㈠ 求证券投资实训总结2000字
证券投资实训报告
授课老师： 经过这次学习《证券投资学》之旅之后，我觉得用“山重水复疑无路， 柳暗花明又一村”这两句话来形容我在课程《证券投资学》学习中深刻而又难 忘的体会，也是内心最为真实的最为有感触的表达，也将会是在我以后工作生涯 中面对证券行业提供有力基础的知识保证。整个报告分为三个部分。 一：回顾与总结。 回顾与总结。 整体地表达对学习《 证券投资学》 总结。 （ 一 ） 整体地表达对学习 《 证券投资学 》 的 总结 。 二〇一一年，在我大二第二学期的课程中， 《证券投资学》脱颖而出， 对新领域、新知识的碰撞更为强烈有激情。 《证券投资学》教学过程中，老 师结合了理论与实操的教学模式。应用了模拟炒股与课本知识理论同时授 课的模式。让我学到了基本的炒股技能的同时，对于证券市场基本相关领 域的内容会有初步的认知，虽然并不是非常了解，但恰恰是我接受新知识 的方式与途径。对未来的自己来说，会在面对风险与收益的平衡抉择上， 更能全面地分析与做决定，对生活中所遇的机遇与挑战会审视夺度，对处 理某件事事情上持有的态度会更加的稳重与现实客观。 具体学习 证券投资学》 的哪些方面。 学习《 （ 二 ） 具体 学习 《 证券投资学 》 的哪些方面 。 1、 模拟炒股方面 。 、 模拟炒股方面。 这个模拟炒股实训的过程，大致分为三个阶段： 一：初次涉及模拟炒股平台。刚开始买股票会显得无所适从不知所措， 不知道买些什么股可以赚钱，只是凭着老师教过的知识和老师在课堂分析 的蓝筹股与自己对资本市场和当前经济简单分析进行交易。刚开始，买些 银行的股票，确实是赚了点，可不尽如人意的事还是会发生，以为可以作 为长期投资的股票， 结果却大大下跌， 导致对于 10 万元的数字减至 9 万多。 二：重整旗鼓。对一些客观因素进行了分析，以及有关股票知识和同 学们互相讨论，这样分析处理下来，收获确实不少，但却因为市场的不确 定因素多，导致亏钱。 三：对于当前社会现象加深了解。进一步探讨是否影响某些类型的股 票的涨或跌，认真分析 K 线图，安装安信股市走势系统，关心股票的走势， 这样更加全面的进行模拟炒股。在某些难于抉择的选股问题上，咨询了老
师，也从网上股票分析师的意见中，也参考了多方面的见解，从而选定购 买的股票。 2、 基本理论知识方面 。 、 一：每次课上课前几分钟，老师会给我们分析昨天股市真实的走势， 让我们对股市的兴趣愈来愈浓。让我们更加关注当前金融市场越趋成熟的 过程，以及金融工具、金融产品的相关信息。 二：通过对股票理论的分析，老师结合了实质性板书画图和课本理论 知识的授课方式，让我们对过于抽象化知识理解很大程度上客观地接受。 三：通过课本知识的讲解，对当前我国关于证券市场分析有很大的认 知，在如何申请股票上市、如何组织公司上市、目前市场中的金融市场都 会有实质性的理解。 四：通过对证券投资基本分析、证券投资技术分析等等方面，培养了 我们分析事态、表达言论会更加有条理有逻辑，进而影响生活中每处细节。 五：通过课后学习讨论，特别是对选哪支股票、股票走向趋势。很大 程度地提供对金融知识了解的良好环境。 存在的不足 二 ： 存在的不 足 。 整个实训学习下来，也存在诸多的不足之处，具体分析如下： 1、部分理论知识过于抽象化，理解起来会比较难，偶尔会影响学习的 激情与积极性。 2、对许多专业术语的理解会存在较多的不解；对股市走势图的分析存 在不严密性的理解分析。 3、对分析当前社会某些现象影响哪些行业来说会比较吃力，重要的是 培养那种金融敏感度会有很大程度的阻碍作用。 4、证券专业术语过于多，记忆起来会比较模糊。 心得与 体会。 三 ： 心得 与 体会 。 专业知识的提高。 （ 一 ） 专业知识的提高 。 在模拟炒股这项实训中，有着很深刻很刺激的感触。 首先，对于选择哪支股票确实需要谨慎。要有根有据，割股不可贪心， 选舍得当。因为在证券市场中存在非常多对股票趋势影响的因素。常告诉
自己，知足常乐。重要的是要明白并非最高价才是赚钱，有时候有的赚就 可以了，炒股盈亏，很大程度上是取决于炒股心态。 其次，是对于金融领域的知识面认识更加广泛，和对金融领域的敏感 度和关注度会有所提高，更加有兴趣去探讨金融领域的奥秘。 最后，通过这样的一次模拟实训机会，通过这样的教程模式，对于课 本理论的了解更加立体和存在感。因为金融市场是个难以了解难于看见的 市场，因为它更注重的是了解与理解。 在课本基础理论知识学习中，对于证券这个领域，会有更深层次的理解。 对于证券投资的基本流程， 以及对企业发行股票上市会有一个概念性的轮廓与认 知。我认为“衣带渐宽终不悔，为伊消得人憔悴。 ”用在对理论抽象、数字繁多、 变化多元化的证券分析上，我觉得是可畏的评价，是一种自我激励学习的鼓励语 言。对于证券投资的认知，往往读懂课本理论的知识，是远远不够的，还需要对 当前国际的、我国的金融市场、金融工具等等方面的熟悉。 （二）深层次的升华。 深层次的升华。 这个实训学习的过程，我学到不仅是对证券专业的知识，更多地是为人处事 的学习，学会了更多的宽容、更多的谅解、更多的不耻下问。还有就是处理问题 会从全面性看待与分析，做事会比较有逻辑性与层次感。这些体会，对以后的生 活会有很大的影响效用，这段实训历练，对以后工作会有积极的作用。对整个人 生，会是一种健全、稳重的升华。 以上报告，请审阅。
㈡ 有关某上市公司股票投资分析报告有哪些
一般会从以下几个方面展开分析：；一.公司所属行业特征分析：1.产业结构，2.政府影响力分析3.产业增长趋势，4.产业竞争分析。5.相关产业分析。6.劳动力需求分析。。二、公司的治理结构分析。
㈢ 健友股份这个公司怎么样健友股份投资分析报告健友股份股票发行价多少
从2021年2月以来，猪价狂跌不止，整个猪肉板块的行情都不太好。但是，对于那些"靠猪做生意"的医药企业来讲，反而是一个适合发展的时机。
起先2018年发生非洲猪瘟，全球肝素粗品价格步入持续涨高阶段，与肝素密切相关的股票也随之上扬，因此我们先来瞧一瞧肝素领域的领头羊企业--健友股份。
在开始分析健友股份前，我把整理好的医药制造行业龙头股名单分享给大家，点击就可以领取：宝藏资料：医药制造行业龙头股一览表
一、从公司的角度来看
公司介绍：健友股份成立于2000年，是国内早起从事肝素提取纯化和开发肝素类粘多糖产品结构确认方法的制药企业之一。
公司的主营产品包括高品质肝素原料药、低分子肝素制剂等，经过20多年的发展，公司已成为全球最大肝素原料药供应商。
在简单介绍健友股份之后，我们再来看看该公司有什么投资亮点？值不值得我们投资？
亮点一：研发优势
截止2021年上半年，健友股份在研发上投入约9600万元，现在研发团队有56个项目在研究，产品主要覆盖感染、抗肿瘤、泌尿系统、抗凝血、麻醉药等市场需求大且市场稳定的领域。
随着公司研发水平的提高，公司即将推出各种各样类型的产品。最近这两年，公司每年申报产品总数平均为10个，2021年上半年有8个产品已拥有美国FDA批准证书。在全球范围内旗下的肝素及低分子肝素制剂的销量已超过4000万支，为公司的业绩增长提供强有力的作用。
亮点二：推广优势
在互联网时代，健友股份仍持续开拓互联网应用，符合深度开发市场的学术能力，利用大数据来追踪医院规模、科室医生等相关信息，待分析后，会给出比较清楚的推广建议。
借助相关数据，公司面向的客户将会愈发精准，在提高公司的市场开拓力度的同时，还可以降低公司的拓客成本。除了上述之外，还有依靠着子公司Meitheal在美国当地具有强大的销售推广能力，公司的注射剂出口业务持续也非常有希望能够实现快速增长。
由于篇幅受限，更多关于健友股份的深度报告和风险提示，我整理在这篇研报当中，点击即可查看：【深度研报】健友股份点评，建议收藏！
二、从行业来看
有了主要适应症治疗率、发病率提升这一因素，全球肝素制剂需求还是在不断地上升，肝素制剂的市场有着无比巨大的发展空间。
同时，门槛高和壁垒强是美国的仿制药注射剂板块所具有的明显优势，促使竞争局势更为良性，这对中国药企来说是个很好的发展机会。所以我觉得健友股份有实力凭借自己的优势，在行业提升期赢得更多红利，提高业绩增长速度。
但是文章具有一定的滞后性，如果想更准确地知道健友股份未来行情，直接点击链接，有专业的投顾帮你诊股，看下健友股份估值是高估还是低估：【免费】测一测健友股份现在是高估还是低估？
应答时间：2021-11-19，最新业务变化以文中链接内展示的数据为准，请点击查看
㈣ 急！！！！！随意5只股票的分析论文..我就有20分！！！全给！！！！！
纸上谈兵般的文字性东西不难，如果你老师要你选的股票达到多少幅度的涨幅那才有难度。为什么选，无外乎就是从基本面看公司业绩如何，未来发展符合国家的政策战略。从技术面看如何处在上升通道，某某指标形成金叉......具体的情况和数据打开股票交易软件，F10一按什么都出来了，需要的只是你把这些零件如何用文字组装起来了。随便选一只股票出来，看看其公司情况和财务数据，结合K线走势，回答这3个问题就OK了。学校要的是你为什么选这个，基本情况一目了然，抄写就是了，走势不是横盘就是涨或跌，赔赚和你没有关系，他们要的是你回答这3个而已了。呵呵！
㈤ 为什么股票成交量巨大会导致股票下跌
一般分为三种情况：
1、在股票顶部出现股价下跌，成交量放大。说明主力资金大量出逃。
2、在股票整体走势的相对较高位置，股价下跌成交量放大。是前期庄家的二次出货，这次往往表现为比较明显的出货，而且在盘中会反复拉高和打压，震荡加剧。
3、在股票的相对低位，出现股价大幅度下跌和成交量放大。这时应该提高警惕，防止主力制造空头陷阱。因为，这时股价已经很低，主力的再次打压，会将最后的套牢盘震出，此时收集筹码既方便成本又低。
㈥ 股票柳钢股份的投资分析报告
广西柳州钢铁（集团）公司(简称柳钢），位于广西工业重镇柳州市的北郊，距离市中心约10公里，战地面积13平方公里。自1958年创建以来，柳钢现发展成为拥有资产总额超过220亿元的国有特大型钢铁联合企业，形成了以钢铁为主，包括工程设计、建筑安装、机械制造、汽车运输、旅游商贸、房地产、环保、水泥等产业的（集团）公司。现有在岗职工1.4万人，各类专业技术人员3000余人。
柳钢2006年铁、钢、材产量齐超500万吨，主营业务超过200亿元，在2006年度世界钢铁企业产量排名（粗钢年产量为200万吨以上）中名列第53位，在国家统计局发布的2006年全国500家最大企业集团中名列第146位.。同时，在2007年中国企业500强排名中，柳钢名列第187位，位居广西工业企业50强之首。柳钢先后荣获全国文明单位、全国质量效益型先进企业、全国质量管理先进企业、全国守合同重信用企业、全国职工培训先进单位等荣誉称号。
柳钢铁、钢、材均具备600万吨的年综合生产能力，拥有焦化、烧结、球团、炼铁、炼钢、轧钢等12个主体生产厂和相应的辅助配套设施，有6米大型焦炉、240万吨氧化球团生产线、1250 m3高炉、100吨转炉、2800mm四辊轧机、高速线材轧机、中型连轧生产线、冷轧和热轧带钢生产线等现代化生产装备，可生产热轧宽带钢、冷轧板带钢、中厚板、棒材、线材、中小型材六大系列数百种规格产品。柳钢大力推行质量管理体系认证和创名牌工作，1998年通过GB/T19002：1994质量体系认证，2001年通过2000版GB/T19001质量管理体系认证，2004年通过GB/T28001：2001标准建立的职业健康安全管理体系认证。目前，柳钢执行国际一般水平标准和国际先进水平标准的钢材产品产量占钢材总量的80%以上，有4个品种获全国冶金行业产品实物质量“金杯奖”，6个品种获“广西区名牌产品”称号，其中热轧带肋钢筋为国家免检产品，船用钢板获得中国、英国、挪威、日本、法国、美国、德国七国船级社的工厂认证，热轧卷板通过了进入欧洲市场的CE认证。2007年2月，“柳钢股份”在上海证券交易所成功上市。
柳钢始终坚持“以能力为本”的人才理念，以环境吸引人、以发展培育人、以事业和待遇留人。柳钢先后投入巨资建设技术中心大楼和先进的实验室，配备了一大批具有国际、国内先进水平的精神仪器和设备。坚持实施人才强企战略，建立了自治区级人才小高地，制定了产品开发、科研奖励措施和各类人才激励制度，为人才提供学习、培训、发展的广阔空间。另外，柳钢拥有宽敞舒适的单身公寓和现代化的室内体育馆、训练馆及室内游泳池，还投入巨资建设了柳钢宾馆综合大楼、设计院大楼、培训中心大楼、餐饮中心等设施。
柳钢在“求变、求进、求强”的企业精神指引下，抓住我国全国建设小康社会的战略机遇，按照科学发展观的要求，引进国际上的先进技术、工艺和装备，实行向科技人员倾斜的激励分配制度，依靠广大专业技术人员，努力把柳钢打造成一个企业强、职工富、贡献大、环境美的现代化企业。
[编辑本段]企业理念
企业精神：求变 求进 求强
企业宗旨：追求卓越 奉献社会
营销理念：真诚合作 实现共赢
经营理念：铸造精品 以义求利
管理理念：以人为本 依法治企
[编辑本段]企业荣誉
2005年，广西柳州钢铁（集团）公司获全区用户满意企业
2005年，柳州钢铁股份有限公司获全区用户满意企业
2005年，碳素结构钢和低合金结构钢热轧厚钢板获全区用户满意产品
2004年，低碳钢热轧圆盘条获全区用户满意产品
2004年，钢筋混凝土用热轧带肋钢筋获国家免检产品。
2004年，柳州钢铁股份有限公司获全区用户满意企业
2004年，广西柳州钢铁（集团）公司获全区用户满意企业
2004年，广西柳州钢铁（集团）公司获全国质量管理小组活动优秀企业
2003年，碳素结构钢热轧厚钢板获广西壮族自治区名牌产品
2003年，低合金结构钢热轧厚钢板获广西壮族自治区名牌产品
2003年，船用钢板获广西壮族自治区名牌产品
2003年，热轧槽钢获广西壮族自治区名牌产品
2003年，热轧等边角钢获广西壮族自治区优质产品
2003年，低碳钢热轧圆盘条获广西壮族自治区名牌产品
2003年，热轧圆钢获广西壮族自治区名牌产品
2003年，钢筋混凝土用热轧带肋钢筋获广西壮族自治区优质产品
2003年，钢筋混凝土用热轧带肋钢筋获全区用户满意产品
2003年，钢筋混凝土用热轧带肋钢筋获广西壮族自治区名牌产品
2003年，柳州钢铁（集团）公司获全国质量管理小组活动优秀企业
2003年，柳州钢铁（集团）公司获区质量效益型先进企业
2002年，柳州钢铁（集团）公司获全区质量管理小组活动优秀企业
2002年，柳州钢铁（集团）公司获全国质量管理先进企业
2002年，柳州钢铁（集团）公司获连续15年重合同守信用企业
2001年，碳素结构钢板获冶金产品实物质量金杯奖
2001年，低合金结构钢热轧厚钢板获冶金产品实物质量金杯奖
2001年，20g.16Mng锅炉用钢板获国家冶金产品实物质量金杯奖
2001年，柳州钢铁（集团）公司获国家冶金产品实物质量金杯奖
2001年，热轧带肋钢筋获全国实施用户满意产品称号
2001年，热轧带肋钢筋获国家产品质量免检资格证书
2001年，20R.16Mng压力容器用钢板获广西名牌产品
2001年，20R.16Mng锅炉用钢板获广西名牌产品
2001年，柳州钢铁（集团）公司连续15年重合同守信用企业
2000年，压力容器用钢板获冶金产品实物质量金杯奖
2000年，热轧带肋钢筋获冶金产品实物质量金杯奖
2000年，船用钢板获广西名牌产品奖
2000年，热轧普通槽钢获广西名牌产品奖
2000年，热轧等边角钢获广西优质产品奖
2000年，热轧普通圆钢获广西优质产品奖
2000年，柳钢获全国质量管理先进企业称号。
2000年，柳州钢铁（集团）公司获全国质量管理先进单位
2000年，柳州钢铁（集团）公司获全区用户满意企业、全区用户满意服务企业
[编辑本段]“十五”发展规划
做优做强钢铁主业
拓宽搞活非钢产业
建立现代企业制度
提高职工生活水平
[编辑本段]生产经营战略
以结构调整为主线，依靠科学进步、优化工艺技术和产品结构；强化管理、优质高效、低成本；稳步、快速、可持续发展。
该企业在中国企业联合会、中国企业家协会联合发布的2006年度中国企业500强排名中名列第一百九十八，2007年度中国企业500强排名中名列第一百八十七。
㈦ 股市 股票
书店有很多股票的入门书籍，都大同小异，没有什么好与不好。你可以去挑几本你喜欢的，适合你的就是最好的。还有就是有时间多去听听股票投资的讲座，最好去散户大厅里学习，这样会进步很快。
提醒你，股市有风险，入市要慎重。
㈧ 中国股票走势分析报告怎么写
股票对于现在的我们已经完全不再陌生，至今，股票市场已然有四百余年的历史。自90年代初，改革开放以来，股票市场进入中国虽然短暂，但却引发了轩然大波！经历数次大的起落，造就了许多“一夜暴富”的案例，人们认识到股票市场的巨大商机。但也蕴含了巨大的风险，正所谓股票有风险，投资需谨慎！股票市场，风云变幻，能正确把握股票市场走势，则显得至关重要！
我们仅从宏观形势来回顾分析中国股票市场至今的发展形势。
首先，从1992年开始，邓小平南巡讲话，股票正式立足中国，甫一开始，便进入牛市，持续暴涨阶段，1992年开市100点1429点1992年底400点，仅仅一年。1992年底400点1993年（3个月）1500点左右1995年500点，周期更新之快如同跑马。
而自1996年初，中国股票市场进入了一个相对漫长的增长期，及至2001年冲到了2000多点之后最终达到了它的阳极点，阳极则阴，进入了一个回落期，到2005年跌破1000点。其实，中国股票市场1996年之前的股票行情不能称为真正的股票市场，其涨跌循环之快，令人瞠目结舌！1996年之前的股票市场是以政府为主导的股票市场，而那时中国正处于经济转型的一个历史阶段，人心浮躁，任何风吹草动都可能导致股票市场的大起大落！
我们再看2005年之后的股票市场，2005年六月，股票市场以1000点左右起航，2006年11月达到2000点，2007年二月达到3000点，5月达到4000点，10月达到最高纪录6000多点！2005年至2007年股票暴涨，受到当时国际国内政策形势等诸多因素的影响，股票持续暴涨。根据蒋氏平衡分析法，阳极则阴，经过近乎两年的暴涨，股票已然达到了阳极点，其后必然是阳极则阴，进入急剧跌落期。
事实也是从2007年末，2008年初，股票市场进入了一个暴跌阶段，其后受全球金融危机影响，到2011年，其最低点已然跌倒2000多点，从西方经济学规律来讲，是价值规律的作用，暴涨后的股票价值严重高于其实际价值，进入跌落阶段是必然，从蒋氏平衡分析法理念来讲，就是一个阳极则阴的过程，是不可不免的。
而根据蒋氏平衡分析法，阴极则阳，阳极则阴，综合中国近二十年的股票市场发展走向规律，预计中国股票市场将在2012年下半年见底，然后进入稳步的回升阶段其持续时间不少于5年！从经济学角度讲，盛衰相继（阴极则阳，阳极则阴）是资本市场的必然体现，自2009年预计至2012年下半年，这些新出现的问题必然逐步缓解，资本市场对于其担心的问题必然有了一个充分的反应。这些都将促进中国股票市场向着乐观方向前行。而中国也必然会寻求更好的机制增加经济发展活力，这都对中国股票市场的回升产生积极影响！
综合以上中国股票发展历程，我们可以将其划分为如下几个阶段：
一：初创阶段（1991年以前），这个阶段，中国刚刚接触股票这个概念，由于受偏激的共产主义思想，认为只有资本主义才有股票，股票市场受到抵制，在中国几乎完全没有市场！根据蒋氏平衡分析法，这个时期股票处于阴极点。
二：初创发展阶段（19911995年），改革开放，邓小平南巡讲话初步确定了股票市场在社会主义社会发展地位，股票市场初步发展，购买人数少，其供应量小，流动性差，有涨跌停板限制，因此只要购买人数一增多，其便会急剧上涨，反之则会下跌，加上经济转型的特殊历史时期，从而造成了在几个月内涨跌几倍的现象，根据蒋氏平衡分析法，这个时期处于阴极则阳，阳极则阴的快速往复循环阶段。
三：步入正常发展阶段（1996年后），随着经济法规的不断完善，资本市场自我调节能力成熟，中国股票市场进入正常发展阶段，即不会出现19911996年之间股票市场涨跌循环时间极短的状况。
预测上升期（2012下半年之后至少5年内），中国中国股票市场经过2005年至2007年的持续迅速上涨之后，在2008年开始暴跌至今，将于2012年下半年见底，结束其持续下跌阶段，开始进入稳步上升阶段，持续时间将不少于5年！的推论是结合根据蒋氏平衡分析法结合中国股票市场二十多年发展规律，综合当前国际国内未来形势走向给出的论断！
作者介绍：蒋健才先生于1956年出生.70年代中后期响应号召，上山下乡。到80年代和90年代初，重新回到城市，供职于大型国有企业，1993自己下海经商。自幼非常喜爱中国传统文化，特别是其优秀代表中医文化。二十年磨一剑，在中医阴阳平衡理论的基础上，成功独创了蒋氏平衡分析法，成为中国将中医阴阳平衡理论全面、系统地应用于社会各行各业发展趋势分析第一人。
㈨ 跟踪大盘指数，查看指数历史高点和低点，了解股市周期，并撰写行情分析报告。
问题1在网络中有，很全的，自己查一下。
问题2我在网络找的
上海
1：1992.05.26---1992.11.17自1429.01点跌至386.85点，跌去了1042.16点，跌幅72.92%；历时5个月22天。
2：1993.02.16---1994.07.29自1558.95点跌至325.89点，跌去了1233.06点，跌幅79.09%；历时17个月22天。
3：1994.09.13---1995.02.07自1052.94点跌至524.43点，跌去了528.51点，跌幅50.19%；历时4个月25天。
4：2001.06.14---2005.06.06自2245.42点跌至998.23点，跌去了1247.19点，跌幅55.54%；历时近4年.(这是中国股市到目前为止历时最长的一轮熊市，可谓刻骨铭心！！！）
5：2007.10.16---2008.10.28自6124.04点跌至1664.93点，跌去了4459.11点，跌幅72.81%；历时1年零12天。
深圳
1：1993.02.22---1993.07.03自3422.22点跌至1688.18点，跌去了1734.04点，跌幅50.67%；历时4个月28天。
2：1993.08.17---1994.07.29自2870.97点跌至944.02点，
跌去了1926.95点，跌幅67.11%；历时11个月12天。
3：1994.09.13---1995.04.27自2162.75点跌至1018.54点，跌去了1144.21点，跌幅52.90%；历时7个月14天。
4：1997.05.06---1999.05.12自5799.31点跌至2659.01点，跌去了3140.53点，跌幅54.14%；历时2年零6天。
5：2007.10.10---2008.10.28自19600.03点跌至5577.23点，跌去了14022.80点，跌幅71.54%；历时1年零19天。
需要说明的是：2001.06.14---2005.06.06这一轮沪市历史上最长的熊市中，同期深市的跌幅不足50%，故未计算在内。
2005.06.06----2007.10.16，沪市从998.23点涨到6124.04点，整整涨了513.49%，这是中国股市到目前为止 最为波澜壮阔的一轮大牛市！
㈩ 比亚迪股票基本面分析2021
2021年中国股市新能源板块表现亮眼，比亚迪作为市值最高的整车公司之一，股价涨幅也比较大。截至本文撰写日(2021年12月10日，下同)，比亚迪a股股价为301.42元，今年以来涨幅为55.25%；如果以2020年比亚迪a股最低价46.61元为基数，不到两年股价上涨546.69%。 在比亚迪新能源汽车销量、营业收入等核心业绩指标快速增长的同时，比亚迪的盈利能力并没有明显提升。根据比亚迪公布的数据，截至2021年第三季度，比亚迪当年营业总收入达1451.92亿元，同比增长38.25%；净利润24.43亿元，同比下降28.43%。在比亚迪股价大幅上涨的同时，其盈利水平却没有明显改善，这就引发了人们对比亚迪“增收不增利”的质疑，以及其股价是否被高估。 根据比亚迪不同业务板块所处的行业和发展阶段，通过分析各业务板块的核心竞争力、核心业务数据和财务数据预测，探讨比亚迪的估值模型和2022年的估值。本文认为，比亚迪应该采用“分部估值法”对不同的业务分部进行估值。对于新能源汽车、动力电池等业务，要按照市销比进行评估。因为本文的主要目的是分析投资比亚迪的确定性，而不是试图证明投资比亚迪的高弹性或高回报率，所以在估算营业收入、PS值等关键指标时，应该采取保守的方法。 根据上述估值原则和方法，在悲观、中性和乐观条件下，2022年比亚迪整体估值分别为10400亿元、12992亿元和15585亿元，对应的股价分别为357.27元、446.31元和535.38元。对比本文发表之日比亚迪a股股价，预计2022年比亚迪股价在悲观、中性、乐观三种情况下分别上涨18.53%、48.07%、77.62%。 一、估值模型基础知识 在对比亚迪进行估值之前，我们必须明白，不同行业、不同发展阶段的企业应该采用不同的估值模型。 以下常用估值方法引自知乎: 1.资产导向型企业(如传统制造业)以净资产估值为主，利润估值为辅。 2.轻资产型企业(如服务业)，以利润估值为主，净资产估值为辅。 3.互联网企业，以用户数、点击量、市场份额为长期考量，以市场销比为主要考量。 4.新兴产业和高科技企业，以市场份额为长期考量，注重市场销售比。 显然，并不是所有的企业都只能用利润(PE，即市盈率)来估值。相反，如果所有企业都必须按利润来估值，那估值就太简单了。巴菲特曾经说过，“一个投资者只需要学会两个功课:如何理解市场，如何对市场进行估值。”如果估值这么简单，那么炒股就是一件很简单的事情。显然，我们都知道炒股不是一件很简单的事情。 那么，为什么有些企业不以利润来估值，而是以价销比来估值呢？这是因为新兴产业和高科技企业在不同阶段的利润水平差别很大。以新能源汽车产业为例。目前，大多数企业都处于萌芽阶段或成长期。在这个阶段，企业需要投入大量的R&D费用做基础研究和开发新产品，投入大量的资金建厂和购买生产设备，建立营销和服务网络，投入大量的市场费用进行市场推广。但此时由于新能源汽车的普及率还比较低，企业的产品成熟度和品牌影响力还比较差，所以销售收入还比较少或者还处于缓慢爬坡阶段。现阶段，一方面各种成本很高，另一方面销售规模相对较小，必然导致利润率降低，甚至亏损。随着新能源汽车普及率、企业产品力和品牌影响力的提高，头部企业的销售规模会迅速放大，边际成本会随着规模的发展逐渐降低，然后利润率会逐渐提高。因此，对于高速增长但利润不稳定的新兴行业和高科技企业，通常采用市销率进行估值。 企业生命周期中的销量和利润曲线图如下(红框表示比亚迪新能源汽车等业务目前所处的阶段，即成长期): 二、比亚迪的估值模型 在对比亚迪进行估值之前，一定要对比亚迪不同业务板块的行业、发展阶段等关键因素进行分析，然后在此基础上决定不同业务板块的估值模型。 根据比亚迪2021年半年报中的描述，比亚迪的业务包括汽车、半导体、手机零部件及组装、充电电池及光伏、轨道交通等业务。其中，汽车业务包括新能源乘用车(含纯电动汽车和混合动力汽车)、新能源商用车(含纯电动客车、纯电动商品物流车、纯电动叉车、纯电动智能自卸车等。)和传统燃油车。从收入构成来看，汽车、汽车相关产品及其他产品收入占52%，充电电池和光伏占8%，手机零部件、总成及其他产品占40%。 比亚迪的业务板块众多，不同板块的行业和发展阶段存在明显差异。比如新能源汽车和手机组装是完全不同的行业，目前的发展阶段也不同。首先要确立“分部估值法”的原则，即对比亚迪的不同业务分部分别进行估值，汇总后即为比亚迪的整体估值。根据比亚迪不同的上市主体(包括比亚迪半导体)和业务板块，我们可以将比亚迪的业务拆分为以下几个板块，按照不同的估值方法进行估值: 1.新能源乘用车业务按市销比估值； 2.新能源商用车业务，按市销率估值； 3.传统燃油车业务，估值为0(比亚迪预计将很快退出该业务)； 4.动力电池和储能电池业务，以市销率估值； 5.Foday为备件业务，估值为0(估计目前外供业务量较小，目前还没有找到相关营收数据)； 6.比亚迪电子(手机零部件及组装、电子雾化产品等业务。)已经上市，按照预测市值估值； 7.比亚迪半导体(功率半导体、智能控制集成电路、智能传感器、光电半导体、半导体制造及服务等业务。)拟在创业板上市，按照预测市值估值； 8.轨道交通、光伏等业务按预计累计投资额估值。 注:以上第6项，比亚迪电子已在港股上市(股票代码285)；上面提到的第七家比亚迪半导体，计划2022年上半年在创业板上市；其他业务属于比亚迪总公司或其他子公司。 三。2022年比亚迪估值 我们根据以下原则和方法对比亚迪进行估值: 1.采用分部估值法； 2.对于以价销比(PS)进行估值的业务，在简要分析比亚迪竞争力和业务发展前景的基础上，结合同行业、同规模企业的价销比预测PS值，并在此基础上结合2022年的预测业务收入计算估值。 3.因为本文的主要目的是分析投资比亚迪的确定性，而不是试图证明投资比亚迪的高弹性或高回报率，所以应该采取保守的方式来预测PS值。 我认为，价销比估值法是一种间接估值法，因为企业的最终价值来源于其盈利能力，所以在采用价销比估值法时，要考虑企业未来的成长性和盈利能力。在我看来，创新型科技公司的成长性和盈利能力取决于企业的综合竞争力。关于比亚迪的核心竞争力，我曾经在2021年6月15日写过一篇题为《投资比亚迪的核心逻辑》的文章。其中的核心思想仍然适用于目前对比亚迪核心竞争力的分析。如果说有什么不同的话，那就是比亚迪目前的竞争力远远超出了我写这篇文章时的预期。以上“投资比亚迪的核心逻辑”链接如下:网页链接。 采用以下分部估值法对比亚迪2022年各业务分部进行单独估值。 (1)新能源乘用车业务估值 1.1比亚迪新能源乘用车业务的核心竞争力。 根据CleanTechnica公布的新能源乘用车全球销量数据，2021年1-10月新能源汽车累计销量全球统计排名中，比亚迪位列第二，仅次于特斯拉。如下图: 2021年10月月度统计，比亚迪高居榜首，特斯拉降至第二。如下图: 根据上述2021年累计数据，比亚迪新能源汽车销量全球第二；根据2021年10月的月度销量数据，比亚迪销量全球第一。是数字神的语言(意思是最客观)。以上销售数字充分体现了比亚迪在全球新能源汽车行业的地位和竞争优势。 从核心技术来看，比亚迪的叶片电池、电机和电控技术，以及被誉为“下一代纯电车摇篮”的DMi平台和E平台3.0，技术竞争力突出，优势领先。在产品力上，比亚迪乘用车覆盖纯电动和超级混动两大系列。车型包括轿车、SUV等车型，价格从8万元到30万元不等，覆盖了90%以上的市场需求。从实际市场表现来看，很多车型供不应求，销量遥遥领先除特斯拉以外的所有竞争对手。综合分析产品竞争力、产品覆盖面、产能、品牌影响力等因素，我认为比亚迪很有可能在2022年成为全球新能源汽车销量冠军。 1.2 2022年比亚迪新能源乘用车业务收入预测。 根据比亚迪公布的2021年11月产销快报，2021年1-11月，比亚迪共销售新能源乘用车500922辆，其中11月销售90121辆。预计2021年比亚迪将销售60万辆新能源乘用车，其中2021年12月预测销量将超过10万辆。 预计2021年12月比亚迪新能源乘用车销量将突破10万辆。考虑到合理的环比增长，预计2022年比亚迪新能源汽车销量将达到150万辆。按照15万元的ASP(平均售价)(与2021年ASP预估值相同)计算，2022年比亚迪新能源乘用车收入将达到2250亿元。 注:比亚迪2021年宣布2022年新能源汽车销量目标为150万辆，随后又将销量目标下调至120万辆。我们的分析可能是基于预期管理层的考虑，有意调低新能源汽车的销售目标。 1.3标杆企业当前销售率数据。 由于比亚迪将于2022年基本退出燃油车业务，成为纯新能源车企，本文选取纯新能源车企特斯拉、蔚来、小鹏、理想作为标杆企业。截至本文撰写之日，上述四家企业的市值、PB、PE、PS数据如下: 以上四家企业的简单平均PS为:14.93。 1.4比亚迪新能源乘用车业务估值。 从理论上讲，由于比亚迪目前新能源汽车的销售规模和利润水平弱于特斯拉，但高于蔚来、小鹏和理想，比亚迪的估值水平应该介于特斯拉和其他三家之间，14.93的PS比较合适。但由于这些企业的PS可能被严重高估，本文按照悲观、中性、乐观三个等级确定PS，并对比亚迪新能源乘用车业务进行评估。下表: (二)新能源商用车业务估值 2.1比亚迪新能源商用车业务的核心竞争力。 比亚迪新能源商用车包括纯电动客车、纯电动商品物流车、纯电动环卫车、纯电动叉车、纯电动智能自卸车、纯电动混凝土搅拌车、纯电动拖拉机等。 根据比亚迪2020年年报，“集团推出的纯电动公交车和纯电动出租车已在6大洲50多个国家和地区的300多个城市成功运营，为洛杉矶、伦敦、阿姆斯特丹、悉尼、香港、京都、吉隆坡等城市带来绿色公共交通解决方案。” 比亚迪是全球领先的新能源商用车企业之一，产品布局全面，具备一定的全球化运营能力。 2.2 2022年比亚迪新能源商用车业务收入预测。 根据比亚迪2020年年报，比亚迪2020年销售商用车6651辆，销售收入69.73亿元。 在比亚迪2020年的商用车销量中，销售了6050辆客车和601辆其他商用车。如下图: 比亚迪2020年商用车销售收入约为69.73亿元，如下图所示: 考虑到比亚迪在新能源商用车领域布局较早，产品线全面，在“碳中和”的大背景下，新能源汽车的普及将逐步从乘用车扩展到商用车，新能源商用车市场也将快速增长。预测2020-2022年比亚迪商用车将保持50%的复合增长率。以此计算，2022年比亚迪商用车销售收入预计为: 69.73×150%×150% = 157(亿元) 2.3标杆企业当前销售率数据。 本文选择宇通客车作为标杆企业。宇通客车官网介绍，“宇通客车是中国客车行业上市公司(SH.600066)，集R&D、客车产品制造和销售为一体。其产品主要服务于公交、客运、旅游、团体、校车、特殊出行等细分市场。截至2020年底，宇通累计出口客车超过7万辆，销售新能源客车14万辆。大中型客车多年来畅销世界各地。” 截至本文撰写日，宇通客车市值、PB、PE、PS数据如下: 注:市销比由前三季度销售收入计算的市销比1.57换算成全年市销比。 2.4比亚迪新能源商用车业务估值。 本文按照悲观、中性、乐观三个等级确定PS，对比亚迪新能源商用车业务进行估值。下表: (3)传统燃油汽车业务的估值 从2021年开始，比亚迪的燃油车业务逐渐萎缩。根据比亚迪公布的2021年11月产销快报，2021年1-11月，比亚迪共销售燃油车131181辆，其中11月销售7121辆。2021年11月，比亚迪燃油车销量占当月98340辆整车销量的7.24%。 考虑到比亚迪新能源汽车业务的快速增长，比亚迪燃油车销量的逐月下滑，以及比亚迪DM和DMi车型对燃油车的替代效应，预计2022年比亚迪将基本放弃燃油车业务，因此2022年比亚迪燃油车业务估值为0。 (4)动力电池和储能电池业务(以下简称“电池业务”)估值 4.1比亚迪电池业务的核心竞争力。 我认为比亚迪的刀片电池是目前量产最好的动力电池，原因如下: 1.与同行业磷酸铁锂电池相比。 叶片的能量密度是已经量产的磷酸铁锂电池中最高的。 1)汽车续航能力对比。比亚迪采用2020技术的blade电池的“汉”续航已达605公里。作为标杆产品，特斯拉2021年发布的搭载磷酸铁锂电池的Model 3续航556公里，“汉”续航里程领先约9%。 SUV续航能力对比。根据工信部公布的申报信息，采用2021技术的刀片式电池的比亚迪“唐”续航已达700公里。特斯拉2021销售的搭载磷酸铁锂电池的Model Y作为标杆产品，续航545公里，“唐”领先28%左右。 上述基准车型使用的磷酸铁锂电池由全球领先的动力电池公司当代安普科技有限公司提供，在其他企业中可以算是比较先进的磷酸铁锂电池产品。虽然评价动力电池的能量密度是一件非常复杂的事情，包括电芯密度、电池组密度等不同的评价指标，还有重量密度、体积密度等评价指标，但在保持车型正常(外观正常，不侵占用户实际可以使用的空间)的情况下，续航里程可以看做是动力电池能量密度的综合指标。毕竟这是用户能够实际体验到的关键指标。我们认为特斯拉的电机、电控等技术应该不弱于比亚迪。因此，上述续航里程的差异在某种程度上可以认为是动力电池能量密度的差异。 2.与三元锂电池相比。 三元锂电池的优点包括:更长的电池寿命、最快的充电速度、最佳的低温性能等。磷酸铁锂电池的优点包括:更好的安全性、更低的成本、更高的循环次数、更少的资源限制等。(比如用于三元锂电池的钴，世界已探明的经济可开采储量只有710万吨，只能作为950亿千瓦时电池；而2/3的钴矿依赖于非洲的刚果金)。 同行业刀片电池与三元锂电池的比较: 1)耐力。随着磷酸铁锂电池的续航已经达到足够高的水平(比如2021款比亚迪唐已经达到700公里)，随着充电网络的逐步完善和快充技术的广泛采用，高续航的边际效用递减，高续航的三元锂电池只对追求极高续航的小众车型意义重大。通俗地说，三元锂电池即使续航达到1000公里，除非解决了安全和成本的问题，否则实质意义比较小。 2)充电速度。理论上三元锂电池的充电速度更高，但随着800V快充技术的应用，充电速度的实质性差异已经缩小到可以忽略不计的程度。 3)低温性能。根据比亚迪近期进行的冬季测试，由于采用了全新的热管理技术，续航405km的海豚时尚版，在平均环境温度-7℃ ~ 4℃的续航测试中，续航实现率高达81%，充满电续航超过330 km。低温续航比同级机型高出20%，远超行业平均水平，非常接近三元锂电池的低温性能。 4)刀片电池在安全性、成本、循环次数和减少资源限制方面比三元锂电池具有明显的优势。 3.与其他类型的电池相比。 动力电池和储能电池的技术路线迭代很快，但一般认为，固态电池、燃料电池、纳米离子电池，以及其他技术路线的电池，至少在3到5年后才会大规模量产和应用。从专利申请等信息来看，比亚迪在这些技术路线上也有充足的技术储备。 刀片式电池与其他电池的对比总结: 综上所述，在国内补贴不断下降的背景下(国外补贴政策有待观察)，磷酸铁锂电池必将成为动力电池的主流，三元锂电池将逐渐只应用于追求超长续航的小众车型。比亚迪的刀片电池有非常好的市场竞争力。 4.2 2022年比亚迪电池业务收入预测。 根据比亚迪公布的2021年11月产销快报，2021年1-11月，比亚迪动力电池和储能电池总装机容量约为32.873GWh，其中2021年11月装机容量为4.883GWh，预计2021年比亚迪动力电池和储能电池总装机容量约为38GWh。 预测比亚迪2022年规划产能约165GWh，电池装机容量保守估计70GWh，其中外供约20GWh(含储能)；预计装机容量约80GWh，其中约30GWh外供(含10GWh储能)。本文以中位数75GWh作为2022年比亚迪电池装机容量的预测数。 注:以上预测数据引自雪球用户“开心自在”2021年11月12日发表的文章《比亚迪近期概况及2022年展望》。文章链接:网页链接。 据彭博新能源财经(BNEF)11月30日发布的消息，2022年纯电动汽车(ev)配备的锂电池价格可能出现调查开始以来的首次上涨。2021年为每千瓦时132美元，仅比上一年低6%。预计2022年将升至135美元。按照上述标准，2022年电池价格约为0.86元/Wh。 考虑到上述价格可能包含三元锂电池和磷酸铁锂电池，而磷酸铁锂电池价格相对较低，再考虑到原材料成本增加等因素，本文以0.77元/Wh计算出比亚迪2022年电池业务的营业收入，即578亿元。如下所示: 0.77元/Wh X 75GWh = 578(亿元) 4.3标杆企业当前销售率数据。 本文选取a股上市的以动力电池和储能电池为主营业务的当代安普科技股份有限公司和郭萱高科作为标杆企业。 截至本文撰写之日，上述两家企业的市值、PB、PE、PS数据如下: 注:营销率简单来说就是由前三季度销售收入计算的营销率换算成年营销率。 以上两家企业的PS简单平均值为:12.67。 4.4比亚迪电池业务估值。 从理论上讲，由于目前比亚迪电池业务的规模和盈利能力弱于当代安培科技有限公司，但高于郭萱高科，比亚迪的估值水平应介于当代安培科技有限公司和郭萱高科之间，12.67的PS较为合适。此外，由于比亚迪新能源汽车业务增长较快，比亚迪电池业务继续高速增长的可能性较大，因此应给予其相对较高的估值。但由于标杆企业的PS可能被严重高估，本文按照悲观、中性、乐观三个等级确定PS，并对比亚迪电池业务进行评估。下表: 需要注意的是，比亚迪电池业务很大一部分是内部销售，也就是直接供应给比亚迪汽车子公司。在编制合并报表时，这部分的销售收入将被合并，不会反映在财务报表的营业收入中，而只会在合并报表中反映外供部分的营业收入。但由于其他车企和作为标杆企业的电池企业基本不会同时生产新能源汽车和动力电池，其PS只针对单一的新能源汽车业务或电池业务，所以本文将比亚迪的新能源汽车业务和动力电池业务分别按照PS进行估值。 (5)福迪零部件业务估值 2020年3月，比亚迪宣布成立福特电池有限公司、福特远景有限公司、福特科技有限公司、福特动力有限公司、福特模具有限公司五家福特公司，分别对应动力电池、汽车照明、汽车电子、动力总成、汽车模具，几乎涵盖了新能源汽车零部件的所有核心领域。未来，福特企业可能会独立出来，为汽车行业的其他企业提供零部件。 目前福迪的企业业务量还是比较小的，相关业务可能会纳入比亚迪的汽车业务或者电池业务。本文暂将福迪的备件业务估值为0。 本文的目的是将福迪的零配件业务单独列出，以提示该业务的增长潜力和比亚迪市值继续增长的潜在机会。 (六)比亚迪电子的估值 由于比亚迪电子已经上市，本文根据16家机构在富途软件上预测的平均目标价计算2022年比亚迪电子的估值，并根据比亚迪持有的股权比例计算这部分业务的估值。 截至2021年11月18日，富途软件上已有16家机构预测了比亚迪电子的目标价，目标价最低26.440港元，目标价最高65.400港元，目标价平均44.542港元。 按照上述平均目标价，2022年比亚迪电子的估值为1003.53亿港元。如下所示: 2.53亿股X 44.542港元/股= 1003.53亿港元。 持有比亚迪电子14.82亿股，占比65.75%，对应估值659.82亿港元，约合人民币539亿元。 在上述估值的基础上，本文采用悲观、中性、乐观的方法，对比亚迪2022年持有的比亚迪电子股份分别评估为431亿元(0.8系数)、539亿元(1.0系数)、647亿元(1.2系数)。 (七)比亚迪半导体的估值 比亚迪股份有限公司已向深交所提交IPO申请，预计2022年上半年在创业板上市。本文根据比亚迪半导体的发行价和比亚迪持有的股份数量，计算出比亚迪持有的比亚迪半导体的估值。 根据CicC编制的《比亚迪半导体股份有限公司首次公开发行股票并在创业板上市招股说明书》，比亚迪半导体是一家高效、智能、集成的半导体供应商，主要从事功率半导体、智能控制IC、智能传感器和光电半导体的研发、生产和销售，涵盖电、光、磁信号的传感、处理和控制，产品市场应用前景广阔。公司自成立以来，一直以汽车级半导体为核心，同步推进工业、家电、新能源、消费电子等领域的半导体业务发展。比亚迪致力于共同构建中国汽车级半导体产业创新生态，助力实现中国汽车级半导体产业自主、安全、可控、全面、快速发展。 根据上述招股书，2020年，比亚迪半导体实现营业收入14.41亿元，扣非净利润3184.44万元；2021年1-6月，比亚迪半导体实现营业收入12.35亿元，扣非净利润16399.34万元。截至2021年6月30日，比亚迪半导体总资产为452，533.90万元，母公司所有者权益为342，898.31万元。 根据上述招股书，比亚迪半导体拟募集资金26.86亿元，发行股份数量不超过5000万股，占已发行总股本的比例不低于10%。按照常规理解，IPO后，比亚迪半导体的估值约为268.6亿元。 在比亚迪半导体IPO和发行新股之前，比亚迪持有比亚迪半导体72.30%的股份。比亚迪半导体IPO后，预计比亚迪持股比例将被稀释至65.07%。届时，比亚迪所持比亚迪半导体股份的估值约为175亿元。如下所示: 268.6×65.07% = 175(亿元) 在上述估值的基础上，本文采用悲观、中性、乐观的方法，对比亚迪2022年持有的比亚迪半导体股份分别评估为140亿元(0.8系数)、175亿元(1.0系数)、210亿元(1.2系数)。 (八)轨道交通、光伏等业务的估值。 比亚迪的城市轨道交通业务被视为比亚迪未来发展的战略方向之一，致力于为全球光伏发展提供一流的解决方案。作为比亚迪新能源战略的重要组成部分，比亚迪的轨道交通和光伏业务已经取得了一定的进展，未来有很好的发展空间。 由于财报中没有单独披露轨道交通和光伏业务的财务数据，我按照预计累计投资额对比亚迪的轨道交通、光伏等业务进行估值。 比亚迪官网显示，仅云轨项目，比亚迪就投入了50亿元。据非正式消息称，比亚迪在轨道交通和光伏项目上投资了数百亿元。按照悲观、中性和乐观的方法，本文对比亚迪轨道交通、光伏和其他业务的估值分别为160亿元(0.8系数)、200亿元(1.0系数)和240亿元(1.2系数)。 (九)2022年比亚迪整体估值 综合上述分部估值结果，在悲观、中性和乐观条件下，比亚迪2022年整体估值分别为10400亿元、12992亿元和15585亿元。如下所示: 截至本文发稿日，比亚迪a股股价为301.42元，总市值约8775亿元(此处h股等于a股计算总市值，下同)。根据本文预测，2022年比亚迪整体估值为1.04万(悲观)、12992亿元(中性)、15585亿元(乐观)，对应股价分别为357.27元、446.31元、535.38元。预计2022年比亚迪股价分别为18.53%和48.00元。 四。比亚迪估值的其他参考数据 (1)券商对比亚迪的估值 以下是近期部分券商发布的关于比亚迪营收预测、盈利预测、估值的数据: 注:招行国际市值预测按港股目标价425港元计算，花旗银行市值预测按a股目标价461元、港股目标价536元计算，美国银行证券市值预测按目标价372港元计算。其他数据直接引自相关研究报告。 (2)比亚迪过去一年的定价 1.2021年1月，比亚迪以每股225港元(折合人民币183.71元)的价格增发1.33亿股h股。据悉，本次增发，高瓴资本有意以更高的金额参与认购，但并未得到比亚迪方面的积极回应，最终确定为2亿美元。可以合理推测，投资机构对比亚迪本次发行的价格认可度较高。 2.2021年11月，比亚迪以每股276港元(折合人民币225.35元)的价格增发5000万股h股。据