⑴ 雷諾科雷諾與日產什麼車型對比分析
日產奇駿，同平台打造，科雷傲操控偏於舒適型，進口車，其它都差不多，很多零部件可以通用【汽車問題，問汽車大師。4S店專業技師，10分鍾解決。】
⑵ 法國雷諾汽車的情況
法國第二大汽車廠家 與日本尼桑屬同一家 雷諾車在歐洲的市場比法國最大汽車廠商標致還要大 但是因為在亞洲市場上沒有多大作為 才屈居法國第二主要車型有 clio 排量1.0到3.0 國內可能不是很了解這種車型 但是他的主要競爭對手大家應該都知道 就是標志206 207 一般排量是1。0到1。4之間 之前出過一種3，0的 運動版 挺強大的 改裝潛力很大 不過價格也很恐怖 相當於普通clio的三倍 大概40000歐元梅甘娜 拉古娜 雷諾風景 這幾款國內都有 我也不用多說了vel satit 雷諾頂級車 不夠因為不是傳統的 三廂車 所以看起來有點怪怪的 不過質量還是不錯新出的還有一種 kelo 大勢所趨 出了一款純suv 但是質量什麼的不清楚 trafic kangoo這兩款可以作為小型客車 也可以是運貨車
⑶ 雷諾汽車性能怎樣
雷諾屬於法系車，法國由於山地多，市區的路也由很多石頭鋪成，為了乘坐舒適，法國人在底盤技術上開始苦下功夫，所以法國車的底盤技術是別的國家不能比的。
但雷諾汽車是賣給德國最多的一個外國品牌，可見雷諾汽車是非常厲害的，而且雷諾汽車每年在全世界的銷量拍在第四位。
但是在中國由於它進來的晚，只能算一個小眾品牌，如果你想買雷諾汽車，不用為它的質量擔心，唯一該擔心的就是小眾車的通病保有量少，配件相對會貴點。
⑷ 雷諾汽車凈虧損626億元，這家車企巨頭，究竟發生了什麼
人們總是說：時代的變化讓我們根本無法預測未來的走向，甚至明天是什麼樣都不知道。當所有的汽車都在面臨轉型賽跑時，此時的雷諾汽車卻遇到了自己人生中最為嚴重的“滑鐵盧”，雷諾汽車憑“實力”虧損626億元（摺合80億歐元左右），可以說是元氣大傷，然而一波未平一波又起，因為汽車晶元產量受限，讓雷諾汽車“本不富裕的家庭更加雪上加霜”.
用最簡單的一句話來說：別跟我談錢，我只想靜一靜。
再加上雷諾日產聯盟關系的錯綜復雜，讓雷諾汽車在亞洲市場更是年年下降，特別是新能源汽車的勢頭猛進，像美國的特斯拉、中國的蔚來、小鵬、比亞迪，日本的豐田，德國的大眾等，無論是造車新勢力還是傳統汽車，它們將目光放在了消費者的心理上去。誰能知道消費者喜歡什麼，誰就掌握了賺錢的門路，也許我們不難想像，在未來幾年之內，雷諾會成為第一個倒下的傳統跨國汽車集團的巨頭。中國市場作為全球最大的汽車市場，是所有汽車巨頭不能忽視的，當國外還在面臨疫情影響的時候，中國卻率先恢復，讓歐美的跨國集團可謂是鬆了一口氣，甚至在疫情後期，他們的汽車銷量更是出現了增長。對於雷諾汽車來說，虧錢並不是最可怕的，最可怕的是市場的丟失和品牌影響力的下降，時代會選擇寵兒，也會拋棄寵兒。
⑸ 雷諾作為合資車，為何在國內的銷量卻不理想呢
雷諾，法系三大品牌之一。
⑹ 雷諾汽車怎麼樣
⑺ 雷諾車的質量怎麼樣
雷諾屬於法系車，法國由於山地多，市區的路也由很多石頭鋪成，為了乘坐舒適，法國人在底盤技術上開始苦下功夫，所以法國車的底盤技術是別的國家不能比的。
但雷諾汽車是賣給德國最多的一個外國品牌，可見雷諾汽車是非常厲害的，而且雷諾汽車每年在全世界的銷量拍在第四位。
但是在中國由於它進來的晚，只能算一個小眾品牌，如果你想買雷諾汽車，不用為它的質量擔心，唯一該擔心的就是小眾車的通病保有量少，配件相對會貴點。
我很喜歡它，但是不會買，除非我在歐洲。
【這是我第一次在上海見到它】
停車場里，我走向不遠處的科雷嘉。被叫做「烈焰紅」的車漆在燈光下泛著金屬的光澤，模糊的稜角，沒有腰線的車身，以及那些營造出肌肉感的凸起部位，讓我的腦海里跳出「圓潤」二字。雪花狀的輪轂，給車增添了許多時髦氣息，它的外型在我看來是漂亮的。
坐進車內，自帶凸起設計的一鍵啟動開關，小饅頭狀的車窗控制開關，再次讓我聯想起它肉乎乎的外觀，而我喜歡這些物理按鍵的觸感。
啟動車輛，行走在夜幕下的上海街頭，液晶儀表盤在紅色效果燈下顯示著各種行駛信息……
事實上，在停車場里是我第一次在上海這座城市看到科雷嘉。科雷嘉作為東風雷諾第一款國產車型今年3月在國內上市，截止到6月底，科雷嘉在國內賣了8193輛，我不清楚八千多台車中有多少是從上海三家經銷商處賣出的，其中包括雷諾在華東地區設立的最大經銷旗艦店，而此前在上海的街頭巷尾我和科雷嘉始終無緣相遇。相反，另外一輛同樣在今年3月上市銷售的博越卻時常被我撞見，截止到6月底賣出了20229輛，在上海有四家經銷商店在售。
在歐洲，科雷嘉3個月也能賣到三萬多輛
⑻ 東風雷諾敗走中國的四大原因
東風雷諾的敗局在瞬間驚動汽車業界，雖然在疫情之下，各種負面事件層出不窮，很多品牌銷量雪崩，甚至法系車近年確實表現一般，但是一家知名合資車企停止運營的重磅炸彈，依然讓處於風雨飄搖種的車市再次承受深度打擊，同時雷諾也是繼菲亞特和鈴木之後，第三家中止合資企業運營的合資品牌。
雷諾除了自身原因，還吃了法系車最近幾年狀態低迷的瓜落。最近幾年，法系車整體表現不佳，標致，雪鐵龍，DS，全部都是市場失意者。偶然出現在媒體上，大多時候都是負面，要麼就是無窮無盡的人事斗爭，要麼就是時常雪崩暴跌的產品銷量。在法系車負面層出不窮的時候，極大降低了消費者選擇法系車的興趣和動力，即便這些和雷諾關系不大，但是雷諾也只能默默承受。
當然，今天我們總結這些已經意義不大，畢竟，東風雷諾已經成為了過去。
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⑼ 雷諾汽車口碑怎樣
如果說是指在中國，除了科雷傲口碑很不錯，其它的都一般。在歐洲和南美洲口碑一直都很好。