❶ 高人點評一下上海機場和新世界兩支股票的升值潛力
上海機場主要做航空業務，現在經濟危機，航空業都不景氣！你看下航空運輸行業的股票就知道了，例如海南航空，東方航空，上海航空（ST上海）南方航空等，所以我覺得上海機場的潛力有限
新世界也是上海本地股，但是主營是商業和酒店服務，而且主要是以南京路步行街為主，基本上經濟危機對其業績沒有什麼太大的影響，更好看新世界！
❷ 股票上海機場
上海機場還是一個比較穩定的公用事業類股票, 業績隨旅客增長量而平穩增長,就是增速比較慢, 另外南航站樓的預期開建會有比較大的資本支出壓力, 會影響未來2年的業績, 不過長期對業務收入增長有利.
目前公司估值合理, 但缺乏刺激股價強勁走高的業績或題材, 除非大盤指數強勁向上(短期大盤有走好跡象,不過能走多高也吃不準).既然樓主已經不關心股票了, 賣出了結或也是一種選擇
❸ 600009上海機場這股票怎麼樣後市應如何操作謝謝
正常來說是不錯的，現在存在一個問題就是虹橋機場二期開通後，對於浦東機場有分流作用，在上海機場股改時曾經有承諾要收購虹橋機場資產的，不過遲遲未解決！
長期看還是可以關注的，尤其是股價經過了一陣劇烈的下跌
上海機場的股票 我就能解決哈
我買過這樣的股票 MMMM我啊
對了
❺ 機場龍頭股有哪些
一、上海機場：機場龍頭股。是機場行業股，滬深300個股權重0.19。
1月28日上海機場盤後消息，7日內股價下跌1.05%，今年來漲幅上漲3.9%，最新報50.49元，漲1.43%，市值為972.92億元。
1月27日資金凈流出2231.62萬元，超大單凈流入612.18萬元，換手率1.3%，成交金額7.13億元。
二、中信海直：公司在長三角地區暫無自有機場，目前設有上海、浙江分公司，作業范圍覆蓋長三角地區。
三、白雲機場：國際機場客流量全球第一，國內三大門戶樞紐機場之一。兩座航站樓，三條跑道，飛行區等級為4F標准，基礎設施完善。主營分三大塊航空收入，航空延伸性性收入和信息技術，未來在免稅店和廣告業務方面仍有想像空間。
四、中國東航：三大國有骨幹航空運輸集團之一，主基地位於上海浦東、虹橋；在上海虹橋機場和浦東機場擁有最大市場份額，2019年投入可用座公里（ASK）2702.54億人公里，客座率82.06%；2019年實現客運收入1102.91億元，營收佔比91.26%，貨運服務收入38.26億元；上海航空、中聯航為公司的全資子公司；20年6月，公司擬與攜程網、吉祥航空等合資設立三亞國際航空。
五、ST海航：中國內地唯一一家SKYTRAX五星航空公司，主基地設在海口美蘭機場；擁有以波音系列為主的年輕豪華機隊，2019年投入可用座位公里（ASK）1743.45億人公里，客座率83.38%；19年實現客運收入643.36億元，營收佔比88.88%，航空貨運收入24.75億元；公司控股中國新華航空、長安航空、山西航空、雲南祥鵬航空、烏魯木齊航空、福州航空、廣西北部灣航空。
六、空港股份：公司是國內唯一一家臨空型園區類上市公司，臨近首都機場，致力於北京空港科技園的開發與建設。
【拓展資料】
龍頭股指的是某一時期在股票市場的炒作中對同行業板塊的其他股票具有影響和號召力的股票，它的漲跌往往對其他同行業板塊股票的漲跌起引導和示範作用。
龍頭股並不是一成不變的，它的地位往往只能維持一段時間。成為龍頭股的依據是，任何與某隻股票有關的信息都會立即反映在股價上。
❻ 上海機場股票跌停，這對股民有什麼影響
上海機場股票跌停，對購買該股票的股民則會產生收益損失的影響。這是因為跌停則意味著股票在該交易日下跌10%。因此股票的價格也會在昨日收盤價格的90%的水平。也就是說，如果在該股票當中投入了1萬元，那麼由於跌停則會導致投入的1萬元變成了9000元。因此對於購買該股票的股民收益會產生巨大的損失。目前許多的航空業的股票以及機場的股票都是存在虧損的狀態。這是因為在新冠疫情的影響導致機場的收入直線下降。所以上海機場股票跌停也會預示著在機場行業及航空業的股票都會有下跌的狀態。當然，當上海機場股票跌停，對於沒有購入該股票的股民接或許是一個利好的消息。
通常來說，風險越大，收益也就越大。所以很多人購買股票目的就是看中了收益大的原因。投資股票也是一種風投的行為，因此對於風險的把握則應當控制在一定范圍之內最好。我們在平時關注股票的時候，除了留意各支股票的狀況，還需要留意大盤的狀況，已經資金流的情況。
❼ 跪求高手對上海機場的股價運行的技術分析
24號的K線上影線很長，而且成交量放大很多，25日的K線收個十字星，又高於5日均線很多，而且整個十字星都在BOLL上軌上方，所以可能要跌了，目標15.68左右，K線實體下破15.5則可能繼續下跌，目標14.26左右。
❽ 上海機場600009這股票長期分析
上海機場600009這股票不錯，是好股票，每股凈資產，公積金都很高．而且又受益於人民幣升值．加上世博概念的題材．就價值投資來說是絕佳的品種，難怪那麼過券商基金扎堆在其10大流通股東當中．奈何現在大盤不好，短期內難有上佳表現，長線的話，先控制一下艙位，等大盤真正走穩了再補倉吧．
❾ 600009 上海機場這個股票好嗎
我在財庫網上看到分析，預計油價下跌趨勢仍可延續，但下浮空間可能有限。而機場流量因航空票價水平的走低而有所增長，弱市下仍推薦防禦性見長的機場。個股方面，看好有資產注入預期和內航外線收費上調利好的上海機場
❿ 上海機場股票適合長期持有嗎
最近疫情嚴重，最好不要長期持有。
上海機場分上海虹橋國際機場、上海浦東國際機場。
上海浦東國際機場（，IATA：PVG，ICAO：ZSPD）是位於中國上海市浦東新區的4F級民用機場，為中國三大門戶復合樞紐之一長三角地區國際航空貨運樞紐群成員、華東機場群成員、華東區域第一大樞紐機場。
上海浦東國際機場於1999年建成，有兩座航站樓、三個貨運區和四條跑道，總面積82.4萬平方米，有218個機位，其中135個客機位。
(10)對上海機場的股票分析擴展閱讀
上海虹橋國際機場（，IATA：SHA，ICAO：ZSSS）是4E級民用國際機場，位於中國上海市長寧區，是中國三大門戶復合樞紐之一也是上海建設國際航運中心、亞太航空樞紐港的重要組成部分。
機場始建於1921年，1971年由軍民合用改為民航專用。機場共有兩個航站樓，設有兩條南北向的跑道，是中國內地首個擁有近距離跑道的機場，曾獲「世界最快進步機場獎」。
民國十年（1921年），北洋政府鑒於京滬兩地「綰轂南北」，決定先行籌建京滬航空線，隨即選址上海縣與青浦縣的交界處，圈地267畝。同年3月10日，機場始建，並於同年6月29日基本竣工，[2]但「扼於經費不足」，僅建成一條土質飛機跑道，未能正式通航。
民國十八年（1929年），機場開通滬寧段航線，由南京國民政府交通部滬蓉航空管理處經營。
民國二十三年（1934年），機場再次征地890畝進行擴建。