㈠ 盧比肯與羅賓漢的外觀區別
你說的兩個名稱為一種型號（Rubicon),不過一個為純音譯，一個加了點寓意而已。短軸三門版報價47.89萬，長軸五門版51.69萬。不過現在都有1萬左右的優惠。
如果針對越野性能，肯定推薦短軸版，軸距越短縱向通過角度就越大！且離地間隙也最大達到了259mm。
撒哈拉屬於縮水版牧馬人，越野性能有所退化。
㈡ 牧馬人JL盧比肯入坑1年多了，終於改完，完美的沙漠雄獅
牧馬人從去年9月底買了到現在都1年了多了。是這一年最長久的陪伴從蔚藍的海岸到無邊的沙漠真的是一台很棒的車。也小小的改動一下我主要是長途和中低強度的越野，改裝也多為實用型和質感的改裝件為主，並不想過分粗狂和不修邊幅，也並不想破壞JL獨有的設計，當然比起大神的套件要遜色很多。不過還比較穩定從來不用回改裝店調試，，，節約了大把的時間。中間也走過一個冤枉路換過比較昂貴3.5的改裝套件各種調試發現並不適合我後來換了MOPAR的2寸，在保證外觀帥氣程度的同時原廠的感覺立刻回來了，當時就感動哭了真是誰用誰知道。太棒了車子1年多了從來沒有什麼故障也都3萬多公里了真算對的起我改裝清單mopar2寸升高套件Tf前後止推桿Tf液壓限位Fox轉減mopar高位輪眉3712.5R17百路馳Km3輪胎鍛造輪轂17寸8.5JEt-5單個9.3Kg前後456速比Yakima載重平台含全套附件mopar機蓋燈具坐mopar4組Aux開關Piaa燈具運良淘寶燈具沃恩絞盤mopar後杠國產鋁合金前杠淘寶側杠Arb氣泵全車龍膜透明車衣基本就這些了下列觀點只適合中低越野穿越愛好者並不適合大神也僅代表自己的觀點分享重點來了！！！交了學費的血淚終結。首先是概念。好的改裝件固然很好但是調教是最大的問題。上等的牛肉丟給一般廚師和一般的牛肉丟給米其林廚師做出來的味道和結果因該大家都有概念！改裝也是如此。mopar這套東西最大的優點就保留原廠的操控提升一些舒適，穩定！穩定！穩定！這套東西在側傾G值耐疲勞度都有上佳表現。因為mopar的套件是mopar團隊工程師調教的..不是改裝店甲乙丙丁老師傅調教懂的自然懂，你要做的只是按照說明書嚴格按裝螺絲的扭矩左右按照步驟就完美搞定，包括4輪定位的數據燈光的高度，都在說明書上。有些東西通過觀察暫時不需要按裝比如液壓限位和止推桿。如有需要後期可以方便的加。輪胎在不換高位輪眉的情況下可以用35的替代。行程問題老美有過測試，具體可以網路。我個人認為進入了JL時代，一切都要以數據說話。有條件的情況下相信數據而不是所謂的經驗。接下來外觀部分，牧馬人是一個很經典的設計，我個人認為應該致敬經典，而不是破壞。我不想當假老練去改動那麼大一個Jeep團隊設計出來的外觀。再最大情況下獲得個性但不破壞經典大概就是這樣
㈢ 路虎衛士、牧馬人盧比肯兩門哪個更實用主要在城鄉之間穿梭，跑業務用的！
放心，肯定是路虎。牧馬人的內飾極為粗礦，開起來坐著也不舒服。路虎比牧馬人在品牌、舒適度、內飾各方面都有優勢。
㈣ 被女孩駕駛的牧馬人盧比肯從腦袋上軋過去，會出事嗎
被車子從腦袋壓過肯定會沒有命的。腦袋怎麼可能經得起車子的重量。
㈤ 牧馬人盧比肯兩門版的好還是四門的好
如果家裡還有別的車的話，買兩門版不錯，玩的時侯用2門的，一家人的時侯就用另外一台，這樣你就不用煩了。
如果這是你第一台車的話，而且平時還要搭一下家人外出的，這樣只能選擇4門了，原因么，兩門上二排很麻煩的，要是老人家的話試過一次兩次就不鳥你了。
再者，如果是越野的話，其實兩門和四門都差不多的，兩門能過的雖然有時候四門未必過得了，但四門能過的兩門有時候也是過不來了，所以各有好處個有有點。
下面詳細說說我自己的感覺吧
兩門：外型夠酷，適合耍酷的朋友，再者也適合家裡有其他車的朋友，改裝的話整體性沒四門好，同樣的升高因為車身短，顯得怪怪的，而通過性的話，因為車身短，遇到一下阻礙都能輕易通過，四門因為過長，有時候會卡住在樹幹上，石頭上。
四門：外型雖然沒兩門的酷，但坐人起碼比兩門方便，不用爬嘛，只要適當的改裝，二排的舒適度會提升很多，改裝的話，因為車身較長，改裝起來就比較協調，6寸升高也不為過啊，而通過性就像兩門說的一樣，長車身過不去的來著，但如果是過高低落差的話，四門過起來就比兩門輕松多了，一個人看好都能過，但如果太高，兩門就過不了，就算要過，還必需用絞盤等等輔組工具，而且必需有團隊在，不然不上不下就麻煩了，而且國內越野程度沒國外的犀利，所以很多人都會選擇4門，因為比較實用，要是去玩車美女都方便嘛，哈哈
所以呢，4門會比2門多人要，我自己也在等2013版的上市，上市也是買4門，哈
希望對你有幫助
㈥ 請問牧馬人冰川紀念版和牧馬人盧比肯的區別在哪裡
1、意義不同：冰川紀念版就是以牧馬人的撒哈拉為基礎的，紀念版顧名思義就是有紀念價值的，相比盧比肯價格也要高一些。
2、性能不同：盧比肯的越野的性能更強一些。盧比肯在使用4L低速四驅擋的情況下，理論上可以將變速箱動力輸出軸傳遞的扭矩再次放大4倍。
3、配置不同：盧比肯配備的是機械式分時四驅系統，和其他分時四驅系統的操作形式基本一樣，也是分為2H/4H/Neutre/4L。ROCK-TRAC的四驅低速擋（L），其速比高達4：1，而牧馬人撒哈拉所使用command-trac的速比為2.72:1。
(6)盧比肯科技的股票分析擴展閱讀：
牧馬人除了分兩門、四門版外，同樣還分Rubicon和Sahara兩種車型。Rubicon的引擎蓋側面有印有「RUBICON」的標識，而Sahara卻沒有。
Rubicon並沒有配備車側腳踏板。相反，Sahara則原廠自帶一個踏板。此外，在原廠狀態下，Sahara標配的輪胎是AT胎，而Rubicon則為MT胎。
除此之外兩台車在底盤方面也不盡相同。無論是Rubicon還是Sahara，車橋均出自同一家名為DANA的美國車橋生產商，因此在購買時要注意區分。
㈦ JEEP牧馬人撒哈拉與羅賓漢的區別
1、羅賓漢與撒哈拉設計：通常基本所有的人都知道，更大的驅動比能夠帶來更好的動力性和加速性能，但也無可避免的是油耗會增加，因此小排量的發動機為了保證動力性就會採用更大的後橋。
2、羅賓漢與撒哈拉外觀：在外觀方面，羅賓漢與撒哈拉晃眼看差別不是很大，只是在細節上存在區別。羅賓漢採用了車身雙色的設計，四個輪眉採用了黑色塑料帶皮紋的設計，並沒有採用車身同色。
3、羅賓漢與撒哈拉底盤系統：在底盤方面，羅賓漢與撒哈拉這兩款車有很大的不同，可以說是為了兩種不同的越野風格而設計的車子。從定位上來看，羅賓漢車型更注重於極限越野下的表現，適應於更加惡劣的越野環境。因此在底盤方面，羅賓漢車型也做了一定強化，從後橋來看，羅賓漢擁有了比撒哈拉更大的減速比，這就使得如果在相同的發動機動力輸出的情況下羅賓漢將擁有著更大的輪上扭矩輸出，但是缺點是跑不到那麼的快，而撒哈拉車型則更注重於日常越野的實用性和經濟性。
JEEP牧馬人撒哈拉
(7)盧比肯科技的股票分析擴展閱讀：
牧馬人是吉普系列中最為強悍的品種，真正意義上的越野車。兩款車型撒哈拉和Rubicon分別配置了Command-Trac和Rock-Trac分時四驅系統。它們都採用NV241系列機械分動箱，區別在於，撒哈拉採用2.72:1的低速檔傳動比，Rubicon可以達到4:1。