⑴ CIF=(FOB價+國外運費)/[1-保險費率*(1+投保加成率)]這個公式什麼意思誰能具體一點點的幫我分析下
簡單的說，FOB是指貨物到達起運港的價格。CIF是指貨物到達目的港的價格。CIF與FOB的價差部分通常是指從起運港到目的港間的運輸費和保險費。而運費是可以根據貨物量、運輸方式等直接與運輸公司確立具體的金額。
保費則要根據保險公司給出的保險費率來計算，所謂投保加成，是指你投保的貨物價值的增加比例，通常情況下，投保時會要求保險公司對CIF價的110%進行投保。由此可知，你給的公式是由CIF價等已知數據計算FOB價格的公式。
CIF價＝（FOB價+運費）/〔1－保險費率*（1+保險加成率）〕
保險加成率一般按照10％計算。
CIF價格換算為其他價
FOB價＝CIF價*（1－保險費率*〔1+保險加成率〕）－運費
CFR價＝CIF價*〔1－保險費率*（1+保險加成率）〕
例如，某公司出口貨物對外報價為每公噸2000美元CIF NEW YORK。該種貨物每公噸出口運費為150美元，投保一切險費率為1%，FFOB價應為：
FOB價＝2000*（1－1％*110％）－150＝1828（美元）
CIF (Cost Insurance and Freight) 成本加保險費、運費
Cost Insurance and Freight (…named port of destination) 成本加保險費、運費（……指定目的港）
CIF指賣方必須在合同規定的裝運期內在裝運港將貨物運往指定目的港的船上，負擔貨物越過船舷為止的一切費用和貨物滅失或損壞的風險，負責辦理租船訂艙，支付至目的港的正常運費，取得出口許可證或其它官方證件，辦理貨物出口所需的一切海關手續。
買賣雙方的基本義務：
賣方義務：
（1）簽定從指定裝運港承運貨物的合同 ；在合同規定的時間和港口，將合同要求的貨物裝上船並支付至目的港的運費；裝船後須及時通知買方。
（2）承擔貨物在裝運港越過船舷之前的一切費用和風險。
（3）按照買賣合同的約定，自負費用辦理水上運輸保險。
（4）自負風險和費用，取得出口許可證或其他官方批准文件，並辦理出口所需的一切海關手續。
（5）提交商業發票和在目的港所用的通常的運輸單據，或相等的電子信息，並且自費向買方提供保險單據。
買方義務：
（1）接受賣方提供的有關單據，受領貨物，並按合同規定支付貨款。
（2）承擔貨物在裝運港越過船舷之後的 一切風險。
（3）自負費用和風險，取得進口許可證或其他官方證件，並且辦理貨物進口所需的海關手續。
注意事項
（1）保險險別問題。
（2）租船訂艙問題。
（3）卸貨費用負擔問。CIF的變形：
①CIF Liner Terms(CIF班輪條件)
②CIF Landed(CIF卸到岸上)
③CIF Ex Ship's Hold(CIF艙底交接)
④CIF Ex Tackle(CIF吊鉤下交接)
（4）象徵性交貨問題。
象徵性交貨指賣方只要按期在約定地點完成裝運，並向買方提交合同規定的包括物權憑證在內的有關單據，就算完成了交貨義務，而無需保證到貨。
實際交貨是指賣方在規定的時間和地點，將符合合同規定的貨物提交給賣方或其指定人，而不能以交單代替交貨
⑵ 分析FOB,CIF及CFR三術語在風險,手續,費用劃分的區別.最好是詳細點
七、 FOB/CIF/CFR的共同點 1、 三種價格術語都適用於海運和內河運輸（如中國長江河運，美國五大湖地區河運）其承運人一般只限於船公司。 2、 三種價格術語交貨點均為裝運港船舷（實際為船艙內）風險點均以在裝運港越過船舷時（實際為船艙內）從賣方轉移至買方。 3、 費用點：賣方均承擔貨物在裝運港越過船舷為止的一切費用。 4、 提單：賣方均需向買方提交已裝船清潔提單。 5、 裝船通知：裝運前後賣方均應及時向買方發出裝船通知。 6、 風險點：賣方在裝運港將貨物裝船後的風險即轉移到買方。 7、 目的港的進口清關，費用等均由買方負責辦理；裝運港的裝船，陸運，出口報關，辦理許可證等均由賣方辦理。 8、 賣方都有在裝運港安排訂艙、配船的義務。 八、 FOB和 CIF價格術語的不同點 1、 價格術語後港口性質不一樣，FOB後的港口指賣方所在國的海港或河港，而CIF 後的港口指買方所在國的海港或河港，CIF 價格術語後目的港後應註明港口所屬國別，如維多利亞港，在香港有，英國有，巴西有，必須加註國別來區分。 2、 費用構成不一樣，報價不一樣。FOB價格是考慮貨物從原料購進、生產直到出口報關貨物裝到買方指定船艙同的一切費用和利潤為止，而CIF則是在FOB價格的基礎上再加上海運費和保險費。 3、 THC碼頭作業費的支付對象不同。按照誰支付海運費誰支付THC費用的原則，FOB價格條款中THC費用應由買方承擔，CIF中THC應由賣方承擔，現行國內THC標准為20『櫃370元，大櫃40』為560元，THC費用應在貿易合同中明確註明由誰支付。 4、 保險費支付、辦理不同：FOB、 CNF 保險由買方辦理，賣方應於裝船前通知買方；CIF 保險由賣方辦理並支付保險費，賣方按合同條款，保險條款辦理保險並將保險單交給買方。 5、 價格術語國際慣例不同，FOB 價格在美國慣例和國際商會的1990及2000年通則慣例，CIF大多數為國際商會的1990年/2000年慣例，訂立貿易合同或客戶開出信用證中注意加以區別。 6、 空運貨物：FOB 賣方只承擔貨物上飛機之前的所有費用空運費，空運目的港費用由買方承擔。 CIF 賣方除承擔FOB空運費用外還需按買方要求承擔空運費以及對貨物空運投保保險。 空運貨物自裝運港交付後貨物所有權即轉移至買方。 7、 租船訂船不同：FOB價格由買方指定船公司/船代公司甚至貨代公司安排船運，買方能否及時租船訂艙，會影響賣方的及時交貨以及銀行交單等。 CIF價格則由賣方自主選擇船公司或貨代公司。 8、 裝船通知告知買方時間不同：FOB價格和CNF在裝船前告知買方，裝船內容、裝船細節以便買方有充足的時間辦理貨物海上保險而CIF是由賣方投保可在裝船後幾天內告知買方裝船通知。 9、 裝運後跟蹤服務不同：FOB價格術語由於是客戶指定船代/貨代，其二程三程中轉一般由買方負責辦理，而CIF價格術語，為給賣方提供更好的服務一般由賣方及時聯系貨代船代將中轉情況，目的港代理資料，何時到港等資料告知買方。（但CIF 價格中賣方並無此規定義務，一般實際操作中買方會有此要求） 10、不可抗力風險不同：索賠難度不同 在實際出口業務中若貨物已裝船，在裝運港或運輸途中遭受不可抗力自然災害或意外事故，而賣方提交的單據與L/C規定有「不符點」遭到開征行拒付貨款情況下FOB、CNF和CIF所承擔的風險不同。 在CIF術語上是賣方辦理保險，在啟運港投保，在客戶拒付退單的情況下，賣方可憑保單向當地保險公司索賠。 在FOB和CNF情況下是買方辦理保險，保單在買方手裡，保險公司又大多在國外，賣方難以向保險公司索賠，尤其是FOB術語上，賣方要找買方指定租船訂艙的船公司/船代理及時准確取證就更難。
⑶ 貿易術語FOB、CFR、CIF三者的相同點與異同點是什麼
以《2000通則》為參考，予以分析：
一、共同點：
1、都是最常用的貿易術語；
2、都只能適用於海運或者內河航運；
3、以上述3種貿易術語簽訂的賣賣合同都屬於裝運合同，風險劃分均以船舷為界，賣方在裝運國或者出口國完成交貨義務，都是象徵性交貨。
二、不同點
1、價格構成不同：FOB價=生產/采購成本+利潤+國內費用，CFR價=FOB價+國外運費，CIF價=CFR價+保險費；
2、《2000通則》規定，FOB屬於貿易術語的F組（主要運費未付），CFR和CIF屬於C組（主要運費已付）。即FOB由買方負責支付運費，CFR和CIF是賣方付運費。
3、C組術語中的風險劃分點和費用劃分點是分開的，異於FOB。
⑷ 貿易術語關於CIF的案例分析 請求解答 要正確的
不是CIF合同，因為 賣方保證運貨船隻不遲於12月2日駛抵目的港 這一條款，違背了CIF的本意，按CIF條款，賣方在貨物越過船舷之後就不承擔任何風險！！
⑸ cif 迪拜
客戶讓你報價。
把貨物運到迪拜的價格！
也就是說，你的貨物的成本加運到迪拜的運費，加保險，外加你的利潤在內的對外報價。
CIF，就是成本+運費＋保險。
⑹ 分析說明FOB、CIF、CFR買賣雙方各自的責任和義務，並比較三種術語的異同點。
1.FOB
賣方義務：
1）在合同規定的時間、地點，將合同規定的貨物交於買方指定的船上，並及時通知買方。
2）承擔貨物越過船舷之前一切風險和費用
3）自負風險和費用，取得出口許可證或其他官方批准文件，並辦理出口報關手續。
4）提交商業發票或具有同等作用的電子信息，並自費提供通常的交貨憑證。
FOB買方義務：
簽訂運輸合同，支付相關運費，並將船名及有關情況及時通知買方。
根據合同規定受領貨物，支付貨款
承擔貨物越過船舷之後所發生的一切風險和費用
自負風險和費用，取得進口許可證或其他官方文件，辦理進口報關手續。
CFR
賣方義務：
1、FOB項下義務
2、賣方負責租船定艙，將貨物裝至其指定的船上，並支付運費。裝船後及時通知買方。
買方義務：
與FOB 項下義務相同
CFR
賣方義務：
CFR 項下義務
加上「 按照合同的約定，自負費用辦理水上運輸保險，並提供保險單據」
買方義務：
CFR項下義務
相同：
1.都是用於海洋運輸
2.交貨地點：出口國港口
3.風險轉移界限：裝運港船舷
4.出口清關手續都由賣方辦理
5.必須提交清潔提單
不同：
1.保險合同及費用的支付
FOB CFR的保險由買方承擔，CIF由賣方承擔
2.運輸合同及運費的承擔
FOB由買方承擔，CIF CFR由買方承擔
3.價格組成
FOB是成本價 CFR是成本加運費 CIF是成本加運費加保險
⑺ 分析FOB條件改為CIF時的雙方責任、費用和風險。
對賣方來講，以上兩種價格術語對風險的劃分都是一樣的，即貨物越過船舷，風險即轉移給買方。之所以有不同的價格術語，主要是區別費用承擔。CIF表示運費、保險費由賣方承擔；FOB表示運費、保險費由買方承擔；
如果你是賣方，做FOB ，則你不需要承擔由於海運費波動而引起的價格風險，而CIF 或FCR,你需要承擔海運費漲價的風險。
建議去看看FOB,CIF,CFR和相關的國際貿易術語的區別，雙方責任風險劃分。
新年快樂！
⑻ 有沒有案例分析可以說明FOB、CFR和CIF貿易術語之間的不同的有的話分析盡可能詳細、、沒有的話舉例也可以
通俗地說，FOB、CFR和CIF貿易術語之間的不同在於，這三種術語所包含賣方承擔的費用內容不同：
FOB是裝運港船上交貨，即裝船前的所有費用由賣方承擔；CFR則是在FOB的費用基礎上加到目的港的運費；而CIF則是在CFR的費用基礎上再加保險費。
即：CFR=FOB+運費，CIF=CFR+保險費=FOB+運費+保險費
這還要什麼例子？這三個術語的區別就是費用的劃分，這些費用看不懂？
⑼ CIF貿易術語對進口方的利弊分析及其對策
CIF：即英文COST，INSURANCE AND FREIGHT（...named port of destination）的簡稱——即成本加保險費、運費（...指定目的港）,是指當貨物在指定裝運港越過船舷時，賣方即完成交貨。賣方必須支付將貨物運至指定目的港所有必需的費用和運費，但交貨後貨物滅失或損壞的風險，以及由於發生事件而引起的任何額外費用，自賣方轉移至買方。然而，在CIF術語中賣方還必須為貨物在運輸中滅失或損壞的買方風險取得海上保險。因此，賣方須訂立保險合同，並支付保險費。但買方應注意，在CIF術語下賣方只須按最低責任的保險險別取得保險。如買方要得到更大責任保險險別的保障，他需與賣方明示地達成協議，或者自行安排額外保險。CIF術語要求賣方辦理貨物出口清關。本術語只適用於海運和內河運輸。
這一價格術語習慣上又稱為「到岸價格」，按照國際貿易慣例的一般解釋，在CIF條件下，買賣雙方的具體責任如下：
賣方責任:負責租船或訂艙，在合同規定的裝運港期限內，將貨物裝上船並支付到目的港的運費，裝船後通知買方;負責貨物裝上船以前的一切費用和風險;負責辦理保險，支付保險費;負責辦理出口手續，提供出口國政府或有關方面簽發的證件;負責提供有關貨運單據，包括正式的保險單據。
買方責任:負擔貨物裝上船以後的一切費用和風險;接受賣方提供的有關貨運單據，並按合同規定支付貨款;辦理在目的港收貨的進口手續。
分析採用CIF術語和其他貿易術語（如FOB,CFR）出口時對買賣雙方之間的風險劃分是一樣的，即風險都是從貨物越過裝運港船舷開始轉移，只是在CIF術語下需要由賣方承擔辦理運輸和保險的責任。在我國的對外出口貿易中，因為由我方自己辦理運輸和保險，從而擁有更大的自主權和控制權，所以和其他貿易術語相對比，在出口中採用CIF貿易術語具有很大的優勢：
第一,船貨銜接方便。遠洋運輸，由於距離遠，受自然條件（如台風、海嘯等）的影響大，往返時間長，有的要兩個月以上才能往返一次。單一船舶公司從中國港口啟運的某條遠洋航線的貨船不多，有的甚至每月只有一個航班。採用CIF 術語有效地解決了船貨銜接問題，因為賣方可以根據自己的備貨進度安排裝運。這一點明顯是於賣方有利的。而且賣方通過對裝船、通關等作業流程了解和控制，可以避免不必要的出運事故的發生。同時，由於可供選擇的運輸公司比較多，當一家船公司無法安排艙位出運時，可以立即找到另外的船公司運輸。所以船貨銜接的風險要小得多，並且還可節省碼頭的倉儲費用，縮短收匯時間。
第二,掌握貨物的實際控制權。選擇CIF術語出口時，賣方一般都會找自己熟悉的資信好的著名船公司裝運貨物，對我國的出口貿易來說由於是我方自己辦理貨物運輸，對我國的船運公司和貨代的資信比較了解，可以有效地規避運輸中的道德風險，從而無單放貨的可能性也比較小，即使出現單證不符，買方不付款贖單的情況，也不會落到款貨兩空的境地。另外，對於因承運人或貨運代理的責任造成的風險追索起來也比較方便。在當前海事欺詐案逐年增多的情況下，出口採用CIF比較安全。
第三,提高貿易的靈活性。當前國際市場的競爭十分激烈，而我國大多數出口企業都不由自主地捲入了相互間的外銷價格競爭，隨著我國加人WTO，徹底打破外貿壟斷體制，實現國內國外貿易一體化後，會有越來越多的企業從事出口貿易，相互間的外銷價格競爭將會更加白熱化。我國的許多產品價格已處於「臨界點」，有時因微小價差而影響對外成交，因為現在各出口企業都加強了成本核算管理，以經濟效益為中心，為了降低出口成本，擴大出口，出口企業不得不精打細算，採取各種方式進行內部挖潛，當貨價起伏較大時，誰控制了運輸便對誰較為有利。當貨價大漲時，CIF 條件下的賣方為了避免在價格高峰從廠商購進貨物，可以盡量拖延裝貨交單的時間；相反遇到貨價跌落，CIF條件下的賣方則可以用較低的價格由供貨商那裡購進貨物，趕緊租船付運。其次，賣方一旦買進或准備好貨物就可以及時安排裝運，以免佔用資金。
第四,更好地防範運輸風險。在當今的出口貿易中，降低運保費已越來越受到出口企業的重視，運保費的高低也成了影響我方對外成交較為重要的因素之一。在CIF術語下，由於是賣方自己負責辦理保險，一方面可以根據自己的裝運進度統籌安排備貨、裝運，及時為貨物投保，保證作業流程上的相互銜接；另一方面，當運輸過程中出現貨物運輸風險時，由於賣方在買方付款之前掌握著保險單據從而方便向承運人或者保險公司索賠。
可見，在出口中採用CIF 貿易術語具有許多優勢，所以我國的出口企業可以根據自己的實際情況考慮優先選擇CIF術語訂立出口合同，從而更好地維護我方利益。但是，在具體應用CIF術語時，還必須做到靈活運用，應該注意以下幾點。
首先，時刻注意風險防範優先考慮CIF成交。商場如戰場，貿易的風險無時不在，而國際貿易具有線長、面廣、環節多風險大的特點。在客戶無特殊要求的情況下為了減少貿易風險，外銷員應首先考慮按CIF術語報價成交，L/C(信用證付款)付款，尤其是新客戶更應如此。如果客戶有顧慮，要做好有理有節的細心解釋工作，盡力爭取L/C付款，CIF 術語成交。因為在我國的對外貿易實踐中，由於有些出口企業防範貿易風險的意識不強，業務環節的把關不嚴，上當受騙的案例實在太多了，由此導致出口企業蒙受重大損失而資不抵債，面臨破產倒閉的實例也不少。有的外銷員一直出口業績很好，曾是企業的創匯創利能手，但往往由於採用的貿易術語和付款方式不當，加之出口環節中的疏忽，有時一筆業務出問題，就給整個企業造成了無法彌補的損失，過去的業績再好也無濟於事，這樣既毀了外銷員個人的前程，也毀掉了一個企業，這種教訓深刻而慘痛。因此，無論出口企業還是外銷員本人都必須把防範貿易風險放在首位，盡量爭取採用較為安全的CIF術語和L/C付款方式對外成交，並在每個出口環節中嚴格把關，嚴格按L/C的要求交單議付，以便減少和避免貿易風險。
其次，做好客戶的資信調查靈活運用CIF術語。知彼知己，百戰不殆，做好客戶的資信調查是對外貿易的一個較重要的工作環節。客戶的資信調查可委託咨詢公司、往來銀行進行調查咨詢，也可通過客戶已有的購銷渠道間接了解，更重要的是在從小到大的業務交往過程中不斷熟悉和了解客戶的資信情況。
掌握客戶的真實情況後，在出口業務中就可根據不同情況靈活地運用貿易術語對外成交。在出口國內外市場上價格較平穩的常規商品時，若客戶租船訂艙的運費低於我方運費且國際原油價格趨於上漲，則採用CIF術語成交為宜。出口國際市場價格趨於下跌的商品、鮮活商品、季節性很強的商品以及交貨期緊的商品，而國際市場原油價格趨於下跌時，賣方最好堅持採用CIF術語對外成交。
最後，膽大心細、捕捉一切貿易機會。當今國際市場的競爭愈演愈烈，除了某個時期的特殊商品供不應求外，大多數商品都供過於求。任何貿易都會有風險，關鍵是如何正確把握，真正做到膽大心細。對於新客戶一次交貨金額較大的訂單，且該商品的國際市場價格趨於下跌時，優先考慮採用CIF 術語成交，若客戶執意堅持採用其他貿易術語成交，賣方也可通過各出口環節的細心工作，輔以投保賣方利益險來滿足客戶的要求，這樣既可防範風險，又可多捕捉一些貿易機會。
⑽ CIF條件交易時 什麼不是出口必要步驟
還是出口的，不要不注意按照他的基金持倉進行進行處理他的相關情況。