⑴ 發展壯大國有及國有控股企業對國民經濟有何作用字數100到200字
國有經濟在國民經濟中的主導作用，國有企業是壯大國家綜合實力、保障人民共同利益的重要力量，國有資產是全體人民的共同財富。
一是,國有經濟要在關系國民經濟命脈的重要行業和關鍵領域占支配地位,支撐、引導和帶動社會經濟的發展,在實現國家宏觀調控目標中發揮關鍵作用
國有經濟主要是對國民經濟的控制力、帶動力和影響力.國有制經濟的主導作用主要體現在控制力上.集體現在控制國民經濟發展方向；控制經濟整體運動趨勢；控制重要稀缺資源的能力上.
⑵ 股票到底是怎麼回事
股票是股份公司發行的所有權憑證，是股份公司為籌集資金而發行給各個股東作為持股憑證並藉以取得股息和紅利的一種有價證券。每股股票都代表股東對企業擁有一個基本單位的所有權。每家上市公司都會發行股票。
同一類別的每一份股票所代表的公司所有權是相等的。每個股東所擁有的公司所有權份額的大小，取決於其持有的股票數量占公司總股本的比重。股票是股份公司資本的構成部分，可以轉讓、買賣，是資本市場的主要長期信用工具，但不能要求公司返還其出資。
(2)國民通用控股a類優先股票趨勢分析擴展閱讀：
如果公司需要擴張而增發普通股股票時，現有普通股股東有權按其持股比例，以低於市價的某一特定價格優先購買一定數量的新發行股票，從而保持其對企業所有權的原有比例。
股票買進和賣出都要收傭金（手續費），買進和賣出的傭金由各證券商自定（最高為成交金額的千分之三，最低沒有限制，越低越好。）
普通股構成公司資本的基礎，是股票的一種基本形式。現上海和深圳證券交易所上進行交易的股票都是普通股。
⑶ 中國通用技術（集團）控股有限責任公司的發展戰略
通用技術集團依託技術核心競爭力和資源優勢，優先重點發展先進裝備製造業，形成了幾個有突出競爭優勢和領先地位的主導產業。
重型機床行業的龍頭企業
集團所屬齊齊哈爾二機床（集團）有限責任公司是中國重型數控機床行業龍頭企業、世界最大的重型數控銑鏜床及大型立卧車床生產製造基地，為國防、航空、航天、船舶、汽車、能源等國家重點行業和領域提供各類大重型裝備近6萬台（套）。
精密量儀、數控刀具領域的排頭兵
集團所屬哈爾濱量具刃具集團有限責任公司是中國最大的精密工量具製造企業之一，主要生產精密量儀、數控刀具及工具系統、數控機床及關鍵功能部件、通用量具和標准刃具五大類產品。
光伏產業的生力軍
集團所屬中輕太陽能電池有限責任公司的製造技術和設備處於國際領先水平，主要從事多晶硅電池片及組件的研發、生產、銷售、服務和相關系統集成服務。
貿易與工程承包業
貿易與工程承包是通用技術集團的傳統業務，集團所屬中國技術進出口總公司、中國機械進出口（集團）有限公司、中國儀器進出口（集團）公司、中技國際招標公司、中機國際招標公司、中儀國際招標公司、中國海外經濟合作總公司，數十年來為國家引進先進技術、成套設備和機電產品2000多億美元，在為國家經濟建設和社會發展作出重要貢獻的同時，築就了集團在重大技術裝備、大型成套設備和機電設備貿易等領域的優勢地位。隨著轉型升級戰略實施，集團貿易業務領域進一步拓展，已成為我國通訊終端產品銷售服務領域的排頭兵、大宗和資源性商品的重要貿易商。
中國最大的先進技術裝備引進服務商
通用技術集團擁有很強的集成引進國際先進技術和重大裝備的能力，積累了大量的業務資源和豐富的工作經驗，所承攬的重大裝備、成套設備和技術引進項目，遍及全國能源、交通、通信、冶金、石化等國民經濟各個重要領域，極大地推進了我國工業經濟基礎建設，促進了國內相關產業的升級換代、技術水平的提升和國民經濟的發展。
國際工程承包、大型成套設備和機電儀產品出口的主力軍
通用技術集團具有很強的開拓國際市場、出口大型成套設備及承包國際工程項目的能力，尤其在鐵路、煤礦、電站、建材、輕工等領域，出色完成了一大批大型成套設備出口項目和承攬了眾多大型工程承包項目，對擴大中國企業在當地的影響，促進所在國經濟社會發展具有十分重要的意義。
最具影響力的招標代理機構
通用技術集團是我國最早利用國際金融組織貸款及外國政府貸款從事國內外招標、引進國外先進技術和成套設備的專業化國際貿易窗口，承辦了大量的國家重點工程項目的招標采購工作。集團所屬的招標企業均擁有完備的招標甲級資質、高素質的專業人才及雄厚的專家庫資源，多次被評為最受歡迎招標機構、最佳招標業績機構、最具競爭力招標代理機構。
通信終端產品銷售服務領域的排頭兵
集團所屬中國郵電器材集團公司連續多年位於手機銷售市場份額全國第一，長期為電信運營商提供設備采購招標、集中采購招標、進口代理和國內項目采購商務代理等服務，正努力發展成為具有國際競爭力的專業化通信電子產品供應鏈綜合服務商。
大宗和資源性商品的重要貿易商
集團所屬中國輕工業品進出口總公司歷史上一直是我國輕工產品、日用消費品以及工業製成品的主要進出口商之一，近年來轉型升級取得重大突破，已經成為我國重要的大宗資源性商品專業化進口銷售企業，其紙漿、銅錳鉻礦、大理石、聚乙（丙）烯、木材、可可豆、橡膠、芝麻等商品貿易居國內同行前列。
綜合實力較強的現代物流服務商
通用技術集團物流企業擁有強大的物流配送能力，所屬物流公司承辦海運、陸運、空運進出口貨物的國際運輸代理業務，並已成為眾多國際知名品牌的指定物流服務商。 通用技術集團是國資委批準的以醫葯為主業的三家中央企業之一，擁有兩家上市公司，目前正積極整合醫葯資源、加大研發投入，構建橫跨國內外市場的營銷網路，全力打造科工貿一體化的醫葯產業格局。
醫葯保健品外經貿領域的引領者
集團所屬中國醫葯保健品股份有限公司（上市公司 股票代碼：600056）在全國醫葯、醫療產品國際化經營領域一直處於領先地位。公司主營業務涵蓋天然葯物、醫葯化工、醫療器械、綜合貿易等領域，通過戰略擴張與轉型升級，公司已在相關領域形成以醫葯貿易為引領，工業、貿易、商業三足鼎立、協同發展的產業格局，並在多個細分領域建立起明顯的領先優勢。
中西葯制劑和原料葯領域的大型綜合性企業
集團所屬河南天方葯業股份有限公司（上市公司 股票代碼：600253）以新葯研發、中西葯制劑、化學合成原料葯和生物發酵原料葯生產及銷售為主營業務，其產品和服務在國內外市場均具有較強競爭優勢。
優質醫葯資源的整合者
集團所屬通用技術集團醫葯控股有限公司具有較強的整合社會醫葯資源能力，專業從事醫葯產業的投資並購和管理運營。
技術服務與咨詢業
通用技術集團充分發揮技術引進的強大優勢，積極開展與相關企業、科研院所的重組聯合，在購並國外先進技術企業的同時，通過引進、消化、再創新，形成較強的自主創新能力，成為所在領域強有力的技術支撐力量。
汽車技術研發和測試評價的知名機構
集團所屬中國汽車工程研究院股份有限公司是中國汽車行業產品開 發、試驗研究、質量檢測及科技成果產業化的重要基地和技術支撐 機構，具有較強的商用汽車整車及零部件的研發能力和較完整的汽車、摩托車整車及零部件試驗檢測能力。
紡織行業最大的綜合性研發機構
集團所屬中國紡織科學研究院是中國紡織行業最大的綜合性研究開發機構和實力較強的高新技術產業集團，是纖維基復合材料國家工程研究中心、國家合成纖維工程技術研究中心、紡織工業生產力促進中心、國家紡織製品質量監督檢驗中心、紡織工業標准化研究所的依託單位，紡織行業技術開發基地。
煤炭行業勘察設計咨詢領域一流服務商
集團所屬煤炭工業濟南設計研究院有限公司是一家以煤炭勘察設計為主業的甲級勘察設計單位。公司持有工程咨詢、煤炭行業設計、建築行業設計、工程勘察、安全評價、環境污染防治專項設計等13項甲級資質證書，為國家煤炭工業發展作出了突出貢獻。
城市基礎設施和環境工程建設咨詢領域的國有主力軍
集團所屬通用技術咨詢顧問有限責任公司致力於為客戶提供高度定製化、切合市場的全過程咨詢服務，在水務、固廢、供熱、燃氣等市政環境領域積累了豐富的咨詢經驗，在軌道交通咨詢、CDM咨詢、國際金融組織顧問咨詢、城市信息化咨詢等領域取得了引人矚目的成績。公司從政策咨詢、技術診斷、投融資安排、產業化實施等方面提供一攬子解決方案。
中國環境產業投資領域的生力軍
集團所屬通用（北京）投資基金管理有限公司是集團作為主發起人組建的股權基金管理機構，積極投身中國環境領域投融資改革實踐，致力於搭建連接環境產業與社會資本的橋梁，將國家戰略與市場規則相結合，兼顧社會責任和市場回報，發起國內第一支環境產業基金，首期規模20億元人民幣、3億美元，專注於水務、固廢處理、可再生能源、節能減排等領域的運營類項目及具備高成長性企業的股權投資。 通用技術集團所屬建築企業歷史悠久，業績優良，品牌信譽卓著，在推進城鎮化、全面建設小康社會的歷史進程中發揮重要作用。
中國建築業的勁旅
集團所屬中國新興（集團）總公司是大型國家房屋建築施工總承包特級資質企業，在承建國家重大標志性工程以及高大精尖建築方面具有獨特優勢。該公司同時擁有公路工程和機電安裝工程兩項施工總承包一級資質，擁有地基與基礎、建築裝修裝飾、建築幕牆、鋼結構、機電設備安裝五個專業承包一級資質和幕牆、鋼結構、裝飾裝潢3個設計甲級資質。在國內工業、能源、交通、民用、市政等工程項目建設中多次榮獲國優魯班獎、全國用戶滿意工程獎等各種獎項，主持編制了多項國家建築施工技術規范和標准。
房地產行業的重要企業
集團所屬通用地產有限公司和中國新興（集團）總公司具有從事房地產開發的專業資質和豐富經驗，是我國房地產開發經營領域的一支重要力量。
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⑸ 求：A類股票和B類股票的區別
二者的含義、范圍、購買主體不同。
一、含義不同
A類股票簡稱A股，指的是公司經過特定程序發行的、以人民幣標明面值供境內居民用人民幣購買，並在境內證券交易所上市交易的股票。
B類股票簡稱B股，即人民幣特種股票，指的是在中國境內的股份有限公司經過特定程序發行的、以人民幣標明面值、以人民幣摺合成外匯供境外居民及機構購買（2001年2月28日起境內居民也可購買），在境內證券交易所上市交易的股票。
二、范圍不同
B類股票購買的主體比A類范圍廣。
三、購買主體不同
A類股票只能是境內居民購買。2001年，B類股票以人民幣摺合成外匯供境外居民及機構購買，2001年2月28日起境內居民也可購買。
(5)國民通用控股a類優先股票趨勢分析擴展閱讀
買股票注意事項
上市公司2、基本面3、技術面4、投資目的。上市公司與基本面分折時一定要善於識別真偽，用火眼金晴來防止上當受騙。
股市中重視基本面和技術面是二大派別各有其詞，其實應該是基本要好，一定要有技術面支撐(基本面＋技術面)才是好股票。
技術面就是說要買入趨勢向上的股票，因為趨勢線是一切的一切，趨勢上就是股價在上升通道，可能受消息面等影響或主力震倉洗盤，使股票有回落，但總趨勢向上。因為上升中的股票走勢是上升、回襠再上升。
股價在下降中的股票受利好利多的沖擊，股票會回升，或主力誘多騙錢，但股價還會繼續下跌，因為走勢決定它一切，那就是下跌、回升再下跌。
⑹ 誰能幫我任意選一支股票從基本面和技術面分析其價格走勢。附上分析過程 求人才 選中再加50
「一汽富維」投資分析 股票名稱：一汽富維，公司全稱：長春一汽富維汽車零部件股份有限公司，股票代碼：600742，上市日期：1996年8月26日，所屬板塊：汽車及汽車配件，主營：汽車零部件、修理、改裝等，實際控制人：國務院國有資產監督管理委員會（國務院國資委），總資產：39.34億元，股本總數：2.12億股，全流通。論證：一汽富維具備良好的投資價值，但目前不是最好的參與時機。 一汽富維2011年三季報披露的數據顯示，總資產：39.3億，期初：35.8億，增長9.85%，股東權益：24.3億，期初：21.9億，增長11.14%，凈利潤：3億，同比降低27.24%，每股收益：1.45元，同比降低26.76%，現金流：1億，同比增長12.25%，前十大股東：除一汽集團之外均為銀行系基金。 從這些數據看來，總資產及股東權益都有一定程度的增長，1億左右的現金流對於十幾億銷售收入、3億左右的凈利潤的經營活動來說，公司經營情況運營正常，基礎財務指標表現良好，只不過，凈利潤及每股收益同比有所下降，這一點對於股價的走勢而言，存在一定的壓力，因為去年底的每股收益達到2.7元，而今年的每股收益按照通常的預測方法來計算為1.45*4/3=1.93元，結合汽車行業處於第四季度的消費旺季的情況，適當看高一線在2-2.2元/股左右，同比仍然下降了約20%，這對二級市場的股價會存在一定程度的「預期壓力」，當然，以去年底的收盤價29.91元與現在（2011.12.15)的市價16.8元相比較，股價下跌了13.11元，跌幅約43%，應當可以消化股價對凈利潤及每股收益下降的「預期」。 從行業前景方面來看，應當注意這樣幾點。 第一，汽車業半數企業凈利潤同比下滑，汽配業也同病相連。據中登公司數據顯示，在29家整車製造企業中，包括廣汽長豐、比亞迪、一汽夏利等15家車企的1-9月利潤都在不同程度的同比下滑，其中下滑幅度最高的廣汽長豐，1-9月凈利潤同比下滑達162%，作為與汽車板塊一榮俱榮、同進同退的汽配業，總體業績也呈下滑趨勢。 第二，受業績下滑影響，應收賬款也大幅增加，嚴重影響了企業的資金回籠。由於今年汽車銷售市場萎靡，汽車企業為了鼓勵銷售，普遍放寬了對汽車經銷商的信用額度，此前要求經銷商一個月還款的企業可能將還款期限入寬至兩個月，從而導致了應收賬款的增加，據中登公司數據顯示，海馬汽車近年來斥資發展的微型車，由於今年送車下鄉托市政策的退出，銷售下滑尤為嚴重，造成了應收賬款增幅達136.42%，而江鈴汽車應收賬款也達97.76%等等。 在汽車企業應收賬款大幅攀升的同時，汽車零部件企業的應收賬款亦在攀升。今年1-9月，63家汽車零部件企業的應收賬款總額達367.52億元，同比增長27.77%，其中，增幅最大的萬里揚應收賬款增幅達138.71%。 第三，產業結構呈現分化，以合資企業為代表的中高端企業表現優良，而以自主品牌為代表的低端企業面臨淘汰出局的風險。三季度，以自主品牌為主營業務的長安汽車營業收入為50.7億元，同比下滑18.6%,凈利潤虧損達1.4億元，同比下滑140%，江淮汽車、福田汽車、海馬汽車等自主品牌的整車企業，凈潤都同比下滑了50%以上，而以合資企業為代表的中高級商用車及其零產件供應商企業盈利能力依舊好於行業平均水平，呈現強者恆強的局面，其中上海汽車盈利同比增幅為27%，華域汽車同比增幅為13%。 由此看來，隨著我國汽車產業的不展狀大，在一定程度上，特別是低端汽車市場方面已呈現出了飽和狀態，未來必須急需進行產業結構調整，大力發展中高端汽車市場，實現由「量」到「質」的突破。 另外，由於我國是人口大國，在客車市場的發展方面仍然需要更加規范，因此，大中客車市場發展勢頭依然良好。三季度，大中客車銷量穩定增長，其中宇通客車同比增長69%，安凱客車同比增長116%，中通客車同比增長69%。 第四，我國是一個發展中國家，人民生活水平仍然有待提高，汽車市場總體上距離飽和狀態仍然很遠，隨著我國經濟結構的不斷轉型，汽車及汽配行業也會不斷進行升級，汽車及汽配行業未來仍然是具體有良好前景的。 在上海中歐國際工商學院10月29日舉辦的「第九屆中國汽車產業高峰論壇」上，中國汽車工業協會常務副會長兼秘書長董揚表示，今年以來，我國汽車業發展速度較前幾年有所放緩，但總體而言還是比較快的，預計「十二五」期間中國汽車產業會以年均10%至15%的增速發展。國民經濟發展的要求，工業化和城市化進程的持續，都將支持中國汽車業繼續以較快速度發展。 在政策預期方面，估計國家仍然會大力鼓勵發展新能源汽車，這是改變我國未來能源結構的重要一環。 具體的層面上，可以在中國機械工業聯合會副會長張小虞的論述里找到答案，張小虞認為，未來十年裡，中國汽車工業發展重心將從數量增長向技術創新轉變，最終走向汽車產業強國。 他還說，實現這一轉變，我國的汽車主業面臨5個方面的結構調整。在市場結構方面，隨著我國汽車產業發展狀大，來自國際市場的需求也在相應增加，汽車產業將由以往主要面向國內市場向財時面向國內、國際兩個市場的需要轉變；在技術結構上，將從引進國外技術向關鍵技術主要依靠自主研發轉變；在產品結構方面，將從當前主要生產傳統產品向研發節能環保、新能源汽車及產品方面轉變；在組織結構方面，將改變當前汽車產業分散、重復、落後的狀況，組建大型企業集團，發揮規模優勢；在服務結構方面，將從產業型向產業服務型轉變，加強售後服務等方面的建設。 在估值方面，我們借用市場通用的市盈率估值法將一汽富維收益與同期銀行利率收益來比較一下，前面已有計算，一汽富維的市盈率按目前的價位16.8元/股來計算，情況如下。 （1）每股收益=1.45*4/3=1.93元 （2）市盈率=16.8/1.93=8.7倍 （3）同期銀行一年期存款利率：3.5%/年 （4）同期銀行一年期存款市盈率=100/3.5=28.6倍 由此可見，一汽富維的市盈率遠遠低於同期銀行一年期存款市盈率，估值合理，具有投資價值。 分析到來了這里，似乎結論已然非常明確了，但是，本篇的觀念卻並在於此，而是與之相反，即目前不適宜參與該股投資。 為什麼？ 第一，需要說明一點，其實，銀行同期存款的市盈率與股票的市盈率根本不具備可比性。因為，銀行存款的收益是可以量化的，是確定的，只要存款到期，就可以獲得利息，而投資股票的收益是不可確定的，當然也是不可以預先量化的，未來不管到什麼時候，目前都不可能知道未來之日的收益是多少，有無收益，這就是區別所在。 形成這種區別的原因在哪裡？在於投資股票（股價）的收益，雖然每股收益是可以量化的，而且也是實實在在存在的，但是，這種收益並不是直接到達投資者手中的，而是將收益體現在股價裡面的，也就是說，某一支股票的收益高，即每股收益高，那麼，就有利於該股票的價格上漲，僅此而矣，然而，股價的上漲並不只是由收益的高低決定的，影響股價上漲與下跌的因素太多了，即便收益再高的股票，在沒有得到其它決定性因素與條件配合之下，股價仍然可能會下跌，因此，投資於凈利潤或每股收益高的股票，也有可能會虧損，這種不確定性，就決定了股票市盈率與銀行存款市盈率不具備可比性。 當然，這種比較，可以作為衡量一支股票的基本面的一項指標，僅此而已。 第二，雖然，兩種市盈率不具備可比性，但又怎麼能說明一汽富維目前不具備參與條件呢？這其實是收每個參與股市的人，對後市不同的看法了。也許，有人認為，目前是投資該股的最好時機，也許有人覺得可以等等看，但是，我認為，這里不適宜參與，僅僅只是個人觀點。 1、再次回到凈利潤與每股收益。在其他固定資產及經營模式等方面不變的情況下，我不認為2012年的經營狀況一定會強於今年，因為，去年（2010年）與今年的情況相比，很明顯今年不如去年，呈下降趨勢，而結合前面的分析，要想形成結構上的改變，對於整個行業板塊來說，不是一天兩天的事，必然有一個陣痛的過程，因此，明年的形勢依然會非常嚴峻，很可能會低於今年的行情，因此，以現在的價格，比較明年的市盈率，就會顯得很高，因此，不具備投資價值。 2、從控股股東的動向來看，對於目前的股價，也非常不利。 2011年12月8日，公司收到第二大股東長春一汽四環集團有限公司的書面通知，截止2011年12月6日，長春一汽四環集團有限公司減持公司（一汽富維）無限售條件的流通股2，600，000股，占公司總股本1.23%。 從這一行為來看，大股東減持意味著公司股價的未來出現了問題，而事實也的確如此，該股在出了這一消息之後，一路殺跌，便是明證，更鑒於目前大盤本身處於大幅下跌的情形之下，未來何時能看見底部仍然是個未知數，因此，在多重利空情形之下，股價必然仍會下行。 3、從技術走勢方面分析，一汽富維在06、09、10年先後經過了三次大幅上漲，已經構建了很明顯的長期頂部，目前股價只是處於長期下跌趨勢的中途，無論從形態上、趨勢上、均線分布上、技術指標上都顯示長、中、短期走壞，結合汽車及汽配板塊總體呈現與一汽富維類似的走勢，再結合大盤技術形態的不佳，以及國際市場、大宗商品市場、外匯市場的整體不佳，因此，綜合分析，目前不適宜參與該股投資。 綜合以上分析，無論從基本面預期，還是從政策、消息面，以及技術層面和市場總體環境而言，無疑都指向了同一個方向，那就是——目前，不是參與一汽富維股票投資的好時機。
⑺ 股票都有哪些板塊
普通股
普通股是指在公司的經營管理和盈利及財產的分配上享有普通權利的股份，代表滿足所有債權償付要求及優先股東的收益權與求償權要求後對企業盈利和剩餘財產的索取權。普通股構成公司資本的基礎，是股票的一種基本形式。現上海和深圳證券交易所上進行交易的股票都是普通股。
普通股股東按其所持有股份比例享有以下基本權利：
（1）公司決策參與權。普通股股東有權參與股東大會，並有建議權、表決權和選舉權，也可以委託他人代表其行使其股東權利。
（2）利潤分配權。普通股股東有權從公司利潤分配中得到股息。普通股的股息是不固定的，由公司贏利狀況及其分配政策決定。普通股股東必須在優先股股東取得固定股息之後才有權享受股息分配權。
（3）優先認股權。如果公司需要擴張而增發普通股股票時，現有普通股股東有權按其持股比例，以低於市價的某一特定價格優先購買一定數量的新發行股票，從而保持其對企業所有權的原有比例。
（4）剩餘資產分配權。當公司破產或清算時，若公司的資產在償還欠債後還有剩餘，其剩餘部分按先優先股股東、後普通股股東的順序進行分配。
優先股
優先股相對於普通股。優先股在利潤分紅及剩餘財產分配的權利方面優先於普通股。
（1）優先分配權。在公司分配利潤時，擁有優先股票的股東比持有普通股票的股東，分配在先，但是享受固定金額的股利，即優先股的股利是相對固定的。
（2）優先求償權。若公司清算，分配剩餘財產時，優先股在普通股之前分配。註：當公司決定連續幾年不分配股利時，優先股股東可以進入股東大會來表達他們的意見，保護他們自己的權利。
⑻ 股票術語
你好，股票常用術語：
1. 開盤價
開盤是指某種證券在證券交易所每個營業日的第一筆交易，第一筆交易的成交價即為當日開盤價。按上海證券交易所規定，如開市後半小時內某證券無成交，則以前一天的收盤價為當日開盤價。 有時某證券連續幾天無成交，則由證券交易所根據客戶對該證券買賣委託的價格走勢，提出指導價格，促使其成交後作為開盤價。首日上市買賣的證券經上市前一日櫃台轉讓平均價或平均發售價為開盤價。
2.收盤價
收盤價是指某種證券在證券交易所一天交易活動結束前最後一筆交易的成交價格。如當日沒有成交，則採用最近一次的成交價格作為收盤價，因為收盤價是當日行情的標准，又是下一個交易日開盤價的依據，可據以預測未來證券市場行情；所以投資者對行情分析時，一般採用收盤價作為計算依據。
3.最高價
最高價也稱高值，是指某種證券當日交易中最高成交價格。
4.最低價
最低價也稱為低值，是指某種證券當日交易中的最低成交價格。
5.多頭
多頭是指投資者對股市看好，預計股價將會看漲，於是趁低價時買進股票，待股票上漲至某一價位時再賣出，以獲取差額收益。一般來說，人們通常把股價長期保持上漲勢頭的股票市場稱為多頭市場。多頭市場股價變化的主要特徵是一連串的大漲小跌。
6.空頭
空頭是投資者和股票商認為現時股價雖然較高，但對股市前景看壞，預計股價將會下跌，於是把借來的股票及時賣出，待股價跌至某一價位時再買進，以獲取差額收益。採用這種先賣出後買進、從中賺取差價的交易方式稱為空頭。
人們通常把股價長期呈下跌趨勢的股票市場稱為空頭市場，空頭市場股價變化的特徵是一連串的大跌小漲。
7.開高
今日開盤價在昨日收盤價之上。
8.開平
今日開盤價與昨日收盤價持平。
9.開低
今日開盤價在昨日收盤價之下。
10.套牢
是指進行股票交易時所遭遇的交易風險。例如投資者預計股價將上漲，但在買進後股價卻一直呈下跌趨勢，這種現象稱為多頭套牢。
相反，投資者預計股價將下跌，將所借股票放空賣出，但股價卻一直上漲，這種現象稱為空頭套牢。
11.線
將股市的各項中的同類數據表現在圖表上，作為行情判斷基礎的點的集合。如K線，移動平均線等。
12.趨勢
股價在一段時間內朝同一方向運動，即為趨勢
13.漲勢
股價在一段時間內不斷朝新高價方向移動
14.跌勢
股價在一段時間內不斷朝新低價方向移動
15.盤整
股價在有限幅度內波動
16.壓力線
股價在漲升過程中，碰到某一高點（或線）後停止漲升或回落，此點（或線）稱為壓力點（或線）
17.支撐線
股市受利空信息的影響，股價跌至某一價位時，做空頭的認為有利可圖，大量買進股票，使股價不再下跌，甚至出現回升趨勢。股價下跌時的關卡稱為支撐線
18.關卡
股市受利多信息的影響，股價上漲至某一價格時，做多頭的認為有利可圖，便大量賣出，使股價至此停止上升，甚至出現回跌。
股市上一般將這種遇到阻力時的價位稱為關卡，股價上升時的關卡稱為阻力線。
19.突破
股價沖過關卡或上升趨勢線
20.跌破
股價跌到壓力關卡或上升趨勢線以下
21.反轉
股價朝原來趨勢的相反方向移動分為向上反轉和向下反轉。
22.回擋
在股市上，股價呈不斷上漲趨勢，終因股價上漲速度過快而反轉回跌到某一價位，這一調整現象稱為回檔。
一般來說，股票的回檔幅度要比上漲幅度小，通常是反轉回跌到前一次上漲幅度的三分之一左右時又恢復原來上漲趨勢。
23.探底
尋找股價最低點過程，探底成功後股價由最低點開始翻升 。
24.底部
股價長期趨勢線的最低部分。
25.頭部
股價長期趨勢線的最高部分。
26.高價區
多頭市場的末期，此時為中短期投資的最佳賣點。
27.低價區
多頭市場的初期，此時為中短期投資的最佳買點。
28.買盤強勁
股市交易中買方的慾望強烈，造成股價上漲。
29.賣壓沉重
股市交易中持股者爭相拋售股票，造成股價下跌。
30.騙線
主力或大戶利用市場心理，在趨勢線上做手腳，使散戶作出錯誤的決定。
31.超買
股價持續上升到一定高度，買方力量基本用盡，股價即將下跌。
32.超賣
股價持續下跌到一定低點，賣方力量基本用盡，股價即將回升。
33.牛市
股票市場上買入者多於賣出者，股市行情看漲稱為牛市。形成牛市的因素很多，主要包括以下幾個方面：A、經濟因素：股份企業盈利增多、經濟處於繁榮時期、利率下降、新興產業發展、溫和的通貨膨脹等都可能推動股市價格上漲。B、政治因素：政府政策、法令頒行、或發生了突變的政治事件都可引起股票價格上漲。C、股票市場本身的因素：如發行搶購風潮、投機者的賣空交易、大戶大量購進股票都可引發牛市發生。
34.熊市
熊市與牛市相反。股票市場上賣出者多於買入者，股市行情看跌稱為熊市。引發熊市的因素與引發牛市的因素差不多，不過是向相反方向變動。
35.搶帽子
搶帽子是股市上的一種投機性行為。在股市上，投機者當天先低價購進預計股價要上漲的股票，然後待股價上漲到某一價位時，當天再賣出所買進的股票，以獲取差額利潤。或者在當天先賣出手中持有的預計要下跌的股票，然後待股價下跌至某一價位時，再以低價買進所賣出的股票，從而獲取差額利潤。
36.坐轎子
坐轎子是股市上一種哄抬操縱股價的投機交易行為。投機者預計將有利多或利空的信息公布，股價會隨之大漲大落，於是投機者立即買進或賣出股票。等到信息公布，人們大量搶買或搶賣，使股價呈大漲大落的局面，這時投機者再賣出或買進股票，以獲取厚利。先買後賣為坐多頭轎子，先賣後買稱為坐空頭轎子。
37.抬轎子
抬轎子是指利多或利空信息公布後，預計股價將會大起大落，立刻搶買或搶賣股票的行為。
搶利多信息買進股票的行為稱為抬多頭轎子，搶利空信息賣出股票的行為稱為抬空頭轎子。
38.利多
利多是指刺激股價上漲的信息，如股票上市公司經營業績好轉、銀行利率降低、社會資金充足、銀行信貸資金放寬、市場繁榮等，以及其他政治、經濟、軍事、外交等方面對股價上漲有利的信息。
39.利空
利空是指能夠促使股價下跌的信息，如股票上市公司經營業績惡化、銀行緊縮、銀行利率調高、經濟衰退、通貨膨脹、天災人禍等，以及其他政治、經濟軍事、外交等方面促使股價下跌的不利消息。
40.洗盤
投機者先把股價大幅度殺低，使大批小額股票投資者（散戶）產生恐慌而拋售股票，然後再股價抬高，以便乘機漁利。
41.回檔
在股市上，股價呈不斷上漲趨勢，終因股價上漲速度過快而反轉回跌到某一價位，這一調整現象稱為回檔。
一般來說，股票的回檔幅度要比上漲幅度小，通常是反轉回跌到前一次上漲幅度的三分之一左右時又恢復原來上漲趨勢。
42.反彈
在股市上，股價呈不斷下跌趨勢，終因股價下跌速度過快而反轉回升到某一價位的調整現象稱為反彈。
一般來說，股票的反彈幅度要比下跌幅度小，通常是反彈到前一次下跌幅度的三分之一左右時，又恢復原來的下跌趨勢。
43.整理
股市上的股價經過大幅度迅速上漲或下跌後，遇到阻力線或支撐線，原先上漲或下跌趨勢明顯放慢，開始出現幅度為15％左右的上下跳動，並持續一段時間，這種現象稱為整理。整理現象的出現通常表示多頭和空頭激烈互斗而產生了跳動價位，也是下一次股價大變動的前奏。
44.軋空
即空頭傾軋空頭。股市上的股票持有者一致認為當天股票將會大下跌，於是多數人卻搶賣空頭帽子賣出股票，然而當天股價並沒有大幅度下跌，無法低價買進股票。股市結束前，做空頭的只好競相補進，從而出現收盤價大幅度上升的局面。
45.T+1交收
結算是在一筆證券交易達成之後的後續處理，包括清算和交收兩項內容，是證券市場交易持續進行的基礎和保證。
T+1交收是指交易雙方在交易次日完成與交易有關的證券、款項收付，即買方收到證券、賣方收到款項。目前我國上海、深圳證券交易所對A股實行T+1交收，對B股實行T+3交收。
46.多殺多
即多頭殺多頭。股市上的投資者普遍認為當天股價將會上漲是大家搶多頭帽子買進股票，然而股市行情事與願違，股價並沒有大幅度上漲，無法高價賣出股票，等到股市結束前，持股票者競相賣出，造成股市收盤價大幅度下跌的局面。
47.漲跌幅限制
制定股票價格漲跌幅限制的目的，是防止股價劇烈波動，維護證券市場的穩定，保護中小投資者的利益。
經中國證監會同意，上海、深圳兩交易所自1996年 12月 16日起，分別對上市交易的股票（含A、B股）、基金類證券的交易實行價格漲跌幅限制，即在一個交易日內，除上市首日證券外，上述證券的交易價格相對上一交易日收市價格的漲跌幅度不得超過10 %；超過漲跌限價的委託為無效委託。
目前，在我國證券市場上許多人將漲跌幅限制制度與漲跌停板制度混為一談。實際上，漲跌幅限制是一種委託價格下限制，再證券價格達到波動限制時，並不停止交易，只是越過波動范圍的委託為無效委託。而在漲跌停板制度下，證券價格達到波動限制時，就立即暫停交易。
48.除息
股票發行企業在發放股息或紅利時，需要事先進行核對股東名冊、召開股東會議等多種准備工作，於是規定以某日在冊股東名單為准，並公告在此日以後一段時期為停止股東過戶期。
停止過戶期內，股息紅利仍發入給登記在冊的舊股東，新買進股票的持有者因沒有過戶就不能享有領取股息紅利的權利，這就稱為除息。同時股票買賣價格就應扣除這段時期內應發放股息紅利數，這就是除息交易。
49.除權
除權與除息一樣，也是停止過戶期內的一種規定：即新的股票持有人在停止過戶期內不能享有該種股票的增資配股權利。配股權是指股份公司為增加資本發行新股票時，原有股東有優先認購或認配的權利。這種權利的價值可分以下兩種情況計算。
①無償增資配股的權利價值＝停止過戶前一日收盤價－停止過戶前一日收盤價÷（1＋配股率）
②有償增資機股權利價值＝停止過戶前前一日收盤價－（停止過戶前一日收盤價＋新股繳款額×配股率）÷（1＋配股率）。其中配股率是每股老股票配發多少新股的比率。 除權以後的股票買賣稱除權交易。
50.關卡
股市受利多信息的影響，股價上漲至某一價格時，做多頭的認為有利可圖，便大量賣出，使股價至此停止上升，甚至出現回跌。股市上一般將這種遇到阻力時的價位稱為關卡，股價上升時的關卡稱為阻力線。
51.傭金印花稅
所謂傭金，是證券商為投資者代理買賣證券時按成交金額計算向其收取的費用。
目前我國證券商收取傭金的標准，是經物價管理部門批准，由上海、深圳兩證券交易所分別制定的。
股票交易印花稅是從普通印花稅發展而來的，我國稅法規定，對證券市場上買賣、繼承、贈與所書立的股權轉讓書據，按書立時實際市場價格計算的金額徵收印花稅。目前我國的股票交易印花稅率為4‰。
52.每股凈資產
凈資產收益率 每股稅後利潤又稱每股盈利，可用公司稅收後利潤除以公司總股數來計算。
例如，一家上市公司當年稅後利潤是2億元，公司總股數有10億股，那麼，該公司的每股稅收後利潤為0、2元（即2億元除以10億股）。每股稅後利潤突出了分攤到每一份股票上的盈利數額，是股票市場上按市盈率定價的基礎。如果一家公司的稅後利潤總額很大，但每股盈利卻很小，表明它的經營業績並不理想，每股價格通常不高；反之，每股盈利數額高，則表明公司經營業績好，往往可以支持較高的股價。公司凈資產代表公司本身擁有的財產，也是股東們的公司中的權益，因此，又叫作股東權益。在會計計算上，相當於資產負債表中的總資產減去全部債務後的余額。公司凈資產除以發行總股數，即得到每股凈資產。