A. 嘉友股票什麼時候分紅
要等公司公告。
目前嘉友國際還只是個分配預案: 10轉4派5，接下來要召開股東大會，對預案進行討論、表決。如果能順利通過，就會授權董事會研究分配的實施方案，包括什麼時候股權登記、什麼時候分紅等等。這些都搞定後，會出公告告訴大家的。
B. 國際貨運代理行業分析
行業主要上市企業：目前國內國際貨代行業的上市公司主要有中創物流(603967)、嘉友國際(603871)、飛力達(300240)、密爾克衛(603713)
本文核心數據：國際貨代百強企業營業收入、國際貨代企業TOP10
大型企業數量較少
自正式加入世界貿易組織(WTO)以來，中國國際貿易業務往來頻繁，帶動國際貨運代理行業蓬勃發展。此外，隨著中國「一帶一路」戰略的實施，自貿區的建立及國際貿易相關利好政策不斷出台，為國際貨運代理行業發展迎來利好局面。2014-2019年，中國國際貨運代理百強企業營業收入由3476.6億元增長至4463.86億元。2020年，受新冠肺炎疫情影響，百強企業營業收入收縮8%左右，下降到4107億元左右。
—— 以上數據參考前瞻產業研究院《中國國際貨代行業市場前瞻與投資戰略規劃分析報告》
C. 為什麼嘉友國際股票不漲,中國外運天天漲
兩個股票的上漲圖形本質上不一樣，中國外運明顯有大資金追漲。
D. 哪個快遞股票估值低
如果，單純談估值角度，那就是看市盈率，現在，首選申通快遞。
技術上看，該股構築底部平台有盤出跡象，前期平台頂壓力大概在24.42元，
最近四天也基本上咬住此價不鬆口，原則上，24.40元以下任意價開倉都是合理的，
雖然合理，但買股票還是盡量買盤中低點，明日參考可入價：24.25元上下幾分錢逢低把握。
短線，應該賺一塊錢以上沒啥問題，但賺超過一塊錢不賣的話，可能要開始橫盤了，做中線會有更大盈利空間，但那要自行慢慢折騰了。
該板塊，今日002769普路通表現最強，不過技術上看，短期內，603535嘉誠國際、603871嘉友國際、600603廣匯物流，也都是可以逢低參與的。
E. 一帶一路概念股都是哪些股票行情如何
一帶一路概念股主要是基建，分別是：中國建築，中國中鐵，中國鐵建，長線來看，這些股票具備長線投資價值。
1.一帶一路主要是基建股票，中國基建在全世界都比較厲害；
2.一帶一路能夠讓基建股獲得更多訂單，從而提高公司業績；
3.一帶一路股票長線非常不錯，可以考慮逢低吸納。
中國提出的一帶一路，很多國家都紛紛加入，這讓世界貿易變得便捷起來，一帶一路也給基建企業帶來了好的發展機遇。隨著一帶一路不斷深入，越來越多的基建公司會得到訂單，業績也有了更好的保證，對於一帶一路行情我是非常看好，相關股票出現調整可以考慮逢低吸納。
三、一帶一路股票長線投資非常不錯
大家都知道基建工程周期相對比較長，一帶一路很多訂單都會分攤到未來，只就保證了基建股票的業績比較穩定，不會出現大的波動。
一帶一路的股票有了業績的保證，也具備了長線投資的價值，我是非常看好一帶一路中的基建股。
F. 未來物流行業發展趨勢與發展前景
2020年疫情影響：部分企業經營受挫，運營壓力較大
從行業內上市企業營業收入規模來看，2020年前三季度物流業43家上市公司營收排名首位的是物產中大，營收達2902.00億元，遠遠高出行業上市企業均值293.26億元，為行業平均的9.9倍，同時43家上市物流企業營收高於行業平均水平的有7家，其中營收規模均達1000億元以上，名列前四的分別是物產中大、廈門象嶼、建發股份和順豐控股;從營收增幅來看，有21家上市企業實現正增長，其中增長幅度最大的是歐浦的222.32%;22家上市企業為負增長，降幅最大的是東方嘉盛的-62.87%
從從行業內上市企業凈利潤來看，順豐控股、建發股份、物產中大、中國外運、圓通速遞和韻達股份6家企業凈利潤均在10億元以上。而歐浦、新寧物流、長江投資、龍洲股份、安通控股、飛馬國際6家企業均為虧損。從凈利潤增幅來看，有25家企業凈利潤實現正增長，其中19家企業增幅均在兩位數以上，恆通股份、上海雅士、德邦股份3家企業增幅均超過100%;其餘18家企業凈利潤均為負增長，其中14家企業下滑均在兩位數以上，新寧物流、龍洲股份均成倍數下滑，新寧物流下滑最大，達到-258.14%。
整體來看，國內物流行業在疫情影響下市場需求偏弱，導致物流企業經營發展受限，部分企業經營水平到第三季度末仍未完全恢復，根據中國物流與采購聯合會的調研情況，截止到2020年第三季度末，物流企業經營水平比前期有所恢復，但勞動力、資金成本壓力依然較大;物流企業利潤額雖有增長，但盈利水平仍不容樂觀，企業盈利持續穩定增長仍面臨一定壓力。
——以上數據及分析來源參考前瞻產業研究院發布的《中國物流行業市場前瞻與投資戰略規劃分析報告》，更多物流行業相關規劃、項目及數據分析請參考於前瞻物流產業研究院。
G. 物流行業經營分析
企業經營穩中向好
從物流業總收入來看，2015-2019年國內物流行業總收入逐年增長，到2019年達到10.3萬億元，同比增長9.0%。2020年中國物流業總收入為10.5萬億元，同比增長2.2%。反映出行業整體經營狀態良好。
綜合來看，當前國內物流運行恢復的基礎較為穩固，物流需求、市場規模增長保持擴張趨勢，初步預計全年社會物流總額將保持平穩增長。
以上數據及分析來源參考前瞻產業研究院發布的《中國物流行業市場前瞻與投資戰略規劃分析報告》，更多物流行業相關規劃、項目及數據分析請參考於前瞻物流產業研究院。
H. 2O22年3月2號有利好股市消息嗎
有利好消息。
欣旺達：子公司擬投建珠海30GWh動力電池項目，力源科技：與吉利新能源達成戰略合作意向 共同打通燃料電池關鍵零部件產品上下游產業鏈，百隆東方業績快報：2021年凈利同比增278.09%，中儲股份：控股子公司擬引入混改基金等5家戰略投資者。
3月2日，A股三大指數低開後弱勢震盪，截至午間收盤，滬指跌0.41%，深證成指跌1.25%，創業板指跌2%。盤面上，油氣開采及服務、種業、中葯、港口航運等板塊漲幅居前；PVDF概念、半導體及元件、智能音箱、景點及旅遊等板塊跌幅居前。油氣開采大幅高開：通源石油20%漲停，准油股份、勝利股份漲停；恆泰艾普、潛能恆信、仁智股份、洲際油氣、海默科技、首華燃氣等漲逾6%。煤炭板塊走強：雲煤能源漲停，兗礦能源、潞安環能、山西焦煤、蘭花科創、晉控煤業、平煤股份、昊華能源等漲幅居前。有色金屬走強：麗島新材、神火股份、寧波富邦、中國鋁業沖板。農業板塊走強：神農科技漲逾13%，萬向德農漲停，蘇墾農發、萬辰生物、敦煌種業、登海種業、荃銀高科等漲逾3%。中俄貿易概念走強：寧水集團、中成股份、長久物流、天順股份、哈空調、錦州港漲停，嘉友國際、浙江東日、連雲港、歐亞集團等漲幅居前。中葯板塊異動：隴神戎發20%漲停，大理葯業、紫鑫葯業漲停，康緣葯業漲超7%，粵萬年青、華潤三九、新光葯業、吉葯控股等跟漲。
I. 快遞行業里有哪些是近幾年來發展的很好的
中國物流行業主要上市公司： 韻達股份(002120)、萬林物流(603117)、中儲股份(600787)、順豐控股(002352)、嘉友國際(603871)等。
本文核心數據： 發展歷程、投資動因、業務范圍、營業收入、業務趨勢等
京東先後認購/收購達達集團和德邦股份
京東分別先認購達達集團普通股，共計持有其51%的股權;後收購德邦股份，正式形成「京邦達」的「大一統」，
補齊京東物流原本的短板，成為中國較強大的物流聯盟。
京邦達形成的「物流王國」
京東物流在京邦達形成前所涉及的業務范圍較廣，其通過收購、戰略投資、股權收購等方式進入快遞快運、限時快遞、冷鏈、跨境運輸、倉儲等業務領域;德邦和達達則分別專注在大件快運和同城配送領域，京東收購德邦和達達是為了補齊在快運和同城配送的短板，並擴大京東在物流領域的市場。
京東投資動因何為?
——京東投資較多物流產業鏈項目
從2016年至今，京東物流投資較多企業，被投資企業業務涉及到不同相關行業，但均分布物流的產業鏈中，根據下圖中前瞻所收集到的物流相關行業的投資事件來看，京東在物流相關行業的投資業務/項目不乏上游的物流設施、倉儲、物流機器人等領域，中游的同城配送、大件快運、生冷鏈配送等領域，下游的整車運輸交易平台、社區電商、跨境貿易平台等領域。
註：較深的藍色底為京東在物流產業鏈中游的投資並購事件，紅色字體的則為本次「京邦達」事件主角的相關事件。
——其主要動因在於產業鏈整合
從上文中不難看出，京東的不斷大膽投資，其最主要目的在於物流產業鏈整合，並通過產業鏈整合擴大自身在物流行業的競爭力優勢，形成一個物流產業鏈閉環，開創新的物流王國。前瞻認為其還存在其他動因，具體如下所示：
京東在高端物流領域的最大對手即順豐
從競爭格局來看，京東和順豐均站在中國民營物流企業的頂端，且兩者同處於物流行業的第一梯隊(高端物流領域)，雙方之間的競爭劇烈;在高端物流領域，京東和順豐互為強有力的對手;此時，京邦達的正式成立無疑給順豐帶來一定的「威脅」。
註：該競爭格局是前瞻根據中國物流與采購聯合會發布的「2020年中國民營物流企業50強名單」以及各企業所涵蓋的業務范圍的綜合評定得出。
兩者在覆蓋業務、應用領域、區域范圍均不相上下;雙方都在不斷地整合物流行業產業鏈，進而擴大自身的競爭優勢以及業務范圍，補齊自身業務短板。
——順豐在物流方面發展較早
順豐在物流領域的發展較早於京東，存在一定的「先手優勢」，且IPO時間更早。從兩者的發展歷程和投資情況來看，兩者都在組建以自身為重心的「物流產業鏈閉環」，從上中下游的各方各面滲透。
——兩者業務方向和地區范圍相差甚小
從企業官網了解到，截至目前，京東和順豐在業務方向和地區范圍上較為相似，區別甚小，應用領域所涵蓋的范圍也差異不大。
——順豐和京東營業收入呈增長趨勢
2018-2020年，京東物流和順豐控股的營業收入均呈增長態勢，雖順豐控股的總營收高於京東物流，但2020年順豐控股的物流相關業務(國際快遞、國內時效、快運、冷運和醫葯、同城配)的營業收入卻小於京東物流整體收入。
註：2021年京東物流和順豐控股的數據分別為2021年H1和2021年Q1-Q3的數據(京東物流為港股上市，港股每半年發布一次年報)。
——雙方各有所長
京東和順豐的「發家」方式不同，雖雙方在物流業務上有所重疊並存在競爭，但雙方的優勢落腳點卻有不同。總體來看，京東和順豐各有所長，分別在物流行業中游和下游具有優勢。
——雙方均將物流引向智能化和綠色化
兩者在物流業務走向上大致相同，比如，雙方均加快發展綠色物流。而值得注意的是，順豐在未來年報中提到，順豐要保持物流行業高位，這或許意味著順豐未來可能加大投資並購，以保證自身行業的市場佔比。
以上數據參考前瞻產業研究院《中國物流行業市場前瞻與投資戰略規劃分析報告》