㈠ 關於股票技術分析學習的體系問題！
在資本市場中運作一定要牢記三句話：
第一句話是關心國家大事，注意政策導向。
由於我國的資本市場還是一個新興市場，所以這是我們投資活動的基本出發點。比如做股票和基金，一定要注意國家最近發生了什麼大事，政策導向是否有什麼變化。1996年12月15日，當證券市場不理會管理層十二道金牌時《人民日報》發表評論員文章，指出股市出現過度投機，要求進一步規范。上證綜指自12月11日算起歷時13天，跌幅達31％，單日跌停個股比比皆是。08年1月14日那天，證券時報刊登了一篇有關文章，要求以國際視野來看待中國的股票市場，那時已大談A+H，這天股市就有異動，我通知朋友們把手中的股票和基金全拋掉，想不到那天正是我們最後一次絕佳的逃頂機會。
我是一個有心人，幾年來我把中國證券市場大事記整理了一下，從84年起到如今08年，我認為比較重要大事都整理下來了，看了這個大事記可以見證我們股票市場發展和演變過程。我認為，中國股票市場不一定完全是國民經濟的晴雨表，很多行情是與政治事件聯系起來的。例如97年2月19日鄧小平逝世，投資人一片恐慌，第二天股票幾乎跌停開盤，但幾分鍾內全線翻紅並漲停報收。又如99年5月9日發生美軍「誤炸」我駐南大使館事件，然後發展成了有影響力的「5.19」大行情。有許多朋友，很不理解其中的道理，我認為看報紙，聽中央文件一定要多問一個為什麼，中央有很多重大決策，是有一定的背景的。現在不是強調「維穩」嗎？其實在重大事件發生時，都有維穩的需求。以前這樣，現在這樣，以後也這樣。一旦事件過了就會發生相反的走向，股市中有句話：利好出盡即利空，利空出盡即利好！
另外一點也很重要，我們投資人一定要把國家利益緊緊聯系起來看待，我始終認為國家利益是第一位的，今年七月份後管理層暫停了IPO，憑我多年的經驗：即沒有融資功能的證券市場不會有大行情，那麼我們何必再在這個沒有融貨功能的市場中傻博呢？
第二句話是學習技術分析，掌握資本運行規律。
上海是資本市場的發源地，特別上海證券交易所成立後，技術分析越來越為一般股民所重視。比如量價關系、K線語言、波浪理論等大家都能講一點。我認為技術指標分析是股票投資人必備的功課，技術指標很多，比如最基礎的MACD, KDJ，W&R,，OBV，BOLL等等，但是所有這些技術指標離不開供求關系，如果供求關系發生質的變化，那麼就會形成趨勢的變化，一切技術指標也就跟著趨勢變化。96年5月17日，因萬國的國債期貨事件而宣布關閉，期貨市場資金一下湧入股市，由於那時沒有漲，跌停限制，當日大盤漲幅達到31％。又如07年10月15日來一方面受金融危機影響，另外一個重要原因就是以中石油為代表的一批央企上市及大小非大量拋售，但面對失衡的供求關系，股市一年內從6124點跌到1664點，跌幅達到了80％。總之我認為這些技術指標雖然比較重要，但僅僅是中短線走向分析的工具，以前有一種說法，圖形是機構劃出來的，但成交量是不會騙人的，如今成交量也有作假，特別是基金公司管了好幾個基金帳戶，他們可以相互對倒，量也就出來了。因此，象我做趨勢投資的人，不太看日線，而主要關心的是周線變化和政策導向。大家可以看一下周K線圖中，MACD一欄最近幾周才雖一點紅柱狀，但MACD指標線還遠離0軸線下面，所以這個行情是不可能好轉的。另外還有一個技術指標XS(13,13,13,5)叫薛勢通道，大智慧股票軟體上有，四條線中上兩線代表阻力線，下兩條為支撐線，做中短線的可參考。
第三句話就是注意投資節奏，調整好投資心態。
這是資本運作中非常重要，也是一般投資人很難做到的。我在網上經常看到有些朋友，股票漲了就不知道風險而追漲，跌了就不知道機遇而殺跌，幾個來回賬面資金越來越少，常常後悔但又不記教訓，這就是大多數股民的通病。另外在資本市場中不會休息，不會另闢投資渠道，對股票情有獨衷，這也是非常危險的。01年6月，國務院發布《減持國有股籌集社會保障資金管理暫行辦法》，6月14日，滬市大盤見頂2245點，此後一路走低，開始綿綿數載的熊市。那時，我就和幾個好朋友說，股市差不多了，而房地產受到政策支持，不如我們去做房產吧！當時我把股市中的20萬錢全部取出後,買了三個中套(每平方米只有900元)，而我朋友不聽我勸，反而賣掉了二套房子將32萬房款投入股市。到05年我20萬變成120萬，他32萬卻變成了12萬。
06年我又將賣掉房子後的資金轉入股市，買了打折4成的封閉式基金。一直到07年11月初政策上發生變化，中石油高開低走後我又不再做股票,並在網上寫了幾個帖子,說明股市已見頂,要麼打新股,要麼離開股市,休息是就是最好的投資（耐心等待，化時間來等待時機）等等。
總之，我是遵照價值規律的基本原則做投資。教科書上不是說:價格始終是圍繞價值上下波動嗎?!，實體經濟一定是按照這個規律運行的，虛擬經濟其實也如此.就是人們在心態上出了問題,貪婪與恐懼往往使人忘記這個市場規律.
人生過程中，歷史性的大機遇是不多的，我認為中國這個新興市場今後大眾化的投資機遇應該還會有，股票在全流通以及全球經濟開始好轉時一定還有機遇，另外是人民幣自由兌換時有匯率兌換的大機遇。
㈡ 誰能幫我任意選一支股票從基本面和技術面分析其價格走勢。附上分析過程 求人才 選中再加50
「一汽富維」投資分析 股票名稱：一汽富維，公司全稱：長春一汽富維汽車零部件股份有限公司，股票代碼：600742，上市日期：1996年8月26日，所屬板塊：汽車及汽車配件，主營：汽車零部件、修理、改裝等，實際控制人：國務院國有資產監督管理委員會（國務院國資委），總資產：39.34億元，股本總數：2.12億股，全流通。論證：一汽富維具備良好的投資價值，但目前不是最好的參與時機。 一汽富維2011年三季報披露的數據顯示，總資產：39.3億，期初：35.8億，增長9.85%，股東權益：24.3億，期初：21.9億，增長11.14%，凈利潤：3億，同比降低27.24%，每股收益：1.45元，同比降低26.76%，現金流：1億，同比增長12.25%，前十大股東：除一汽集團之外均為銀行系基金。 從這些數據看來，總資產及股東權益都有一定程度的增長，1億左右的現金流對於十幾億銷售收入、3億左右的凈利潤的經營活動來說，公司經營情況運營正常，基礎財務指標表現良好，只不過，凈利潤及每股收益同比有所下降，這一點對於股價的走勢而言，存在一定的壓力，因為去年底的每股收益達到2.7元，而今年的每股收益按照通常的預測方法來計算為1.45*4/3=1.93元，結合汽車行業處於第四季度的消費旺季的情況，適當看高一線在2-2.2元/股左右，同比仍然下降了約20%，這對二級市場的股價會存在一定程度的「預期壓力」，當然，以去年底的收盤價29.91元與現在（2011.12.15)的市價16.8元相比較，股價下跌了13.11元，跌幅約43%，應當可以消化股價對凈利潤及每股收益下降的「預期」。 從行業前景方面來看，應當注意這樣幾點。 第一，汽車業半數企業凈利潤同比下滑，汽配業也同病相連。據中登公司數據顯示，在29家整車製造企業中，包括廣汽長豐、比亞迪、一汽夏利等15家車企的1-9月利潤都在不同程度的同比下滑，其中下滑幅度最高的廣汽長豐，1-9月凈利潤同比下滑達162%，作為與汽車板塊一榮俱榮、同進同退的汽配業，總體業績也呈下滑趨勢。 第二，受業績下滑影響，應收賬款也大幅增加，嚴重影響了企業的資金回籠。由於今年汽車銷售市場萎靡，汽車企業為了鼓勵銷售，普遍放寬了對汽車經銷商的信用額度，此前要求經銷商一個月還款的企業可能將還款期限入寬至兩個月，從而導致了應收賬款的增加，據中登公司數據顯示，海馬汽車近年來斥資發展的微型車，由於今年送車下鄉托市政策的退出，銷售下滑尤為嚴重，造成了應收賬款增幅達136.42%，而江鈴汽車應收賬款也達97.76%等等。 在汽車企業應收賬款大幅攀升的同時，汽車零部件企業的應收賬款亦在攀升。今年1-9月，63家汽車零部件企業的應收賬款總額達367.52億元，同比增長27.77%，其中，增幅最大的萬里揚應收賬款增幅達138.71%。 第三，產業結構呈現分化，以合資企業為代表的中高端企業表現優良，而以自主品牌為代表的低端企業面臨淘汰出局的風險。三季度，以自主品牌為主營業務的長安汽車營業收入為50.7億元，同比下滑18.6%,凈利潤虧損達1.4億元，同比下滑140%，江淮汽車、福田汽車、海馬汽車等自主品牌的整車企業，凈潤都同比下滑了50%以上，而以合資企業為代表的中高級商用車及其零產件供應商企業盈利能力依舊好於行業平均水平，呈現強者恆強的局面，其中上海汽車盈利同比增幅為27%，華域汽車同比增幅為13%。 由此看來，隨著我國汽車產業的不展狀大，在一定程度上，特別是低端汽車市場方面已呈現出了飽和狀態，未來必須急需進行產業結構調整，大力發展中高端汽車市場，實現由「量」到「質」的突破。 另外，由於我國是人口大國，在客車市場的發展方面仍然需要更加規范，因此，大中客車市場發展勢頭依然良好。三季度，大中客車銷量穩定增長，其中宇通客車同比增長69%，安凱客車同比增長116%，中通客車同比增長69%。 第四，我國是一個發展中國家，人民生活水平仍然有待提高，汽車市場總體上距離飽和狀態仍然很遠，隨著我國經濟結構的不斷轉型，汽車及汽配行業也會不斷進行升級，汽車及汽配行業未來仍然是具體有良好前景的。 在上海中歐國際工商學院10月29日舉辦的「第九屆中國汽車產業高峰論壇」上，中國汽車工業協會常務副會長兼秘書長董揚表示，今年以來，我國汽車業發展速度較前幾年有所放緩，但總體而言還是比較快的，預計「十二五」期間中國汽車產業會以年均10%至15%的增速發展。國民經濟發展的要求，工業化和城市化進程的持續，都將支持中國汽車業繼續以較快速度發展。 在政策預期方面，估計國家仍然會大力鼓勵發展新能源汽車，這是改變我國未來能源結構的重要一環。 具體的層面上，可以在中國機械工業聯合會副會長張小虞的論述里找到答案，張小虞認為，未來十年裡，中國汽車工業發展重心將從數量增長向技術創新轉變，最終走向汽車產業強國。 他還說，實現這一轉變，我國的汽車主業面臨5個方面的結構調整。在市場結構方面，隨著我國汽車產業發展狀大，來自國際市場的需求也在相應增加，汽車產業將由以往主要面向國內市場向財時面向國內、國際兩個市場的需要轉變；在技術結構上，將從引進國外技術向關鍵技術主要依靠自主研發轉變；在產品結構方面，將從當前主要生產傳統產品向研發節能環保、新能源汽車及產品方面轉變；在組織結構方面，將改變當前汽車產業分散、重復、落後的狀況，組建大型企業集團，發揮規模優勢；在服務結構方面，將從產業型向產業服務型轉變，加強售後服務等方面的建設。 在估值方面，我們借用市場通用的市盈率估值法將一汽富維收益與同期銀行利率收益來比較一下，前面已有計算，一汽富維的市盈率按目前的價位16.8元/股來計算，情況如下。 （1）每股收益=1.45*4/3=1.93元 （2）市盈率=16.8/1.93=8.7倍 （3）同期銀行一年期存款利率：3.5%/年 （4）同期銀行一年期存款市盈率=100/3.5=28.6倍 由此可見，一汽富維的市盈率遠遠低於同期銀行一年期存款市盈率，估值合理，具有投資價值。 分析到來了這里，似乎結論已然非常明確了，但是，本篇的觀念卻並在於此，而是與之相反，即目前不適宜參與該股投資。 為什麼？ 第一，需要說明一點，其實，銀行同期存款的市盈率與股票的市盈率根本不具備可比性。因為，銀行存款的收益是可以量化的，是確定的，只要存款到期，就可以獲得利息，而投資股票的收益是不可確定的，當然也是不可以預先量化的，未來不管到什麼時候，目前都不可能知道未來之日的收益是多少，有無收益，這就是區別所在。 形成這種區別的原因在哪裡？在於投資股票（股價）的收益，雖然每股收益是可以量化的，而且也是實實在在存在的，但是，這種收益並不是直接到達投資者手中的，而是將收益體現在股價裡面的，也就是說，某一支股票的收益高，即每股收益高，那麼，就有利於該股票的價格上漲，僅此而矣，然而，股價的上漲並不只是由收益的高低決定的，影響股價上漲與下跌的因素太多了，即便收益再高的股票，在沒有得到其它決定性因素與條件配合之下，股價仍然可能會下跌，因此，投資於凈利潤或每股收益高的股票，也有可能會虧損，這種不確定性，就決定了股票市盈率與銀行存款市盈率不具備可比性。 當然，這種比較，可以作為衡量一支股票的基本面的一項指標，僅此而已。 第二，雖然，兩種市盈率不具備可比性，但又怎麼能說明一汽富維目前不具備參與條件呢？這其實是收每個參與股市的人，對後市不同的看法了。也許，有人認為，目前是投資該股的最好時機，也許有人覺得可以等等看，但是，我認為，這里不適宜參與，僅僅只是個人觀點。 1、再次回到凈利潤與每股收益。在其他固定資產及經營模式等方面不變的情況下，我不認為2012年的經營狀況一定會強於今年，因為，去年（2010年）與今年的情況相比，很明顯今年不如去年，呈下降趨勢，而結合前面的分析，要想形成結構上的改變，對於整個行業板塊來說，不是一天兩天的事，必然有一個陣痛的過程，因此，明年的形勢依然會非常嚴峻，很可能會低於今年的行情，因此，以現在的價格，比較明年的市盈率，就會顯得很高，因此，不具備投資價值。 2、從控股股東的動向來看，對於目前的股價，也非常不利。 2011年12月8日，公司收到第二大股東長春一汽四環集團有限公司的書面通知，截止2011年12月6日，長春一汽四環集團有限公司減持公司（一汽富維）無限售條件的流通股2，600，000股，占公司總股本1.23%。 從這一行為來看，大股東減持意味著公司股價的未來出現了問題，而事實也的確如此，該股在出了這一消息之後，一路殺跌，便是明證，更鑒於目前大盤本身處於大幅下跌的情形之下，未來何時能看見底部仍然是個未知數，因此，在多重利空情形之下，股價必然仍會下行。 3、從技術走勢方面分析，一汽富維在06、09、10年先後經過了三次大幅上漲，已經構建了很明顯的長期頂部，目前股價只是處於長期下跌趨勢的中途，無論從形態上、趨勢上、均線分布上、技術指標上都顯示長、中、短期走壞，結合汽車及汽配板塊總體呈現與一汽富維類似的走勢，再結合大盤技術形態的不佳，以及國際市場、大宗商品市場、外匯市場的整體不佳，因此，綜合分析，目前不適宜參與該股投資。 綜合以上分析，無論從基本面預期，還是從政策、消息面，以及技術層面和市場總體環境而言，無疑都指向了同一個方向，那就是——目前，不是參與一汽富維股票投資的好時機。
㈢ 我國股票在未來三年內的走向和趨勢
三年之內肯定是震盪上揚的
㈣ 國民技術這家公司怎樣，具有高成長性嗎，了解該公司的來說一下
恩，國內有名的IC設計公司，之前是中興通訊的一個子公司，後來重組了，現在最大的股東是華大和中興，國有控股！
㈤ 國民技術連續兩年虧損，為啥不是ST股
這個股票的話，如果是兩年虧損還是沒有達到這個標準的，應該是連續三年虧損才會出現這樣的標志