1. 京東物流2021年營收破千億，你怎麼看
從歷史數據來看，京東物流始終保持著高質量、可持續性增長，從2018到2021年營收分別為人民幣379億、498億、734億、1047億。
而且，外部收入占總收入比例不斷突破，從2018年的29.9%增長為2021年的56.5%，實現年度首次超過50%的突破。由此，京東物流提前超額完成2017年正式獨立之際制定的「五年收入規模過千億、外部收入佔比過半」的戰略目標，收獲市場和客戶的認可。
受此前疫情影響，近一年多來，京東物流恢復和加大了對物流網路、研發、人員等核心資源的投入，而這些戰略投入也幫助其取得了更多的業務增長機會。截至2021年12月31日，京東物流已在全國運營超1300個倉庫，包含京東物流管理的雲倉面積在內，總管理面積超2400萬平方米。
過去一年，京東物流新增倉庫數量約400個，相當於在過去一年每天新增一座倉庫。另外，京東物流持續強化軟體、硬體及系統集成的三位一體供應鏈物流技術核心競爭力。
2021年，京東物流持續加大研發投入，費用達28億元，同比增長37%，形成了覆蓋園區、倉儲、分揀、運輸、配送等供應鏈各關鍵環節的技術產品和解決方案。
與此同時，京東物流持續推進大規模、高質量就業。京東物流已擁有超30萬一線員工，2021年為一線員工薪酬福利支出達358億元，相較2020年增長近100億元。憑借在基礎設施、技術以及供應鏈解決方案的不斷投入，在商流洞察上的不斷沉澱積累，京東物流服務的企業客戶數不斷提升，核心業務也實現強勁增長。
2021年，京東物流服務安踏、波司登、斯凱奇、沃爾沃汽車、無印良品、小米、芝華仕等超30萬企業客戶。來自一體化供應鏈客戶的收入達711億元，外部一體化供應鏈客戶數同比增長41.7%，單客戶平均收入超34萬元。
有專家分析指出，整個物流行業正在從粗放式規模擴張向精益化提質增效轉變，可以看到物流供應鏈的藍海正在被逐步打開，以供應鏈為核心的下半場競爭已然開始。
作為中國領先的技術驅動的供應鏈解決方案和物流服務商，京東物流從2007年自建到2017年對外開放再到當下，其始終聚焦於一體化供應鏈物流進行布局的戰略方向已經得到充分驗證，「長期主義」正是其所擅長的，也是其價值和未來所在。
2. 為什麼京東股票不跌反漲
據悉，這不是中國互聯網企業第一次遭遇境外勢力做空，2011年和2014年都曾掀起過做空中概股的浪潮。
如果要看PE，那麼亞馬遜12-15年的PE有600倍之多。該人士指出，對於京東這樣一個高速增長且穩健提升的公司，市場自然會給出公正的估值判斷。
3. 京東亞馬遜股票怎麼看走勢圖分析
當一家公司在股票回購計劃下回購自己的股票時，股價應該反應積極，未來每股股息增加。股票回購也意味著投資者可以更多地控制他將支付多少稅款以及何時支付。成了花瓣，在玫瑰色的夢里想你。真想掬著
4. 京東市值被高估，中國式「亞馬遜」成雞肋
日前，據畢盛資管近期的一份針對京東的調查報告，質疑了京東近600億美金市值，認為其盈利水平、運營情況，以及業務並不足以支撐起這樣的高市值。在與亞馬遜4520億美元的市值對比中，京東還是有不小的差距，但並不能以亞馬遜為標桿來評估京東的發展潛力和未來價值。
那麼，京東真的就雞肋了嗎？2017年初的第一季度京東開始實現盈利，盈利額達到3500萬美元，十幾年的京東終於開始轉虧為盈，即便是後續幾個季度內的盈利能力會有所下滑，全年預估計也會保持在1.4億左右的盈利規模。這樣的盈利規模真的是只是單純的，不可持續嗎？
京東是否被高估？
有分析人士認為從畢盛的數據來看，並不能認定京東的市值就高估了，同時也不能說他就值這么多，沒有確實的數據，所以並不能下定論，這更多的是畢盛的一個臆測。京東在過去的一年裡市值能迅速由原先的每股19.51美元漲到了每股43.80美元，攀升超過124.5%，雖然增值額很多，但屬於行業現象，對於互聯網科技公司來說，也並不是沒有可比性。
1、高估的數據是否帶有偏向性？
在報告中，主要針對的是京東幾個相對弱勢的業務組合，一個是對主營數碼3c業務盈利能力的質疑，一個是對沃爾瑪入股後關於在快消品領域的倉配成本與利潤分配問題，一個是京東自建的物流系統是否存在優勢的問題。從這幾個角度來分析京東的盈虧狀況，看起來似乎是很合理的。
然而，我們很容易忽視一個問題，京東的盈利能力主要來自於直營業務產品，但實現盈利是在進入快消品領域之後，融入了沃爾瑪、一號店，而這其中有很大一部分是要算在直營業務中的。
京東的金融保險、京東雲、京東智能等業務也處在快速發展之中，而報告並沒有將這些潛力股進行渲染和分析。市值反映的是一個公司的價值，包括看得見的和看不見的，分析時當然要有可依據的點，而不能單從盈利能力來片面化教授。
2、具有中國特色，又不同於國外市場
國內市場是歐美之外的又一個大市場，京東的業務以數碼3c品類起家，後來延伸到全品類，雖然並沒有大規模擴展到海外市場，但是就目前來說，足夠京東消化一段時間，時下銷量最好的還是數碼3C類，只不過是平台得到的利潤水平並不高。
在與阿里系的天貓、淘寶相比較，京東則更傾向於是自營模式。這樣一個是增加了運營的成本，一個是利益分配中平台雖然獲得部分利潤，而阿里系則傾向於平台的運營，商戶要自己運營店鋪，那麼，購買流量和曝光，研究平台的規則都是商業化的進程，在體繫上要相對完備，利潤也就很可觀了。
3、相比8年前互聯網環境大不相同
在2009年的時候京東還沒有實現盈利，雖然在很多業務上還在模仿亞馬遜，而相比之下生存環境的不同，業務水平上也存在著差距，就不能單單的以企業對比來評價其市值。
中國電商市場的發展人仍然有很大的空間，尤其是對於數碼類產品來說，人們對於高質量正品的要求越來越高，京東就會越來越受追捧。與其競爭的蘇寧、國美因為線上業務的缺乏，難以與京東競爭，所以蘇寧選擇抱團阿里，而國美選擇轉型做零售，自營線上電商平台。在這其中，就存在一個時間差，追趕京東還需要一個時間段的運作。
此外，中外互聯網市場在發展水平、用戶認可度、模式創新能力上都存在差異性，比較而言國內市場經過多年的電商浸潤，從消費模式到生活方式均發生了變化，消費者願意參與到互聯網消費中來，特別是o2o模式也得到了認可，而這在國外市場是被看衰的。
相比亞馬遜有差距，但仍是合理的范圍空間？
亞馬遜在2009年的時候市值500億，就已經實現了9億美元的利潤，而如今京東才開始盈利，而且運營范圍和行業地位都無法和亞馬遜相比，在國內還有阿里壓著，加上高瓴資本拋售京東的股票，才使得畢盛對於京東的市值持懷疑的態度。
亞馬遜能夠快速實現盈利最主要的原因就是擴大至了市場范圍，降低了倉儲運營成本。而京東目前已經實現利盈利，其下一步計劃則是繼續增強盈利能力，擴大業務進展，縮減運營成本。
亞馬遜在2009年到2017年的8年時間里實現了市值900%的增長，倉儲運營成本控制在8%~10%左右，京東目前在15%左右，還有不少的改善空間。那也就意味著，京東的未來還是有好的預期在裡面的。
京東能否趕超亞馬遜，在於其能否快速降低成本
媒體把京東比作是中國的亞馬遜，二者有很多相似之處，但是如果不能投入更多到技術研發中去並盡可能的降低運營成本，那麼其盈利能努力自然會受到質疑。
京東比亞馬遜晚五到六年的時間成立，但是亞馬遜在成立七年到八年的時間已經開始盈利了，後來的亞馬遜在雲業務、硬體產品研發上有很大的優勢，其業務涉及到近119個國家和地區，所以4500億的市值是有業務支撐的。京東則常年處於虧損之中，投資人看好的是京東的未來預期，盈利是一個好的苗頭。
那麼，京東為何不擴大海外業務？
一個是來自阿里系的競爭，一個是自身盈利能力的局限，京東要擴展業務就需要更多的資金投入，而這就需要有足夠盈利的業務。在過去的幾年裡，京東憑借其當時平台加上自營物流，提升了品牌價值，不過，成本上的不斷激增，就使得京東在業務擴展上遇到了問題。
在與沃爾瑪的合作中，雙方是用互換股份的模式開展的，並沒有大量的貨幣交易，這也許只是京東在業務上的一小步，不過對於京東來說還有很多的路要走，未來的盈利之路能否幫助京東正真成為中國的「亞馬遜」呢？（作者：耿彪，首發IDonews專欄）
5. 京東股份大跌這是為什麼
京東股價開盤後一度跌逾7% 半小時便蒸發219億元人民幣
京東昨日開盤大跌，股價一度下探至29.08美元，跌幅達7.09%。以此計算，京東市值蒸發約32億美元，約人民幣219億元。
據了解，自今年1月創下50.68美元紀錄最高價以來，京東股價已經暴跌四成，截至上周五收市，京東股價報31.30美元，市值452.68億美元。半年多時間，京東市值蒸發高達280億美元，摺合人民幣1912億元。
實際上，從京東的股票走勢圖中可以看出，空頭大軍壓境，股價下行壓力很重，各路大神們，利用你們的分析，你們覺得京東會跌倒哪裡?
6. 京東股價午後大漲超7%，股價大漲的原因是什麼
京東集團發布其第三季度業績報告，一時之間引發媒體熱議。一方面，第三季度雖然虧損達到5億多，但其美股收盤漲幅超7%。而前段時間，唯品會公布財報之後，股票大跌30%。
那麼，京東財報都講了啥？一個虧，一個漲？裡面透露了京東的什麼狀況？反映了中國電商的什麼狀況？我們能透析哪些內幕？
這些數據是否漂亮？
需要注意的是，大促期間移動端的訂單佔比並不具備代表意義，因為很多都是提前選好，到了大促時候，手機下單。
但平時的移動端佔比更有意義，這代表了你的老用戶活躍度。
3、物流倉儲核心競爭力持續加強
財報顯示，第三季度京東完成訂單量為3.297億，與第三季度1.782億相比，同比增長85%。訂單量的巨大增長一方面證明了京東強大的競爭力，另一方面也得益於京東物流倉儲能力的提升。
物流方面，超過85%的自營訂單都是當日送達或者次日送達，這一點是任何一家其他平台做不到的。劉強東在分析師會議上表示，經過京東過去八年打造的物流體系，比目前市場上任何一家競爭對手都至少要領先五年。
倉儲方面，第三季度京東在廣州和武漢正式啟用了兩座新的“亞洲一號”倉庫。此外，京東計劃將在未來一兩年在一些大中城市添加更多的亞洲一號倉庫。
4、用戶男女比例，更均衡
在品類分布上，日用商品及其他品類商品核心交易總額為542億元人民幣，交易佔比達到48.9%，同比增長98%。這說明京東用戶在男女性別比例上逐漸平衡，也說明京東正在逐漸改變其3C網購商城的印象，走向一個真正的綜合商城。
5、京東服務項目未來增長有保證
財報顯示，第三季度來自於服務項目與其他項目的凈收入為35億元人民幣，同比增長111%。相比於京東自營凈收入52%的增長，服務項目與其他項目的凈收入增勢可謂強勁。
服務項目的數據增長也和國家統計局的數據是一致的。商品網上零售額5030億元，增長43.1%（大於實物零售33%的增長值）。
6、關閉拍拍網利好京東未來業績
在雙十一前夕，京東正式宣布關閉拍拍網的C2C業務。在三個月過渡期後，將完全關閉拍拍網。
出於對假貨控制的目的，關閉拍拍網，對於京東下一步的輿論氛圍將會更有優勢，同時，也會讓京東的增速至少提升五個百分點。
整體增長放緩是怎麼回事？
總的來看，京東保持了強勁的連續增長姿態，但是，相比較去年，京東的增長速度是放緩的，441億的凈收入甚至不比第二季度（452億）。
盤子達到一定規模，自然增長放緩，京東去年保持的100%增長是不可能長期保持的，另一方面，國內整體經濟大環境的增速放緩，也是主要原因，從第三季度開始，經濟寒冬論開始流行，居民消費指數連續走低。
不過，自從上市之後，京東每個季度業績均實現環比增長，沒有呈現出618、雙十一猛增，後續季度增長乏力的狀況。
京東沒有刻意追求一城一池的得失，而是穩扎穩打、內外兼修，本著長遠經營的理念，表現出了一個穩健的耐力型長跑選手的素質，而這種素質所體現出來的穩定性和高成長性，正是華爾街和投資人所不斷追尋和看好的，估計，這就是股票上漲的原因。
7. 利用基本分析和技術分析分析京東股票的長短期投資價值。
摘要 京喜增長下沉市場拓展初見成效、疫情在線消費崛起京東受益、特朗普經濟刺激美股反彈……這些對京東確實稱得上利好的消息，但也只是臨時、短期與外部的變數，與京東價值幾何沒什麼直接關系。
8. 京東股票不跌反漲是怎麼回事
6月14日，新加坡畢盛資產管理公司發布了一份針對京東的做空報告。
其實他們並不了解，京東的模式是建立在一個高效的運營效率基礎上的，比如在京東進入家電領域之前，幾乎所有家電企業都僅有1-2%的微薄利潤，而京東通過大家電的網路零售，大幅降低了渠道成本，不僅京東家電實現了盈利，也帶動了整個家電行業都實現了4-5%的凈利率。
9. 京東疑遭境外機構惡意做空是什麼情況
根據6月14日發出針對京東的做空報告，疑遭境外機構惡意做空。京東股價卻不跌反漲，顯示了投資者其實並不認同其所持觀點。
雖然亞馬遜有AWS，但是卻沒有配送網路，而京東恰恰反之，這並不能說明孰優孰劣，只能說明在不同的市場環境中，企業發展的選擇不同，放大亞馬遜的長處，從而得出京東高估值、無前景的結論本身就是荒謬的。
10. 新強聯最近幾年最高價新強聯 深度分析京東新強聯股票股票診斷
碳中和」下風電穩步發展，於是風電主軸承進口替代窗口的趨勢進一步加強，那麼作為風電主軸承進口替代的領先者新強聯，究竟如何呢？
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一、從公司角度分析
公司介紹：新強聯公司創設於2005年，獲得了國家級重點高新技術企業的榮譽，主營業務以大型回轉支承產品和風力發電機偏航變槳軸承及主軸承產品研發、製造、銷售為主，是服務於風力發電、海工裝備、港口機械、船用機械、盾構機設備等行業的創新型龍頭企業。
以下這些內容則是對新強聯的競爭優勢的描寫：
1、資格認證
資格認證的門檻很高在整個風電主軸承行業中都是數一數二的。而新強聯的產品則憑借著這些十分優秀的設計方案還有嚴格的質量控制，取得了多項資格認證，成為其在市場競爭中對消費者的吸引力。被給予這些認證，讓新強聯對促進品牌發展、發掘市場起到了非常有效的作用。
2、客戶優勢
風電軸承需要保證在長期復雜的載荷以及多種工況下的可靠穩定，因此單說這個行業中也是有較高客戶認證壁壘的。不過，新強聯憑借先進的長期的行業積淀、專業的生產技術、優秀的研發能力、優異的產品質量、良好的售後服務，與國內多家行業領先企業建立了合作關系，在客戶資源方面有很大的優勢。
3、自主研發成為核心供應商
新強聯具備 10多年風電軸承供貨經驗，以明陽智能和湘電風能為主要供貨內容，合作商還有遠景等廠商。因為工藝設計與技術的不斷積累，無軟帶淬火等技術被開創，目前大功率偏航變槳軸承、大功率3MW三排滾子和雙列圓錐主軸軸承已被成功自主開發，實現國產替代進口。另外，新強聯堅定主要的展示形式是一體化戰略，大型鑄鍛件的產能不斷擴大，讓鍛件工藝更能達到軸承要求，同時提高了整體利潤率水平。
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二、從行業角度分析
我國裝備製造業的進步非常快，但是超過一半重大裝備配套的高端軸承卻依靠進口，目前我國風電軸承的產業主要的產能分別集中在偏航軸承以及變槳軸承上，並且為主的是3兆以下封建設置配套軸承，主軸軸承和增速器軸大多數都是依靠進口的，只有極其個別的國內企業開始初步涉足。除此之外，近幾年清潔陸上風電產業現在我國也已經開始大力發展，會向中東南部等用電負荷中心漸漸地轉移，不過由於當地的平均風速低，風速轉化方向快等，特別針對風電機組提出了新的要求。
由此可見，新強聯在海外市場和風電市場都有很大的發展空間。不過文章具有一定的遲緩性，比較好奇新強聯股票未來行情的朋友，直接點擊鏈接，有專業的投顧為你買股票進行評判，瞄一眼新強聯股票估值是多少：【免費】測一測新強聯股票現在是高估還是低估？
應答時間：2021-10-28，最新業務變化以文中鏈接內展示的數據為准，請點擊查看