『壹』 中國恆大連續四日增持恆大汽車 持股比例升至74.63%
財經網汽車訊?中國恆大12月15日-18日連續四日增持恆大汽車。
據香港聯交所最新權益披露資料顯示，12月15日到12月18日，中國恆大連續四日增持恆大汽車。中國恆大此次以每股27.6894到29.2982港元的均價，合計增持1033.1萬股，耗資約2.94億港元。
增持後，中國恆大持股恆大汽車數目為65.79億股，持股比例由74.51%上升至74.63%。
12月以來，中國恆大數次增持恆大汽車。
12月2日，是中國恆大該月首次增持恆大汽車，其增持恆大汽車約2233萬股，合計耗資6.38億港元。
12月3日，中國恆大又增持恆大汽車，兩天合資增持4776萬股，共耗資約13億港元，持股比例增至74.03%。
12月9日顯示，中國恆大連續三次增持恆大汽車，合計購入355.155萬股，持股比例變為74.44%。
12月11日，中國恆大再度兩次出手增持恆大汽車，以每股28.1187元的均價購入623.5萬股本，涉及資金約萬元，增持後持股升至74.51%。
在12月中國恆大首次增持恆大汽車時，有分析師表示，恆大汽車獲大股東回購股票，可提振投資者信心。而且隨著恆馳品牌明年陸續量產，股價有望進一步提升。
該分析師表示，恆大汽車股價正處於價值窪地，目前僅為特斯拉的十七分之一。在產品規劃、產能布局領域，恆大汽車全面對標特斯拉，且在產品研發及製造基地規劃等方面後勁較足。他認為，恆大汽車股價擁有較大的上漲空間。
近段時間，恆大汽車動作頻頻。
招銀國際研究部白毅陽表示，中國恆大增持也是為表決造車的決心。
連日來，恆大董事局主席許家印前往恆大汽車全球研究總院研究院、全球電池研究總院等地，對外透露恆大造車的決心。
12月18日，恆大汽車收盤價為29.05港元/股，漲幅為1.22%，總市值約為2561億港元。
為更好地布局新能源汽車，恆大汽車擬登陸科創板。
一位接近恆大汽車的知情人士表示，恆大汽車登陸科創板所募集到的資金，主要是用於「新四化」領域，尤其是用於新能源汽車產業的發展。
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『貳』 特斯拉市值超4.3萬億 分析師：恆大汽車迎買入良機
新能源汽車板塊在龍頭特斯拉帶領下股價持續走高！特斯拉市值超4.3萬億港元，穩坐全球市值第一車企。蔚來今年股價飆升1243%、市值超5600億港元，成為全球市值第四車企，即便是上市不足半年的小鵬汽車市值也超3500億港元。
此前，恆大汽車已引入騰訊、雲鋒基金、滴滴等巨頭，登陸科創板也在持續推進，近日恆馳1實車啟動路測更是引發關注，頻頻釋放重磅利好。未來隨著恆馳量產上市，恆大汽車將成為全球資本最關注的新能源汽車股，市值有望追趕特斯拉，近日的股價回調或許帶來千載難逢的買入機會。
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『叄』 恆大汽車正式發布恆馳7、8、9三款車型，這對恆大股價有何影響
恆大集團旗下恆馳汽車官方在線上發布的恆馳7、恆馳8、恆馳9三款車型。
受到恆大汽車正式發布恆馳7、恆馳8、恆馳9的好消息影響，港股恆大汽車大幅高開，盤中漲幅一度超20%，股價最高報60.00港元，創歷史新高。
『肆』 恆馳新能源的底氣是啥看完這些黑科技自然秒懂
要說哪個房地產開發公司對造車最感興趣，車叔認為除了恆大之外就找不出第二個了，先是與科尼賽克合作，然後又是創立恆馳汽車品牌，後來又一次性發布6款車型，這一系列的大動作也展示出恆大在造車領域的決心與底氣。
另外據車叔了解，恆馳所發布這六款車的外觀造型由四位國際大師操刀，分別是AndersWarming（前寶馬集團、MINI首席設計師）、MichaelRobinson（前菲亞特、博通設計總監）、丸山公顧（前五十鈴汽車設計大師）、WalterDeSilva（前奧迪汽車設計總監、大眾汽車其他設計總監），這些設計師們曾經的作品可以說是非常經典，而恆馳汽車能聘請這些大師來設計自家產品，說明其對自己產品的用心程度。
可以看到，為了踏足汽車行業，恆馳可謂是做足了准備，所以車叔非常期待恆馳能為消費者帶來優質的產品，也期望中國自主的汽車企業可以做大做強，受到全世界的認可。
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『伍』 恆大拋售166億資產引發熱議，公司目前的境況如何
2021年8月31日，中國恆大發布半年報，今年上半年實現營業收入2226.9億元，同比下降16.5%；凈利潤104.99億元，同比下降28.87%。其中，房地產開發業務虧損41億元。業內人士分析認為，恆大利潤下降與打折賣房有關，恆大自去年2月開始推行「網上賣房」及持續多次推出階段性特大優惠措施，藉此大力促銷刺激收回現金流。
藉助大規模降價促銷，恆大得以快速回籠資金，數據顯示，恆大有息負債較去年3月底下降約3000億元，凈負債率已降至100%以下，實現一條紅線變綠。此外，為緩解流動性壓力，截至8月27日，恆大處置了包括恆騰網路、盛京銀行、恆大冰泉、深圳高新投和5個地產項目等股權，合計出售總代價166億元。
「以價換量」賣房降負債
數據顯示，恆大汽車上半年營收69.2億元，同比增長53.5%；虧損48.22億元，較2020年同期虧損擴大96.25%。恆大解釋，陷入虧損主要因為健康業務毛利減少，另外，正處於拓展系能源汽車業務的投入階段，新能源汽車業務的市場推廣費用及研發投入增加。
據透露，截至目前，恆大收購核心技術及研發費用已達271億元，在去年末249 億元的龐大基礎上再度加碼。據了解，目前恆馳1、恆馳3、恆馳5、恆馳6、恆馳7五款車正進行夏季測試並已接近收官，恆馳處於量產沖刺階段，這意味著，堅持自主設計與正向研發的恆大汽車，能否俘獲用戶與市場，答案將很快揭曉。
『陸』 怎麼樣購買恆馳汽車股票
成為內部高管或者開設子公司可擁有
『柒』 股票行家來評價我選的股票哪個更優秀.20分懸賞
中石油35元以下逐步加倉，25元左右大膽買進
『捌』 中國恆大再度增持恆大汽車255萬股 持股比例升至74.4%
財經網汽車訊?中國恆大再增持恆大汽車255萬股，耗資約7412.85萬港元。
據香港聯交所最新權益披露資料顯示，12月9日，中國恆大以場內每股均價29.07港元再度增持恆大汽車255萬股，耗資約7412.85萬港元。
增持後，中國恆大持股恆大汽車比例由74.41%上升至74.44%。
這是中國恆大近段時間第三次增持恆大汽車。
12月2日，中國恆大增持恆大汽車約2233萬股，合計耗資6.38億港元。12月3日，中國恆大再度增持恆大汽車，兩天合資增持4776萬股，共耗資約13億港元，持股比例增至74.03%。
當時有分析師認為，恆大汽車獲大股東回購股票，可提振投資者信心。而且隨著恆馳品牌明年陸續量產，股價有望進一步提升。
該分析師表示，恆大汽車股價正處於價值窪地，目前僅為特斯拉的十七分之一。在產品規劃、產能布局領域，恆大汽車全面對標特斯拉，且在產品研發及製造基地規劃等方面後勁較足。他認為，恆大汽車股價擁有較大的上漲空間。
近段時間，恆大汽車動作頻頻。
招銀國際研究部白毅陽表示，中國恆大增持也是為表決造車的決心。
連日來，恆大董事局主席許家印前往恆大汽車全球研究總院研究院、全球電池研究總院等地，對外透露恆大造車的決心。
恆大汽車還陸續發布恆馳1實車圖片、路跑視頻以及內飾設計等消息。
據恆大汽車介紹，恆馳1定位全球首款純電旗艦D級轎車，全面對標特斯拉ModelS。按照恆馳系列命名規則「恆馳+數字+兩個英文字母」，恆馳1命名或為「恆馳1FS」，售價或在50萬以上。
恆大計劃在上海、廣州等地建設十大智能製造基地。在恆大全球研究總院，許家印提及集團新能源汽車目標，「到2025年產銷100萬輛、2035年產銷500萬輛」。
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『玖』 連獲大股東增持，全面對標特斯拉，恆大汽車有多大想像空間
恆大汽車（0708.HK）再獲大手筆增持！據港交所最新權益披露資料顯示，恆大汽車於12月3日獲大股東中國恆大（3333.HK）增持約2233萬股，合計6.38億港元。兩日來，中國恆大已累計增持恆大汽車4776萬股，共耗資約13億港元。
上述分析師認為，恆大汽車擁有更強勁的發展後勁，但市值僅為特斯拉的1/17，股價正處於價值窪地。此次獲大股東大手筆回購股票，極大提振投資者信心，加上恆馳明年陸續量產，恆大汽車市值有望在兩年看齊特斯拉，意味著其股價擁有近17倍上漲空間。
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