1. 000920南方匯通這股票怎麼樣和600398凱諾科技比哪個好點
相比推薦000920，行業前景明朗，業績增長，且有重組題材。
隨著鐵路跨越式發展的全面推進，國內鐵路運輸設備市場的需求總量在未來較長一段時期內有望保持較高水平，需求結構將隨著國民經濟和社會的發展以及鐵路技術政策的改變發生變化。
利用鐵路市場發展機遇，公司通過優化強化營銷和優化產品結構，配件產品的利潤率得到提高。公司復合反滲透膜項目經過前期發展，市場佔有率穩步提高，銷售收入實現快速增長。
目前公司重組有關各項工作仍在繼續推進，對各方案進行進一步的研究比較和分析論證仍在進行，與有關機構的溝通工作仍在持續；未來一旦重組成功，公司有望迎來新的發展機遇。
2. 為什麼中國南車上市的時候南方匯通大跌
1、南方匯通是補跌，和南車上市沒有關系。補跌是指某股票或某股票板塊在大盤指數下跌（大盤下跌）時，股價沒怎麼下降，甚至還上漲；隨後，大盤盤整或上升（大盤上漲）時，股價反而下跌。
2、就補跌形成原因而言，現在研究普遍認為是預期心理效應導致補跌。人有對事物進行心理對比的潛意識。當大盤下跌的時候，可能因為臨時短期因素刺激，導致股票價格在大盤下跌的時候沒有下跌，當人們緩過來後，有隨大流的羊群效應，導致補跌。
也有可能是有機構和大戶在拉高或著不想讓它大跌，因為他們出不了他們手裡的貨，等到指數上升時他們再出這樣有不知道原因的散戶接盤，他們就可以趁機脫手了或者慢慢出貨了。
3. 如何選擇未來上漲股票
如何選擇未來上漲股票？選擇未來上漲股票的技巧？怎樣選擇未來上漲的股票？
新年伊始，感謝很多朋友長時間的支持和閱讀我的文章，經過幾天的寫作，我把這篇文章《怎樣選擇未來上漲的股票》奉獻給朋友們，讓朋友們在股票的操作中掌握一些簡單的技巧。
大家都知道，股票市場各種各樣行業的股票每天都在不斷地波動，能夠找到會大漲的股票是投資者夢寐以求的理想。每天的漲停板很多，大家都在埋怨為什麼我怎麼買不到漲停板股票呢，或者後悔，為什麼漲停板的股票被我放跑了呢？在這里我經過長時間的摸索和總結，給大家簡單分析一下，怎麼樣才能選到未來上漲的股票。
通常，當某一個股出現連續暴漲時，大多數投資者由於反應遲鈍或者恐懼追高，往往會錯過這種暴漲股票的獲利機會。對單個暴漲股票進行詳盡的信息分析，則可以迅速確定這只股票所處的方位，並且將這只股票所處的行業板塊群體信息進行匯總、歸納和推理，就會得出未來暴漲股和同行業板塊的波動趨勢，進而把握投資時機，選擇具有強勁潛力的板塊股票買進。
在滬深股市歷史上，率先暴漲的股票都會帶動一大批同行業板塊股票大幅攀升，只不過是領先暴漲的股票被稱為龍頭股。但是能夠識別暴漲股的行業信息並且迅速買進相關板塊中其他潛力股，也能夠取得很好的投資回報。
我在這里舉兩個例子，例如2010年的稀土永磁材料板塊，在包鋼稀土率先上漲時，永磁材料板塊股票與包鋼稀土、廣晟有色被拉開了一定的距離，但是在這兩只股票領先連續暴漲之後，永磁材料中的中科三環、橫店東磁等也隨之暴漲。注意到稀土板塊集體大幅上漲的投資者如果認真分析，就會發現稀土板塊中的股票是按照分類行業的產業規模輪流上漲的。稀土板塊被分成稀土礦山開采和永磁材料兩塊，稀土板塊只有包鋼稀土和廣晟有色，而永磁材料有很多股票，以釹鐵硼行業產量排序，中科三環第一，所以該股上漲幅度巨大。但是，太原剛玉的產量也能夠排在永磁材料行業上市公司前三名，而股價卻是最低的，因此，太原剛玉在稀土永磁材料板塊中是最後猛烈爆發的。
2011年以來，上漲最猛烈的是晉億實業、中國北車，中國南車等高鐵主題投資概念股票。（我曾經把他們比作第二個稀土概念），如果與2010年稀土永磁材料板塊股票相比，兩者極為接近，都是有國家產業策的大力扶持，都在世界范圍具有領先的競爭力。而高鐵板塊的股票數量眾多，也被分為兩個子板塊，一個是高鐵機車的系統集成製造、零部件配套提供商等製造類股票；另一個則是鐵路交通運輸基建建設公司股票。從這兩個子板塊的波動軌跡可以清晰地看到，最先暴漲的是晉億實業，屬於製造商，於是晉西車軸、南方匯通、青海華鼎等同一細分行業板塊股票跟隨大幅上漲。鐵路基建板塊的股票則反應較為遲鈍，上漲幅度較小。經過對這兩個概念的對比和分析，朋友們不難發現一條很清晰的思路，順著這條脈絡找下去，就會有一種曲徑通幽處，禪房花木深的感覺
根據最大概率發生事件的影響作用，率先上漲的暴漲股將會把行業屬性傳導到相關屬性的行業股票上，隨後才傳導到整個大板塊股票身上。晉億實業已經帶動了整個高鐵板塊啟動，投資者可以密切關注，未來板塊內新的暴漲股仍然會出現。而這種變化，將會體現在股票的日成交量上。細心翻查高鐵板塊內的所有股票，凡是出現暴漲的股票，無一例外都是首先爆發巨額成交量，隨後股價才高歌猛進的。
朋友們每天收盤後，可以對滬深股市漲幅榜靠前的股票進行一個統計分析，從中找出成交量爆發的股票，並且分析它們的行業及產業信息，再對比漲幅最大股票之間是否存在行業聯系，如果同時有幾只行業相同的股票出現在漲幅前列，這說明已經有一股強大的資金暗流在吸納這一板塊股票。這樣我們可以迅速尋找到這種股票所處板塊內的技術和產量領先者並買進，即使當時上漲幅度較小，但是在未來的板塊波動趨勢中極具暴漲潛力。
每年股市都會產生幾個熱點板塊，這些熱點往往會持續一段時間，所以，抓住了熱點板塊，就等於抓住了盈利機會。但有一點需要注意，即當一個熱點板塊大行其道時，其他行業板塊的股票會被這種光芒遮蓋，市場不會有幾個熱點板塊同時集體大幅上漲，因此，沒有產生領先暴漲股的板塊整體上暫時沒有大的上漲幅度，只有當熱點板塊盛極而衰時，其他板塊才有可能脫穎而出。因此，要密切留意暴漲股的極限，當熱點板塊集體下跌時，投資者就要將手中持有的熱點股票進行賣出處理。
搜索並且鎖定暴漲股，就等於鎖定了同一板塊股票的未來波動趨勢，其中的低價股、產量和技術領先的股票，應該成為我們的首選，最近糧食股票，價格偏低的金健米業，蓮花味精，禾嘉股份，亞盛集團，就屬於農業股中價格偏低的，所以在啟動中，這類股票往往是主力最為青睞的品種，然後經過傳導到整個行業，新農開發，北大荒，新賽股份，隆平高科，等。
所以在這里給大家提供一個選股的思路，把握行業龍頭，抓住主要炒作脈絡，順藤摸瓜。
4. 如何進行股票的趨勢分析
趨勢線和均線都是股票投資中常用的技術分析手段，其中均線似乎是被關注得更多，關於均線系統的說法也很多，很完善。趨勢線就是很簡單的直線，或者是高點連接，或者是低點連接，從而成為壓力線或者支撐線，也許是因為它很簡單，所以，感覺上很多專家對它是不屑一顧的，很少見到拿趨勢線來進行技術分析的，倒是不同周期的均線系統被大說特說。
不過，無論是說的多也好，被人冷淡對待也好，關鍵問題還在於哪個更准，更有實用價值。最近一段時間以來，我的感覺似乎是均線並沒有多准，很多均線無論支撐也好，還是壓力也好，都要更容易被突破，從而使依據它們做出判斷和操作的人受到損失。而趨勢線倒是將長中短期結合起來後，能夠給我們帶來更准確的判斷。越簡單的東西往往越有效，也許在這里也得到了一個小小的證明。
光說不練沒有用，看一張近期的上證大盤走勢圖吧。
目前股指運行在上下兩根趨勢線相交前的小小空間里，很快將選擇突破，這也就是我上周說的周四或周五突破的原因。昨天股指已經突破了前期的壓力線，已經完成第一階段對長期趨勢線的突破，但目前還有一根短期壓力線在上面，今天已經沖到該點位並受阻回落。但因為已經突破了長期的壓力線，而且突破後即變為支撐線，這根支撐線又在腳下，所以回落空間很小，大盤還將再次選擇突破，只是時間是個問題：或者短期即向上突破，或者沿支撐線下滑，待機上攻。方向選擇上，配合量能和其他周期的K線(感覺上比較有價值的是60分鍾K線)應該會有一個比較准確的判斷了。
相對而言，讓人眼花瞭亂的均線系統，我倒沒看出多少有價值的信息。
雖然簡單，但更容易很多人忽視。
不要盲目地以為比古人聰明啊！「大道至簡」這個古訓還是要牢記的。
5. 中國南車和南方匯通哪個好
個人認為：周五的小幅整理對大盤來說應該是件好事，只有高位不出現持續瘋狂，反彈才可能延續的更久。預計周末沒有消息刺激的話，下周初大盤有再探2340點一帶支撐的可能。只要能夠守住，隨後應該還有上沖前期反彈高點的能力。如未能守住，則需適當逢高減磅、防範二次見頂的可能。
至於有重組預期的股票，我建議你關注「南方匯通（000920）」。資料顯示，南方匯通的主業經營范圍包括，鐵路運輸設備開發、製造、銷售、修理，與母公司中國南車的軌道交通裝備製造構成了同業競爭。中國南車董事長趙小剛也曾經表示，為避免南方匯通貨車製造業務與公司形成同業競爭，南車集團已確定「賣殼」。
6. 南方匯通這個股票還要跌到多少價位才是底線
目前看不到底
廣 東雪球投資管理有限公司董事長李昌民也稱，就當前行情來看，上證指數已行及下方240均線3440點所形成的關鍵支撐位，若此價位支撐得住，看反彈力度如 何，若反彈上不去3850點上方，那麼還是偏向空頭；如3440點失守，就要看到周線圖60均線形成的支撐位3260點附近。
7. 南方匯通的發展歷程
1995年12月24日國務院副總理吳邦國來我公司視察
1967年3月30日鐵道部鐵密廠基字(67)第405號、鐵密政通字(67) 第9號文決定：成立貴陽車輛廠籌建處。
1969年4月14日貴陽車輛廠籌建處革命委員會成立，主任暫缺，由第一副主任張守茹主持全面工作。
1970年4月交通部決定：成立交通部貴陽車輛廠。
1972年5月30日中共貴陽車輛廠臨時委員會由七人組成，書記暫缺，由呂煥群代書記(軍代表)。
1973年4月30日成立工廠革命委員會，由13人組成，胡心如任書記。
1975年6月6日 召開首次黨員大會，選舉產生中共貴廠第一屆委員會。
1975年6月30日試修第一輛貨車出廠(車號C55528258)。
1976年6月30日在鐵道部工業總局派員參加下，沈陽廠與貴陽廠領導就人員、設備分遷工作進行協商，做出了分遷工作即此結束的決定。
1978年8月22日韓英任工廠廠長。
1981年1月15日韓英任工廠黨委書汜，王景華任工廠廠長。
1982年 摘掉了國家計劃虧損的帽子，盈利1．3萬元。
1982年1月6日 鐵道部同意我廠提高貨車修理能力挖潛改造方案，85年建成貨車修理4000輛能力。
1984年12月 新造第一輛C50貨車下線。
1984年12月7日王兆君任工廠黨委書汜。
1985年12月 轉8A枕圓簧被貴州省評為優質產品。
1985年12月 完成鑄鋼5000噸技術改造。
1985年 新造C50貨車100輛。
1998年6月鐵道部部長傅志寰 (前排左三)考察工廠
1986年1月1日 惠金根任工廠廠長。
1986年 生產罐車底架100輛。
1987年 工廠首次接受人員出國任務，40名出國人員於翌年元月赴民主德國工作和培訓。
1987年 ZD240T鑄錠車試製成功，並投入批量生產。
1987年 C62A貨車試製成功進行批量生產，銷售17輛。
1988年11月11日 試制完成第一輛N17平車。
1989年12月8日工廠生產製造的ZD240T型鑄錠車在本溪鋼鐵公司通過冶金工業部的技術鑒定，該車達到國內先進水平並填補了國內空白。
1990年2月20日工廠鑄工改擴建工程完成。新建廠房正式投產，晚8時煉出第一爐鋼水。
1990年3月1日 鍛工車間彈簧電加熱生產線建成投產，實現35秒加熱 一根彈簧棒料，使我廠成為全路首家採用這一先進生產技術的企業。並獲國家發明專利和實用新型專利。
1990年6月7日 成立棕纖維彈性材料分廠。
1991年3月5日 成立宇宙鋼絲繩有限公司籌建處。
1991年6月13日王朝文省長來我廠視察。
1992年2月26日工廠K18專用車試製成功。
1992年7月11日工廠為新疆水泥廠擴建指揮部生產的K18D型新造車通過省級鑒定。
1992年9月23日工廠棕纖維彈性材料的生產方法獲國家發明專利。
1992年10月3日工廠舉行首屆職工體育運動會。
1993年9月2日 鐵道部同意我廠貨車新造2000輛技術改造方案1994年建成。
1993年4月22日全國人大常委、原鐵道部長李森茂來廠視察。
1993年10月 工廠C62A(N)型敞車通過省級新產品鑒定。
1994年4月27日劉惠林任工廠黨委書記。
1994年5月23日工廠新造G11罐車通過廠級鑒定。
1994年8月6日 工廠八千噸鑄件擴能改造主要項目完成。鑄工車間新增5噸電爐正式點火運營，於下午3時成功煉出第一爐 鋼水。
1994年12月1日全國政協副主席鄧兆祥等一行十人來廠視察。
1994年12月 棕纖維彈性材料通過國家級新產品鑒定。
1995年1月24日鐵道部長韓抒濱來我廠視察並寫下「闖大市場，辦大企業」的題詞。
1995年4月18日中共中央政治局委員，國務院副總理李嵐清到工廠視察。
1995年4月25日成立貴州鵬達銅材有限公司籌建處。
1995年4月25日惠金根廠長獲全國勞動模範稱號，並赴京參加全國勞模表彰大會。
1995年5月17日全國政協副主席楊汝岱來廠考察。
1995年9月17日工廠製造的C64型敞車通過省級新產品鑒定。
1995年12月24日 中共中央政治局委員、國務院副總理吳邦國來廠視察 工作。
1996年5月25日成立貴州迅達電器有限公司籌建處。
1996年 引進義大利樹脂砂鑄造生產線。
1997年10月20日 貴州省省長吳亦俠來我廠視察工作。
1997年11月1日全國政協副主席王光英考察我廠。
1997年11月4日由國企辦組織在我廠召開「加強領導班子建設，促進三線企業扭虧增盈現場會」。我廠改革開拓的經驗引起了媒體的廣泛關注。
1997年12月3日國務院副總理鄒家華視察了我廠並寫下了「艱苦奮斗創業、改革開放振興」的題詞。
1998年6月25日鐵道部長傅志寰、副部長蔡慶華視察工廠。
1998年10月 工廠ISO9002質量體系認證，獲法國國際質量認證公司頒發的證書。
1998年12月30日 工廠製造的GH11磷酸罐車通過省級新產品鑒定。
1999年5月11日南方匯通股份有限公司成立大會暨第一屆股東大會在我廠召開。
1999年6月16日南方匯通股票在深交所正式掛牌交易。
1999年10月1日惠金根廠長以「全國勞動模範」的身份應國務院邀請在京參加了建國五十周年慶典活動。
1999年12月18日 工廠棚車試修通過鐵道部生產質量認證。
2000年1月22日南方匯通股份有限公司在貴陽高新技術產業開發區舉行奠基典禮。
2000年 彈簧生產線技術改造。
2000年9月19日成立匯通綠恆環保餐具有限公司。
2000年10月24日 工廠採用中頻感應電爐熔煉，EPC實型鑄造工藝生產貝鐵斜楔，通過鐵道部生產質量認證。
2000年12月18日 成立貴州匯通源泉環境科技有限公司。
2001年3月7日 成立貴州匯科納米材料科技發展有限公司。
2001年12月18日 董事會通過鋰電池正極材料項目。
2001年12月30日 貨車檢修工藝線技術改造開始實施。
2001年12月28日 成立貴州匯通新材料發展有限公司。
2002年8月16日董事會通過成立南方匯通微硬碟科技股份有限公司。
2003年10月中共中央政治局常委、全國政協主席賈慶林來我公司視察。
2003年11月中華全國總工會副主席張俊九到我公司視察。
2004年4月全國人大副委員長路甬祥到我公司視察。
8. 為什麼南方匯通股票今天停牌
刊登重大事項公告
9. 南方匯通的公司股票簡介
南方匯通股份有限公司的前身系鐵道部貴陽車輛工廠,是鐵道部內遷西南的重點大三線企業之一,1975 年建成,1994 年更名為貴陽車輛廠。後根據鐵道部1998 年6 月18 日鐵政策函[1998]109 號《關於設立南方匯通股份有限公司的函》及國家經貿委1998 年7 月22 日國經貿企改[1998]459 號《關於同意設立南方匯通股份有限公司的復函》的批准,由中國鐵路機車車輛工業總公司獨家發起,將下屬全資子公司貴陽車輛廠的主體經營性資產進行整體重組,剝離非經營性資產,設立南方匯通股份有限公司(籌),1999 年4 月23 日,根據中國證監會「證監發行字(1999)43 號」文批准,南方匯通股份有限公司(籌)向社會公開發行人民幣普通股7000 萬股,並於1999 年5 月11 日正式成立南方匯通股份有限公司。
2003 年經中國證券監督管理委員會證監發行字[2003]65 號文批准, 2003 年6 月23 日向社會公眾股配售人民幣普通股2100 萬股,變更後注冊資本及股本均為人民幣貳億壹仟壹佰萬元整。2004 年經公司股東大會批准資本公積轉增股本人民幣貳億壹仟壹佰萬元整,變更後注冊資本及股本為人民幣肆億貳仟貳佰萬元整。企業法人營業執照注冊號為5200001205272(2-1)；法定代表人：黃紀湘。 根據2006年5月19 日《南方匯通股份有限公司關於股票簡稱變更及股權分置改革方案實施公告》,流通股股東每持有10 股流通股股份獲得非流通股股東支付的對價3.3 股對價股份,非流通股股東向流通股股東總支付股數為60,060 ,000.00 股。原非流通股股份性質變更為有限售條件的流通股。股權分置實施完成後,公司的總股本仍為422,000,000.00 股,所有股份均為流通股,其中有限售條件的流通股為179,940,000.00 股,占總股本的42.64%,無限售條件的流通股 A 股242,060,000.00 股,占總股本57.36%。 公司母公司是：中國南方機車車輛工業集團公司。集團最終母公司是：中國南方機車車輛工業集團公司。