A. 股災之下，曾高位入股戴姆勒的吉利到底虧了多少
2020年3月，我們與「股神」巴菲特一起見證了美股「10天4次熔斷」的歷史。與此同時，歐洲股市也發生了多起嚴重的波動狀況，因為沒有設置針對整個市場或與大盤指數掛鉤的熔斷機制，面對暴跌的股市，歐洲股民也只能靠祈禱度過此次危機。
進入3月以來，英國富實100指數、法國CAC40指數、德國DAX指數等主要的歐洲股指都可以用「斷崖式」暴跌來形容，且這三大股指在本月產生了52周范圍內最低值。
「覆巢之下無完卵」，僅德國三大汽車製造商大眾集團、寶馬和戴姆勒在此劫中都遭受了不同程度的影響。3月，這三大汽車製造商的股價都在52周范圍內出現了最小值，分別為99.16歐元、36.595歐元、21.015歐元，一年跌幅分別為13.53%、31.16%和40.93%。可以看出，三者中，戴姆勒情況更甚。
在90億美元這份「牽絆」出現之前，吉利與戴姆勒可以說涇渭分明，出現後，吉利與戴姆勒已打破這條線，出現了出行領域與運營smart「邊緣化」的合作。雖然還沒有更實質、更核心的合作內容，不過未來還很長，誰又清楚會發生什麼？
現在可以確定的是，「90億美元」成為了以後吉利與戴姆勒所有可能的「敲門磚」。而吉利走向全球化的願景，也在李書福布局的吉利-沃爾沃-領克-戴姆勒協同聯盟後日臻完善。同時，吉利也通過「協同」這一跳板，跳上更高的平台，展望更遠的風景。
文/甘芳利
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B. 新款領克01競爭力分析：推薦入門版 價格門檻提高2.9萬元
展望新款領克01未來市場走勢，雖然它相比同價位的豐田RAV4榮放、本田CR-V、福特銳際等合資緊湊SUV在性價比方面有優勢，但在品牌認可度方面，領克相比豐田、本田有不少差距，且RAV4榮放、CR-V擁有較高的保值率，這也是潛在消費者所看重的。除了上述兩款日系明星車型之外，終端售價不斷走低的大眾探岳也嚴重壓縮了領克01的生存空間。以目前市場走勢來看，小貓認為新款領克01在銷量方面極有可能相比老款車型出現下滑，因為它價格門檻更高，而價格也是目標客戶所看重的。
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C. 領克汽車有股票嗎
沒有。
領克汽車不是上市公司，是沒有股票的。領克汽車是吉利旗下品牌轎車，專注於年輕，科技，多元化汽車有轎車，越野車。
領克品牌是由吉利汽車與沃爾沃汽車合資打造的新時代高端品牌。
D. 探店領克：銷量逆勢上揚，只因為它抓住了年輕人的心
而且，與其他高端品牌或豪華品牌不同的是，領克的終端店面更像一個年輕人聚集的潮流聖地，雖缺少了傳統4S店那種形式感，但卻增加了對年輕消費群體的親和力——在與傳統汽車品牌的競爭中，這也是領克這個品牌最明顯的優勢。
「得年輕人者得天下」，這就是領克的秘訣。
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E. 吉利汽車股票代碼是多少
吉利汽車股票代碼00175，屬於港股，港股股票代碼均為5位數。
浙江吉利控股集團現資產總值超過2000億元，員工總數超過12萬多人，連續七年進入世界500強。旗下擁有沃爾沃汽車。
吉利汽車、領克汽車、Polestar、寶騰汽車、路特斯汽車、倫敦電動汽車、遠程新能源商用車等汽車品牌，規劃到2020年實現年產銷300萬輛、進入世界汽車企業前十強。
主要優勢：
隨著博瑞、博越、帝豪GS、帝豪GL等全新一代車型的上市，吉利汽車全面邁進「精品車3.0時代」。吉利汽車始終以市場和消費者需求為導向、持續對標改進、整合資源，以嶄新的技術支撐、獨具魅力的設計語言和卓越製造工藝。
F. 吉利汽車港股市值暴增，新車型領克能再燃爆股價嗎
雖然吉利股價還會漲，但不能全歸功於領克，現有吉利車型銷量大增，博字輩MPV、廉價MPV、遠景X3等很多新亮點推進了吉利股票上漲，單一個領克做不到
G. 紅旗、嵐圖、WEY、領克，誰最有希望站穩中國高端汽車市場
在高端豪華車市場，德系有賓士、寶馬、奧迪三大巨頭，美系有凱迪拉克、林肯，日系有雷克薩斯、謳歌，還有沃爾沃、DS等品牌。但中國汽車品牌中，無論是品牌價值或是產品溢價，至今仍沒有能與之匹敵的代表。
近幾年，中國汽車品牌突破價格天花板的決心愈發明顯，它們不願一直在十萬級汽車市場爭食。率先打破僵局的是長城旗下的WEY品牌和吉利旗下的領克品牌，緊隨其後迅速發力的是紅旗品牌，憑借一貫以來的豪華基調大有後來者居上之勢。而今，剛剛誕生的東風汽車旗下的嵐圖，也將加入這一戰場。究竟在它們之中，誰最有希望站穩中國高端汽車市場？誰能夠成為下一個中國的寶馬、賓士？
01
一汽紅旗：一直在堅持豪華
在一眾發力高端市場的品牌中，紅旗是自帶焦點，並且也是被寄予最大厚望的那一個。無他，紅旗的誕生背景及過硬的「背景」是其它品牌難以望其項背的。
在中國汽車工業起步階段，紅旗便深度參與其中，擔當首長專用車和外事禮賓車。後來，高級紅旗轎車還提供給全國重點城市政府機關使用，奠定了其「官員專車」的形象。隨著中國汽車工業發展進入百花齊放的新階段，越來越多的中國汽車品牌冒起，紅旗反倒偃旗息鼓起來，一度被網友戲稱「五百億花了個寂寞」。
中國車企與中國消費者期盼多年的高端豪華車市場，終於有了中國汽車品牌的影子。在經歷了造車技術不斷突破，豪華檔次感營造更加出色，消費者購車需求把握更到位，中國高端豪華車越來越有與賓士、寶馬等傳統豪華車抗衡的實力。而從目前來看，紅旗、嵐圖、WEY、領克將會是最有希望站穩高端汽車市場的中國汽車品牌代表！
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H. 吉利高端品牌領克，銷量到底如何
現在很多自主品牌為了能夠走出一條品牌向上的道路，紛紛推出了旗下的高端品牌，如長城推出了WEY，奇瑞推出了星途，當然，目前做得最為成功的肯定就是吉利推出的領克了。擁有豪華品牌沃爾沃作為品牌背書，加上這幾年吉利汽車的迅猛發展，都為領克這幾年迅猛發展提供有利條件。下面，小編就基於終端交強險數據，給大家簡單分析一下，2019年領克不同車型銷量到底如何？
小結
不論是燃油車還是插電混動車型，又或者是緊湊型SUV和轎車領域，領克汽車都有相應的產品布局，通過這幾年的發展，去年累計銷量突破10萬台，確實是非常不錯的市場表現。當然，有吉利的大力支持以及沃爾沃的品牌背書，領克占盡天時地利人，能有這么好的銷量也算是順理成章的事。
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I. 吉利汽車是怎麼實現業績「雙降」而股票反而增漲的
8月21日，吉利汽車在港交所發布2019上半年業績報告。數據顯示，吉利汽車上半年營收475.6億元，同比降11%，但高於
確實，車市銷量下滑大家早有預料。而吉利在此前也表示，國內車市將進入「微增長時代」，產業競爭環境極度惡化，新品不斷推出，傳統燃油車市場已經轉為紅海。據中協會數據，今年上半年，中國市場整體乘用車銷量同比下跌14%。其中，中國自主品牌乘用車總銷量同比下跌21.7%。而吉利汽車上半年在中國市場的總銷售為61.31萬輛（包含領克），同比下降19%。可見吉利汽車在大環境不好的情況下也是「難以獨善其身」。
J. 領克銷量同比增長20.81% 靠的是什麼
今年以來，中國汽車市場持續低迷，增長情況不容樂觀，不少汽車品牌也均出現了負增長。雖然根據乘聯會最新發布的數據顯示，6月份狹義乘用車以1,765,716輛的銷量成績，時隔12個月後再度迎來同比正增長。
與此同時，在J.D.Power發布的2018年中國新車質量研究（IQS）報告中，領克榮膺季軍，排名僅次於傳統豪華品牌、位居中國品牌第一。
可見，領克能夠收獲超過18萬車主的青睞，除了個性動感的顏值、物超所值的價格，更重要的還是國際化品質賦予產品的硬實力和高價值。而這恰恰也為其後續能夠出征國際頂級賽事，打下了堅實的基礎。
打造為真正的用戶品牌
當然，優質的產品只是一個品牌打動人心的敲門磚，而想要做到深入人心，讓品牌能夠持續、健康的走下去，就必須要不斷增強自身的體系能力。
如今，隨著汽車消費市場中用戶需求的升級，越來越多的品牌也開始強調「用戶思維」，領克自然也不例外。在「不止於車」的品牌理念下，領克也希望通過服務將自身打造成一個有溫度的高端品牌。
其實自成立以來，領克頻繁牽手時尚潮牌、運動健身品牌，打造領克商城、領克中心及領克空間三位一體、線上線下全面融合的渠道模式就能夠看出，領克也在不斷洞察當下城市年輕態群體的需求，為他們帶來不同於傳統的擁車和服務體驗。
與此同時，領克年輕化的用戶圈層已經形成。領克80、90後用戶所佔的比例遠遠高於行業整體比例，而隨著「個性、年輕」的品牌標簽逐漸深入人心，用戶粘性的進一步增強，領克所構建的「共創共享」生態體系也成為了其贏在當下，把握未來的關鍵。
放眼全球才是領克的終極目標
不得不說，領克能夠以一個新來者的身份從不為所知，到一步步走進人們的生活實屬不易。不過領克人始終相信，打造高端產品、提供高端服務、輸出高端價值，是中國汽車向上的唯一出路。