1. CPI對股市有什麼影響
你好，cpi是一個反映居民家庭一般所購買的消費品價格水平變動情況的宏觀經濟指標。一般來說，cpi的高低直接影響著國家的宏觀經濟調控措施的出台與力度，如央行是否調息、是否調整存款准備金率等。同時，cpi的高低也間接影響資本市場(如股票市場、期貨市場、資本市場、金融市場)的變化。
cpi對股市的影響具體如下：
雖然從體繫上來說，cpi與股票價格是兩個不同的價格體系。但是它們之間有著非常緊密的聯系，相互影響，cpi的變化會對股票市場產生重大影響。
理論上講，CPI與股市漲跌不存在函數關系，但確實能通過資金面的供求關系影響到股市。在寬松的貨幣政策下，銀行存貸利率都較低，那麼銀行對社會流動性資金吸引力就會降低，銀行儲蓄存款總額甚至會出現負增長。而股市和房地產等投資市場領域就會吸引流動性資金進入，繼而拉高房價和股指。
但股指不可能保持持續的上漲，市場流動資金過多後，cpi也會持續上漲，國家必將加大貨幣、財政政策調整的力度，出台緊縮性宏觀調控政策。如連續上調商業銀行存款准備金率和加息，流動資金緊缺勢必傳導至股市，資金就會從房市和股市中流出，導致股指和房價的變化。
cpi的持續上漲將引發股市結構性調整。我國以往的通貨膨脹大多主要由於貨幣過多引起的，但過多的貨幣並非平均或同時流向各個行業，而是先流入強勢部門或強勢行業。
因此，一個時期內一些比較活躍的板塊將可能保持穩定或向上的強勢;國家政策鼓勵或者保護的行業板塊將有可能進入新的增長周期;而對於國家限制的傳統產業，及將受到cpi的持續上漲和調控政策影響可能出現利潤下降的行業板塊股票價格將下跌。
cpi的持續上漲也提示股市投資者警惕資產價格風險。一般而言，當cpi持續上升時，投資方向會轉向股市這樣高回報的投資市場。cpi的持續上漲還會導致上市公司的資金成本增加(企業貸款的成本增加)，使得企業的盈利減少，使股票的市盈率升高。
同時cpi的持續上漲，股票價格下降對資金的吸引力會逐漸下降，股民對股票投資慾望逐步減小，退出股市中流通的資金。由此，難以保持股價在高位穩定，導致股指下跌。
歷史數據研究顯示，當溫和通脹(cpi：2%-5%)時，滬指所受影響極小，甚至還會加速上行(如2007年滬指)。在溫和通脹時期，商品價格微幅上漲，會刺激企業利潤有一定的增加，達到合理的小溢價，進而對股市有正面影響。
當cpi突破5%以後，一般來說，滬指到了危險期，創新高或在頂部維持穩固的概率不大，但新低的可能性會越來越大。
我國上次嚴重通貨膨脹大概在1993年-1994年，此段時期滬指的糟糕表現大家有目共睹。當嚴重通脹發生後，貨幣極度緊縮，企業利潤大幅度下降，股市自然低迷，高位通脹無牛市。
風險揭示：本信息不構成任何投資建議，投資者不應以該等信息取代其獨立判斷或僅根據該等信息作出決策，不構成任何買賣操作，不保證任何收益。如自行操作，請注意倉位控制和風險控制。
2. 洪都航空股票近半年的走勢洪都航空今日價格分析洪都航空派息是利好還是利空
國防實力是保障國家安全的關鍵，所以國防軍工板塊一直都是市場所關注的重點。軍工板塊成為市場熱點的原因在於他近期的上漲，今天就與諸君探討一下軍工板塊中的航空領域優質個股--洪都航空。
首先，在分析洪都航空之前，我也有準備的搜集了一些軍工行業龍頭股名單讓大家看，點擊就可以獲得：寶藏資料：軍工行業龍頭股名單
一、從公司角度來看
公司介紹：洪都航空具備初、中、高級教練機全譜系產品的研製開發和生產製造能力，能夠滿足不同用戶、不同階段的飛行訓練要求,教練機產品在國內、國際市場都具有較強的競爭力;公司還具備了大型民用客機的機身段獨立製造能力，及部分客機大部件的國際轉包生產能力。主要從事初、中、高級教練機系列產品及零件、部件的設計、研製、生產、銷售、維修及服務保障等；當前主要產品為K8教練機、L15高級教練機;當前主要為C919大飛機項目,及波音公司轉包生產項目。
企業歷程簡單概述之後，接下來就說這個公司的優勢方面。
優勢一、業務拓展，"教練機+導彈+無人機"綜合平台利刃出鞘
公司成功置入的防務類業務屬於洪都集團的，由公司目前主營業務拓展的三大品類，主要有"教練機+無人機+導彈"。產品涵蓋L15高級教練機、YJ-9E反艦導彈、攻擊-11無人機等主戰裝備。不僅增強了航空產品發展能力，還大大提升了體系保障能力，當前全球防務產品總量需求與采購費用均在不斷增長。
優勢二、產品具有核心競爭力
公司作為國內唯一一家不僅具備初、中、高級教練機產品獨立研製而且還具備生產能力的系統的教練機供應商。教練機系列作為主要產品，由公司自主製造成功，並且還擁有了自己的自主知識產權，L15高級教練機各項性能已達到世界先進水平，能夠達到第三代戰斗機訓練的要求，可以與俄羅斯、義大利、韓國等國的先進同類產品在整體技術標准方面比肩，並且可以根據客戶的要求來定製生產；K8基礎教練機占據了國際外貿市場同類產品龍頭地位；CJ6初級教練機飛機被民航局證明處於安全可用狀態，頒發了適航證，這也為洪都航空步入廣闊的民用通航市場而奠定了良好的基礎；公司並且針對各機型提供多方位的訓練保障服務。
由於現在的文章篇幅有限，關於洪都航空的一些深度報告和風險提示，我整理在這篇研報當中，點擊即可查看這篇研報：【深度研報】洪都航空點評，建議收藏！
二、從行業角度來看
在軍機數量方面，美國當前具有2835架教練機，全球佔比率為24%，在數量上比殲擊機機隊只多了0.1倍。兩者相較，我國軍隊教練機在絕對值上與美國存在較大差距，而在相對殲擊機比例關繫上亦然，上升空間巨大。
軍費不斷增加的同時軍備也得到了快速的更新，軍工優質企業有望實現保持長期發展趨勢。2021年國防支出預算同比增長6.8%，為13,795.44 億元。在整個的預算裡面，為加速武器裝備更新換代與推進軍事訓練的實戰實訓的花費是其中的重要支出佔比。所以，現在的情況是必須要升級教練機，對裝備導彈的要求長期旺盛。L15機型作為多種高級戰斗機的訓練機型、效費比表現不錯，市場是很需要它的。在作戰訓練中必須的導彈業務在未來的需求將會不斷增加。
綜上所述，我認為洪都航空公司作為軍工板塊中的航空領域優質企業，有行業紅利進行支持，很有可能實現高速發展。但文章時效性不強，如果想知道洪都航空以後的行情，直接看下方信息，有專業的投顧幫你診股，看下洪都航空現在行情是否到買入或賣出的好時機：【免費】測一測洪都航空還有機會嗎？
應答時間：2021-10-03，最新業務變化以文中鏈接內展示的數據為准，請點擊查看
3. CPI上漲 PPI下降對股市有什麼影響
CPI上漲 PPI下降對股市有總體上負面影響
CPI是居民消費價格指數（consumer price index）的簡稱。居民消費價格指數，是一個反映居民家庭一般所購買的消費商品和服務價格水平變動情況的宏觀經濟指標。它是度量一組代表性消費商品及服務項目的價格水平隨時間而變動的相對數，是用來反映居民家庭購買消費商品及服務的價格水平的變動情況。
(Procer Price Index--PPI)生產價格指數是衡量工業企業產品出廠價格變動趨勢和變動程度的指數，是反映某一時期生產領域價格變動情況的重要經濟指標，也是制定有關經濟政策和國民經濟核算的重要依據。
雖然CPI上漲說明物價上漲，資產價格會隨之上漲，但是PPI下降說明整體經濟情況不好。因為股市是經濟的晴雨表，整體而言對股市會有負面影響。
4. cpi對股市有什麼影響
cpi數據越高說明居民消費水平越高，投資者就有多餘的資金投資，而股市也是投資者首選的投資渠道，大量的資金進入股市，就會使股票上漲，相反，cpi數據越低說明居民消費水平越低，投資者能夠支配的資金很少，沒有多餘的資金進行投資，甚至可能將股票市場的資金轉出，從而導致股票下跌。
cpi不是影響股票漲跌最直接的因素，影響股票漲跌最直接的因素為供求關系、資金量、業績、政策、消息等，cpi是居民消費價格指數，反映的是一個家庭的購買力變化的指標。
拓展資料
CPI與股市價格成沒有嚴格的反比或者正比關系。
一般情況下，物價上漲，股價上漲；物價下跌，股價也下跌。商品價格對股票市場價格的影響主要表現在以下四個方面：
1．商品價格出現緩慢上漲，且幅度不是很大，但物價上漲率大於借貸利率的上漲率時，公司庫存商品的價值上升，由於產品價格上漲的幅度高於借貸成本的上漲幅度。於是公司利潤上升，股票價格也會因此而上升。
2．商品價格上漲幅度過大，股價沒有相應上升，反而會下降。這是因為，物價上漲引起公司生產成本上升，而上升的成本又無法通過商品銷售而完全轉嫁出去，從而使公司的利潤降低，股價也隨之降低。
3．物價上漲，商品市場的交易呈現繁榮興旺時，有時是股票正陷於低沉的時候，人們熱衷於及時消費，使股價下跌；當商品市場上漲回跌時，反而成了投資股票的最好時機，從而引起股價上漲。
4．物價持續上漲，引起股票投資者的保障意識的作用增加，因此使投資者從股市中抽出來，轉投向動產或不動產，如房地產、貴重金屬等保值性強的物品上，帶來股票需求量降低，因而使股價下跌。
從理論上講其實CPI和股票的漲跌沒存在多大的函數關系。但是可以通過資金方面的供求關系影響到股市的漲跌，在比較寬松的貨幣政策下，銀行存貸利率都會比較低迷，那銀行對社會流動性資金的吸引力也會相對下降，一些銀行儲蓄存款很有可能會出現負增長，而股市和房地產等投資市場就會吸引流動性資金的進入，導致拉高房價和股指。
5. 近三年,整個航空行業股票的變化及影響原因
摘要 航空股票漲跌受什麼影響?
6. 關於南方航空股票技術分術
600029南方航空股票長期趨勢分析、短期技術指標分析：
一、南方航空上市公司基本面情況（長期趨勢分析）：
1、公司介紹：中國南方航空公司是中國三大航空集團之一。形成了以廣州、北京為中心樞紐，密集覆蓋中國，輻射亞洲，連接歐洲、美洲、澳洲的航線網路。南方航空2007年旅客運輸量達到817.3億客公里，國航為700.3億客公里，2007年度客運排名世界第四，亞洲第一的航空公司。同時，2007年加入天合聯盟，成為首家加入國際航空聯盟的中國內地航空公司。
2、最新財務數據指標：（ 08-09-30）
每股收益(元)0.0040，每股凈資產(元)1.8700， 凈資產收益率(％)0.23 ，總股本(億股)65.6127，實際流通A股(億股)15.0000 ，限售流通A股(億股)33.00，流通H股(億股)17.6127，每股資本公積:0.588 主營收入(萬元):4204600.00同比增 0.80% ，每股未分利潤:0.187 ，凈利潤(萬元): 2800.00同比減-98.72% ；
3、南方航空有利信息：
⑴國家政策利好助推南航發展，發改委於12月18日印發了《關於實施成品油價格和稅費改革的通知》。自2008年12月19日零時起航空煤油出廠價格由每噸7,450元調整為5,050元，每噸降低2,400元，調整幅度達到32%。同時在12月19日下午，自2008年12月25日起，相應降低國內航線旅客運輸燃油附加標准。其中，800公里（含）以上航線由每位旅客150元降低到40元，800公里以下航線由80元降低到20元。
⑵公司具備其它競爭及避險優勢
1. 和國航，東航(600115.SS, Rmb4.63, 未評級)相比，公司在08 年9 月結束航油套保，而國際油價在此後一路下滑，12 月19 日創出自2004 年以來新低的33美元/桶。國航和東航則損失慘重，兩家將分別在今年計提交易性金融資產虧損分別達到50 億和37 億。
2. 匯改以來的人民幣上升勢頭在08 年下半年出現停滯，國內出口水平11 月同比下滑19%，為刺激國內出口， 09 年人民幣兌美元增長幅度可能只有1%-2%，亦有可能出現貶值。對於航空公司而言，匯兌收益一塊將在09 年減少，甚至出現匯兌損失。
而南航適時調整美元負債比例，目前來看已降低到70%左右，而該數據07 年時為96%。而國內利息的不斷下調也將減少公司的利息支出。
⑶政策性利好信息
控股股東南航集團接受國家注資30億， 南航於10月26日公告：公司控股股東中國南方航空集團公司於近日收到財政部下發的《財政部關於下達中國南方航空集團公司2008年中央國有資本經營預算（撥款）的通知》（財企[2008]316號文），根據此通知，財政部下達給南航集團2008年中央國有資本經營預算30億元，此項撥款作為增加南航集團國家資本金處理，南航股份董事會已就此事詢問了南航股份執行董事和控股股東南航集團，目前南航集團正在考慮將此筆資金注入本公司，同時南航股份自身也在籌劃非公開發行股票事宜。
⑷投資風險
公司目前最大的投資風險還是在於明年的飛機利用情況，雖然公司在新飛機投入運行後可用運力進一步增加，但是面對現在的市場環境，增加的10%的ASK，所能帶動的RPK 的增加量是一個重要的不確定因素。同時國際油價何時出現反彈，反彈力度有多高，是另一個影響公司未來發展的關鍵因素。
⑸公司評價與投資建議
由於本次航空煤油調價幅度超出市場預期，國家對於航空業的復甦起到了決定性的推動因素。而作為第一個獲得到國家注資且國內航空市場佔有率最高的航空公司，其未來表現值得期待。我們調升公司EPS，08年-10年EPS由原來的-0.05元，-0.23元和0.0.9元調升為-0.05元，0.30元和0.43元。公司09年內部定向增發後每股凈資產達到2.44元，給予公司1.8倍的PB，09年目標價為4.3元，隱含上升空間15.3%，首次評級給予「增持」。
二、南方航空股票短期盤面技術指標分析（短期技術指標分析）：
從600050中國聯通目前的盤面K線形態和其它技術指標看，短期的情況不好，該股截止到今天已經跌破了MA的所有均線支撐，但股價受到10日均線的有利支撐，股價也就是隨波逐流的走勢，隨機的KDJ指標的J線已經是-8.10了，而且還沒有出現回頭止跌的跡象，KDJ指標的顯示現在是在底部徘徊的走勢；
但盤面的VOL指標和MACD指標的情況不是很差的了，從盤面看MACD的趨勢指標基本就要下滑到零軸以下了，且有逐漸走弱的跡象，目前MACD指標是-0.10已經進入在弱勢區內，但組成指標的DIF和DEA與J線形成向下發散的形狀，後市基本就是就是逐級下滑和弱勢盤整的趨勢；
從VOL看到今天的成交量同比縮量很多，與流通盤相比較已經是地量水平了，下午開盤後該股有三次明顯的上攻動作，效果是很明顯的，的，而且股價也上攻突破了10日均線的壓制，尾盤半小時攻擊力加強，該股主力強行上攻的意圖顯而易見，但看到的上掛的五檔賣盤量也比較大，說明多空雙方還有一輪搏殺的；
應該注意的是：結合盤面的K線圖形，股票短線和趨勢的KDJ/MA/MACD這三個技術指標，以及VOL成交量指標來看，該股的股價是在跌勢和弱勢橫盤的之間，這樣走勢就完全取決於大盤的走勢了，大盤向好則漲，反之則跌；
分析研判的結論：
從滬市大盤今天的情況看，短期難以有所作為的，鑒於該股的重組分歧較多，有很大的不確定性，加上該上市公司今年的經營業績大幅滑坡，而且金融危機下的航空業不會有好的表現，所以就短期和中長線的投資來講，南方航空都不是最佳的品種，不建議對該股進行投資，保持關注為宜。
7. 日元大幅升值對東方航空公司股票有什麼影響呢東方航空的三種套期保值是怎麼樣才好呢
人民幣升值評述及其對投資的影響分析 二、人民幣升值對宏觀經濟的影響分析 總體來說，人民幣升值短期內對我國經濟增長有負面作用， 但適度的升值後我國經濟增長依然會達到8％左右，因此有助 於經濟實現著陸。從長期來看，升值後通貨膨脹的下降將逐 漸恢復出口競爭力，而且有利於改善出口結構，提高經濟增 長的質量。 短期來看，人民幣升值會打壓出口鼓勵進口，削弱中國的競 爭力。但是由於目前的升值僅有2％，而且由於這次升值僅僅 是對美元，對其他貨幣的升降還有待進一步觀察。所以「中 國製造」的成本優勢不會完全喪失，升值對出口的打擊也不 是致命性的。同時，也由於升值僅2％，使得游資的套利空間 幾乎為零，而進一步升值的預期又是一個美麗的誘餌，大多 數游資應該不會甘心空手而歸，會繼續盤踞在國內。游資不 會大批撤走會減少短期內對投資的打擊。 長期來看，進口產品會使得國內價格下降，這將有助於抑制 通貨膨脹，從而提高實際利率，這在一定程度上會打擊投資 增長。但升值使得出口結構調整，改變原來單純依靠廉價勞 動力、賤賣原材料、自己人壓價帶來的出口「繁榮」，切實 專題報告 3 改善出口產品的競爭力。這將從根本上改善我國的貿易競爭 力，帶動出口復甦。因此，GDP 增長會在驟降之後止跌回升。 三、人民幣升值對固定收益市場的影響分析 人民幣升值對固定收益市場的影響主要通過以下三個方面產 生作用： 1． 此次人民幣升值幅度只有2%，低於市場普遍預期，也低 於目前NDF 市場海外投資者對人民幣的升值預期。同時「漸 進性」的匯率改革特徵定位也會使市場產生了進一步升值的 預期。在這種情況下，不但外資獲利退出的可能性不大，而 且可能導致更多的資金湧入。 2． 根據經濟學理論，一國貨幣的升值會通過減少出口等途徑 對經濟產生緊縮的作用，為了對沖這種影響，央行一般都要 通過擴大貨幣供應量、降低利率等方法刺激經濟，這些措施 在客觀上會使市場保持較高的流動性和較低利率水平。 3． 本幣的升值通常會降低本國物價水平，即降低CPI。基於 我們模型預測，在人民幣不升值的情況下，本年CPI 有望在 三季度觸低反彈。本次人民幣升值可能對物價產生緊縮作用， 延長CPI 低位運行的時間。 由於影響貨幣市場和債券市場走勢的主要因素不盡相同，所 以人民幣升值對兩個市場產生的影響也會有所差別，具體分 析如下： 貨幣市場利率受人民幣升值影響不大，貨幣市場利率下行幅 度有限。這是因為一方面，影響貨幣市場的主要因素是資金 供求情況，自本年初以來，貨幣市場一直保持充足的流動性， 專題報告 4 寬松的資金面對貨幣市場利率上升形成較大的壓制力量；另 一方面，當前貨幣市場收益較低，各大行已經達成默契，減 少資金融出以提高過低市場利率，而且中央銀行超額存款准 備金利率這一機會成本的存在，也會對貨幣市場利率繼續下 降形成了支撐力量。由於上面兩方面因素的存在，即使本次 升值會進一步增加市場的資金來源，貨幣市場利率也不會有 大幅度的下行。 債券市場中長期看好，收益率有望進一步走低。這是因為一 方面，預期人民幣進一步升值引致的資金流入、以及央行為 了對沖升值引起的經濟緊縮而進行的貨幣政策操作，都會進 一步加大債券市場的流動性，這在資金面上對債券市場構成 實質利好；另一方面，由於中長期債券的收益率與CPI 存在 高度的相關性，升值導致的物價緊縮效應必然將使本年較低 的CPI 繼續在低位運行更長時間，這會對中長期債券的走勢 起到支撐作用，維持債市繼續走強。 綜上所述，短期內，人民幣升值對貨幣市場的影響較小，市 場利率下行幅度不會很大。相比較而言，人民幣升值對債券 市場的影響會比較大，尤其對中長期債券會產生實質利好， 收益率有進一步下降的空間。 四、人民幣升值對權益類市場的影響分析 （一）臨近經濟體匯率升值對股市影響的啟示 1.日本的情況 1971 年8 月5 日，尼克松總統宣布中止布雷頓森林體系下美 元對黃金自由兌換的義務。此前，日本長期實行抑制匯率浮 動的政策，但面對「尼克松沖擊」，日本不得不將日元升值， 專題報告 5 從360 日元/1 美元很快上升到315 日元/ 1 美元。此後，日
8. 中國東航走勢如何中國東航2021年走勢分析中國東航股價多少價位合適買
然而就在十一黃金周過後，民航業也隨之進入了"冬天"，運輸的不景氣將會持續幾個月，中國東航航空業務一樣相當慘淡，這只股票如何呢，是否具有投資價值呢，接下來我來詳細分析一下。在開始分析東航航空前，我整理好的機場航運行業龍頭股名單分享給大家，點擊就可以領取：寶藏資料！機場航運行業龍頭股一欄表
一、從公司角度來看
公司介紹：中國東方航空股份有限公司是中國三大國有骨幹航空公司之一,擁有中國規模最大、商業和技術模式領先的互聯網寬體機隊。中國東航的主要服務為客運服務、貨運服務、旅遊服務、地面服務。中國東航曾榮膺"最具價值中國品牌"前50強、"中國最佳航空公司獎"、TTG"最佳中國航空公司獎"等榮譽。
簡單介紹東航航空後，下面通過亮點分析東航航空值不值得投資。
亮點一：區位優勢明顯
作為國有控股三大航空公司之一，中國東航總部和運營主基地位於國際城市--上海。因為同時屬於中國的重要經濟中新和國際航運中心，上海與亞太和歐美地區的經貿聯系十分緊密，兩小時飛行圈有極其充沛的資源，涵蓋中國80%的前100大城市、54%的國土資源、90%的人口、93%的GDP產出地和東亞大部分地區，區位上的好處很顯然。
亮點二：加強樞紐建設，積極拓展合作夥伴
中國東航不斷加強樞紐建設，鑄造了輻射全國、通達全球的航線網路布局，持續強化服務品質，優化旅客服務體驗，為全世界的旅客提供優質的航空運輸及其延伸服務。中國東航與世界知名航空公司加強了業務合作，在與達美和法荷航開展"資本業務"深度融合的背景下，商務合作關系得到了進一步的優化升級更加的穩固了，創建一個良好的中美、中歐干線市場。由於篇幅受限，更多關於東航航空的深度報告和風險提示，我整理在這篇研報當中，點擊即可查看：【深度研報】東航航空點評，建議收藏！
二、從行業角度看
從IATA發布的最新發布的全球航空定期運輸數據來看，全球航空2036年會帶來78億人次的客運量：全球的航空客運市場逐漸的往東部轉移，並且開始注重中市場的發展，亞太地區即將成為不斷地推動需求的增長的主要區域。發展到2036年亞太地區的旅客數量會增加到21億人次，帶來了35億人次的客運總量。
而目前，由於國內疫情防控措施得力有效，在全球，中國民航是最先觸底反彈，從2020年第二季度以來，行業生產運輸規模獲得了穩定的提升，各項指標恢復程度在全球是走在前面的。復甦進度上，國內航線客運量復甦快於國際航線，國內航線客運量出行需求處於恢復期。
結合以上內容來看，在我國疫情有效控制這一大環境之下，國內的航線慢慢回暖，作為中國三大國有中堅航空公司之一的中國東航，有望得到進一步發展。但是文章具有一定的滯後性，如果想更准確地知道東航航空未來行情，直接點擊鏈接，有專業的投顧幫你診股，看下東航航空估值是高估還是低估：【免費】測一測東航航空現在是高估還是低估？
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