① 賓士的兩大股東都來自中國，這讓德國人怎麼看
賓士的兩大股東是吉利李書福和北汽，這個收購事情德國人大概有三種看法。
1、普通民眾。當年一窮二白的中國土鱉把自家白菜給拱了！酸酸的。
2、和中國合作的得利集團。可以的，現在中國人購買力能力不差啊。賣掉股份的企業覺得中國人出價還是蠻高的，我喜歡。其他股東覺得，你既然已經是第一大股東，還不極力使用權利，不錯，不錯。
中國目前正在後勁十足的趕超德國，已經讓德國很多企業失去了競爭力，另一方面又為德國提供巨大的市場。想罵又怕損失利益，心態很復雜。
在德國各種媒體報紙影響下，對中國保持冷淡態度才是真。利益受損的人肯定狂噴，戰敗國為了國內政治正確也要狂噴（多黨制），只有既得利益者吃飽了所以才會誇幾句。 二比一，保持冷漠是主流。
考第一名的，天天被第二第三名狂追不罵娘才是有鬼。現在的中國投資者青睞德國企業，就等於這個第二名啊，家裡還有點錢。天天盯著你家裡其他兄弟姐妹，老是想拱他們！
② 賓士在德國是什麼價格
國內價格的三分之二。
③ 賓士是在德國上市么，怎麼會有個US呢
您好，應您的邀請，回復如下：
一般稱的賓士公司，其母公司為戴姆勒公司(Daimler AG)，是在德國上市，在法蘭克福交易所官方的交易代碼為DAI（即官方股票代碼為DAI），其RIC代碼為DAIGn，說到賓士股票時，都是這只股票。
見：戴姆勒股票
國內中文網路中，現在僅有英為財情獨家提供全球股票行情，包括德國股市行情。
您可能會看到US:DMLRY，或PINK:DMLRY，之所有有個US（代表美國），是因為DMLRY實際是賓士（戴姆勒）公司在美股中發行的存托憑證，並不是普通的股票，其交易量很小，不能代表賓士股票。
④ 德國三巨頭，誰從中國賺錢最多大眾、寶馬、賓士財報對比！
2019年梅賽德斯-賓士及smart品牌在全球范圍內共售出245.6萬輛新車，同比增長0.7%，連續第四年摘取全球豪華品牌乘用車年度銷量桂冠。其中，梅賽德斯-賓士品牌銷量為233.96萬輛，同比增長1.3%；smart品牌銷量約11.68萬輛，同比下滑9.3%。其中，中國市場交付量為70.2萬輛，同比增長4%，佔全球總銷量28.6%。
顯然，對於大眾、寶馬、戴姆勒來說，中國市場都是三家巨頭最為重要的市場。就2019年來看，大眾依然是在中國市場賺錢最多的德系品牌。就另外兩個豪華品牌而言，如果從單車價格（用車企的主營業務收入除以總的銷量）來粗略判斷，寶馬的單車價格約為4.13萬歐元，戴姆勒的單車價格約為5.27萬歐元，顯然還是戴姆勒在中國市場賺得更多一些。
小編語
不論是從銷量數據，還是營收數據來看，中國市場都是德系品牌三巨頭大眾、寶馬、賓士的全球最大單一市場。尤其對於大眾，中國市場銷量占據了其全球銷量的38%，中國市場為其貢獻了30%的利潤，可以說中國市場就是大眾的造血機器。然而面對日系的突飛猛進，以及帕薩特等車型負面危機的擴散，大眾在中國市場也並非高枕無憂。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
⑤ 賓士母公司將重點發力中國市場 已確認排除在德國本土擴張可能性
車家號的網友，大家好！今天選車網為您帶來戴姆勒集團的最新消息，請點擊關注選車網，第一時間了解最新的汽車資訊。
選車君觀點：為啥賓士在中國賣得好？顯然是咱老百姓們的日子越來越好，生活越來越富裕了。再加上我們這邊疫情已經平息，戴姆勒來咱們這兒做生意總比去美國好。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
⑥ 賓士車在德國的報價
相同型號的大陸報價的一半，也許還有少，要知道這樣的大型車在德國不好賣，人家不喜歡大車，再有就是德國停車位就4米多一點，你一5米多的車停哪？
⑦ 奧迪，賓士那些汽車有股票嗎，怎麼知道它們的股票，幾百塊可以買嗎
賓士的母公司叫戴姆勒，在德國上市。戴姆勒股票
⑧ 歐洲主要股市名稱
一般將以下三個視為歐洲主要股市：英國股市，德國股市，法國股市
代表性的股市指數是：德國DAX30指數，英國富時100指數，法國CAC40指數
這些股市指數行情都可以在英為財情上找到：環球股指代表了整個股市的股價表現和走勢。
各只股票行情也可以在歐洲股市網頁鏈接頁面查詢。
⑨ 怎樣查看賓士寶馬奧迪這些汽車公司的股票價格
賓士寶馬奧迪這些汽車公司都是在國外上市的，不在A股上市。
股票行情可以使用英為財情查看，上面擁有全世界所有上市公司的股票行情。
詳情：
賓士是屬於戴姆勒公司的，見：戴姆勒股票
德國寶馬股票
奧迪是屬於大眾集團的，見：大眾股票
順便說一下，戴姆勒公司、德國寶馬、大眾集團，都是德國著名的汽車公司，旗下擁有眾多汽車品牌，不只包括上面的賓士寶馬奧迪。
⑩ 賓士在國內賣90萬的汽車在德國原價多少
如果你去過德國你會發現德國滿大街跑的都是大眾賓士寶馬奧迪。德國計程車除了寶馬就是賓士。實際上中國國內賣90多萬的賓士，在德國賣50萬左右吧，但是德國流通的是歐元，按1歐元換將近8元人民幣來看，一輛國內賣90多萬人民幣的賓士在德國也就賣6萬多歐元。在歐洲汽車都很便宜，尤其是德國，歐洲和國內又不一樣，他們那的人更偏愛開手動擋的車，在國內你看到的mini奧迪還有賓士這些好車基本都是自動擋起的，但是在歐洲它們全是手動擋，你在大街上看看很少有自動擋的，當然豪車還都是自動擋的。這主要是因為歐洲人摳門不喜歡花高價去買自動擋的車，還有就是手動擋更省油節省資源。在歐洲基本汽車就是代步工具，歐洲剛畢業甚至沒畢業的大學生考勤工儉學存兩三個月工資就能買一輛高爾夫或者帕薩特，這里說明一下歐洲更喜歡旅行車，所以歐洲版的帕薩特是兩廂旅行車而不是國內的商務轎車。所以在汽車這一行業里我們國家引進外國合資品牌車不管是合資還是純進口，都比人家原產國貴很多，合資還便宜點，純進口的確實比原產國價錢高出不少。我們的國產車又小毛病太多，質量不過關，這只能怪我們國家當年落後造車起步太晚，如果中國早一步工業革命現在也能造出自己的好車就不會像今天這樣國人都爭相去買合資車或者進口車了。