A. 聯邦快遞的劣勢
有專家預測，3年後，中國速遞業務將以十至十幾倍的速度增長，中國速遞市場是一塊遠沒有做大的「蛋糕」。
據了解，有近千家快遞公司搶佔北京市場。今年以來，洋快遞進駐中國市場的步伐明顯加快，中國郵政速遞也在經歷過SARS的考驗後變得更堅強，民營企業相繼推出新的目標策略，同時，小速遞公司也在物流市場的間隙里以低價優勢搶佔了不少市場。北京郵政速遞市場競爭越來越激烈。
受中國巨大的速遞市場的誘惑，美國聯邦快遞FedEx和聯合包裹UPS兩家國際速遞市場的巨無霸紛紛加大投資力度，搶奪遠程快遞市場份額。聯邦快遞為中國內地客戶提供了亞洲一日達及北美一日達業務。通過這項服務，位於北京、上海、廣州、深圳及周邊城市的客戶的快件，可於下一個工作日被送達15個亞洲城市和美國及加拿大的主要城市。聯邦快遞中國區總經理鍾國儀先生表示：「中國是聯邦快遞最重要的市場之一，我們將不斷地增加對中國的投資。」
據資料顯示，國際性的大速遞公司在國際速遞業務方面佔有明顯的優勢，UPS、FedEx、DHL、TNT4大快遞公司，已經占據了中國國際快遞業務80％的市場份額。
中國經濟持續穩定發展以及潛力巨大的國內速遞需求，使國際4大速遞公司加緊自己的網路布局建設：DHL提出了「在未來兩年內，將在中國每一個城市建立一個配送點」的口號；2003年，敦豪計劃在中國的分公司增至50家，如今，中外運－敦豪已佔據了中國快遞市場的37％；截至2003年5月，聯邦快遞在中國服務220個城市，聯邦快遞的有關人士表示，「我們計劃在未來5年內再增加100個服務城市」；到2003年底，TNT在中國的分支機構將從12家增加到25家，口岸城市從3個增加到7個。
面對激烈的競爭形式，國內快遞行業也不甘落後。國家郵政速遞局在國際業務發展方面，將推進中速快件的直航發運，在已實現北京直航的基礎上，增加上海和杭州的直航發運，以加快傳遞速度，提高查詢水平，擴大業務品種，降低運營成本。在國內業務發展方面，將加大公關力度，努力與國家和省一級公安、教育、金融、司法等部門聯合發文，爭取政策，發展單證照類業務。單證照類業務是特需業務，安全保密性要求較高，郵政利用自己良好的品牌和信譽，保持和開拓自己在這些領域的優勢。如北京市西區速遞公司近日與中國平安保險公司合作開辦了「保單專郵」業務，這是繼西區速遞公司與北京市第一中級人民法院開展的「司法專郵」同城速遞業務取得成功之後，在「賬單類」同城速遞業務上出現的新亮點。此外，該公司還相繼推出兩項新業務：國際速遞一票多件業務和國內速遞「特惠箱」業務。一票多件業務是針對商業客戶推出的，以豐富國際速遞業務種類，增強競爭力；國內速遞「特惠箱」業務的資費水平介於快遞包裹和國內特快之間，全程陸運，提供上門攬收和跟蹤查詢服務。
全國最大的民營快運企業宅急送，成為國內大型物流企業中第一個實現「網上辦公」的企業。宅急送市場部人員透露，該公司目前主要的業務重點是城際速遞，在速度與其他速遞公司一樣的情況下比質量、比服務。比如公司開通網上查詢業務，客戶可以隨時跟蹤自己貨物的轉運情況。據宅急送工作人員介紹，實際上真正查詢的人比率很低。
在WTO的協議中，我國承諾所有的服務行業在經過合理過渡期後，取消大部分外國股許可權制，不限制外國服務供應商進入目前的市場，不限制所有服務行業的現有市場准入和活動。同時在輔助分銷的服務方面也作出了類似的承諾，具體包括租賃、速遞、貨物儲運、貨倉、技術檢測和分析、包裝服務等方面，這些方面的限制將在以後3～4年內逐步取消，在此期間，國外的服務供應商可以建立全資擁有的分支機構或經營機構。這意味著在加入WTO以後，大型跨國物流企業將會迅速進入中國。
事實已表明，國際大公司眼光不僅放在中國的速遞業，更看中巨大的物流市場。面對入世後更加白熱化的市場競爭，如何在國際化競爭中打好品牌戰？北京郵政速遞局局長王彪說：「國內業務要做優，國際業務要做精，同城業務要做大。」要在正確認識自己的優劣勢的基礎上，踏實地面對。在國際特快專遞業務方面，通過對現在國際市場的綜合分析，應選擇一些業務發展需求大、效益好、運輸渠道又比較暢通的國家和地區重點發展國際業務。
據中國速遞總公司的統計顯示，目前全國的國際速遞業務收入集中在美國、日本、新加坡等8個國家和地區。
國際業務要做精的重點就是與當地尋求長期合作夥伴，建立互為業務代理的關系，形成一個看得見、摸得著、可控制的業務發展網路。除採用「焦點集中」的營銷策略重點開發幾塊國際市場外，還要下大力氣穩定、維護住現有市場。
宅急送公司總裁陳平則在從容不迫地實施他的三步戰略。目前，他的企業已經成功渡過了防禦期，在國內站穩了腳跟，正處在「戰略相持階段」，這期間，宅急送將本著「只做快運，不做其他」的宗旨與競爭對手展開拉鋸戰。第三階段，也就是戰略反攻將在2005年展開，在中國物流市場逐步放開後與WTO准入的國際對手展開競爭，在對手實現企業本土化的時間內，進入國際速遞市場，抓住這最豐厚的一塊。據該公司市場部人員預測，對於國際市場的開拓，宅急送首先將從其合作夥伴所在國日本開始，然後逐步推廣到東南亞。
有關物流業專家認為，中國物流業的當務之急是必須利用中國加入WTO以後有限的過渡期，通過建立以法人治理結構為基礎的現代企業制度改革，解決現有全國性物資儲備系統企業動力機制不足的問題；通過加大技術和人力資源投入力度，解決現有全國性物資儲備系統企業經營資源不足的問題；通過跨條塊的企業聯合和資產重組，解決現有全國性物資儲備系統企業資金資源不足的問題，最終完成對這一全國性的物資儲備系統的全行業重組，形成中國大型物流企業，迎接和參與國際競爭
B. 美國股市裡的聯邦快遞多少錢一股
您好！美股聯邦快遞（FDX) 股價為：140.18美元一股：
C. 求助：聯邦快遞 分析它是如何實現虛擬價值鏈增值的！
聯邦快遞的核心價值觀
「員工-服務-利潤」（People-Service-Profit）
這是一個循環模式。
有員工，才可以有紫色承諾的服務，服務的好，才有利潤，而有了利潤，才可以為員工提供更好的薪酬福利。
D. 為什麼美國郵政快遞公司FedEx的股票從2007年開始跌
和油價有關，現在油價上漲。
E. 聯邦快遞公司的經營模式
你的問題太廣了。能夠寫下來的，已經可以幫你寫一篇論文了。
經營模式：People-Service-Profit，提高員工的素質，把高質量服務提供給客戶，從而產生高利潤，再把利潤回饋給員工。
F. 聯邦快遞內部環境分析
荊楚網8月29日上海消息 「30年前，聯邦快遞公司本希望將總部建在阿肯色州的小石城，但當地政府認為航空快遞業發展前景黯淡，因此拒絕了聯邦快遞公司的建議。與此同時，當時以農業為主的田納西州主動向聯邦快遞公司伸出了橄欖枝，提供了多項優惠政策和支持，使得該公司將總部設立在田納西州的孟菲斯。如今，孟菲斯已經成為美國最大的物流中心，而它的國際機場連續十年成為世界最大的貨運機場。」28日上午，聯邦快遞中國有限公司中國區總裁陳嘉良先生在接受荊楚網記者專訪時，花了近5分鍾時間講述聯邦快遞公司和孟菲斯市發展過程中的一個小故事。
陳嘉良認為，無論是現代製造業還是現代服務業，其發展基礎都是充分利用、發揮不同地區的比較優勢、資源優勢和人才優勢。因此，現代經濟理論強調，不同企業和地區間的競爭正在越來越向生產鏈條的末端轉移，也就是更多地在供給鏈管理領域內開展競爭。反過來看，一個地區物流企業的貨運總量，往往也在一定程度上反映出當地經濟發展水平。他舉例說，美國政府部門研究美國經濟走向的一個重要參考資料，就是聯邦快遞公司每年的貨運總量和相關數據。
「作為連接東西、溝通南北的中樞，湖北省和武漢市的區域輻射功能十分明顯，武漢市完全有能力通過發揮區位優勢發展現代物流業，以吸引國內外投資並促進'武漢城市圈'內經濟的發展。」陳嘉良同時建言，投資環境的改善和物流業的發展，不僅僅依託於交通環境等硬體的改善，更為重要的是政府監管和行業秩序建立等軟環境的改善。創造一個開放、寬松的商業環境，建立簡單明了、符合市場要求的法規，切實有效地保證企業間的公平競爭，將最大限度「激發出湖北省、武漢市經濟活力」。
陳嘉良認為，中國是21世紀的世界經濟發展引擎，湖北省和武漢市完全有潛力成為各跨國公司搶佔中國市場的物流中心。他強調，聯邦快遞公司願意積極配合「中部崛起」政策落實，為湖北省、武漢市建設「兩型社會」貢獻出自己的力量。
G. 聯邦快遞的優勢
聯邦快遞的服務優勢：
擁有全球50,000多個投遞地點
通過全球最龐大的貨運機群及航班把您的貨件遞送至世界各地
提供即時包裹追蹤服務
幫助您提高生產率，為客戶創造價值並在競爭中獲取時間優勢
在高度競爭的世界經濟中，優質、高效的服務發揮著日益顯著的作用。不斷創新、不斷提高客戶服務水平，這就是聯邦快遞能夠始終在配送服務行業中保持領先競爭優勢的秘訣
H. 聯邦快遞網站的功能和特點
聯邦快遞公司網站fedex.com對FedEx Ship Manager工具進行了全新設計，將托運所需要輸入的所有信息整理到一張托運處理表格中，使用者可直接從Microsoft Outlook地址簿查找收件人地址，或使用FedEx Ship Manager自帶的聯想輸入功能。同時，FedEx Ship Manager支持聯邦快遞國際經濟快遞服務(FedEx International Economy)，寄件人可以隨時在網上追蹤貨件的最新運送狀態.