1. 怎样看待中国国航股票
601111从破发到暴涨1071% 虽然说国航改变了国内航空股的形象,但就在国航的发行仍然遭到了少有的尴尬。目前的趋势看跌，奥运题材可中长线考虑！
2. 为什么航空股下跌如此厉害
1.从本身的业绩来说,国航\南航\东航等航空公司的业绩(前9月)分别为:0.29\0.50\0.21,动态市盈率已偏高(静态市盈率则更不用说了),股价回归价值是正常的;
2.前期的股价上升过快,过早地反映了其未来的业绩,现在回落也是正常的现象;
3.前期对航空股的炒作主要来源于航空公司重组的预期,导致股价上涨过大;但随着国航\东航等公司纷纷出面披露(至少三个月内)没有重组的意向,于是泡沫应声而破,股价下挫便是正常的事儿了;
4.航空板块预计还有下跌的空间,但已不大,个人估计还有10-25%的下挫空间;
5.随着年末股东大会的来临,航空板块的重组可能又将被提上日程,所以第四季度航空板块还有表现的机会;
6.人民币持续升值,航空股是受益板块,所以中长线来看,航空股是持续看好的.
3. 今天航空股集体下跌,601111中国国航明天走势会如何
还有可能下跌，有的话短期可先出局观望，长期仍可捂股。
4. 中国国航股票怎么样
此前的火热人民币升值概念出现集体回落，国家主席胡锦涛表示人民币汇率改革不会在外部压力下推进，两市盘中近期表现较为强势的航空股呈现快速回落。隔夜南方航空(600029)率先披露年报，公司业绩表现平平，市场预期2010年出现较大增长其估值也面临较高水准，公司股价早盘呈现震荡回落；中国国航(601111)、ST东航、海南航空(600221)盘中均呈现较大空单成交。上市的四大航空公司步入年报披露期，其业绩公布，将对目前估值有所修复。
5. 中国国航股票为什么下跌
你这问题问的有意思了，我倒要反问你，为什么中国国航的股票不能下跌？在这个市场里没有只涨不跌的股票也没有只跌不涨的股票，所以涨跌是很正常的，另外在这个市场上没有人能超住所有的底更没有人能逃离所有的顶，吃套是常有的事情，呵呵。
国航质地虽然不能和其他的权重股相比但是在航空板块里还是龙头地位，前期在系统性风险中也遭受了机构的抛售，现在技术上已经完全破位多条均线形成空头排列，目前最需要的是找到底部，大盘已经连续下挫到了年线附近，估计这个位置上应该会触发一波反弹，当然要看反弹强弱，如果够强的话你可能能够解套，如果不能那么还会继续站岗。如果年线无法有效支撑那么4000点的整数关口肯定应该有支撑了，那个时候可以补仓操作，以求尽快解放。
6. 今天的航空股为什么涨的这样厉害 少见啊
[2009.03.26]
航空业：景气回升迹象明显，上调评级至“增持”
吴 莉 孙利萍
010-59312710 010-59312823
[email protected] [email protected]
本报告导读：
航空业需求增速已经连续两个月显著回升、供需面
呈向好趋势，上调航空业评级至增持；需求回升和
08 年二三季度低基数效应，带来营运数据的持续改
善将驱动航空股上涨。
投资要点：
从 1-2 月份的运营数据看，我们认为航空业已经出现景气复苏现象：
1）1-2 月民航累计旅客周转量同比增长12%，相比08 年四季度7%左
右的增速，需求增速呈显著回升态势；
2）从运力投放的角度看，由于各大航空公司积极控制运力投放速度，
前两个月行业可用座位公里增速低于同期旅客周转量增速；
3）供需关系好转背景下，客座率连续两个月同比回升，1、2 月行业
客座率水平分别为75.2%和77.5%，同比分别提升0.4 和2.6 个百分点。
4）4 月20 日开始实行新的票价折扣政策，将使得国内航线票价水平
有所上调。
5）从燃油成本角度看，虽然国际原油价格已经从08 年底的30 多美元
上涨至50 美元左右，但整体来看油价仍处于历史低位，并且燃油价格
上涨可以通过上调燃油附加费转嫁。同时，按照3 月底50 美元的油价
计算，一季度国航和东航燃油套保账面损失将冲回30 亿元左右，账面
会产生公允价值变动收益。
考虑到需求增速已经连续两个月显著回升、行业供需面呈向好趋势，
我们将航空业评级由“中性”上调至“增持”。需求回升和08 年二三
季度的低基数效应，将使得未来半年内旅客周转量增速和客座率水平
呈持续回升态势。营运数据的持续改善将成为驱动航空股上涨的主要
力量。
个股选择方面，我们重点推荐国内航线比重高的“南方航空”和08
年受奥运、地震、燃油套保影响较深、09 年业绩改善空间大的“中国
国航”。
7. 现在（2008.07.08）买中国国航的股票怎么样啊，大家讨论一下好吗
奥运会这就到了，中国国航要腾飞了，强烈建议买
8. 中国国航这只股票怎么样 航空股还会涨吗
短期内调整，继续持有，可以作中长线