① 我了一种股票叫“华闻传媒”代号000793，停牌停了很久，我的股票怎麽办
他是重大事件重组导致停牌，目前没有公布复牌时间。但是不是好事，我刚好上午看了这个消息，大股东的席位在停牌后都连续谦让。现在他是个烫手山芋大股东一直甩不出去，大股东首都机场要求有点高，所以目前只能等。希望能找到一个好的买家，要不然复牌后就立即卖吧。楼下几个都是不了解再乱说。
下面是对这股票的评论：除了降价10%外，首都机场对“潜在下家”的三点严格要求并没有变。最核心要求仍然是意向受让方应具备受让股权的实力，拥有或管理优质媒体资源，愿意将具有盈利性和成长性的媒体或广告资源注入华闻传媒，以代替首都机场集团公司履行资产注入承诺的相关事宜。此外，还规定受让方须为境内法人，具有明晰的经营发展战略并具有促进上市公司持续发展和改善上市公司法人治理结构的能力。尽管从华闻传媒日前披露的年报来看公司业绩趋向好：2010年实现营收34.78亿元，净利润2.32亿元，并计划2011年将6亿元资金投向传媒资产的购买和城市管道燃气工程及技改投资等，但是从之前双头大股东彼此“谦让”控股地位到目前首都机场“折价”出售来看，华闻传媒似乎成了“烫手山芋”。该股中期下跌趋势尚未扭转，建议回避。
（不加50分你对不起我的消息）
② 哪位教我分析下股票的基本面（以601111为例子）
投资亮点：
1、北京、成都、上海枢纽的强化，公司在国内航空公司中仍然保持最强的盈利
能力。
2、与国泰和星空联盟的合作强化了公司抵御风险的能力，有效降低了公司的运营成本。
3、公司2006 年上半年引进16 架飞机，其中首次引进的空客A330-200 型飞机成功实现了首航拉萨。
4、人民币升值将对航空公司构成长期的利好。
综合评价：
中国国航是中国唯一载国旗飞行的航空公司，是北京2008年奥运会唯一航空客运合作伙伴，在航空客运、货运及相关服务诸方面，均处于国内领先地位，中线可逢低关注。
在目前可比的1492家非金融类上市公司,6家航空公司行业中主营收入为1047100万元，位居上市公司第13位，位居行业内第2位
营业利润占利润总额的比率为102.80%，位居上市公司第172位，位居行业内第4位
投资收益占利润总额的比率为44.20%，位居上市公司第158位，位居行业内第1位
货币资金占流动资产的比率为38.84%，位居上市公司第346位，位居行业内第3位
经营活动产生的现金净流量为156800.00万元，位居上市公司第14位，位居行业内第3位
从持有人情况来看，2007半年报显示，前十名流通股东中:
共有9家机构持有27801.91万股该公司的股票
较上期增加6259.49万股,机构继续看好该股。
还有就是结合财务分析这些咯
③ 北京首都机场的最新市值是多少他和上海机场谁的规模大
北京首都机场总股本：4046150000，最新价6.85港元，总市值：277亿港元左右。
http://hkdata.stock.hexun.com/company/zcfzb/0694.shtml。其他数据也可以找到。
或者去公司网站：http://www.bcia.com.cn/investor/index.shtml
④ 北京机场
首都机场集团公司以原北京首都机场集团公司为基础，联合北京首都国际机场股份有限公司（BCIA）、天津滨海国际机场、中国民航机场建设总公司、金飞民航经济发展有限公司、中国民航工程咨询公司，于2002年12月28日正式成立。 首都机场集团先后收购重庆、内蒙古、吉林、黑龙江、贵州、江西、湖北等7省市的机场集团，现为我国最大的机场集团。
首都机场集团公司注册资本为50亿元人民币，员工近7000人，当时拥有近170亿元人民币的总资产，现管理资产规模超过1000亿元。是中国民航系统继三大航空运输集团公司和三大航空运输服务保障集团公司成立后，建立的第一家机场集团公司，为当时中国民航系统的七大集团之一，现由交通运输部中国民用航空局（CAAC）直接管理。同时，首都机场集团公司也是中国第一个跨地区组建的机场集团公司。
首都机场集团公司主要业务领域涉及机场管理、机场建设、投融资、酒店旅业和服务保障。它拥有全国最多的机场，其拥有的首都国际机场也是国内最大也是最为繁忙的机场。
北京首都国际机场（北京首都国际机场股份有限公司于2000年在香港上市，年旅客吞吐量已达3000万人次，进入世界机场前30名行列）。同时，为迎接2008年奥运会，首都机场正加紧实施扩建工程。随着这一工程的推进以及机场拓展战略的实施，北京首都国际机场股份有限公司将致力建成亚太地区的枢纽机场，并成为一家具有国际竞争力的大型企业集团。
北京首都机场集团公司现拥有北京首都国际机场、天津滨海国际机场、重庆机场集团公司（重庆江北国际机场）、内蒙古民航机场有限公司（呼和浩特白塔机场、包头机场、锡林浩特机场、赤峰机场、通辽机场、乌兰浩特机场、乌海机场、呼伦贝尔海拉尔机场）、吉林民航机场有限公司（长春龙嘉国际机场、延吉机场、长白山机场）、黑龙江机场管理集团有限公司（哈尔滨机场、牡丹江机场、齐齐哈尔机场、黑河机场、佳木斯机场）、贵州省机场集团公司（贵阳龙洞堡机场、铜仁机场、兴义机场、黎平机场）、江西省机场集团公司（南昌昌北国际机场、九江庐山机场、吉安井冈山机场、景德镇罗家机场、赣州机场）、湖北机场集团公司（武汉机场、恩施机场、襄樊机场）等30个机场，并参股沈阳、大连机场，毫无疑问是我国现最大的机场集团
⑤ 中国国航(601111)7亿收购国货航24%股权这消息会让股票涨还是跌
其实国航的并购早就已经不是新闻了，通常来说这是利好，说明该公司业务在发展，有能力扩张自己，应该上涨，但是问题要分析，要看多方面的情况，国航目前处于亏损状态，他的复苏还要看国际国内的经济好转速度，最近看了不少国内外资讯，整体经济的基本面再向好，因此我个人的看法是，近期一段时间国航可以看高一线！仅供参考
⑥ 首都机场属于哪家上市公司
00694 HK-北京首都机场股份，在香港上市
⑦ 北京首都机场有通往哪些国家及城市的国际航线
京机场作为中国境内最大的航空港口，在经历了四十六年的发展后，在中国经济高速发展的今天，北京首都国际机场股份有限公司(下称“本公司”)有幸经营和管理着首都机场飞机起降、旅客过港的主要设施，致力于将本公司发展成为世界级的机场营运和管理公司，努力在机场管理方面达到行业领先水平，并不断实现股东价值的最大化，为国家经济繁荣做出贡献。
1999底北京首都国际机场经重组变更设立为北京首都机场集团公司，并继承了原北京首都国际机场的部分非航空业务及资产负债。1999年10月13日国家经贸委批准北京首都国际机场作为独家发起人，以发起方式设立了北京首都国际机场股份有限公司。北京首都国际机场股份有限公司于1999年10月15日在中华人民共和国北京注册成立，拥有并经营北京首都国际机场。同年11月，北京首都国际机场股份有限公司委任法国巴黎机场管理公司ADP 作为公司的策略性顾问，在将首都机场发展成为中枢机场和拓展非航空业务等方面提供顾问意见和协助。2000年1月北京首都国际机场股份有限公司对境外投资者发行了H股股份1,346,150,000股，该股票于同年二月一日在香港联合交易所有限公司(“香港联合交易所”)挂牌上市交易。二零零一年五月十八日，本公司经中国对外贸易经济合作部批准，成为一家外商投资股份有限公司，注册资产3,846,150,000元。股份构成：北京首都机场集团公司65%，巴黎机场管理公司(ADP)9.99%，其他公众股东25.01%。
目前，北京首都国际机场股份有限公司主要经营航空性业务及非航空性业务：航空性业务包括：为中外航空公司提供飞机起降及旅客服务设施，提供安检、保安服务和消防救援服务；以及为地面服务代理公司提供地面服务设施。在过去的三年内，首都机场的航空交通流量均居中国大陆各机场之首，就旅客吞吐量和货邮吞吐量而言，属于世界最繁忙机场之列。
非航空性业务包括：在航站楼内经营免税店和其他零售商店，航站楼物业出租，出租航站楼内、外的广告位，以及经营停车楼和停车场。
此外，本公司以投资参股的方式参与合资公司的管理，包括：1.通过北京空港航空地面服务有限公司(BGS)，为中外航空公司提供地面代理服务；2.通过北京空港配餐有限公司(BAIK)，为中外航空公司提供航班餐食配送服务，以及为北京市区的若干餐厅提供食品加工服务；3.通过北京机场饮食服务有限公司(BAFS)，在首都机场航站楼内经营若干餐饮服务；4.通过北京博维空港通用设备有限公司，为首都机场及其他若干国内机场提供航站楼设施维修和维护服务.
年主要经营指标：
2002年北京首都国际机场保障飞机安全起降242,338架次，旅客吞吐量达2715.97万人次，货邮吞吐量88.6万吨，三大指标在全国各大机场均排名第一，根据国际机场协会统计的2002年1-10月份世界各大机场的生产数据，首都机场的旅客吞吐量排名第26，货邮吞吐量排名第25，跻身世界最繁忙机场行列。
2003年北京首都国际机场保障飞机安全起降23.6万架次，旅客吞吐量达2347.08万人次，货邮吞吐量69.3万吨，全年三大指标受非典影响有所下降，但8-12月飞机起降架次、旅客吞吐量、货邮吞吐量比上半年上升比例分别为12.4%，7.4%，17.4%。
⑧ 北京首都机场有在国内上市吗，代码是多少
北京首都国际机场股份有限公司，目前在内地没有上市。
只在香港H股上市，股票代码是：0694。
⑨ 机场龙头股有哪些
一、上海机场：机场龙头股。是机场行业股，沪深300个股权重0.19。
1月28日上海机场盘后消息，7日内股价下跌1.05%，今年来涨幅上涨3.9%，最新报50.49元，涨1.43%，市值为972.92亿元。
1月27日资金净流出2231.62万元，超大单净流入612.18万元，换手率1.3%，成交金额7.13亿元。
二、中信海直：公司在长三角地区暂无自有机场，目前设有上海、浙江分公司，作业范围覆盖长三角地区。
三、白云机场：国际机场客流量全球第一，国内三大门户枢纽机场之一。两座航站楼，三条跑道，飞行区等级为4F标准，基础设施完善。主营分三大块航空收入，航空延伸性性收入和信息技术，未来在免税店和广告业务方面仍有想象空间。
四、中国东航：三大国有骨干航空运输集团之一，主基地位于上海浦东、虹桥；在上海虹桥机场和浦东机场拥有最大市场份额，2019年投入可用座公里（ASK）2702.54亿人公里，客座率82.06%；2019年实现客运收入1102.91亿元，营收占比91.26%，货运服务收入38.26亿元；上海航空、中联航为公司的全资子公司；20年6月，公司拟与携程网、吉祥航空等合资设立三亚国际航空。
五、ST海航：中国内地唯一一家SKYTRAX五星航空公司，主基地设在海口美兰机场；拥有以波音系列为主的年轻豪华机队，2019年投入可用座位公里（ASK）1743.45亿人公里，客座率83.38%；19年实现客运收入643.36亿元，营收占比88.88%，航空货运收入24.75亿元；公司控股中国新华航空、长安航空、山西航空、云南祥鹏航空、乌鲁木齐航空、福州航空、广西北部湾航空。
六、空港股份：公司是国内唯一一家临空型园区类上市公司，临近首都机场，致力于北京空港科技园的开发与建设。
【拓展资料】
龙头股指的是某一时期在股票市场的炒作中对同行业板块的其他股票具有影响和号召力的股票，它的涨跌往往对其他同行业板块股票的涨跌起引导和示范作用。
龙头股并不是一成不变的，它的地位往往只能维持一段时间。成为龙头股的依据是，任何与某只股票有关的信息都会立即反映在股价上。
⑩ 北京首都国际机场在哪里上市
2000年2月1日在香港上市
首都机场，1958年3月正式建成并投入使用，隶属于中国民用航空总局下属的民航北京管理局。1988年民航体制改革后，组建了北京首都国际机场，系全民所有制企业，隶属民航总局。1999年10月，北京首都国际机场将其业务、资产和负债进行分离和重组，组建了北京首都机场集团公司，并作为独家发起人设立了北京首都国际机场股份有限公司，于2000年2月1日在香港上市。
参考资料：http://www.cahs.com.cn/