变成现在这副可恶的样子的？这许许问题，曾经引起许多科学家的极大兴趣。从很早开始，就不许我科学家相继努力想彻底探明它的真像。
1850年，德国青年探险家巴尔斯，跟随一个游牧部落，去到撒哈拉沙漠的恩承哲尔大山脉探险。他在这块生活费拔为1000米的大山区考察期间，先后在岩壁上发现了一些雕刻逼真的水牛、鸵鸟和人物像，但却始终没有看到大沙漠中最常见的动物一骆驼的雕刻图你。巴尔斯发现的图像，实际上是古代撒哈拉情况的真实反映。它对于弄表撒哈拉沙漠的来龙去脉，是有着很向的科学价值的。可以设想，如果巴尔斯当时能够足够地重视自己的发现，并细心地去分析研究一下自己的发现，那他就可能明白：自己的岩壁上没有发现骆驼图像，这表明在很早以前，撒哈拉古代是很少有骆驼活动的。有大沙漠就少不了要有骆驼。撒哈拉古代缺乏骆驼活动，它可以很有力地告诉人们，撒哈拉原来可能并不是一个荒凉的大沙漠；在沙漠里的岩壁上发现了人、水牛等雕刻图案，这点说明撒哈拉原来是有水、有草原的，它也许原先就是一个大草原呢！然而令人惋惜的是，巴尔斯压根儿就没有理解到自己发现的价值，根本不重视自己的大沙漠中的考察成果。更有甚者，他对于上述本来就应该想到的一切，竟然连想都没有想过。
1933年，法国的布莱昂少尉也来到撒哈拉沙漠的恩阿哲尔地区进行考察。布莱昂比起巴尔斯，有着很大的进步。在恩承哲尔山脉一带探测了很长一段时间后，他意外地发现了一幅几公里长的壁画。这幅巨画由一幅幅小型壁画组合而成，五颜六色，溢金流彩。记载着史前期非洲民族的家庭生活、狩猎情景和宗教仪式。有一幅小型壁画上，画着一个手执长矛、圆盾的战士，他正站在飞驰的战车上冲锋陷阵。看起来形态逼真，栩栩如生。布莱昂少尉反复研究了壁画之后，信心十足地认为自己发现了撒哈拉沙漠的老底，他把自己的发现公布于世，一下子引起了轰动。当然，布莱昂的发现并没有像他自己评估那么有价值，它只是使世人部分地看到了撒哈拉沙漠的真像，要彻底搞清撒哈拉沙漠的真实面目，这还不待后来人作进一步努力！
1956年，科学家亨利?罗特率领法国探险队，再一次长途跋涉来到撒哈拉考察。他们一行人在撒哈拉沙漠腹地东寻西找，先后挖出了约1万件壁画。一年后，罗特和他的探险队在巴黎展出了1万多平方米的壁画复制品及照片，又次轰动了世界。
继罗特和法国探险队考察撒哈拉之后，许多科学家在深入研究分析大量出土文物的基础上，也纷纷前往撒哈拉进行实地勘测，他们在恩阿哲尔地区又发现了大量克前制造的石质工具和数以千计的碎陶片，发现了100多个新石器时代的石建村落；在其它地区还发现了一些古人类放牧水牛的彩色图案。虽然，在连二连三地考古发掘中，科学家们也现了过一些骆驼的雕刻图像，但经考证骆驼图像都在撒哈拉沙漠成形以后的作品。
终于到了拿出最后结论的时候了！
近来来，科学家们在几代人接连研究的基础上，终于拿出结论：非洲从公元前8000年到公元前2000年，是后寒武记的潮湿期，那时的撒哈拉是个大草原，当地居民在草原上捕猎水牛、大象和羚羊。到了公元前4000年，当地人民开始饲养牲畜，比这更晚一些时期，人信开始制造盾、矛、战车，那个时期的撒哈拉曾经昌盛一时，后来，由于人类滥伐树木，毫无节制地放牧牲畜，乱垦草地，外加上气候变化，风沙侵袭、雨量锐减，结果使得撒哈拉水土大量流失、土地龟裂。就这样，在公元前2000年左右，昔日的撒哈拉大草原，最后终于就成了一片罕见的大沙漠。
科学家们的结论，得到了大多数世人的公认。
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❽ 在纳斯达克上市的国内公司有哪些怎么购买这些公司的股票
2000年7月13日，China.com第一家中文网站在纳斯达克上市。上市当天，股价从20美元涨至67美元，创造了40倍超额认购的纪录，开盘当天股价翻了一番。网络于2000年1月在北京中关村成立，是全球最大的中文搜索引擎。2005年8月5日，网络在纳斯达克上市，市值33.27亿美元。如家快捷酒店由首都旅游国际酒店集团和携程旅行服务公司于2002年联合成立。
2004年3月4日，领通网股票以每股19美元的高价开盘，当日收于17.47美元。Pocket Smart筹集了约8470万美元。棕榈童玲公司以ADR发行方式上市，发行ADR 515万份，加上向部分特定股东发行的ADR 91万份，合计606万份。其中每单位ADR代表10股普通股。网络2005年8月5日的招股书显示，网络2003年净亏损8883万元，但2004年扭亏为盈，盈余1.2亿元。2002年至2004年，网络主营业务收入年均增长率达到惊人的225%。最终定价区间为27美元。
❾ 阿特拉斯空压机怎么样
阿特市场占用率50%以上，无锡Atlas Copco压缩机有限公司是Atlas Copco在华独资企业,产品采用进口零配件组装(进口件85%),组装机型与进口机型商标、规格、型号完全一致,性能参数完全一样。其产品和服务范围涵盖压缩空气与气体设备、发电机、建筑与采矿设备、工业工具和装配系统以及相关的售后服务和租赁服务。 阿特拉斯·科普柯凭借着 130 多年的深厚积累，与客户及商业伙伴紧密合作，不断创新，在同行业中生产率遥遥领先。阿特拉斯集团是全球领先的工业生产解决方案供应商。其提供的产品和服务从压缩空气及气体设备、发电机、建筑及采矿设备、工业工具及安装系统到相关售后服务及专业租赁，一应俱全。通过与客户及商业伙伴的紧密合作，在130多年生产经验的基础上，阿特拉斯·科普柯为实现卓越生产力而不断创新。集团总部位于瑞典斯德哥尔摩，业务遍及150多个国家和地区。2005年阿特拉斯·科普柯拥有员工27 000名，实现销售收入530亿瑞典克朗（约56亿欧元）。 阿特拉斯·科普柯工业技术部是集团四大产业之一，中国区客户服务中心主要负责在中国向汽车工业和通用工业销售全系列的气动工具、电动工具、质量保证系统以及相配套的气路附件，并提供相应的售后服务和市场开拓。超过40%的动力工具是最近4年开发出来的，并被运用于很多工业领域，例如：汽车工业、航空航天、电气设备、电子消费品、大型工程、大型运输设备、电力能源、休闲、白色家电、金属预制作、和常规工程等。 阿特拉斯·科普柯工业技术部中国区客户服务中心最早于1984年在中国开始销售业务，1997年正式成立了阿特拉斯·科普柯工具与装配系统部。如今，已拥有超过80名员工，并在全国各主要城市建立了销售和维修服务办事处。
阿特拉斯成立于1874年,是世界上第一台空压机的发明者,公司总部设在瑞典首都斯德哥尔摩,在世界各地有工厂50余家,在50多个国家设有销售公司,在85个国家和地区设有代理商,2006年集团销售额约为1000亿美元。 阿特拉斯空压机
集团由压缩机技术部、工业技术部、建筑矿山技术部组成,其中压缩机技术部销售额占集团总额的51%,总部设在比利时的安特卫普airpower是世界上最大的压缩机生产基地,以其螺杆式空压机闻名于世。 阿特拉斯·科普柯目前在中国大陆拥有9家公司(其中5家是工厂)，生产和销售压缩机、发电机、建筑及采矿设备、工业工具和装配系统等产品，并提供售后服务。阿特拉斯·科普柯在中国大陆40个地区建立了销售和服务办事处，还签有160多家分销商。 阿特拉斯·科普柯在中国市场发展迅速，拥有超过2,000名员工，销售收入在集团占有重要份额。 而此销售收入的一半以上来自制造业，其次是过程/建筑行业，还有采矿业等。我们在中国的公司向亚洲其他兄弟公司出口产品，还销往其他海外分销中心。 上海桓贤机电有限公司为您的气源保驾护航！专业销售阿特拉斯压缩机配件，承接阿特拉斯Atlas.copco螺杆空压机维修维护保养，机头大修；整年维修保养维护！
一、阿特拉斯空压机操作前，应该注意以下几个问题： 1、保持油池中润滑油在标尺范围内，空压机操作前应检查注油器内的油量不应低于刻度线值。 2、检查各运动部位是否灵活，各联接部位是否紧固，润滑系统是否正常，电机及电器控制设备是否安全可靠。 3、空压机操作前应检查防护装置及安全附件是否完好齐全。 4、检查排气管路是否畅通。 5、接通水源，打开各进水阀，使冷却水畅通。 二、空压机操作时应注意长期停用后首次起动前，必须盘车检查，注意有无撞击、卡住或响声异常等现象。 三、机械必须在无载荷状态下起动，待空载运转情况正常后，再逐步使空气压缩机进入负荷运转。 四、空压机操作时,正常运转后，应经常注意各种仪表读数，并随时予以调整。 五、空压机操作中，还应检查下列情况： 1、电动机温度是否正常，各电表读数是否在规定的范围内。 2、各机件运行声音是否正常。 3、吸气阀盖是否发热，阀的声音是否正常。 4、空压机各种安全防护设备是否可靠。 六、空压机操作2小时后，需将油水分离器、中间冷却器、后冷却器内的油水排放一次，储风桶内油水每班排放一次。 七、空压机操作中发现下列情况时，应立即停车，查明原因，并予以排除。 1、润滑油终断或冷却水终断。 2、水温突然升高或下降。 3、排气压力突然升高，安全阀失灵。 4、负荷突然超出正常值。 5、机械响声异常。 6、电动机或电器设备等出现异常。 八、空压机操作完，停车后关闭冷却水进水阀门。 九、如因电源终断停车时，应使电动机恢复启动位置，以防恢复供电，由于启动控制器无动作而造成事故。 十、空压机操作电动机部分的操作须遵照电动机的有关规定执行。 十一、空压机操作动力部分须遵照内燃机的有关规定执行。 十二、空压机操作停车10日以上时，应向各摩擦面注以充分的润滑油。停车一个月以上作长期封存时，除放出各处油水，拆除所有进、排气阀并吹干净外，还应擦净气缸镜面、活塞顶面，曲轴表面以及所有非配合表面，并进行油封，油封后用盖盖好，以防潮气、灰尘浸入。 十三、移动式空气压缩机在每次拖行前，应仔细检查走行装置是否完好、紧固。拖行速度一般不超过20公里/小时。 十四、空压机操作时，所设贮风筒及安全阀、压力表等安全附件必须符合铁道部有关压缩空气贮气筒安全技术的要求。 十五、空压机的空气滤清器须经常清洗，保持畅通，以减少不必要的动力损失。 十六、空压机操作喷砂除锈等灰尘较大的工作时，应使机械与喷砂场地保持一定距离，并应采取相应的防尘措施。
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1、加工精度好,噪音低 Atlas Copco的GA型螺杆压缩机以其先进的X齿型,使得机器的冲击、震动、噪音最大限度的降低,从而有效延长了运动部件的寿命。如100HP的噪音仅为68分贝(1米以内),表明压缩机运动部件加工精度高,噪音小,材质好,冲击、振动小,整机的使用寿命长,这实际上反应了机器的设计和加工水平。噪音是机械设备整机性能的重要指针,又是环境保护的必达指标。 2、压缩机马达、电气部件配置高 在电机的配置上Atlas Copco组装机采用防护等级为IP55、绝缘等级为顶级F级,而实际温升仅为B级的西门子电机,比其它公司采用的防护等级仅为IP23的电机部份,防尘、防水性能分别高四级和二级,这对炎热潮湿的地区和灰尘较大的用户尤为重要,马达的防水、防尘性能差会使电机过载、发热、甚至烧毁的危险性大大增加,而我公司压缩机的所有电控部份包括Y--△(起动的电流小)启动器,均采用在德国本土生产的西门子公司产品,以保证在多次启动时准确无误,增加在控制方面的高可靠。 3、先进的计算机控制 Atlas Copco压缩机用MARK第四代计算机进行控制,功能强大,具有监测点多,大屏幕数字式连续显示(四行数据),可现场编程等优点,并有自动侦错能力和自动记录、集控、运控功能,管理方便。而其它许多品牌的压缩机或采用功能较为简单的电子型并配合机械仪表,或采用单行显示的单板机进行控制,监测点少,功能少,故障时也只是亮灯显示。 4、高效率的加卸除调节方式 Atlas Copco 采用的是满载/空载调节方式,与进气节流方式相比,这种方式效率更佳,更节省能量。这是因为进气节流方式下,主机的压比升高,轴承负载增大。此外,计算机调节系统的压差调节范围0.1-1.5Bar,当设定为0.1 bar时,压缩机输出的压力可以说是恒定不变的。 5、不易漏气的法兰连接 Atlas Copco压缩机内部的管路连接均采用法兰接头,不仅拆卸方便,且更重要的是不会漏油漏气。 6、独特的压缩机内部冷热面分开设计 Atlas Copco压缩机内部冷面与热面分开布置,即使处在热面的油分离器中的水份不易以汽态水凝结在油中(保证润滑油的质量),又使处在冷面的空气吸入口吸入尽可能低的环境温度(吸入口位于冷面的电控柜后面上部,吸入温度低,在达到相同的排气压力时,压缩机效率提高,且机器不易过热造成停机)。 7、AGMA13级齿轮箱 Atlas Copco压缩机的齿轮箱采用AGMA13制造标准,是国际上的最高等级(同空中客车上的齿轮箱),可确保这个增速齿轮箱在任何工作条件下不会损坏,而一般的螺杆压缩机齿轮箱采用AGMA11制造标准,低于Atlas Copco两个等级。 8、重要部件之一轴承 主机转子的无故障时间和寿命很大程度取决于轴承的寿命, Atlas Copco 轴承为SKF公司专为我公司配套的轴承(Atlas Copco公司与瑞典SKF公司同为一董事长),寿命较一般轴承长30%,设计寿命长达15万小时。 9、直联轴器 降低起停机、加卸除的冲击震动,而且专门设置联轴器冷却风扇,增长联轴器寿命。