A. 目前，汽車類版塊的股票怎麼樣
這種說法在一定程度上是對的。但我國的汽車從技術、管理、資金等方面都要比遠遠落後於日、德等國家，所以發展起來也是舉步維艱！不過，現在國家大力發展新能源汽車，對這方面的補助也非常大，所以建議你可以關注一下這一類的汽車生產公司！相對而言，這一類汽車公司的發展會相對好一點兒！
B. 北京股票
要買區域股票，首先要教你選股的方法-----價值發現，是華爾街最傳統的投資方法，近幾年來也被我國投資者所認同，價值發現方法的基本思路，是運用市盈率、市凈率等一些基本指標來發現價值被低估的個股，如（（http://blog.sina.com.cn/u/1978387904))該方法由於要求分析人具有相當的專業知識，對於非專業投資者具有一定的困難。該方法的理論基礎是價格總會向價值回歸。
C. 汽車類股票行業優勢與劣勢分析
優勢：這個行業屬於壟斷競爭行業，比較有政策等條件優勢
同時新汽車產業的發展方向也在一定程度上增加了汽車類股票的含金量
劣勢：與國際上大型的汽車公司來比國內的汽車公司還缺乏很多專利技術
D. 北京汽車財報出爐，主要貢獻最多的是什麼品牌
汽車是我們在平常生活中經常使用的一種交通工具，所以有不少朋友對於汽車也是特別關注的，最近一段時間北京汽車財報出爐，就引起了不少朋友們的關注，這一份財報主要講述了北京汽車股份有限公司在2020年度的業績，有很多朋友特別關注的是在過去的一年之中，哪個品牌的汽車貢獻了最多的業績。
不過隨著時間的發展，現在有越來越多的國產汽車品牌也逐漸發展起來了，相信隨著時間不斷流失，我們的國產技術也在不斷提升，那麼等到將來我們在推出汽車品牌的時候，國產的汽車也能夠取得如此可觀的銷量，並且成為大家非常信賴的一個品牌，走進千家萬戶的家庭之中。
E. 北京APEC概念股分析，北京APEC受益股票有哪些
北京APEC概念股：11月5日至11日，中國將在北京主辦今年亞太經合組織（APEC）領導人會議周各項活動，其間11月5日至6日舉行最後一次高官會、11月7日至8日舉行APEC第26屆部長級會議，11月10日至11日舉行APEC第二十二次領導人非正式會議。會議周期間還將舉行APEC工商領導人峰會、APEC領導人與工商咨詢理事會代表對話會等工商界活動和領導人配偶活動。
今年APEC會議的主題為「共建面向未來的亞太夥伴關系」。經過近一年的密切合作與各成員共同努力，以及系列高官會和各專業部長會的鋪墊，APEC已就推動區域經濟一體化，促進經濟創新發展、改革與增長，加強全方位基礎設施與互聯互通建設等重點議題達成了廣泛而深入的共識。領導人會議周是全年APEC活動高潮，各方對今年APEC會議取得豐碩成果充滿期待。
分析人士認為，2014年亞太經合組織領導人會議周作為一項重要活動，A股上市公司中，相關個股有望受資金青睞。
北京城建（10.65，0.16，1.53%）（600266）APEC峰會重要配套設施金雁飯店承包商，公司是以房地產為主業的大型專業品牌地產商，房地產開發一級資質。公司連續五年進入「滬深房地產上市公司品牌價值TOP10」。公司因持有國信證券（IPO待上會）4.9%股權，持有錦州銀行3.33%股權、投資南京微創33.5%股權、投資中科招商創投30%股權而被高度關注。
北辰實業（3.37，0.12，3.69%）（601588）北辰旗下國家會議中心將作為領導人會議周中最先投入接待工作的會展場館全面亮相。公司年報表示將抓住2014亞太經合組織（APEC）會議的機遇，全力打造並提升北辰會展的品牌形象，努力提高公司資產效益。
方大集團（8.98，0.20，2.28%）（000055）簽約北京雁棲湖國際會都等項目幕牆工程，公司將市場定位於高端節能幕牆系統領域，承建的多項幕牆工程獲國家「魯班獎」、「詹天佑土木工程獎」、「建國50周年經典建築」、「優質樣板工程」、「白玉蘭」獎和「用戶滿意工程」獎項，並榮獲「中國幕牆行業最具競爭力十強」等稱號。
另外，APEC正值北京霧霾嚴重的秋冬季節，為此北京大力整治大氣污染，停產高污染企業，受益PM2.5治理和由此帶來的節能減排有望炒作，具體板塊包括：沙漠治理、空氣治理、尾氣治理、脫硫脫硝、水泥玻璃等限產導致的漲價等
希望能幫到您 ！
F. 北汽集團股票代碼
北汽集團沒有整體上市，集團下現在只有一家上市公司福田汽車，股票代碼為600166。根據新聞來看北汽下屬的北汽股份、海納川股份和鵬龍股份將分別獨立上市，上市時間互不限制。北汽股份的上市計劃定於2012年，接下來上市的是海納川和北汽鵬龍。福田汽車的後勢走勢可登陸股博士對股票進行評測
G. 北京板塊有那些個股
你到新浪網的財經頻道，點擊行情中心，進入後在走側有分類，選擇地域，找到北京，裡面的資料非常詳細，你自己看吧。
H. 高手幫忙啊，以汽車股票為例寫一篇投資分析報告
中國重汽（000951)：公司是國內15噸級以上載重汽車最大的生產企業，大股東中國重汽集團擁有各類車型760多個，形成了目前國內最完善的卡車整車產品系列型譜。公司提出了實施國際化戰略的目標：逐步實現品牌、資本、管理、人才、技術、市場的國際化，力爭到2010年把"中國重汽"建成國際知名汽車品牌，力爭進入世界500強。
作為國內最早的重卡生產商，也是近幾年卡車重型化的主要受益者，公司主業突出，產品技術領先，已成為國內最大的重卡行業生產商目前年整車產能約10萬輛，橋箱公司整車配套橋年產能10萬只。公司憑借EGR發動機重卡，在08年下半年的國三產品競爭中取得領先優勢，09年EGR重卡將繼續圍剿高壓共軌重卡，競爭對手EGR發動機的推出時間和兩類重卡產品的實際燃油經濟性對比將決定公司明年領先優勢的大小。
政府最近推出的4萬億投資計劃將促進重卡特別是自卸車的需求，自卸車比例達到40%左右的中國重汽受益最大。09年鋼鐵等主要原材料價格將有25%左右的下降，考慮需求下降導致設備利用率下降及產品價格下降等因素影響，仍可提高公司毛利率0.5-1個百分點，從而部分抵消需求下降對行業盈利的影響。預計公司09-10年EPS分別為1.45、1.90元。
●中國重汽目前年整車產能約10 萬輛，橋箱公司整車配套橋年產能10萬只。國III標准7月1號實施帶來新的變數。採用共軌技術的發動機價格比EGR高1萬多。中國重汽的EGR 系統成本低、產能不受限制、維修方便、對油品的要求低，更符合國情。
●從中國重汽下半年銷售來看，EGR比例高達80％，也就是說重汽在國內銷售的車輛幾乎全部是通過EGR技術實現國三。重汽在向國三標准切換中搶得先機。
●重卡存量約30％作為工程用車，在政府通過投資擴大內需刺激經濟增長的背景下將直接受益。我們認為，受內需政策刺激因素，2009年重卡行業銷量增速將會比我們之前的預期提高增速3％，我們預計2009 年下半年國產重卡銷量將會重拾升勢，2009年全年預計重卡銷量下降5％。
●我們認為公司的銷售結構與銷售用途都非常有利於公司的發展，工程用途已經佔到總量約40%，從銷售地點看，出口已經佔到20%，另外此次國III 標准切換是從08 年7 月開始且對車主購車是一次性影響，因此公司09 年下半年銷量仍有望實現5%以上的增長，10年仍可實現15％以上的銷量增長。 2009年半年報顯示，公司實現營業收入109.45億元，同比下滑15.57％；歸屬於母公司所有者的凈利潤2.12億元，同比下滑52.17％，EPS為0.51元。2季度，公司實現營業收入68.98億元，同比下滑16.42%，環比上升70.45%；歸屬於母公司所有者的凈利潤1.56億元，同比下滑46.10%，EPS為0.37元。
公司半年報中值得關注的地方有兩個：（1）2季度的毛利率為9.12%，與1季度相比下降了1.02個百分點，與同期相比下降了0.32個百分點，天相投顧認為，其原因是國內重卡市場的消費結構發生了變化，對性能要求相對較低的工程用車需求較大，西部和北部地區的需求較大；天相投顧預計，隨著宏觀經濟的回暖，物流用車等相對高端車輛需求的增加將使得公司的毛利率回升。（2）2季度的期間費用率為5.23%，與1季度相比下降了1.46個百分點，主要原因是銷售費用率下降了1.67個百分點。天相投顧認為，隨著宏觀經濟的回暖，中高端重卡消費需求的增加，中高端客戶的需求價格彈性相對較低，因此公司的促銷返利政策作用將被弱化，銷售費用率將趨於下降。
從集團公司的市場佔有率來看，2009年1-7月，集團的市場佔有率為23.68%，而排名第二的一汽集團的市場佔有率為19.01%。天相投顧認為，隨著其他公司EGR重卡產品的成熟，公司的市場地位將恢復到國3排放標准實施前的水平。
根據天相投顧之前的研究報告《重卡行業：行業周期下滑，加大研發投入和差異化度過寒冬》成果，重卡消費量與房地產開發完成投資的相關系數為0.88，與公路貨運量的相關系數為0.87。2009年1-6月的房地產開發完成投資累計同比增速為9.90%，而1-7月則為11.60%，房地產開發的回暖將為重卡行業自卸車等車型的回暖奠定良好的基礎。2009年6月、7月的汽車貨運量同比增速分別為13.22%、20.26%，物流行業的回暖將促進半掛牽引車銷量的提升。2009年7月份，半掛牽引車銷量為2.29萬輛，環比上升25.98%，在3季度傳統的銷售淡季情況下，環比上升的意義尤其重大。天相投顧維持天相投顧之前在研究報告《上半年乍暖還寒，下半年轉機或現-汽車行業09年策略》中給出的判斷：重卡行業的年度銷量將與2008年持平，銷量增速為0%左右的預測。
天相投顧預計，2009年公司全年的營業收入208.10億元，同比增長8.43%；歸屬於母公司所有者的凈利潤5.17億元，同比增長9.41%。
天相投顧預計公司2009、2010、2011年EPS分別為1.23元、1.86元、2.05元考慮到重卡行業下半年的復甦、公司在行業內的龍頭地位和集團產業鏈漸趨完整形成的協同效應，維持"買入"的投資評級。
注意的風險因素是：大盤系統風險、宏觀經濟風險、原材料價格上漲導致的盈利能力下降風險、市場競爭加劇導致的盈利能力下降風險和新產品導致的不確定性風險。