Ⅰ 顺丰股票可以长期持有吗
我认为它适合长期持有，我将考虑具体。
1、SF也是一种智能物流运营商，具有网络规模优势。经过多年的艰苦操作和前瞻性的战略布局，SF形成了一套全面的物流服务网络，集成了“天网 +地网+信息网络”，可以覆盖国内外。其直接网络是一种独特而罕见的综合物流网络系统，拥有强大的网络控制和国内同行稳定性。
2、SF采用直接操作模式，总部实现了所有分支机构的统一操作和管理，确保了网络的整体运行质量。它是股份中的第一家快递公司，以采用直接运行模式。 2019年9月23日，它被教育部等四个部门被确定为第一批国家职业教育教师企业实践基础。 2019年12月，顺丰被选为2019年中国品牌电力仪式的100型品牌。 2019年12月18日，人民日报在“中国品牌发展指数”100名单中排名第61次。 2020年1月4日，他赢得了2020年融资常绿奖的“可持续发展创新奖”。
拓展资料;
1、在物流领域的顺丰是中国最好的快速物流综合服务提供商。其目标是为客户提供集成的综合物流解决方案。 SF对客户的服务不仅是分销端的高质量物流服务，而且还为价值链前端的生产，供应，营销和分配。我们认为客户的要求作为我们的考虑点，并使用大数据分析和云计算技术为客户提供仓库管理，销售预测，大数据分析综合物流服务，如结算管理。
2、从国内的角度来看：一方面，在线购物渗透，市场潜在释放和现场电子商务的新增长点将继续为快递行业提供推动力。快递需求的有效释放是通过支持不断提高服务支持能力的支持，并且预计快速件的数量将保持高速增长;此外，该行业的竞争继续增加，但监督得到加强，价格战有预计定期缓解，预计龙头企业将提高盈利能力和加强障碍。
3、简而言之，我个人认为SF控股是物流业的领导力量。这是一个重要的产业转型期限，升级期，可能很快进入快速发展阶段。但是，这篇文章有一定的滞后。如果您想了解未来的SF Holdings市场，请直接点击链接，并有专业的投资顾问，以帮助您诊断库存。看看目前的SF控股市场是否有良好的购买或销售时间。
希望能够给到你帮助。
计算公式：1 - 自筹基金/总投资基金来源。
1、投资风险系数。
2、“投资风险系数”使用总投资基金的非自筹资本比例，以反映开发商的发展基金的风险以及融资结构的健康和合理性。风险系数的值范围是（0，1）。价值越大，投资风险越高。
3、投资价值的风险是投资者通过投资风险而获得的额外利润。风险是不良事件的可能性。几乎所有企业的决定都有大型或小风险。特别是，投资决策涉及很长一段时间，复杂的内容，许多不确定因素和更突出的风险。
4、投资者风险投资的投资者所需的最低返回率的部分大于无风险投资的额征被称为投资风险率，或风险补偿率。一般来说，当投资风险价值或风险回报率时，投资者才愿意投资风险投资。
拓展资料;
1、投资的风险价值有两种形式：风险回报量和风险回报率
风险奖励，风险标题的奖励金额是投资风险价值的绝对形式，这是指通过对超过正常奖励的投资风险获得的额外奖励。
风险回报率，风险回报率是投资风险价值的相对形式，这是指原始投资中额外回报的比例。
2、在实践中，两者之间没有严格的区别，通常通过阶段对数来衡量 - 风险回波率。
3、计算风险投资价值
除了被认为是无风险的国家债券或国债或国债的投资外，其他投资的投资回报率通常是金钱（利率）和风险投资价值的总和（风险回报率）。投资回报=利率+ var
4、投资风险的价值难以衡量。通过使用概率理论的数学方法，可以根据未来一年中预期回报的平均偏差程度估计。
5、人们总是希望采取更少的风险并获得更多的利益。至少如果福利等于风险，这是投资的基本要求。因此，必须在投资决策中考虑各种风险因素，必须预测投资收入风险的影响，以判断投资项目的可行性。
6、风险回报不易测量。为了计算某些风险条件下的投资回报，我们必须使用概率理论的方法根据预期回报的平均偏差程度来估计。
希望能够给到你帮助。
Ⅱ 怎么选龙头股龙头股战法怎么用
1、研习经典案例
对 历史 上特别是最近的一些经典的案例应该进行全方位的了解。
2、通过复盘资料来练习
在淘股吧上有很多复盘的资料保存下来了，长达6-7年，你可以回顾过去市场板块的情况，龙头股运行的情况。这可以大大增强你对市场的了解和经验值。
我曾经就要求我的学生最少需要把三个年度的复盘资料都要详细研读。这样做好处是立竿见影的。强烈建议你去做。目前资料比较全的有柏拉爱空的。
综合案例讲解
顺丰控股和圆通速递的例子
鼎泰新材，顺丰控股，2017年2月23日，公司发布业绩公告，股价当天涨停，2月24日（周五），发布更名公告。股价再次涨停。接着后面的两个交易日27号，28号都是涨停报收，3月1日出现一字板开盘后，尾盘跳水。即5个交易日，最大涨幅超过了50%。
那根据板块运动的倒金字塔模式，板块中其他快速公司什么时候跟风上涨的呢？我们来看看，圆通速递，在24号开始跟风，但力度不大，没有封板。在顺丰大涨50%的阶段，圆通也上涨了24%左右。
圆通速递，2016年9月20日，改名涨停。当天韵达股份跟风涨停。东旭光电，从7月11日到7月22日涨幅超过50%，这个过程，引发了石墨烯板块的个股上涨。中华丽家族跟风上涨了20%，宝泰隆随后也上涨了30%。
再比如增强现实（7.11-7.14）消息刺激：“PokemonGO催热AR概念”刺激。任天堂因为这个股价大涨50%。
板块运行描叙：一个消息刺激，个别股票涨停，当GQY出现了2个一字涨停。这个时候，去挖掘相关AR概念的股票，对那些成交量放大的股票进行低吸，成功率和赔率都是非常划算的。比如，你在GQY两个一字板的尾盘，去找那些成交量明显放大为前一日两倍的股票，如002504 弘高创意 002431 棕榈股份 奥飞 娱乐 等，都有接近15%以上的利润。关键是你付出的风险很低。
这种倒金字塔运行模式的龙头股，是很难提前通过板块效应来确认他是龙头的。要买入的话，只能通过公告战法的逻辑才能在比较早的时间发现。
金字塔运行模式，券商股的例子
时间：2015年11月4日
龙头：西部证券（翻倍） 东兴证券（5连板）
消息面： 央行网站发布周小川署名文章，文章表示，去年，股票市场推出了沪港通，人民银行在这方面参与做了大量工作，今年还要推出深港通，表明中国资本市场打开了新的联通世界的渠道。
题材分析：2014年沪港通让券商股走了一波浩浩荡荡的牛市行情，这种赚钱效应留下的深刻记忆，市场怎么会放过呢？
第一天：券商股集体全部涨停。 最早涨停的为东兴证券。第二天：大面积涨停，板块涨幅高达7%，东兴证券一字板，龙二为西部证券涨停，只有少数大盘券商如中信证券没涨停。第三天： 开始分化，但龙一，龙2涨停。之后，龙头东兴证券停牌，龙2西部证券开始发飙，但板块上涨力度开始减缓。最后接替龙头的西部证券在东兴证券停牌之后还上涨了50%。成为实质意义的龙头。而大部分券商股涨幅多在30%左右。
像券商股这次的运行结构，就是属于金字塔性的，开始集体爆发，后来龙头最后倒下。
一般来说，这种情况下的龙头，非常好辨认。基本在爆发的当天就可以分辨出来：哪个先涨停，哪个就是龙头。但为了保险起见，我们还需要在第二天进行盘中确认。怎么确认，就是把券商板块的所有涨停的股票放在一起，观察哪一只个股率先涨停。总体来说，第二天表现最强的才是真龙。当然有一半以上的情况，第一天最早涨停的也是第二天第一个涨停的个股。少数情况有多个一字板的个股出现，就需要通过封板资金后续接力情况来综合判断。
回过头来看这波券商股行情，在11月4号出现了券商股集体涨停的情况后，第二天集合竞价根据情况再次确定龙头为东兴证券，于是排单进场，如果成交，可以收获30%以上的利润，如果没有进到，第三天根据板块的强度继续进场。板块出现亏钱效应的是11月12号。这一天出场为最佳时间。
债转股：
消息刺激：10月10日国务院：积极发展股权融资完善多层次股权市场，市场化银行债转股将进行试点。
板块运动情况：
第一天（10月11日）
000567海德股份：9：25 债转股概念。
000928中钢国际：9：25 债转股概念。
000520 长航凤凰：9：35 债转股概念。
600050 中国联通：10：43 有开板。改革概念。公司混改批准。
601968 宝钢包装：11：16 改革概念。
601700 风范股份：14：48 债转股概念。
600005 武钢股份：14：49 改革概念。
第二天（10月12日）：
000567 海德股份：10：59 有开板。债转股概念，二连板。烂的不要不要的。主要小弟也不够争气。601038 一拖股份：11：05 有开板。债转股概念。
第三天（10月13日）：
000567 海德股份：9：36 有开板。债转股概念，三连板。早盘量不够的时候撤来撤去，没几个大单敢硬顶的，结果小弟一起来抛盘就没了，回报来看昨天是机构的抛盘，走完以后明天大概率要缩量去了。
600126 杭钢股份：9：37 债转股概念。
300481 双良节能：9：39 债转股概念。这个似乎科普的不够啊，多数人都不知道炒啥。
601106 中国一重：9：56 债转股概念。这个公告来的及时啊。002134 天津普林：9：57 债转股概念。时间虽然比较靠前，但午后抛盘也不少。
600657 信达地产：10：01 债转股概念。
601038 一拖股份：10：32 有开板。债转股概念，二连板。这个也是借力公告了。
000993 闽东电力：10：53 债转股概念。
601177 杭齿前进：14：11 有开板。AMC概念。
000837 秦川机床 ：14：50 有开板。AMC概念。
601158 重庆水务 ：14：56 有开板。债转股概念。
600647 同达创业：14：58 有开板。债转股概念。
点评：龙头海德股份因为在国务院的消息出来后，公司发出了公告，形成了消息共振，且盘子不大。后面能实现连板的一拖股份和信达地产基本也是公告助力。
市场氛围：
10月11号这天，我们唯一能确定的信息是债转股这个题材在盘面上形成了板块效应。有4只相关股票涨停。但龙头无法确认。因为海德股份和中钢国际都是一字板涨停。这种情况通过封单量个股信息面， 历史 股性，盘子大小这几个辅助指标可以进行预判，但更重要的是第二天的走势才是唯一的衡量标准，就是这两个谁最强谁先封板且又能带动板块其他个股的为龙头。
那么在第二天集合竞价时我们来看，海德股份一字板，中钢国际6.58%。 由此我们断定海德股份为龙头。 这时候该不该排涨停，只需看板块昨天涨停的个股有没有绿盘走弱的情况，就是看有没有亏钱效应出现。当时第一天涨停的四只都是高开的。果断排单进场。
第三天，也就是进场的第二天，9.36海德股份继续在板块中第一个涨停，同时带动板块中12只股票涨停，集体高潮的情况出现了。
第四天，跟风盘大幅减弱，第三天的12只涨停股票中，出现了多只股票低开3%的情况，亏钱效应开始出现。 按照龙头战法的出场方法应该果断出场。这两天20%的利润就很确定了。
龙头是针对板块来说的，板块是对题材的强烈回应的。龙头战法运用好的人，一定要掌握板块运行规律，对其两种常见的模式非常熟悉。其次要对板块背后的题材，有非常深刻的认知。如果这两个方面没问题了，大资金可以引导龙头，小资金可以玩转龙头。
首先来说说怎么选龙头股？
游资和题材正统是关键核心、战略因素，小盘和低价是先天优势、战术因素，新股和地域因素是策略考量、锦上添花。
当然龙头股最后还是市场说了算的。
因此选择龙头股首先要把目标锁定在热点和最题材上，其次对照龙头寻找其外延，再次从龙头股的属性去验证、从龙头股的身世上去追根溯源，最后看市场是否买账。
如果真正立志做名彻底的龙头股交易者，必须首先树立一种革命性的思想：龙头股永远不晚！无论你是谁、无论你的智商和敏感性如何、无论你在哪个阶段发现龙头股，都只有唯一一个性质-永远不晚。要敢于亮剑！
接下来说说龙头股战法怎么用？
1、发现就买，除非位置已经涨幅超过1-2倍；
2、下跌处买，龙头股的瞬间暴跌是送钱的机会；急跌和瞬间暴跌比缓跌好，急跌难以出货，要彻底出货必然再度拉升；
3、越涨越买，追涨买入应该成为龙头股的常态；
4、尾盘买入，对疑似龙头既不放过也不追错；
5、潜伏第二春行情。
最后总结一下，炒股不是在比技术而是在比修炼，其实投资的大道理也就这么多，很容易学，关键是对细节的拿捏和对非指标性的东西深入骨髓的领悟，这种境界非修炼无法达到，其高低直接决定风险的高低。
龙头股选法很简单，
第一先知先觉，一个类股刚起动时，媒体还没热炒时就要介入。如澳港奥大湾提出时，大家还在炒雄安，我就买入珠海港。
第二眼盯活跃股，一个龙头股一定先上窜下跳，吸筹洗盘，一旦长阳树起立即加入。如我买的北新路桥。
第三己经起动的股中，找质地好，题材多的潜伏在龙头下的具有龙头题材的股。如煤飞色舞时，我买入了潞安环能，如化工涨价概念，我买入了中泰化学。
怎样才能买到龙头？
1、出击的时机：必须把握住大盘否极泰来的临界点，这点最为重要，必须借大盘的势。
2、出击的题材：必须认清热点，借板块的势，借赚钱效应的势。
3、个股的选择：个股的题材容易被市场认可，且具有人气焦点。
4、走势的选择：分时图走势强于同类个股，有涨停潜力，与其跟风不如主动发力，吸引别人跟风，使自己的资金处于相对有利的价位。
5、用大局观选择：相同分时走势的个股，有些封住了，有些封不住，有些打了千万也封不住，有些2-3百万就封涨停了，且第二日的走势也不错，其成功的关键在于对大盘的理解，是大局观的问题，不是操作技巧的问题。
总的来说，做好前面的三点，自然能体会到四两拨千斤的感觉。
龙头战法是很多老股民在股市中一种投资方法，而且龙头战法还是实盘操作中的最高技法，是基本分析、技术分析和心理素质的综合体现。那 龙头股怎么选择?龙头股买卖要点及技巧有哪些呢? 下面我就来给大家介绍下。
一、龙头股具备五个条件
第一,龙头个股必须从涨停板开始。不能涨停的股票不可能做龙头。事实上,涨停板是多空双方最准确的攻击信号,是所有黑马的摇篮,是龙头的发源地。
第二,龙头个股一定是低价的,一般不超过10元。只有低价股才能得到股民追捧,成为大众情人龙头。
第三,龙头个股流通市值要适中,适合大资金运作,大市值股票和3000万以下的袖珍盘股都不可能充当龙头。
第四,龙头个股必须同时满足日线KDJ、周线KDJ、月线KDJ同时低价金叉。
第五,龙头个股通常在大盘下跌末端,市场恐慌时,逆市涨停,提前见底,或者先于大盘启动,并且经受大盘一轮下跌考验。
二、龙头股识别特征
龙头个股的识别,要求具备丰富的实盘经验,实践中我们总结出用三个特征识别龙头个股。
第一,从热点切换中变别龙头个股。通常大盘经过一轮急跌,会切换出新的热点.
第二,用放量性质识别龙头个股。个股的放量有攻击性放量和补仓性放量两种,如果个股出现连续三日以上放量,称为攻击性放量,如果个股只有单日放量,称为补仓性放量,龙头个股必须具备攻击性放量特征。
第三,曾经是龙头的个股经过充分调整后也可以卷土重来。我们不妨事先做做功课,多熟悉 历史 上有名的龙头股,便于在盘中及时捕捉热点。
三、龙头股买卖要点及技巧
买入技巧：实盘中,要学会只做龙头,只要热点,只做涨停,选择的操作标的,要求同时满足三个条件：
1、周KDJ在20以下金叉;
2、日线SAR指标第一次发出买进信号;
3、底部第一次放量,第一个涨停板。
买入要点：龙头个股涨停开闸放水时买入,未开板的个股,第二天该股若高开,即可在涨幅1.5 3.5%之间介入。
卖出要点和技巧：
1、连续涨停的龙头个股,要耐心持股,一直到不再大幅拉升卖出。
2、不连续涨停的龙头个股,用日线SAR指标判断,SAR指标是中线指标,中线持有该股,直到SAR指标第一次转为卖出信号。
四、龙头股操作风险控制
(1) 实战操作的根本要求是客观化、定量化、保护化。实战中绝对不允许有模棱两可的操作情况出现,市场信号是实战操作的唯一,也是最高原则。
(2) 给出精确严格的止损点并誓死执行,什么股票我们都敢做,因为风险已经被我们锁定,这是实战操盘手的最高实战行为圣经。
下面是我自己做的一个指标，结合了很多的炒股指标的一些想法，我这些年收集的指标也在文章下面，大家有兴趣的可以自己往下翻。
下面的两只股票都是我用此指标选出来的，大家可以看看。另附送口诀让大家更加清楚（底部即买入，引爆即加仓，底部引爆同出即为最佳买入时机）简单来讲就是指标会分析股票的走势给出对应的信号，比如底部信号，就是说股票要开始拉升了，但并不一定就是见底，只是一个拉升信号。而引爆信号则是一个再次拉升信号，也就是加仓信号，它的出现，预示着这支股票的风险很低。
下面给大家个股分析
【今日个股分析】
【解析】市北高新（600604）19号【底部引爆指标】出现底部信号开始买入，20号出现引爆信号，我立即开始加仓，直到今天涨幅达到了惊人的121.93%。平台限制发不了收益图。
【解析】亚太实业（000691）也是在19号我的【底部引爆指标】给出了底部信号，买入后不久20号出现引爆信号，再次加仓虽然没有上面的涨势强势，却也有85%接近了86%。
这些年收集的股票指标，研究了不少，也用过不少。今天就在此分享给大家吧
以上是我收集的指标，现在都是免费福利了。
文中指标均免费提供
对我的指标感兴趣的朋友们，可以加我微信“K300995”，我会在微信中发送给大家
记住！一定要9.25分开始选！键盘输入数字60按回车！就出现涨幅版！再点涨幅箭头朝下！选前35个股票进自选股！同样办法再选前排名35个换手率的！再选涨幅小于3.9,，大于3的股票！选了不一定可以买！还要看股票，以后能不能涨！很多学问！根据大盘行情而变化！
收盘：2018如约开门红！日线跳空放量长阳，创业板日线明天准备金叉形成底背离B点，但15分钟由于即将死叉，因此明日以震荡为主，不会持续上涨。上涨指数5分钟金叉，15分钟刚刚形成死叉，预计明日也是先行冲高后回落修复的过程。总体延续2017年末形态解析，也就是坚持以2018年1月份上涨指数底背离B点成立后布局2018年春季行情，否则全部为轻仓短线行为，后期上证指数本月还要死叉一次，注意60分钟顶背离风险，后期导致日线的再次死叉，因此，一旦发生上证指数60分钟级别顶背离出现或双死形态出现建议再次减仓。祝大家2018年投资愉快！
行业龙头不用选，就在那里，水泥是海螺水泥，家电是美的集团或格力电器，煤炭是中国神华，电器仪表是海康威视和大华股份，饮料是伊利股份，医药是恒瑞医药，钢铁是宝钢股份，造纸是太阳纸业，影视传媒是分众传媒，房地产是万科保利地产，等等，17年表现做好的就是龙头股票，只要18年风格不变的情况下，还应该是这些股票。所以行业龙头不用选，一般是市值最大，机构家数最多，业绩不是主要的。一些人认为价值投资就是持股不动，是不太对的，持有上面的股票还是要按照趋势来操作，再好的股票也会有回调，不可能天天涨，大盘有高低点股票也会有高低点 。每天看盘主要看什么？不就是空仓找低点满仓找高点吗？
Ⅲ 营收巨亏近10亿，王卫身家缩水1340亿，顺丰如何度过至暗时刻
出品 | 探客Tanker
作者 | 行者
编辑 | 蛋总
5月28日，京东物流在香港上市，上市首日收涨超3.3%，报41.7港元每股，成交额约71.7亿港元，市值为2540.2亿港元。这是继京东 健康 上市后，京东集团体系内又一家成功上市的企业。
这不禁引发了外界对刘强东的调侃——“东哥又有公司上市了！”“东哥这几年为人低调了，但办企业还是高调的”。
话说回来，“东哥”这个称呼似乎是刘强东身上最突出的标签之一。中国的互联网大佬，大多数时候都用一种谆谆教诲的师者形象示人，也许是因为互联网思维的拓展都靠这些传道者不遗余力的身体力行，也许是跟很多人高学历、高智商的创业背景有关。
但在这其中，有两个人是例外。跟很多“同道”喜欢外界称自己为“老师”不同，这两位大佬更愿意与员工“称兄道弟”，而“江湖情义”就成了这两家公司留给外界最深刻的印象。
他俩就是京东的刘强东和顺丰的王卫。
一个颇为有趣的故事是，刘强东每年都要选个日子，与库管、配送人员一起吃果冻，吃完果冻后再用果冻杯和他们一起喝白酒。原因在于当年京东第一个配送站出现时，在场有人提议喝点酒庆祝一下，但没有那么多的酒杯，刘强东就让人买来果冻，大家把果冻吃完，以果冻的杯子当酒杯，共饮一杯白酒。
这是京东辉煌的开始，也是刘强东在京东抹不去的“大哥形象”。很多时候，刘强东称呼大家为“兄弟”，兄弟们也都叫他“东哥”。
王卫也是如此。
2016年4月17日，一位顺丰快递小哥不小心把一辆正在倒车的小轿车剐蹭了，司机下车后又打又骂，说话非常难听，还连扇小哥6个耳光。
因此，别看刘强东和王卫这两人在某些方面属于“同行是冤家”，但不忘江湖情义的作风依然让他们有时会隔空惺惺相惜。
如今，随着京东物流的成功上市，同为“江湖大哥”的两人，在同一片商业江湖中，终于狭路相逢。
事实上，刘强东跟王卫之间的关系颇为复杂。
一方面，江湖气息浓重的二人，很多时候几乎同气连枝，甚至经常生出“世上有知己”的感觉。因此，双方之间互动不断，相互支援的事情也时有发生。
2017年6月1日，王卫公开与菜鸟决裂，当晚刘强东就出面声援：“我相信顺丰的质量、王卫的为人！如今公民发送的一切公家快递信息，不论是不是该平台的都被拿走！曾经严重守法！公民的隐私信息谁来维护？呼吁有关部门调查！”
另一方面，刘强东和王卫在公司运营层面的思考还是不一样的，尤其是在员工待遇上有明显差别。就在刘强东声援王卫前三个月，顺丰刚刚上市时，IPO申请书披露顺丰并没有给所有的物流小哥上五险一金，这和刘强东坚持给一线员工上五险一金的作风不同。
据了解，在员工支出方面，2020年京东物流共计为一线员工支出261亿，按招股书披露的2020年底一线员工数量进行保守估算，平均每位员工年支出近11万，月支出近9000元。这算是业内极少有的坚持为员工缴纳五险一金的企业。
关键是京东物流和顺丰都在物流领域均投入重金。
顺丰自不必说，物流是其主业；而京东物流则是刘强东力排众议、顶住万难，甚至“砸锅卖铁”建立起来的京东第一竞争力，自2007年以来，一步步自建物流、搭建配送队伍与自建仓库，直至如今走到上市，京东物流的每一步都走得颇不容易。
但说到底，两人之所以能惺惺相惜，原因就在于很长一段时间里，京东物流跟顺丰之间几乎没有直接的竞争关系。
虽然顺丰也做电商的生意，但京东物流不可能接京东平台之外其他电商平台的单子。更何况，在京东平台上京东自营全部采用京东物流，只有品牌商开的店铺，才可能使用顺丰物流。
因此，双方基本上是“井水不犯河水”的态势。
然而，从2019年业内传出刘强东有意将京东物流拆分上市的消息后，双方的处境变得日益“尴尬”起来。
因为为了解决投资人认为“大客户收入占比过高”的问题，京东物流逐渐开始“去京东平台化”。而依据京东完整的供应链管理和库存体系，京东物流这两年在工业和电商供应链管理上面，签下了不少大型企业的客户。
根据京东物流此前递交的IPO申请书来看，2018-2020年9月，京东物流外部客户收入占比从29.9%已增长至43.8%，而营收总增长率为59.38%。这已经说明京东物流在享受了集团业务增长的同时，外部客户收入占比还能快速提高。
原因特别简单。
京东物流是一个跟所有物流公司完全不同的形态，与其把它称作为一家物流公司，不如把它看作是一个给电商平台配套的仓储物流和管理体系。
实际上，京东更多的时候是用“以存储代替运输”的方式来维持高周转的货物运输，正是这种方式保证了京东平台的地方自营商品8小时内的送货时效。
而这套管理体系以及在建立基础之上的信息化系统，如果对接到一些工业生产企业，正好能解决这些企业急需的供应链管理问题。
而这点恰恰跟顺丰的业务产生了交集。因为这种涉及到供应链管理的高端物流，以往是顺丰业务的基本盘，但现在京东物流的介入引发了双方之间的竞争。
值得注意的是，2020年初京东集团的定位正式升级为“以供应链为基础的技术与服务企业”。招股书显示，2020年京东物流一体化供应链收入占总收入的比重达到75.8%，这就是对其进军高端物流的一个有力证明。
正因为建立在这样业务拓展方向明晰的基础上，东哥在2020年年初重启了京东物流赴港上市的进程，并于5月28日成功上市，上市首日收涨超3.3%，报41.7港元每股，市值为2540.2亿港元。
京东物流成功上市，对顺丰而言，无疑是友商变得更强大了，竞争压力也随之加大。
从招股说明书公布的数据看，京东物流2019年无论在仓库面积还是总收入方面，都遥遥领先于国内其他一体化供应链物流服务商。
这意味着在顺丰原本占据优势的高端企业物流领域，京东物流逐渐成为了领跑者。
据「探客Tanker」观察，为了应对京东物流带来的挑战，就在2月份京东物流向港交所递交上市申请书的几天后，顺丰发布公告表示拟收购港交所上市的最大的国际物流公司嘉里物流。最新消息显示，这场收购几乎尘埃落定。在28日京东物流上市当天，顺丰公告拟以巨资收购嘉里物流超过51.8%的股份。
在2月份发布这一个惊天收购后的交易日，顺丰股价大涨，迎来了124.7亿元的 历史 最高股价。不过，接下来发生的事情就颇为“魔幻”了。
4月22日，顺丰发布2021年第一季度财报，营收巨亏9.89亿元，上年同期盈利9.07亿元，同比下降209.01%。此消息一出，震惊市场，王卫为此公开致歉，履职四年的财务负责人伍玮婷女士请辞。
随后，顺丰的股价一路狂泻，截至5月28日收盘，股价已腰斩至69.85元，相比较春节前期的高价高点，顺丰的市值蒸发了2730亿元，王卫本人身价缩水1340亿元。
已经有媒体表达态度，认为2021年顺丰“流年不利”。
实际上，在极兔入局之后，电商快递领域的价格战愈发激烈，顺丰虽然不看重低端市场，但也不得不真金白银地投入与新玩家竞争。
据新浪 财经 报道，受现在不正常的市场价格影响，顺丰单票收入已持续22个月下降，而且降幅持续达两位数。最新数据显示，顺丰单票收入为15.74元，同比下滑12.12%。
关键是在顺丰一直占有优势的供应链市场中，现在也遇到了不小的问题。
2017年，王卫曾雄心勃勃地表示，顺丰要对标的“不仅是4千亿的传统快件配送市场，而是12万亿的大物流市场”。
香港知名投行分析师李歆认为，为了实现王卫的这一个愿景，顺丰不惜投入巨资，在全球大举收购供应链物流公司。“这两年很多国际知名的供应链企业都挂上了顺丰的标签，今年更是准备以175.55亿元的大手笔拿下了嘉里物流51.8%的股份。”李歆对「探客Tanker」表示。
不过，他认为顺丰现在依然没有从这些收购中获取足够多的利益。“从财报数据来看，这些在供应链领域的高额投入尚未实现预期收益，已经成为王卫心中最重要的一块心病。”他补充道。
4月9日晚，王卫业绩说明会上回应业绩亏损时表示，顺丰控股今年二季度肯定不会再出现亏损，但全年利润回到去年同期水平的可行性不高。
这其实说明王卫也知道，顺丰新增的利润无法覆盖成本，而其亏损的原因关键在于盈利能力的问题，尤其是毛利率下降给公司带来了很大的压力。
王卫之所以被人看作“商场枭雄”，就在于每当面对突发事件，他都会有自己的想法，这次也不例外。
就在很多人都在琢磨，顺丰和王卫究竟会用什么方式来解决自身面临的危机时，2月10日，顺丰房地产投资信托基金（简称顺丰房托，SFREIT）向港交所递表，这被人看作是王卫对顺丰新增收入变现渠道的一个重要尝试。
最新消息显示，5月5日顺丰房托已经开始公开招股，发售价介于每基金单位4.68港元至5.16港元，集资最多约26.83亿港元；5月17日正式在港交所挂牌，股份代号2191。
值得一提的是，顺丰房托上市性质是REITs基金，王卫打的算盘是走一条“物流资产证券化”的道路。
所谓REITs基金，其实是将自己持有的固定资产物业转换成若干份每份标明价格，然后变成一个公募的基金，在证券交易所上市。而所购买的人跟股票一样，按所持有的份额，在这样物业年度的收入中获取分成。
「探客Tanker」认为，王卫选择REITs这条路解决自己收入下降的问题，确实是有自己深度的考量。
事实上，对于物流地产来说，REITs基金模式的意义重大。物流地产是典型的重资产行业，一般物流地产项目只能通过物业经营来获取租金等经营性收入，而不能一次性出售回笼资金，投入资金的回收一般需要十年以上。
因此，发行REITs就能盘活资产，并使得顺丰由重转轻，既能获得充裕的现金流，有效解决资金难题，又能持有稀缺的土地资源，实现规模化扩张，优化收益，可谓一举多得。
当然，在物流地产领域，将这套轻资产手法玩得风生水起的正是老大哥普洛斯。
这几年，普洛斯不动声色地通过出售REITs基金份额，从而撬动了3到5倍的杠杆，获得巨额流动资金，成为在中国乃至亚洲快速扩张的根本。
据悉，截至2020年底，普洛斯已经成为亚太地区最大规模的物流地产经营服务商。
而且，这家公司旗下募集并运行了7支专门投资于中国的私募基金，资产管理规模超过1300多亿元，衍生的基金管理规模也突破百亿美元级别，年获取的基金管理费达到过亿美元级别。
香港另一家投资基金研究部的负责人王雪莹对「探客Tanker」表示：“顺丰想发行REITs基金，固然有想办法拓展收入来源的想法，更是跟京东物流上市有关。”
在她看来，京东物流与顺丰很多高级业务是重合的，现在京东物流已经追上了，顺丰想要与其竞争就必须获取更多的资源。“因此，顺丰选择发行REITs基金，也跟筹集资本与京东物流在其他高端领域竞争有关。”她说。
而此前在谈及顺丰房托上市事宜时，顺丰的高层也不可避免地表露，通过这个基金融资的想法。当时，顺丰房托行政总裁兼执行董事翟迪强就曾表示，“顺丰控股在香港成立顺丰房托是策略性部署融资计划的一部分，香港作为国际金融中心，顺丰房托的成立将会为集团提供很好的融资渠道。”
而选择在香港上市房托基金，王卫或许认为自己占了天时地利人和的因素。
首先，从2020年开始，国家已经在公募REITs基金方面展开了诸多的调研，并认可这将是下一个资产证券化的方向。其次，顺丰已经操作过类似的基金，有了自己的经验。
早在2018年12月，顺丰就试水过资产证券化，成立了国内首单类永续物流地产储架类REITs“华泰佳越-顺丰产业园一期资产支持专项计划”，当年首期发行募资规模达18.46亿元，公司实现资产增值投资收益约8.08亿元。
2019年，第二期募集资金总规模13.6亿元，实现资产增值投资收益6.14亿元。截至2020年底，该专项计划募资已超过45亿元。
最后，港交所也推出了REITs的利好政策。
2020年12月4日，香港《房地产投资信托基金守则》修订，放宽REITs投资限制，包括容许房托投资物业发展项目时超过现有的资产总值10%的上限，将房托基金的借款限额由资产总值的45%提高至50%等。
而且，在港股上市的类REITs也有不俗表现，比如越秀REITs在上市后实现惊人增长，资产规模从45亿元提升至2020上半年的363亿元。
正是在这些因素的影响下，王卫下定决心在香港推动顺丰REITs基金的上市。
然而在王雪莹看来，REITs并非是解决顺丰发展困境的万能药，“一只REITs能否有优异表现，不止取决于上市市场的基本情况，更取决于旗下投资性物业的运营情况。”
目前，顺丰房托基金涉及的物业资产为三处，也就是佛山桂城丰泰产业园、芜湖丰泰产业园以及位于香港的亚洲物流中心-顺丰大厦，按照招股书显示资产总估值达60亿港元。
“这其中香港物流园区面积最大、租金最高，估值也最高，达52亿港元，在整个资产组合中分量最重。不过2020年受诸多因素影响，香港物业租金下跌17%，为2009年以来的最高水平。”王雪莹认为，这使得顺丰这个REITs基金的收益肯定显著降低，未来分红缩水，整体收益率会出现较大的负增长。
“从招股书中能看出，这也导致投资物产的公允价值出现波动，录得亏损为64.6百万港元，使得顺丰房托2020前9月的期内盈利仅32万港元，与2019年同期相比跌去99.8%。”王雪莹对「探客Tanker」补充道。
而在李歆眼中，他并不看好顺丰这只基金的发展，最起码在当下阶段的发展，“从上市申请书可以看出，仅香港一地的波动，就直接拉低了利润表现，而佛山、芜湖二地并非一线城市，租金水平的上涨空间恐怕也难以撑起较高收益。”
另外，他还认为顺丰这三个所谓的物流地产发展潜力有限，“顺丰关联租户的租金占到了同期总租金收入的八成，租金收入总额前5名中有3名来自顺丰控股。”
实际上，根据招股书数据显示，过去三年间顺丰关联租户占顺丰房托基金总收益的百分比分别为62.4%、72.1%及78.3%；租赁予顺丰关联租户及由顺丰关联租户运营的可出租面积，所占百分比分别约为45.2%、62.3%及76.3%。
正因此，李歆对「探客Tanker」表示：“这样的单一客户和关联交易过高的现实，都会对基金收益预期有一定影响，从而降低投资人出手的兴趣。”
而从上市首日的股价表现来看，市场的反馈恰如上述两位分析师所料。这个在公开发售阶段获超额认购的新股，却未能持续获得投资者的认可，上市首日遭遇破发。
5月17日开盘顺丰房托报4.49港元/股，较发行价4.84港元/股跌9.8%；截至首日收盘，其股价跌至4.16港元/股，跌幅近15%。
有意思的是，就在顺丰发行的基金上市破发的同一天，京东物流开始了轰轰烈烈的招股事宜。
据「探客Tanker」当时获得的多家香港券商数据，截至当日下午6时，京东物流孖展暂录1127.6亿港元，以公开集资额7.92亿港元计，相当于超额认购约141.3倍。
今日，京东物流成功上市及其股价表现，也在一定程度上凸显出了资本市场的态度——京东物流在开盘时大涨超过16%，最终报41.7港元每股，市值达2540亿港元。
资本市场对顺丰房托和京东物流的“一冷一热”，可能会让刘强东和王卫两位大佬思量许久。而如今的一个现实是，昔日互相声援的同行，终于要在同一个战场上相对，谁也不能“手下留情”。
毕竟，股市与商场正如同江湖一般，向来就是一个以成败论英雄的地方。
*文中题图来自：图虫创意，已获授权。
Ⅳ 顺丰快递周六日派送吗
顺丰快递会周六日派送的。
1993年，顺丰诞生于广东顺德。2016年12月12日，顺丰速运取得证监会批文获准登陆A股市场，2017年2月24日，正式更名为顺丰控股。股票代码002352。顺丰是国内领先的快递物流综合服务商。
经过多年发展，已初步建立为客户提供一体化综合物流解决方案的能力，不仅提供配送端的高质量物流服务，还延伸至价值链前端的产、供、销、配等环节，从消费者需求出发，以数据为牵引，利用大数据分析和云计算技术。
为客户提供仓储管理、销售预测、大数据分析、金融管理等一揽子解决方案。顺丰同时还是一家具有网络规模优势的智能物流运营商。顺丰拥有通达国内外的庞大物流网络，包括以全货机+散航+无人机组成的空运“天网”。
以营业服务网点、中转分拨网点、陆路运输网络、客服呼叫网络、最后一公里网络为主组成的“地网”，以及以各种大数据、区块链、机器学习及运筹优化、语音/图像/计算机视觉/智慧安检AI识别、智慧物流地图等组成的“信息网”。
“天网+地网+信息网”三网合一。直营网络覆盖国内外，是国内同行中网络控制力最强、稳定性最高，也最独特稀缺的综合性物流网络体系。顺丰采用直营的经营模式，由总部对各分支机构实施统一经营，统一管理，保障了网络整体运营质量。
Ⅳ 2021年顺丰股票还有希望吗
由于当今社会的快速发展，现在很多人都喜欢投股，有不少年轻人都特别关注股票的发展，之前有人在网上提问，2021年顺丰股票还有希望吗？据了解，到2021年，顺丰股票还是有希望的，但是由于新冠疫情的影响，2021年顺丰股票还是会受到一定的影响。
一、顺丰是什么
国内快递物流综合服务商顺丰，总部位于深圳经过多年的发展，已初步建立了为客户提供一体化综合物流解决方案的能力，不仅在配送端提供物流服务，还延伸到价值链前端的生产、供应、销售和配送环节。从消费者需求出发，以数据为牵引，运用大数据分析和云计算技术，为客户提供仓库管理、销售预测、大数据分析、财务管理等一揽子解决方案。顺丰也是智能物流运营商，网络规模优势明显。其直营网络是国内同行中唯一且稀缺的网络控制性强、稳定性高的综合物流网络系统。
二、顺丰股票的发展
2010年以来，国际零部件服务不断拓展，顺丰先后在美国，日本，韩国，新加坡，马来西亚等国家开通快递服务，并在200多个国家和地区开通跨境B2C和电商快递服务。此外，顺丰是中国最早拥有“空军”的民营快递公司，也是中国机队规模最大的快递公司。自己的全货机队已经达到37架。2017年2月23日，鼎泰新材料正式更名，证券简称变更为“顺丰Holdings”。鼎泰新材料23日开盘后大幅上涨。2017年2月24日，顺丰控股上市，意味着成立24年的顺丰快递正式在资本市场亮相。
由以上可知，顺丰股票还是非常靠谱的，同时还是要建议一下大家，投资股票有风险，一定要谨慎购买。
Ⅵ 顺丰纸箱尺寸规格是什么
顺丰纸箱尺寸规格是:300×250×200MM。
顺丰的详细介绍分析。
1993年，顺丰（股票代码：002352）诞生于广东顺德，顺丰是国内领先的综合物流服务商、全球第四大快递公司，致力于成为独立第三方行业解决方案的数据科技服务公司，以领先的技术赋能客户，为客户提供涵盖多行业、多场景、智能化、一体化的智慧供应链解决方案。
公司围绕物流生态圈，横向拓展多元业务领域，纵深完善产品分层，满足不同细分市场需求，覆盖客户完整供应链条，经过多年发展，依托于公司拥有的覆盖全国和全球主要国家及地区的高渗透率的快递网络基础上，通过内生孵化＋并购整合方式。
快速延伸至快运、冷运、同城、供应链等领域，搭建了完整的一体化综合物流服务体系，不仅能够提供配送端的高质量物流服务，还能围绕客户产业链上下游延伸，为客户提供贯穿采购、生产、流通、销售、售后的一体化供应链解决方案。
Ⅶ 顺丰的优势,劣势,机遇,风险,有哪些
顺丰
优势：
1、 速度优势
速度是快递市场竞争的决定性因素。想要分到更多的市场份额，快递企业必须把速度放在第一位。据了解，无论是同城快递还是异区快递，民营快递企业都比EMS速度快了50%，而顺丰比其他企业还要快20%。与此同时，顺丰快递2010 年创建了属于自己的航空公司，拥有了自己的专运货机，无论从配送货物的激动性、灵活性还是送货的时效性上都占有绝对的优势，显而易见，速度成就了顺丰的成功。
2、 经营灵活
顺丰快递的经营方式相对于其他快递公司来说更加灵活，在服务方式上，顺丰快递实行门到门的服务，当面交接，上门收件送件，对于大客户还派遣专人收件。并且对货物没有过多的限制和要求。在服务时间上，灵活的顺丰更具有竞争力，顺丰现在实行两班制，属于昼夜不间断的运营机制，保证客户的快件能够在第一时间进行中转派送。
3、 企业文化顺丰
顺丰有着自身的一套较为完善的激励奖惩机制，因而产生一大批责任心强、积极肯干的员工以及有经验、责任很强上进心的领导层；有一批先进的设备和先进的T&T、阿修罗系统以及较为健全的交通输送网络，可以保证速度与服务质量的高效完成；有着自己崇高的企业愿景，即“成就客户推动经济，发展名族速递业”，“成为最值得信赖和尊敬的速递公司”也有着全面的企业核心价值观念。
劣势：
三、顺丰速递公司在发展中遇到的问题
（一）运作模式不适应电子商务的要求
现今电子商务的配送过程除了快递流程外，还包括验货，试用，确认收货，无效退款等等环节，对于快递公司而言，只是负责送达签字即可，由于验货，试用，确认等环节会严重影响运作效率，而电子商务业务要求快速的物流服务，大部分电子商务网站现在都自建物流仓储，50%都有自己的配送队伍。电子商务网站在全国各大城市有了仓库之后，其实就只需要顺丰这样的快递公司做落地配送。实际上顺丰正在远离电子商务物流此后，顺丰对于电子商务物流的业务保持谨慎和观望的态度。
（二）物流公司人员素质偏低
如今我国快递企业普遍都存在员工素质偏的问题，顺丰也不例外。以下是顺因为人员的素质不高，导致快件丢失，破损，毁坏等等的事件时有发生，不但给客户造成严重的损失，而且给公司的名誉带来严重的影响。另外，现在国家法律
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法规并没有物流相关方面的具体规定和处罚措施，整个快递行业内也没有一个统一的行业标准。
3、客户投诉日益增加
随着行业的快速发展，快递行业业的投诉也在迅猛增加。顺丰的投诉问题主要集中在以下4个点：
问题一： 物件延误、晚点问题
物流企业的员工配备以及硬件的更新换代跟不上业务量的增长；快件在配送过程中存在众多影响派送速度的因素，如人员失误、天气突变、交通堵塞等；客户对快递企业服务质量的要求越来越高。
问题二：业务员态度差等服务问题
从业人员的素质有待提高；缺乏统一的服务标准；在解决用户的纠纷时，服务态度较差，遇到问题总是推拖。
问题三：物件丢失、损坏及赔偿问题
在物流配送过程中，首先目前的硬件保障设备还不完善其次是操作人员在配送过程中粗暴野蛮的操作，导致货物顺坏需要赔偿。理赔处罚力度不够赔偿过程遥遥无期。
问题四：营业人员代收货款问题
营业人员办理业务的效率太低；私自挪用货款寄出；所送货物没有对号标价、涉及诈骗。
4.网点之间缺少关联，快递网络有局限性
现在顺丰的营业网点覆盖地区还是比较小，快件在省内边远地区，不容易联系。有些县级地区只能送到市区，乡镇无法送达。EMS作为我国邮政快递的先祖，网络优势无人能敌渗透能力强。而对于顺丰来说，与EMS及其他大型民营快递相比，其最大的劣势在于网络的相对不健全，在涉及偏远或较不发达地区，顺丰的
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快递业务尚未触及，这或多或少的减少了顺丰的发展机会。
综上分析，顺丰速递市场空间是巨大的但是自身有很多不足，如产品的市场定位、快件派送性价比不高、网络范围不够广泛等。顺丰可以采取扭转型战略，在现有产品的市场定位上，提高我们的操作质量以提高我们的服务质量。在理上，加强组织架构的搭建，招收高质量人才，扩大人员的招募，及岗前培训；目标制定合理性及强调执行力的重要性；加强快件的监控力度，对员工的操作实行全方位为追踪，规范操作实行合理化，统一服务标准。
建议：顺丰速递公司对遇到的问题的对策建议
针对顺丰速递的运营模式并不太适合电子商务的配送模式，顺丰可以借鉴其他专门运作电子商务物流的企业，建立自己的电子商务物流运作模式，并独立于快递业务之外，如今，电子商务的快速发展带动了相关物流企业的发展。如果顺丰能在电子商务物流转型之时进入，打造自己的对电子商务服务物流平台，业务量就会增加，能够成为新的经济增长点。
对于人员素质与货损货差及法律法规及行业规则中的不完善和漏洞导致的问题，顺丰现在已经将原先的网络扩张加盟方式转化为直营方式，并对人员进行严格的培训和法律法规及公司内部规章的约束，并运用先进技术全程监控货件的投递力争提高人员素质，减少物流配送流程中的货损货差，落实行业标准规范，从根本上解决服务标准的问题；加强服务规范，提高一线员工整体服务质量。
要减少客户的投诉量，顺丰可以采取以下措施：
1、关于物件延误、晚点问题
优化网络站点布局，标准化业务流程，简化员工操作，提高派送效率，对运输设备和硬件进行更新升级；加强管理和监控机制，把损失降到最低；整合运输资源。
2、关于业务员态度差等服务问题
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企业要长期对员工进行职业素质和业务技能培训；制定统一的标准化服务准则，如客服人员的服务标准化；实行问题或投诉责任制，把服务效果计入员工考核机制，提高服务效率。快件丢失、货物损坏及赔偿问题完善硬件系统等基础设施；对从业人员进行规范化管理与培训；强化理赔，进行标准化操作流程处理。
Ⅷ 未来的顺丰快递会不会倒闭你怎么看
我在顺丰工作了九个年头，经历了快递员2.5年，市场部专员0.5年，仓管1年，主管，分部经理，营业部负责人等岗位，我亲身经历过顺丰速运里面的各种岗位，从一线，二线，三线！
其实大家说的顺丰快递并不是只有快递！
顺丰集团，包含顺丰金融，顺丰商业，顺丰冷运，顺丰仓配（ 已经倒闭 ），顺丰重货，顺丰国际，顺丰维修（ 丰修，主要修理手机 ），顺丰同城（ 主要是送餐，麦当劳等 ），顺丰 科技 等等！
说了这么多顺丰旗下的公司，其实只有快递在挣钱！其他的都在赔钱或者盈利很少！
顺丰商业，最烧钱！这几年全网开了不少门店，一个门店一个店长，门店名字叫（嘿客），开始的运作模式只有图片，平板电脑网页搜索产品，然后下单送货！说白了就是消费者进店看图看视频下单，由快递员送货！客户去门店下单？人家手机淘宝分分钟下单，多此一举！
其实成立这么多公司，各个公司的职能部门瞬间就成立了，办公地址，设备等马上顺丰老板就购买到位了，很给力！那么职能部门的管理负责人怎么来？一部分从顺丰速运（ 顺丰快递 ）里抽人去，另外就是高薪外聘！那么各个公司的管理员到位了，一线的业务员，门店店员，怎么解决？其实都是顺丰快递的快递员来担任的！
顺丰一个快递员，要学会销售国际产品，帮着顺丰维修找旧手机维修业务，给顺丰同城送餐，为顺丰金融推广APP 放贷款，还要给顺丰商业卖食品饮品，还要收快递送快递等等吧，很累人的！
其实很多顺丰集团旗下公司不停的再变，他们先是依托于顺丰速运（快递）成长，变型！如果成长不起来，马上就会消失！消失的小公司很多，也有转型独立的，慢慢的死亡的！这样很烧钱！
快递小哥每天很累，顺丰速运的企业文化有很重，每天开不完的例会，快递员要站整齐，管理员宣讲，然后拍照给上级领导，一层层的汇报，其实我在安排给快递员任务的时候，我也知道他们完不成，这么多业务，怎么能做好，会让人疯的！
但是没办法，公司就这么要求的！成立一个公司或者部门，就要全员学习培训，晚上发完车九点了，还要给快递员培训业务！做什么都有指标任务，领导们说，销售只是自愿，正确的告诉快递员，销售食品饮品是有提成的！有能力就销售，没能力就不要勉强！可是，领导们会排名，给各个网点，分部排名！每当有人销售出去，就在群里晒单！变相的强压指标，中秋卖月饼，端午卖粽子，圣诞卖苹果等等！大部分快递员都是自己购买的，为了完成每人一单业务！
公司给的业务抓手工具是:分部先破零，点部在破零，全员破零！不管干啥事儿，都是这样搞，不管下面的实际情况怎么样！什么业务你都得有，都要做！比如，在市区卖个水果相对好卖一些，你让那些相对落后乡镇快递员也去卖水果，卖平安果？很多农村人都不知道什么是平安夜，人家家里还种着好多果树，怎么卖？公司才不管这些，人家不定任务，但是他们给我排名！一排名就有压力了，谁愿意排名垫底？
真的顺丰一线流失很大的，基本上每个月都招人，啥时候问招不招人，基本上都在招聘！
企业没有人员流失不正常，这样的流失率太不正常了！
顺丰集团靠快递起家，又想依托快递增加其他领域产品，错就错在，太急于快速变革命的步伐！企业不变会死，变得太快死的也快！
不是快递会不会倒闭，顺丰是在玩火自焚，我来数一数消失的公司，顺丰仓配，供应链，嘿客（ 一线城市还在坚持，大部分已经闭店关门 ），顺丰金融、 科技 、国际、同城、速运等等都在裁员，每天都在裁员……
顺丰的理念，管理模式，晋升机制，监督等都很不错的，但是叫这群高级管理者玩坏了，让能干活的滚蛋，让溜须拍马的人晋升，看着我身边一个个优秀的同事的离开，我就在想会不会我也这样？我没有想过离开，高层领导的阶梯，受贿，犯罪，徇私舞弊太严重了，在不干预就真的快了……
顺丰运坏东西，不赔偿，理赔人员就是专业耍流氓，推皮球部门，越来越差劲，在运送过程中天气下雨导致我电子产品进水直接报废，半个月还没处理
未来的顺丰会不会倒闭，我觉得主要看两点。
一是顺丰的经营模式会不会过时，自身被时代淘汰 。
也就是顺丰所处的快递业或者顺丰比较擅长的商务快递领域，会不会被时代所淘汰，就像被APP干掉的报纸。
这个是从大的方向上考量，就像西楚霸王项羽在乌江边自杀的时候大呼，“非战不利，天要忘我”。（不是我不努力啊，是老天要灭我）
在这一点上，我觉得去分析商业模式还不如看看国外的“顺丰”曾经经历了什么。
UPS公司即美国快递公司，2018年7月19日《财富》世界500强排行榜位列138位。
RPS是一家在业务与定价上同UPS错位经营的快递服务公司，它在人口密集地区给商务客户提供大量优惠（商务件为主，是不是很熟悉）。
在20世纪80年代，主攻商务件的 RPS抢走了UPS的高利润业务。在错位经营的优势下，UPS并不能以其规模阻止RPS，一度十分被动。
搁咱们这边市场，就是顺丰占据了快递行业的高端市场。四通一达都是在赚些辛苦钱，四通一达即便覆盖面广，但也拿顺丰没办法。
然后需要说得是，PRS（曾经的美国版顺丰）最后的结局不是倒闭，而是被收购。
如果PRS能够独立发展的话，想必能给我们更多启发，但最后是被收购而非倒闭的结局，也能说明这种经营模式是成功的，也具有延续性。
只要不发生大的变革，那么顺丰被时代淘汰的可能性非常小。
二是顺丰自己的经营会不会出问题 。
再有前途的行业都挨不住管理层或者老板的瞎搞，当然，这个悬念会比较多，不确定性也很大。我们只能从一些蛛丝马迹去观察，比如题主所说的服务变差。
这个却是是个问题。我自己也遇到国这个问题。前几年一直觉得顺丰的服务很好，但去年明显有几次不佳的服务体验。
这个在是一半会尔对顺丰影响其实不大，但长远来说，必然有损根基。因为顺丰主导的商务件，关键就是要效率和服务，如果两者都缺失了，顺丰就有了大麻烦。
快递是高频次服务，高效良好服务积累起来的公司品牌优势，并不会形成很深的护城河。比如，3次的服务体验不佳，就可能损失掉一个忠诚客户，并根据250定律（1个人会影响250个人），影响非常深远。
总结一下，美国版顺丰最终是被收购了，或者也说明了这种专攻效率和服务的方式有很强的弊端。
我个人也不会买顺丰的股票。
未来很长远，暂不说会不会倒闭，不过顺丰快递在短时间或者近几年是不会倒闭的。
因为在中国物流企业中，顺丰1993年成立于广东、申通1993年成立于上海、宅急送1994年成立于北京，这是中国最早的物流公司。而目前的中国物流行业的现状是， 顺丰、京东物流、菜鸟网络等三分天下，顺丰的服务质量是三家中最好的，但是价格也是最高的，其次是京东物流，目前也开通了个人快递业务，然后就是菜鸟的三通一达等物流联盟。
在近两年的发展中，虽然顺丰占据物流的头等地位，但是其他企业也开始缩小与其之间的差距，从今年的双11中就可以看出来，像爆仓、发货、收货延迟等现象明显减少，说明物流服务的质量明显提高，这也不再是顺丰独有的优势。
而京东物流本身是京东的的自建物流，现在向外开放，并在前不久开通个人业务，分明是想在个人业务上分一杯羹，而且京东物流的口碑也是非常好的，在竞争上明显占据了很大的优势。
所以，未来顺丰的压力会很大，虽然目前在航空件上，顺丰拥有强大的全货机队伍，但是如果在服务上与其他企业没有差异化，也很难在未来有太大的起色，最多是几家企业长期共生，在市占率上保持一个相对稳定的局面。
连任正非都非常笃定的说：华为一定会倒闭！而马云也只是敢有一个小目标：做102年的企业。顺丰能够做到比它们更好吗？ 我们不敢笃定，但是也不敢确认顺丰可以做到百年企业，或者做不到百年企业。
顺丰的优势——快递，口碑可能最好
从一个非快递人的角度，顺丰的优势确实非常高，我们知道顺丰一直是目前国产快递行业的佼佼者，我们可以看一个数据：
在这个数据中，虽然顺丰的业务量在五大快递中属于业务量最少的那个，可是它的营收却高达80.97亿元，为目前营收最高的快递企业。
而，成立于1993年3月26日在广东顺德成立，在2016年5月23日，顺丰速运借壳鼎泰新材上市，如今的市值高达1740.67亿元。
从这个角度，顺丰的优势明显，并且口碑、市值、认可度、快递速度等等都属于佼佼者。
员工，到底是不是属于底层？
可能处于底层的快递员，工资并没有你想象的那么高，我贴一个顺丰招聘的公告：
我们可以从中看到，顺丰快递员的工资并不低，并且五险全交，月薪5000+，电话卡免费等等优势，这些都告诉我们 虽然顺丰快递员并非是高薪，却也是给了我们一些启示：顺丰的薪资并不算差。员工待遇也算高，至少我从我朋友那，看到了他的成长轨迹，从刚进入顺丰做仓管，到如今的分部经理，也能够感觉到顺丰的优势。
顺丰的未来，到底会怎么样？按照哲学的理论，顺丰确实会倒闭，这是符合事物发展规律，不过顺丰的未来，就要看未来技术的发展，如果快递业务不存在，或者有新的快递业务的崛起，新的方式的快递都会给顺丰带来压力，这可能就是为什么顺丰一直在投资多项项目，企业的原因所在吧！求变——求新——求未来的稳固。
顺丰不会倒闭，但有可能成为小而美的快递公司。
顺丰位居中国已上市的快递公司之首，市值1654亿，2017年710亿收入 ，利润47亿。三个指标均高于四通一达，即申通快递、圆通速递、中 通快递、百世快递、韵达快递。
顺丰以快速，安全著称，用户体验度极高，拥有有57架货运飞机， 1776条航线，21.3万人收派员，3万辆车。
顺丰业务以商务函件的时效快递为主体，占业务量的70%左右，其它包 括经济快递，新开发的重货运输，冷链物流，国际快递和同城业务。
但顺丰长期发展存在几大劣势：
1，顺丰快递的主体即商务函件的增速已下降，而且面临京东等对手的 竞争。
顺丰快递件主要是商务函件，由于信息电子化，这部分业务增速已下 降，2017年仅有17%的增速，同期，其它快递公司电商快递量增速均在 30%以上。
商务函件单价高，均价达22元，是电商件的两倍，高利之下，竞争对 手一直在偷窥，作为和顺丰有着同样高的用户体验度的京东，即开放 个人快递，切入这块市场。
2，快递量中电商件占比越来越大，顺丰形不成有效流量入口。
大家的公司每天是不是有两股人流，一是顺丰上门收派商务件，二是 同事们要下楼去取京东或四通一达的电商件。
现在，电商件的占比越来越大，2019年快递电商件占比将达到81%。当 京东或四通一达的时效性和安全性获得认同时，用户会将商务件直接 交由京东或四通一达投递，而无须再递顺丰的人上门了。
这场流量入口的竞争中，顺丰很难赢得过京东或四通一达，毕竟电商 件成为常态，而商务件需求在减少，被取代性可能性更大。
3，顺丰成本过高，不能有效整合 社会 资源而且缺乏用户供需平台。
2017年顺丰利润是6%，均低过四通一达，这说明四通一达一是有着电 商件的规模效应，从而边际成本低，二是加盟制一定程度上相对高效 。
没有高利润，顺丰很难加深护城河。
相对于京东以及阿里巴巴旗下的菜鸟物流，顺丰没有电商平台，无法 感知 社会 物品的供需关系，做不到信息流，资金流、商流和物流的统 一，从而难以构建“点对点”这种更高效的物流网络。
4，顺丰的新业务开拓并不容易。
顺丰四项新业务，重货是一个红海市场，难赚钱，冷链大头是海鲜产品，受控于线上线下齐头并进的阿里巴巴和京东，国际业务早有物流巨头在把控，而同城快递，我更看好高频次的滴滴和美团。
因此，顺丰的发展会遇到挑战，但个人看好顺丰的企业文化，所以认为会成为一家小而美的快递公司。
表面看似顺丰大公司，上市公司其实并非如此，顺丰上海同城更烂，层层外包！频繁变动薪酬方案，强行取消保底工资，取消房补，取消餐补！导致一线配送员大量辞职已走了几千人，给员工办异地保险！内部管理混乱，投诉无门！
从现在的快递发展势头看，我觉得顺丰短时间内不会倒闭。
作为行业老大的顺丰，从人员服务，业务水准，投递速度方方面面都堪称行业楷模。只要不是液体，可以走航空的货物，基本最迟2天就到，近一点的，更是隔日就到，这样的速度，除了京东的本地仓，其他快递，都还远远达不到。
从设备的配备来看，顺丰的发件员是最我见过的早用电子设备下单的，不用填写快递面单，也不用电脑操作，直接一个手持机器解决发件问题，很溜很牛，其他的快递纷纷仿效，陆续使用。
人员的服务质量，顺丰的派件员，发货员都是工装上阵，干净整洁。工牌佩戴包括服务态度等方面都让人觉得很整齐，很舒服。其他快递的派送员就参差不齐了，被投诉的几率非常大。
唯一不足，但是却可以接受的，就是收费略高，然而，这对于现在这个要求速度和质量的 社会 ，价格高，自然有高的理由，可以被大众接受。
像现在这个发展势头下去，顺丰会越做越好，绝对不会被其他快递淘汰的。现在唯一需要优化的就是价格如果能更平民化，一定会秒杀其他快递，在正式的较量中，游击队是干不过正规军的，武器配备都不可同日而语，顺丰也算是有良心的企业了，不然以它的实力做个垄断也是很轻松的事。
合理的竞争和有实力和对手才能保证顺丰能够不断进步，保持活力，祝顺丰越来越好。
我跟同事几年前，在此问题上有争论，
我看好顺丰，同事则看好四通一达，都不看好EMS；
但到今天，大家都看到，在强大的需求增速面前，两种路径都获得充分成长，无需硬怼各自的市场，至于成长质量如何，有无差异，不去评价，
未来会如何，就像我的签名一样，冷眼旁观就好，
顺丰为什么会倒闭？顺丰93年成立，至今不过25年，公司正值年富力强，传统行业动辄绵延几十上百年，顺丰的寿命还很长。
并且，时代总是向前发展的，快递行业发展了几十年，如今尚且还有大量有待完善的地方，十八线城市还有下沉和完善的空间，快递提速和服务升级都还有进步空间，一切仍大有可为，顺丰还没有发展到巅峰，里倒闭还远着呢。
并且，顺丰十大股东实力强大，看看顺丰股东名单，这些股东能坐视顺丰倒闭么？
别的不说，在快递领域，顺丰的地位十分出众，其他同行起码被顺丰甩开一个身位。同行是没有一个能和顺丰一战的。顺丰一路飞速发展，电商巨头们也意识到物流的重要性，开始撸起袖子自己干，京东自建仓储，阿里推出菜鸟，但两家电商家大业大，干起物流来还是不如顺丰专一、专业。
顺丰都直接买飞机，建航线了，其在役全货机达47架，未来三年内顺丰自有机队规模预计达到80架。据顺丰半年报显示，截至2018年半年度报告期末，顺丰控股全货机加散航总计航空线路1977条，覆盖中国大陆、香港、台湾及海外等34个国家和地区。
老大难的生鲜冷链在顺丰这都不是事，网购最令人动心的话，除了马爸爸的帮你清空购物车，就是顺丰包邮了。
快递只是表象，顺丰的护城河已经足够深了，飞机、航线、冷链、大数据，构成了顺丰的核心竞争力，阿里和京东都不敢说在物流方面比顺丰强。
顺丰的高铁运营线也在稳步开发中，并且，顺丰也早早布局出海业务，一带一路开拓国际市场。顺丰正在变得越来越强。
Ⅸ 顺丰股票可以长期持有吗
1、 速度优势
速度是快递市场竞争的决定性因素。据了解，无论是同城快递还是异区快递，民营快递企业都比EMS速度快了50%，而顺丰比其他企业还要快20%。
与此同时，顺丰快递2010 年创建了属于自己的航空公司，拥有了自己的专运货机，无论从配送货物的激动性、灵活性还是送货的时效性上都占有绝对的优势，显而易见，速度成就了顺丰的成功。
2、 经营灵活
顺丰快递的经营方式相对于其他快递公司来说更加灵活，在服务方式上，顺丰快递实行门到门的服务，当面交接，上门收件送件，对于大客户还派遣专人收件。并且对货物没有过多的限制和要求。
在服务时间上，灵活的顺丰更具有竞争力，顺丰现在实行两班制，属于昼夜不间断的运营机制，保证客户的快件能够在第一时间进行中转派送。
3、 企业文化顺丰
顺丰有着自身的一套较为完善的激励奖惩机制，因而产生一大批责任心强、积极肯干的员工以及有经验、责任很强上进心的领导层；有一批先进的设备和先进的T&T、阿修罗系统以及较为健全的交通输送网络，可以保证速度与服务质量的高效完成；有着自己崇高的企业愿景，即“成就客户推动经济，发展民族速递业”，“成为最值得信赖和尊敬的速递公司”也有着全面的企业核心价值观念。