A. 中国船舶分红后股价走势中国船舶股票近期分析报告中国船舶 600150 消息
中国有很长的造船历史，疫情变好后，船舶制造与运输需求增大，对应到股市中船舶制造板块表现令人非常满意，获得了很多人的芳心。接下来就跟大家说一说船舶制造行业的龙头公司--中国船舶。在研究中国船舶前，先给大家奉上这份船舶制造行业龙头股名单，小伙伴们可以直接戳链接哦：【宝藏资料】船舶制造行业龙头股一览表
一、从公司角度来看
中国船舶是如今国内规模最大、技术最为领先、产品结构最全面化的造船旗舰上市公司之一。船舶建造、修船、海洋工程、动力业务、机电设备等业务都有包含。公司产品线可以涵盖散货船、油船、集装箱船等船型的造船业务，造船总量和造机产量在全国范围内都连续多年排名第一。同时，由于是中船集团核心民品主业上市公司，具有完整的商业模式，在国内船舶制造中排名第一。
简单把中国船舶的公司情况告诉大家之后，我们来了解一下中国船舶公司有什么优点，值不值得我们入手？
亮点一：品牌和业务规模优势
公近年来，中国船舶的品牌在国际上的影响力日益深远，在竞争方面，生产效率、周期、产品质量、成本控制、顾客满意度等领域展现出极大地优势，已经形成了良好的声誉，而且竞争力方面也是不弱的。在完成重大资产重组后，中国船舶产品业务范围进一步拓展和整合，基本上涵盖了海工产品类型和船舶，上市平台的定位强化了很多，进一步推动船海产业做强做优。
亮点二：深入调整产品结构，造船，海工，动力，三箭齐发打造全球造船龙头
公司积极调整产品结构，以迎合市场的需求，在加强集装箱船、油轮、气体船等主力船型承接力度的基础上，对小型船市场大力关注，把抢夺订单当作为企业最紧急的任务。为此，中国船舶紧跟市场潮流，对主流船型进行研发改进，在一定程度上，也加快了豪华邮轮项目的实施，摆脱海工装备自主设计瓶颈，将动力机电业务逐渐转型成高端产业链、价值链。另外，他们还自主研发了大吨位的散货船、运输船、成品油船、集装箱船等，并开始有意进去大型游轮市场。字数有限，对于中国船舶的全面报告和风险解析，学姐都放到研报里了，快点开看看吧：【深度研报】 中国船舶点评，建议收藏！
二、从行业角度来看
疫情被控制住后，经济也开始逐渐复苏，在复工复产的背景下，大宗商品市场需求量巨大，从而使船舶运输业也开始发展了起来。中国船舶算是我国民船的榜样了，将有益于民船逐步回暖，以及造船业供给侧改革；可见中国船舶的未来一片光明，未来行业发展带来的红利也会最先享受到。综合来讲，我觉得中国船舶可以说是我国船舶制造行业的领头羊了，有望在行业变革之际，乘时代春风，迎来高速发展。可是文章跟不上现实的步伐，若是想深入了解中国船舶未来行情，立马打开链接，你的股票有专门的投资顾问判断，看看目前是怎样的中国船舶行情：【免费】测一测中国船舶还有机会上车吗？
应答时间：2021-11-12，最新业务变化以文中链接内展示的数据为准，请点击查看
B. 中国电建股今日走势中国电建股票行情预测分析报告中国电建股票 新消息
最近水利水电行业非常景气，在市场上都热度和话题度稳占第一。今天就让我们一起走进水利水电行业中的佼佼者--中国电建。在开始分析中国电建股票前，我整理好的水利水电行业龙头股名单分享给大家，点击链接就可以阅读了：宝藏资料：水利水电行业龙头股一览表
一、从公司角度看
公司介绍：中国电建别名中国电力建设股份有限公司，也是水利水电行业，
主要经营水利、电力、铁路、市政等工程设施、工程施工、设计、咨询和监理。在中国范围内，中国电建不仅是水利水电行业的领先者，在全球水利水电的行业，确实很厉害。
国内大中型水电站80%以上的规划设计任务、65%以上的建设任务都是由中国电建来承担的。
了解公司情况后，我带领大家一起来看看，中国电建的优势具体在哪里呢？
亮点一、市场优势
中国电建在中国范围内，算得上规模非常大的水利水电工程建设公司，承建或参建了长江三峡、南水北调、刘家峡等具有世界影响的水利水电枢纽工程。
不仅仅在国内，中国电建在国外也有非常大的影响力。中国电建的业务遍布在全球110多个国家和地区，尤其是这么多年以来，已经为世界各地的客户，给了一个又一个满意的创作。
亮点二、技术优势
中国电建作为该行业的翘楚，在国内首屈一指，接连中选"全球225 家最大承包商"，出色地完成了一大批交通、市政、机场、工业与民用等重点工程的建设。
由于篇幅受限，其余中国电建股票的深度报告和风险提示的信息，我都为大家整理好了，点击即可查看：【深度研报】中国电建股票点评，建议收藏！
二、从行业角度看
水利不光是现代农业和工业的命脉，也是民生的基础，况且中国是农业大国，农业发展和水利密不可分。目前，中国的水资源管理需要从传统的工程水利向现代的资源水利过渡，从水利水电发展史来看，这可将不是个简单的课题。
关于从经济效益这方面，风电、核电、水电、火电等发电方式做个对比，水电的运行成本毋庸置疑是最低的，水利发电才是最值得发展的。
所以，水电水利行业在未来的发展将会更上一层楼。
三、总结
总结一下，传统水利水电还是有投资空间的。而中国电建作为全球清洁低碳能源、水资源与环境建设领域领头羊，设计优势特别，是行业标准制定者。随着碳中和政策的实施，BIPV、储能等行业迎来快速发展期，中国电建的优点还是比较明显的，在未来的仍旧是行业的领导人。
不过文章与最新情况相比会有一定的滞后性，如果想更准确地知道中国电建股票未来行情，只需要点一下链接，有专业的投资顾问帮你分析股票，搞清楚中国电建股票的估值具体在什么水平：【免费】测一测中国电建股票现在是高估还是低估？
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C. 中国电信股股价行情走势中国电信股票市场分析中国电信除权除息日什么意思
在网络强国战略被推进后，国家积极探索加强信息网络建设，移动互联网、物联网等新型业务发展变快，为国民经济和社会的发展提供有力的支撑。
作为投资者，我们是否有机会参与其中呢？现在就和各位一起探讨一下电信运营行业的领头羊企业-中国电信！
正式分析前，我这有一份电信运营行业龙头股名单，点击就能够获取：宝藏资料：电信运营行业龙头股一览表
一、从公司角度来看
公司介绍：中国电信成立于2002年9月10日，并于2021年8月20日在上交所挂牌上市。公司是中华人民共和国注册成立的国有企业，也是一家全球大型的领先全业务综合信息服务提供商。公司主要在国内提供固定及移动通信服务、互联网接入服务、信息服务，以及其他增值电信服务。
浏览完中国电信的公司简介后，我们来看看中国电信公司有什么地方比较令人满意，有没有投资的价值？
亮点一：庞大的用户资源
作为我们国内的三大运营商其中之一的中国电信，截止2018年底，公司拥有的移动用户约为3.03亿、有线宽带用户约为1.46亿、固定电话用户约为1.16亿。
那么庞大的用户群体就是公司源源不断创造财富的根本所在，同时也有利于为公司扩大声誉，为公司能够挖掘更多的潜在客户。
亮点二：大型全业务综合智能信息服务龙头运营商
中国电信属于综合智能信息服务的运营商，而且是处于国内领先的大型企业，与此同时，公司现在已全面实施了"云改数转"战略。
这个项目主要的实施点是以 5G 和云为中心的云网融合的新型信息基本设施、包括运营支撑体系，还有科技创新硬核实力等，为客户提供更优质的综合智能信息服务。
亮点三：良好的生态合作
它是国内的三大运营商其一，同中国电信有合作的企业大多都是国内非常有名的大型企业。其中，应用合作伙伴涵盖了腾讯、优酷、网易云音乐等近30家，也先后与20多家头部互联网公司进行合作，其中有阿里巴巴、字节跳动、哔哩哔哩等，现在已经推出了多款可以满足用户大流量需求的定制移动流量方面的产品。
跟知名的互联网企业实行合作，将会加强公司在国内扩张业务方面的实力，与此同时还会给公司带来接踵而至的新客户来使用公司的产品。
由于篇幅受限，如若大家想深入明白更多关于中国电信的深度报告和风险提示，我给各位整合在这篇研报当中，动动小指点击就能查看：【深度研报】中国电信点评，建议收藏！
二、从行业角度来看
随着5G时代的到来，各行各业的规模、应用及处理速度都得到进一步的增长和拓展。在这一背景下，运营商就需要进行数字化转型了。由于准确的扩展数据应用，因此可以为运营商抢占竞争的制高点。
总而言之，在5G时代的作用之下，能让中国电信的业绩再创辉煌，是一家前景很不错的上市公司。
但是文章信息可能滞后，假如想准确地了解中国电信未来行情发展前景，点击下方链接，会为你配置专业的投顾来诊股，看下中国电信现在行情是否到买入或卖出的好时机：【免费】测一测中国电信还有机会吗？
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D. 比亚迪股票基本面分析2021
2021年中国股市新能源板块表现亮眼，比亚迪作为市值最高的整车公司之一，股价涨幅也比较大。截至本文撰写日(2021年12月10日，下同)，比亚迪a股股价为301.42元，今年以来涨幅为55.25%；如果以2020年比亚迪a股最低价46.61元为基数，不到两年股价上涨546.69%。 在比亚迪新能源汽车销量、营业收入等核心业绩指标快速增长的同时，比亚迪的盈利能力并没有明显提升。根据比亚迪公布的数据，截至2021年第三季度，比亚迪当年营业总收入达1451.92亿元，同比增长38.25%；净利润24.43亿元，同比下降28.43%。在比亚迪股价大幅上涨的同时，其盈利水平却没有明显改善，这就引发了人们对比亚迪“增收不增利”的质疑，以及其股价是否被高估。 根据比亚迪不同业务板块所处的行业和发展阶段，通过分析各业务板块的核心竞争力、核心业务数据和财务数据预测，探讨比亚迪的估值模型和2022年的估值。本文认为，比亚迪应该采用“分部估值法”对不同的业务分部进行估值。对于新能源汽车、动力电池等业务，要按照市销比进行评估。因为本文的主要目的是分析投资比亚迪的确定性，而不是试图证明投资比亚迪的高弹性或高回报率，所以在估算营业收入、PS值等关键指标时，应该采取保守的方法。 根据上述估值原则和方法，在悲观、中性和乐观条件下，2022年比亚迪整体估值分别为10400亿元、12992亿元和15585亿元，对应的股价分别为357.27元、446.31元和535.38元。对比本文发表之日比亚迪a股股价，预计2022年比亚迪股价在悲观、中性、乐观三种情况下分别上涨18.53%、48.07%、77.62%。 一、估值模型基础知识 在对比亚迪进行估值之前，我们必须明白，不同行业、不同发展阶段的企业应该采用不同的估值模型。 以下常用估值方法引自知乎: 1.资产导向型企业(如传统制造业)以净资产估值为主，利润估值为辅。 2.轻资产型企业(如服务业)，以利润估值为主，净资产估值为辅。 3.互联网企业，以用户数、点击量、市场份额为长期考量，以市场销比为主要考量。 4.新兴产业和高科技企业，以市场份额为长期考量，注重市场销售比。 显然，并不是所有的企业都只能用利润(PE，即市盈率)来估值。相反，如果所有企业都必须按利润来估值，那估值就太简单了。巴菲特曾经说过，“一个投资者只需要学会两个功课:如何理解市场，如何对市场进行估值。”如果估值这么简单，那么炒股就是一件很简单的事情。显然，我们都知道炒股不是一件很简单的事情。 那么，为什么有些企业不以利润来估值，而是以价销比来估值呢？这是因为新兴产业和高科技企业在不同阶段的利润水平差别很大。以新能源汽车产业为例。目前，大多数企业都处于萌芽阶段或成长期。在这个阶段，企业需要投入大量的R&D费用做基础研究和开发新产品，投入大量的资金建厂和购买生产设备，建立营销和服务网络，投入大量的市场费用进行市场推广。但此时由于新能源汽车的普及率还比较低，企业的产品成熟度和品牌影响力还比较差，所以销售收入还比较少或者还处于缓慢爬坡阶段。现阶段，一方面各种成本很高，另一方面销售规模相对较小，必然导致利润率降低，甚至亏损。随着新能源汽车普及率、企业产品力和品牌影响力的提高，头部企业的销售规模会迅速放大，边际成本会随着规模的发展逐渐降低，然后利润率会逐渐提高。因此，对于高速增长但利润不稳定的新兴行业和高科技企业，通常采用市销率进行估值。 企业生命周期中的销量和利润曲线图如下(红框表示比亚迪新能源汽车等业务目前所处的阶段，即成长期): 二、比亚迪的估值模型 在对比亚迪进行估值之前，一定要对比亚迪不同业务板块的行业、发展阶段等关键因素进行分析，然后在此基础上决定不同业务板块的估值模型。 根据比亚迪2021年半年报中的描述，比亚迪的业务包括汽车、半导体、手机零部件及组装、充电电池及光伏、轨道交通等业务。其中，汽车业务包括新能源乘用车(含纯电动汽车和混合动力汽车)、新能源商用车(含纯电动客车、纯电动商品物流车、纯电动叉车、纯电动智能自卸车等。)和传统燃油车。从收入构成来看，汽车、汽车相关产品及其他产品收入占52%，充电电池和光伏占8%，手机零部件、总成及其他产品占40%。 比亚迪的业务板块众多，不同板块的行业和发展阶段存在明显差异。比如新能源汽车和手机组装是完全不同的行业，目前的发展阶段也不同。首先要确立“分部估值法”的原则，即对比亚迪的不同业务分部分别进行估值，汇总后即为比亚迪的整体估值。根据比亚迪不同的上市主体(包括比亚迪半导体)和业务板块，我们可以将比亚迪的业务拆分为以下几个板块，按照不同的估值方法进行估值: 1.新能源乘用车业务按市销比估值； 2.新能源商用车业务，按市销率估值； 3.传统燃油车业务，估值为0(比亚迪预计将很快退出该业务)； 4.动力电池和储能电池业务，以市销率估值； 5.Foday为备件业务，估值为0(估计目前外供业务量较小，目前还没有找到相关营收数据)； 6.比亚迪电子(手机零部件及组装、电子雾化产品等业务。)已经上市，按照预测市值估值； 7.比亚迪半导体(功率半导体、智能控制集成电路、智能传感器、光电半导体、半导体制造及服务等业务。)拟在创业板上市，按照预测市值估值； 8.轨道交通、光伏等业务按预计累计投资额估值。 注:以上第6项，比亚迪电子已在港股上市(股票代码285)；上面提到的第七家比亚迪半导体，计划2022年上半年在创业板上市；其他业务属于比亚迪总公司或其他子公司。 三。2022年比亚迪估值 我们根据以下原则和方法对比亚迪进行估值: 1.采用分部估值法； 2.对于以价销比(PS)进行估值的业务，在简要分析比亚迪竞争力和业务发展前景的基础上，结合同行业、同规模企业的价销比预测PS值，并在此基础上结合2022年的预测业务收入计算估值。 3.因为本文的主要目的是分析投资比亚迪的确定性，而不是试图证明投资比亚迪的高弹性或高回报率，所以应该采取保守的方式来预测PS值。 我认为，价销比估值法是一种间接估值法，因为企业的最终价值来源于其盈利能力，所以在采用价销比估值法时，要考虑企业未来的成长性和盈利能力。在我看来，创新型科技公司的成长性和盈利能力取决于企业的综合竞争力。关于比亚迪的核心竞争力，我曾经在2021年6月15日写过一篇题为《投资比亚迪的核心逻辑》的文章。其中的核心思想仍然适用于目前对比亚迪核心竞争力的分析。如果说有什么不同的话，那就是比亚迪目前的竞争力远远超出了我写这篇文章时的预期。以上“投资比亚迪的核心逻辑”链接如下:网页链接。 采用以下分部估值法对比亚迪2022年各业务分部进行单独估值。 (1)新能源乘用车业务估值 1.1比亚迪新能源乘用车业务的核心竞争力。 根据CleanTechnica公布的新能源乘用车全球销量数据，2021年1-10月新能源汽车累计销量全球统计排名中，比亚迪位列第二，仅次于特斯拉。如下图: 2021年10月月度统计，比亚迪高居榜首，特斯拉降至第二。如下图: 根据上述2021年累计数据，比亚迪新能源汽车销量全球第二；根据2021年10月的月度销量数据，比亚迪销量全球第一。是数字神的语言(意思是最客观)。以上销售数字充分体现了比亚迪在全球新能源汽车行业的地位和竞争优势。 从核心技术来看，比亚迪的叶片电池、电机和电控技术，以及被誉为“下一代纯电车摇篮”的DMi平台和E平台3.0，技术竞争力突出，优势领先。在产品力上，比亚迪乘用车覆盖纯电动和超级混动两大系列。车型包括轿车、SUV等车型，价格从8万元到30万元不等，覆盖了90%以上的市场需求。从实际市场表现来看，很多车型供不应求，销量遥遥领先除特斯拉以外的所有竞争对手。综合分析产品竞争力、产品覆盖面、产能、品牌影响力等因素，我认为比亚迪很有可能在2022年成为全球新能源汽车销量冠军。 1.2 2022年比亚迪新能源乘用车业务收入预测。 根据比亚迪公布的2021年11月产销快报，2021年1-11月，比亚迪共销售新能源乘用车500922辆，其中11月销售90121辆。预计2021年比亚迪将销售60万辆新能源乘用车，其中2021年12月预测销量将超过10万辆。 预计2021年12月比亚迪新能源乘用车销量将突破10万辆。考虑到合理的环比增长，预计2022年比亚迪新能源汽车销量将达到150万辆。按照15万元的ASP(平均售价)(与2021年ASP预估值相同)计算，2022年比亚迪新能源乘用车收入将达到2250亿元。 注:比亚迪2021年宣布2022年新能源汽车销量目标为150万辆，随后又将销量目标下调至120万辆。我们的分析可能是基于预期管理层的考虑，有意调低新能源汽车的销售目标。 1.3标杆企业当前销售率数据。 由于比亚迪将于2022年基本退出燃油车业务，成为纯新能源车企，本文选取纯新能源车企特斯拉、蔚来、小鹏、理想作为标杆企业。截至本文撰写之日，上述四家企业的市值、PB、PE、PS数据如下: 以上四家企业的简单平均PS为:14.93。 1.4比亚迪新能源乘用车业务估值。 从理论上讲，由于比亚迪目前新能源汽车的销售规模和利润水平弱于特斯拉，但高于蔚来、小鹏和理想，比亚迪的估值水平应该介于特斯拉和其他三家之间，14.93的PS比较合适。但由于这些企业的PS可能被严重高估，本文按照悲观、中性、乐观三个等级确定PS，并对比亚迪新能源乘用车业务进行评估。下表: (二)新能源商用车业务估值 2.1比亚迪新能源商用车业务的核心竞争力。 比亚迪新能源商用车包括纯电动客车、纯电动商品物流车、纯电动环卫车、纯电动叉车、纯电动智能自卸车、纯电动混凝土搅拌车、纯电动拖拉机等。 根据比亚迪2020年年报，“集团推出的纯电动公交车和纯电动出租车已在6大洲50多个国家和地区的300多个城市成功运营，为洛杉矶、伦敦、阿姆斯特丹、悉尼、香港、京都、吉隆坡等城市带来绿色公共交通解决方案。” 比亚迪是全球领先的新能源商用车企业之一，产品布局全面，具备一定的全球化运营能力。 2.2 2022年比亚迪新能源商用车业务收入预测。 根据比亚迪2020年年报，比亚迪2020年销售商用车6651辆，销售收入69.73亿元。 在比亚迪2020年的商用车销量中，销售了6050辆客车和601辆其他商用车。如下图: 比亚迪2020年商用车销售收入约为69.73亿元，如下图所示: 考虑到比亚迪在新能源商用车领域布局较早，产品线全面，在“碳中和”的大背景下，新能源汽车的普及将逐步从乘用车扩展到商用车，新能源商用车市场也将快速增长。预测2020-2022年比亚迪商用车将保持50%的复合增长率。以此计算，2022年比亚迪商用车销售收入预计为: 69.73×150%×150% = 157(亿元) 2.3标杆企业当前销售率数据。 本文选择宇通客车作为标杆企业。宇通客车官网介绍，“宇通客车是中国客车行业上市公司(SH.600066)，集R&D、客车产品制造和销售为一体。其产品主要服务于公交、客运、旅游、团体、校车、特殊出行等细分市场。截至2020年底，宇通累计出口客车超过7万辆，销售新能源客车14万辆。大中型客车多年来畅销世界各地。” 截至本文撰写日，宇通客车市值、PB、PE、PS数据如下: 注:市销比由前三季度销售收入计算的市销比1.57换算成全年市销比。 2.4比亚迪新能源商用车业务估值。 本文按照悲观、中性、乐观三个等级确定PS，对比亚迪新能源商用车业务进行估值。下表: (3)传统燃油汽车业务的估值 从2021年开始，比亚迪的燃油车业务逐渐萎缩。根据比亚迪公布的2021年11月产销快报，2021年1-11月，比亚迪共销售燃油车131181辆，其中11月销售7121辆。2021年11月，比亚迪燃油车销量占当月98340辆整车销量的7.24%。 考虑到比亚迪新能源汽车业务的快速增长，比亚迪燃油车销量的逐月下滑，以及比亚迪DM和DMi车型对燃油车的替代效应，预计2022年比亚迪将基本放弃燃油车业务，因此2022年比亚迪燃油车业务估值为0。 (4)动力电池和储能电池业务(以下简称“电池业务”)估值 4.1比亚迪电池业务的核心竞争力。 我认为比亚迪的刀片电池是目前量产最好的动力电池，原因如下: 1.与同行业磷酸铁锂电池相比。 叶片的能量密度是已经量产的磷酸铁锂电池中最高的。 1)汽车续航能力对比。比亚迪采用2020技术的blade电池的“汉”续航已达605公里。作为标杆产品，特斯拉2021年发布的搭载磷酸铁锂电池的Model 3续航556公里，“汉”续航里程领先约9%。 SUV续航能力对比。根据工信部公布的申报信息，采用2021技术的刀片式电池的比亚迪“唐”续航已达700公里。特斯拉2021销售的搭载磷酸铁锂电池的Model Y作为标杆产品，续航545公里，“唐”领先28%左右。 上述基准车型使用的磷酸铁锂电池由全球领先的动力电池公司当代安普科技有限公司提供，在其他企业中可以算是比较先进的磷酸铁锂电池产品。虽然评价动力电池的能量密度是一件非常复杂的事情，包括电芯密度、电池组密度等不同的评价指标，还有重量密度、体积密度等评价指标，但在保持车型正常(外观正常，不侵占用户实际可以使用的空间)的情况下，续航里程可以看做是动力电池能量密度的综合指标。毕竟这是用户能够实际体验到的关键指标。我们认为特斯拉的电机、电控等技术应该不弱于比亚迪。因此，上述续航里程的差异在某种程度上可以认为是动力电池能量密度的差异。 2.与三元锂电池相比。 三元锂电池的优点包括:更长的电池寿命、最快的充电速度、最佳的低温性能等。磷酸铁锂电池的优点包括:更好的安全性、更低的成本、更高的循环次数、更少的资源限制等。(比如用于三元锂电池的钴，世界已探明的经济可开采储量只有710万吨，只能作为950亿千瓦时电池；而2/3的钴矿依赖于非洲的刚果金)。 同行业刀片电池与三元锂电池的比较: 1)耐力。随着磷酸铁锂电池的续航已经达到足够高的水平(比如2021款比亚迪唐已经达到700公里)，随着充电网络的逐步完善和快充技术的广泛采用，高续航的边际效用递减，高续航的三元锂电池只对追求极高续航的小众车型意义重大。通俗地说，三元锂电池即使续航达到1000公里，除非解决了安全和成本的问题，否则实质意义比较小。 2)充电速度。理论上三元锂电池的充电速度更高，但随着800V快充技术的应用，充电速度的实质性差异已经缩小到可以忽略不计的程度。 3)低温性能。根据比亚迪近期进行的冬季测试，由于采用了全新的热管理技术，续航405km的海豚时尚版，在平均环境温度-7℃ ~ 4℃的续航测试中，续航实现率高达81%，充满电续航超过330 km。低温续航比同级机型高出20%，远超行业平均水平，非常接近三元锂电池的低温性能。 4)刀片电池在安全性、成本、循环次数和减少资源限制方面比三元锂电池具有明显的优势。 3.与其他类型的电池相比。 动力电池和储能电池的技术路线迭代很快，但一般认为，固态电池、燃料电池、纳米离子电池，以及其他技术路线的电池，至少在3到5年后才会大规模量产和应用。从专利申请等信息来看，比亚迪在这些技术路线上也有充足的技术储备。 刀片式电池与其他电池的对比总结: 综上所述，在国内补贴不断下降的背景下(国外补贴政策有待观察)，磷酸铁锂电池必将成为动力电池的主流，三元锂电池将逐渐只应用于追求超长续航的小众车型。比亚迪的刀片电池有非常好的市场竞争力。 4.2 2022年比亚迪电池业务收入预测。 根据比亚迪公布的2021年11月产销快报，2021年1-11月，比亚迪动力电池和储能电池总装机容量约为32.873GWh，其中2021年11月装机容量为4.883GWh，预计2021年比亚迪动力电池和储能电池总装机容量约为38GWh。 预测比亚迪2022年规划产能约165GWh，电池装机容量保守估计70GWh，其中外供约20GWh(含储能)；预计装机容量约80GWh，其中约30GWh外供(含10GWh储能)。本文以中位数75GWh作为2022年比亚迪电池装机容量的预测数。 注:以上预测数据引自雪球用户“开心自在”2021年11月12日发表的文章《比亚迪近期概况及2022年展望》。文章链接:网页链接。 据彭博新能源财经(BNEF)11月30日发布的消息，2022年纯电动汽车(ev)配备的锂电池价格可能出现调查开始以来的首次上涨。2021年为每千瓦时132美元，仅比上一年低6%。预计2022年将升至135美元。按照上述标准，2022年电池价格约为0.86元/Wh。 考虑到上述价格可能包含三元锂电池和磷酸铁锂电池，而磷酸铁锂电池价格相对较低，再考虑到原材料成本增加等因素，本文以0.77元/Wh计算出比亚迪2022年电池业务的营业收入，即578亿元。如下所示: 0.77元/Wh X 75GWh = 578(亿元) 4.3标杆企业当前销售率数据。 本文选取a股上市的以动力电池和储能电池为主营业务的当代安普科技股份有限公司和郭萱高科作为标杆企业。 截至本文撰写之日，上述两家企业的市值、PB、PE、PS数据如下: 注:营销率简单来说就是由前三季度销售收入计算的营销率换算成年营销率。 以上两家企业的PS简单平均值为:12.67。 4.4比亚迪电池业务估值。 从理论上讲，由于目前比亚迪电池业务的规模和盈利能力弱于当代安培科技有限公司，但高于郭萱高科，比亚迪的估值水平应介于当代安培科技有限公司和郭萱高科之间，12.67的PS较为合适。此外，由于比亚迪新能源汽车业务增长较快，比亚迪电池业务继续高速增长的可能性较大，因此应给予其相对较高的估值。但由于标杆企业的PS可能被严重高估，本文按照悲观、中性、乐观三个等级确定PS，并对比亚迪电池业务进行评估。下表: 需要注意的是，比亚迪电池业务很大一部分是内部销售，也就是直接供应给比亚迪汽车子公司。在编制合并报表时，这部分的销售收入将被合并，不会反映在财务报表的营业收入中，而只会在合并报表中反映外供部分的营业收入。但由于其他车企和作为标杆企业的电池企业基本不会同时生产新能源汽车和动力电池，其PS只针对单一的新能源汽车业务或电池业务，所以本文将比亚迪的新能源汽车业务和动力电池业务分别按照PS进行估值。 (5)福迪零部件业务估值 2020年3月，比亚迪宣布成立福特电池有限公司、福特远景有限公司、福特科技有限公司、福特动力有限公司、福特模具有限公司五家福特公司，分别对应动力电池、汽车照明、汽车电子、动力总成、汽车模具，几乎涵盖了新能源汽车零部件的所有核心领域。未来，福特企业可能会独立出来，为汽车行业的其他企业提供零部件。 目前福迪的企业业务量还是比较小的，相关业务可能会纳入比亚迪的汽车业务或者电池业务。本文暂将福迪的备件业务估值为0。 本文的目的是将福迪的零配件业务单独列出，以提示该业务的增长潜力和比亚迪市值继续增长的潜在机会。 (六)比亚迪电子的估值 由于比亚迪电子已经上市，本文根据16家机构在富途软件上预测的平均目标价计算2022年比亚迪电子的估值，并根据比亚迪持有的股权比例计算这部分业务的估值。 截至2021年11月18日，富途软件上已有16家机构预测了比亚迪电子的目标价，目标价最低26.440港元，目标价最高65.400港元，目标价平均44.542港元。 按照上述平均目标价，2022年比亚迪电子的估值为1003.53亿港元。如下所示: 2.53亿股X 44.542港元/股= 1003.53亿港元。 持有比亚迪电子14.82亿股，占比65.75%，对应估值659.82亿港元，约合人民币539亿元。 在上述估值的基础上，本文采用悲观、中性、乐观的方法，对比亚迪2022年持有的比亚迪电子股份分别评估为431亿元(0.8系数)、539亿元(1.0系数)、647亿元(1.2系数)。 (七)比亚迪半导体的估值 比亚迪股份有限公司已向深交所提交IPO申请，预计2022年上半年在创业板上市。本文根据比亚迪半导体的发行价和比亚迪持有的股份数量，计算出比亚迪持有的比亚迪半导体的估值。 根据CicC编制的《比亚迪半导体股份有限公司首次公开发行股票并在创业板上市招股说明书》，比亚迪半导体是一家高效、智能、集成的半导体供应商，主要从事功率半导体、智能控制IC、智能传感器和光电半导体的研发、生产和销售，涵盖电、光、磁信号的传感、处理和控制，产品市场应用前景广阔。公司自成立以来，一直以汽车级半导体为核心，同步推进工业、家电、新能源、消费电子等领域的半导体业务发展。比亚迪致力于共同构建中国汽车级半导体产业创新生态，助力实现中国汽车级半导体产业自主、安全、可控、全面、快速发展。 根据上述招股书，2020年，比亚迪半导体实现营业收入14.41亿元，扣非净利润3184.44万元；2021年1-6月，比亚迪半导体实现营业收入12.35亿元，扣非净利润16399.34万元。截至2021年6月30日，比亚迪半导体总资产为452，533.90万元，母公司所有者权益为342，898.31万元。 根据上述招股书，比亚迪半导体拟募集资金26.86亿元，发行股份数量不超过5000万股，占已发行总股本的比例不低于10%。按照常规理解，IPO后，比亚迪半导体的估值约为268.6亿元。 在比亚迪半导体IPO和发行新股之前，比亚迪持有比亚迪半导体72.30%的股份。比亚迪半导体IPO后，预计比亚迪持股比例将被稀释至65.07%。届时，比亚迪所持比亚迪半导体股份的估值约为175亿元。如下所示: 268.6×65.07% = 175(亿元) 在上述估值的基础上，本文采用悲观、中性、乐观的方法，对比亚迪2022年持有的比亚迪半导体股份分别评估为140亿元(0.8系数)、175亿元(1.0系数)、210亿元(1.2系数)。 (八)轨道交通、光伏等业务的估值。 比亚迪的城市轨道交通业务被视为比亚迪未来发展的战略方向之一，致力于为全球光伏发展提供一流的解决方案。作为比亚迪新能源战略的重要组成部分，比亚迪的轨道交通和光伏业务已经取得了一定的进展，未来有很好的发展空间。 由于财报中没有单独披露轨道交通和光伏业务的财务数据，我按照预计累计投资额对比亚迪的轨道交通、光伏等业务进行估值。 比亚迪官网显示，仅云轨项目，比亚迪就投入了50亿元。据非正式消息称，比亚迪在轨道交通和光伏项目上投资了数百亿元。按照悲观、中性和乐观的方法，本文对比亚迪轨道交通、光伏和其他业务的估值分别为160亿元(0.8系数)、200亿元(1.0系数)和240亿元(1.2系数)。 (九)2022年比亚迪整体估值 综合上述分部估值结果，在悲观、中性和乐观条件下，比亚迪2022年整体估值分别为10400亿元、12992亿元和15585亿元。如下所示: 截至本文发稿日，比亚迪a股股价为301.42元，总市值约8775亿元(此处h股等于a股计算总市值，下同)。根据本文预测，2022年比亚迪整体估值为1.04万(悲观)、12992亿元(中性)、15585亿元(乐观)，对应股价分别为357.27元、446.31元、535.38元。预计2022年比亚迪股价分别为18.53%和48.00元。 四。比亚迪估值的其他参考数据 (1)券商对比亚迪的估值 以下是近期部分券商发布的关于比亚迪营收预测、盈利预测、估值的数据: 注:招行国际市值预测按港股目标价425港元计算，花旗银行市值预测按a股目标价461元、港股目标价536元计算，美国银行证券市值预测按目标价372港元计算。其他数据直接引自相关研究报告。 (2)比亚迪过去一年的定价 1.2021年1月，比亚迪以每股225港元(折合人民币183.71元)的价格增发1.33亿股h股。据悉，本次增发，高瓴资本有意以更高的金额参与认购，但并未得到比亚迪方面的积极回应，最终确定为2亿美元。可以合理推测，投资机构对比亚迪本次发行的价格认可度较高。 2.2021年11月，比亚迪以每股276港元(折合人民币225.35元)的价格增发5000万股h股。据
E. 特变电工分红后股价走势特变电工股票近期分析报告特变电工 600089 消息
特变电工股份有限公司作为国内变压器行业的绝对龙头，在股票市场上的表现也是非常优秀的，现在投资特变电工还来得及吗，接下来我将详尽来分析一番。在尚未分析特变电工前，分享给各位一份我整理出来的电气设备行业龙头股名单，点击即可领取：宝藏资料：电气设备行业龙头股一览表
一、从公司角度来看
特变电工股份有限公司主营变压器、电线电缆、煤炭、新能源产业及配套工程、输变电成套工程等，是中国输变电行业领导者，已具备自主研制特高压交直流变压器、1000千伏特高压绝缘架空线、750千伏及以下高压交联电缆等全系列的输变电产品，装备能力、试验检测手段均处于领先地位。通过特变电工的简介，我们可了解到他们还是很有实力的公司，下面我们就从特变电工的优势出发，看看是否值得大家投资。
亮点一：特变电工是行业领先的输变电+新能源产业龙头
公司发展开始于输变电业务，历经几十年的发展和规模的扩大，如今已经成长为输变电行业的领头羊。另外，公司早在2000年就进军新能源行业并逐步形成了光伏风电资源开发及电站建设、以及多晶硅生产制造两大细分主业，目前，他已经是参与推动中国乃至全球光伏新能源产业发展的核心。
亮点二：研发投入持续增加，技术优势明显
公司高度重视研发，每年研发费用都有上涨，在工艺、质量、成本改善项目和科研攻关项目上投入占比最高。产品体系完善并且技术积淀深厚，有利于公司的输变电设备生产技术在特高压、电网公司集采、核电、水电、火电保持领先地位。篇幅有一定限制，有关特变电工的深度报告和风险提示还存在很多，我整理在这篇研报当中，想要查看的话，请直接点击：【深度研报】特变电工点评，建议收藏！
二、从行业角度看
在"碳中和"的时代潮流下，我国碳排放量提出严格规划，除此之外，"新基建"对于构筑"双循环"新发展格局尤为重要，而"新基建"重点支持的一个对象就是特高压建设，特高压在"碳中和"和"新基建"二者的双重推动之下，有希望迎来新一波的建设高峰。根据上述所讲，特变电工实力非常强，在光伏和特高压上都有着不俗的表现，以后的发展空间是很大的。但是这篇文章在一定程度上存在着滞后性，有关特变电工未来的行情，若是想深入了解的话，直接戳开链接，有专业的投顾帮你诊股，看下特变电工现在行情是否到买入或卖出的好时机：【免费】测一测特变电工还有机会吗？
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F. 我国证券市场目前的发展趋势
资金信托的投资方向之一是投向证券市场，目前我国投向证券市场的信托比例较低，但在证券市场2020年开始恢复以及相关政策的驱动下，我国证券市场投向的信托比例出现近年首次增长，未来，随着我国证券市场平稳发展，证券投资领域信托规模有望保持增长，并且产品业务开始多样化发展。
信托行业相关公司：中信信托、平安信托、中融信托、华润信托、兴业信托、中诚信托、重庆信托、安信信托、华信信托等
本文包含核心数据：证券市场投向信托余额规模、证券市场投向信托余额结构、证券市场投向信托平均收益
资金信托指委托人将自己合法拥有的资金，委托信托公司按照约定的条件和目的，进行管理、运用和处分，主要投向有房地产、金融机构、证券市场等。
证券投资信托重获重视
在投向证券市场的资金信托中，2015-2020年资金信托投向证券市场规模整体波动发展，2017-2019年资金信托投向证券市场规模连续两年出现下降，2019年证券市场投向的信托余额规模为1.96万亿元，同比减少10.8%。
在经历新冠疫情后，2020年中后期，我国金融市场对宽松流动性和积极财政政策作出了正面反应，股票市场出现了结构性牛市行情，社会资金向金融资产转移。
与此同时，金融监管部门鼓励发展标准化的金融产品，信托公司纷纷布局证券投资类信托，使得以证券投资类为主的金融类信托数量出现上升。2020年末我国投向证券市场的信托余额为2.26万亿元，同比增长12.95%。
从投向证券市场的资金信托比例来看，资金信托投向证券市场占整个资金信托余额的比例在2015-2019年出现连续下降，2019年占比仅为10.92%;但在2020年随着我国证券市场行情不断向好，新增信托项目中，投向证券市场的增幅增大，使得我国2020年资金信托投向证券市场余额占比出现五年的首次增长，为13.87%。
债券市场是证券投资信托的主要方向
从2015-2020年资金信托投向证券市场结构情况来看，投向债券市场的资金信托的占比一直保持最大，其次是股票市场，最少的是基金市场。2020年，资金信托投向证券市场结构中，投向债券市场规模最大，达到13543.68亿元，占比达65.98%，超过一半以上比重;其次的投向股票市场的占比为23.66%，投向基金的占比为10.36%。
证券投资信托产品收益率较为波动
2015-2020年信托产品投向证券市场平均收益呈波动发展趋势，2020年信托产品投向金融市场领域的平均收益大幅下滑，下降至6.24%。相较于房地产、工商企业、基础产业其他投资领域信托产品收益率处于较低水平，其主要原因是受政策和市场综合作用影响。
一是证券投资类信托产品收益与证券市场行情震荡密切相关，二是银监体系监管政策直接影响证券投资类信托产品收益，相应资管新规通道类结构化证券投资业务被主动暂停，证券投资类信托产品发行减少。
信托在证券市场的投资发展趋势
证券业务信托方面，随着股票市场的恢复和债券市场的平稳运行，证券市场发行和交易规模增长以及活跃度的进一步提升。另外，再伴随着资管新规的发布，传统信托业务受限，证券业务将逐渐受到信托公司的重视与探索，证券投资信托的发行量趋于上升。
但是信托公司能否真正为受益人带来利益，要取决于信托公司的主动管理能力，其中包括对国内外经济、产业与企业发展的把握能力。
未来信托在证券市场的投资将有以下趋势：
更多数据请参考前瞻产业研究院发布的《中国信托行业市场前瞻与转型策略分析报告》。
G. 中国核建分红后股价走势中国核建股票近期分析报告中国核建 601611 消息
在"碳中和、碳达峰"目标提出以后，非碳能源就成为了人们议论的焦点。大家都清楚，非碳能源不仅有核能、风能、太阳能，还有水能、地热能等等，当中，核能的能量是非常巨大的，差不多达到取之不尽的水平，同样也被无数的股民所看好。
中国核建主要的任务就是"核电"工程建设，并且担任着我国核电工程建设领域的重要角色，大多数小伙伴都好奇中国核建到底是不是优秀的股票，投资会不会亏。下面来和大家一起了解下中国核建。
在开始介绍中国核建股票前，先为大家送上一份核建行业龙头股名单，感兴趣的朋友不妨点击看看：宝藏资料：核建行业龙头股一览表
一、从公司角度来看
中国核建的发展有着很长的历史，它被认为是全球仅存的连续30余年不间断从事核电建造的领先企业，是我国核电工程建造企业的先锋。当下，随着我国核电装机容量、在建规模在全球范围内位居前列，中国核电行业现在已经成长了，并且已经成功的成为了国内外享有盛誉的核电工程建设企业。
简单知道了中国核建，下面就来认识下中国核建有什么特色，看看投资会不会吃亏。
1、中国核建业绩平稳增长
2021年上半年，中国核建实现营业收入425.44亿元，同比增长29.11%，同时，公司实现归母净利润 5.57 亿元，同比增长 33%，扣非净利润5.2亿元，同比增长32.15%。
通过上面的数据可知，在目前上来看，我们中国核建业绩一直是呈现着稳中有升的状态。
2、新签合同增长比例高
2021年上半年，中国核建新签合同额达到634亿元，同比增长24%。截至 7 月，公司新签合同 728.32 亿元，同比增长 20.6%。
从签订的合同可以得出，中国核建未来的业绩是可以长期看好的。
由于篇幅比较短，更多关于中国核建的深度报告和风险提示，我整理在这篇研报当中，点击即可查看：【深度研报】中国核建点评，建议收藏！
讨论完了公司，我们再来讨论一下中国核建所处的行业，投资是盈利还是亏本。
二、从行业角度来看
1、核电建设市场广阔，行业集中度高
世界能源消费总量中有4.42%来自于核能，总发电量中它的发电量占10.2%，全球一共有13个国家的核电占总发电量的20%以上，很多欧洲国家对于核能发电高度依赖。
"十四五"及中长期，核能在我国清洁能源低碳系统中将会得到极其清楚的定位，核电建设有望按照每年 6-8 台持续稳步推进，将会逐渐增加核电建设的市场占比。
2、城市更新市场空间巨大
中国核建的业务不止辐射到核电建设，还包括工业与民用工程建设。那么这方面有没有优秀表现呢？学姐是非常看好它的发展前景的，因为"房住不炒"的政策已经开始推行，未来的城市更新会更加看重"存量房改造"，不会去采取增量模式。从细分市场出发，能够促进轨道交通、地下空间、生态环保、电信设施等领域的发展，公路、铁路的建设需求会继续站在高位。
三、总结
整体而言，我认为中国核建身为行业的老大，有望在"碳中和"这一背景下，获得更大的上升空间。
不过文章不是实时发布的，假使想更准确掌握中国核建未来行情，直接点击链接，有专业的投顾帮你诊股，看下恒顺醋业现在行情是否到买入或卖出的好时机：【免费】测一测中国核建是高估还是低估？
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H. 中煤能源分红后股价走势中煤能源股票近期分析报告中煤能源 601898 消息
在我国出台"双碳"政策的趋势下，很多中小煤炭企业都关门倒闭了，导致煤炭产能越来越低以及供不应求，最终导致煤炭价格屡创新高。作为投资者的我们要怎么做才不会错失这次赚钱的良机呢？今天就分享给大家一个关于煤炭采选行业的上市公司--中煤能源！
在开始分析中煤能源之前，我整理好的煤炭采选行业龙头股名单分享给大家，点击就可以领取：宝藏资料：煤炭采选行业龙头股一览表
一、从公司角度来看
公司介绍：中煤能源是中国中煤能源集团有限公司于2006年8月22日独家发起设立的股份制公司，并于2008年2月1日在上交所上市。公司是集煤炭生产和贸易、煤化工、发电、煤矿装备制造四大主业于一体的大型能源企业，并拥有丰富的煤炭资源、多样化的煤炭产品以及现代化煤炭开采、洗选和混配生产技术工艺。
简单介绍了中煤能源的公司情况后，我们来看下中煤能源公司有什么亮点，值不值得我们投资？
亮点一：规模优势
中煤能源的主业规模水平很高，煤炭开采、洗选和混配生产技术工艺水平均属于行业领先水平。并且公司的煤矿生产成本要低于国内的一般企业。
此外，公司的煤炭资源保有量很大，其主体的开发覆盖了中国最主要的动力煤基地西平朔、内蒙鄂尔多斯呼吉尔特矿区，同时，发布的山西乡宁矿区的焦煤资源也是国内低硫、特低磷的优良炼焦煤资源地区。
亮点二：结构优势
中煤能源所具备的煤化电产业链属于非常完整的，在蒙陕基地设有我国单场规模，为最大的煤制化肥项目，并且打开了通口渠道，在蒙大工程塑料、平朔劣质煤综合利用等项目的建设快要完成时，投产后将进一步推动公司煤炭分级综合利用，推动了产品价值和收益的提升。
此外，公司还大力推进低热值煤发电和坑口发电基地建设，2015 年，公司就获得了四个电厂项目的核准，并进入了投产建设阶段。我觉得，完整的产业链对提高公司的核心竞争力具有很大帮助，为后期的发展提供了支撑。
亮点三：市场优势
作为中国最大的煤炭贸易服务商之一，中煤能源设立的分支机构区域在主要煤炭消费地区和进口地区、以及转运港口。同时依靠自身煤炭营销网络、物流配送网络以及完善的港口服务设施和一流的专业队伍，慢慢的形成了比较强的市场开发能力和分销能力，可以随着煤炭市场变化而变化。
因为篇幅受到制约，有关中煤能源的深度报告和风险提示方面的内容，我已整理好并且制作成了这篇研报，点击这里就能够看到：【深度研报】中煤能源点评，建议收藏！
二、从行业角度来看
当前，火力发电依旧是我国总发电量的主要部分，并占据全国总发电量的70%左右，所以煤炭依然是我国最为主要的能源之一。同时，随着越来越多产能低、污染大和效率低的中小煤炭生产线的关闭，煤炭采选行业的市场份额也在逐渐和大型煤炭企业拉近。
总结全文，在目前行业的发展趋势来看，作为国内最大的煤炭贸易贸易服务商之一的中煤能源，将会成为获得最多好处的企业之一，是一家值得看好的上市公司。
不过文章内容存在滞后的问题，要是有小伙伴想更加清楚地知道中煤能源行情，直接点击下文中的链接，之后会有专业的投资顾问协助你分析股票，看下中煤能源现在行情是否到买入或卖出的好时机：【免费】测一测中煤能源还有机会吗？
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I. 中国股票市场现状分析
在2015年我国股票市场经历了牛市后，我国股票市场活跃度一度下降。但在2019-2020年间，股票市场流通情况重新变好，股票成交数量和成交金额都已非常逼近2015年水平。随着2021年经济增长恢复和十四五开年背景，预计2021年我国股票市场活跃度将再次提高。
1、股市流通股本与市值规模
2011-2020年我国股票市场上市公司数量逐年增加，总数量自2011年末的2342家增长到2020年末的4154家。2020年末上海证券交易所共有上市公司总计1800家，较2019年增长了228家，增长幅度为14.50%;深圳证券交易所共有上市公司数量总计2354家，较2019年增长了149家，增长幅度为6.76%;两者2020年上市公司数量总计4154家，较2019年末总计同比增长了9.98%。
流通股本是指公司已发行股本中在外流通没有被公司收回的部分。是指可以在二级市场流通的股份。从股票的流通股本来看，2011-2021年我国股票市场流通总股本呈现平稳上涨趋势，十年中共增加了36114亿股。
截止2021年1月底，我国上海证券交易所中的流通股本为42674亿股，深圳证券交易所中的流通股本共有18994亿股，总计61668亿股。
流通市值指在某特定时间内当时可交易的流通股股数乘以当时股价得出的流通股票总价值。从我国股票市场流通总市值来看，我国流通总市值首先在2015年牛市期间迎来一波高峰，随后进行了一段时间的调整，在2020年后半年再次走高并且已经超过2015年的顶峰。
截止2021年，我国股票市场共有流通总市值64.81万亿元，其中上海证券交易所中有流通市值38.26万亿元，深圳证券交易所中有流通市值26.55万亿元。
2、股市股票交易规模
从我国股票市场的股票成交数量来看，2014-2020年，中国股票市场股票成交数量不断增长，曾在2015年牛市期间达到顶峰值17.10亿股。2020年全年股票成交量共16.74万亿股，同比增长32.2%，但还未达到2015年水平。
从我国股票市场的成交金额来看，2014-2020年间我国股市成交金额呈在经历2015年牛市过后出现了下降，随后在2019年开始回升，2019年重新破万亿成交额。2020年，我国股票市场成交额达到206.82万亿元，同比增长62.3%。
在2019年经济下行压力背景和2020年疫情背景下，我国沪深股市的股票成交金额总体却呈现震荡上升趋势，并且随着当代人理财和投资意识的增长，预计我国的证券市场活跃度将持续提升。
2021年，国内国际双循环的新发展格局正在加速形成，资本市场的作用日益凸显，“十四五”时期将是中国资本市场实现“规范、透明、开放、有活力、有韧性”的目标、中国证券行业实现高质量发展的关键时期。
以上数据来源及分析请参考于前瞻产业研究院《中国证券行业深度调研与投资战略规划分析报告》