① 圓通的股票會漲嗎為什麼這么說
我個人覺得會漲。
原因其實非常簡單，物流行業是目前發展趨勢特別旺盛的行業。在這樣的大前提下，物流行業的公司股票也會上漲。
一、圓通物流算得上比較大的物流公司了。
目前國內比較大的物流公司有很多，能提得上名字的有順豐和京東，同時也有圓通速遞。圓通這家公司已經開了很多年了，在各個地區都有一定的影響力。雖然目前圓通接觸普通人的次數變得越來越少，但圓通在工業領域的發展前景很好，也有著一定的市場佔比。正是因為這個原因，我非常看好圓通物流的發展，同時也看好他們家的股票。
② 物流行業有發展前景嗎發展趨勢是什麼
行業主要上市公司：目前國內物流產業的上市公司主要有順豐控股(002352)、京東物流(02618.HK)、圓通速遞(600233)、申通快遞(002468)、中通快遞(ZTO.N、02057.HK)、韻達股份(002120)和德邦股份(603056)等。
本文核心內容：物流行業產業鏈、物流行業主要政策規劃、物流行業競爭格局、物流行業發展前景及趨勢。
行業概況
1、定義
被世界普遍認同的「物流」是由美國物流管理協會所定義的：「物流是以滿足客戶需求為目的，以高效和經濟的手段來組織原料、在製品、製成品以及相關信息從供應到消費的運動和儲存的計劃、執行和控制的過程」。
《中華人民共和國國家標准物流術語》的定義中指出：物流是指物品從供應地到接收地的實體流動過程，根據實際需要，將運輸、儲存、裝卸、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實施有機結合。
2、產業鏈剖析
從產業鏈角度來看，物流產業上游主要為提供物流業發展的基礎設施和設備的行業，包括道路基礎設施建設行業、倉儲地產業、以及物流設備製造業;中游包括提供運輸、倉儲以及物流管理服務的物流企業，下游主要為對倉儲、運輸等服務有需求的行業或個人。
運輸是整個物流產業的核心部分，沒有運輸的物流產業就失去了靈魂。
從企業來看，物流行業上游涉及到倉儲地產投資運營的企業主要有普洛斯、萬緯、上海宇培、嘉民等;涉及公路、鐵路、航道投資等基礎設施建設的企業主要以中國交建集團、廣東省公路建設有限公司、長江航道局等國有企業為主;通過物流硬體和軟體製造企業主要有音飛儲存、潤邦股份、天橋起重等。
在中游一眾物流行業中，又可以分為主要從事運輸業務的企業和以倉儲為核心的企業以及提供物流管理與服務的企業;以運輸服務為主營業務的企業主要有：順豐、中通和申通等物流公司;以倉儲為核心的企業主要有郵政速遞和新寧物流等;提供物流管理與服務的企業主要有北京中物聯、飛馬國際等企業。
我國物流行業下遊行業包含鋼鐵、煤炭、汽車等各類生產製造企業、服裝等快消品行業，以及食品行業等眾多行業。
行業發展歷程：行業處在突飛猛進階段
自改革開放後的四十餘年內，我國物流行業發展迅速：1979年日本OCS快遞成為最早進入中國市場的外國快遞公司;1984年FedEx進入中國，同年中國物流研究會正式成立;1986年DHL進入中國;1988年UPS和TNT共同進入中國;1992年全國貨運量首次突破100億噸;1993年順豐和申通、我國第一家股份制鐵路公司廣深鐵路股份有限公司、中鐵鐵龍集裝箱物流股份有限公司相繼成立;
1994年宅急送成立;1999年-2003年韻達、圓通、中通和百世匯通相繼成立。至2000年末，全國貨運量約135.8萬噸，較1978年增長545.38%。
自2001年我國正式加入WTO後，物流行業開啟了新的發展階段，助推「中國製造」走向全球。
「十五」計劃(2001-2005年)時期，《關於加快我國現代物流發展的若干意見》和《關於促進我國現代物流業發展的意見》相繼頒布，提出：加快發展現代物流業，是我國應對經濟全球化和加入世界貿易組織的迫切需要;要盡快在全國范圍內盡快形成物暢其流、快捷准時、經濟合理、用戶滿意的社會化、專業化的現代物流服務體系;「十一五」計劃(2006-2010年)時期，國家層面提出：大力推廣現代物流管理技術，加強物流新技術開發利用，推進物流信息化，加強物流基礎設施整合等發展方向;
「十二五」規劃(2011-2015年)中明確了物流業的發展目標：物流業信息化、智能化和標准化水平明顯提高，重點行業物流服務能力顯著增強，初步建立社會化、專業化、信息化的現代物流體系;「十三五」期間(2015-2020年)我國將進一步把物流業降本增效和服務國家重大戰略，作為降成本、補短板，推進供給側結構性改革的重點任務，著力推動物流業創新發展;
到「十四五」時期，根據《「十四五」現代流通體系建設規劃》，現代流通體系加快建設、商品和資源要素流動更加順暢、商貿、物流設施更加完善等目標，成為「十四五」時期我國物流行業的重要任務。
行業政策背景：政策加持，鼓勵行業轉型升級
2022年「奧密克戎」疫情在我國多地呈密集爆發趨勢，物流業對各地的抗疫物資、民生物資供應和穩固國家宏觀經濟發展等方面起到了至關重要的作用。2022年以來，有關部門通過電視電話會議、書面文件等形式，以幫扶政策、金融及財政支持、降費及補貼政策、稅收優惠政策等方面出台了多項物流業援企紓困政策，確保物流行業的穩定運行發展。
2022年以來我國物流行業主要政策規劃匯總如下：
註：查詢時間為2022年5月24日(下同)。
行業發展現狀
1、物流需求規模再創新高，社會物流總額增速恢復至正常年份平均水平
2021年，物流需求規模再創新高，社會物流總額增速恢復至正常年份平均水平。全年社會物流總額335.2萬億元，是「十三五」初期的1.5倍。按可比價格計算，同比增長9.2%，兩年年均增長6.2%。
從構成看，2021年全年工業品物流總額299.6萬億元，按可比價格計算，同比增長9.6%;農產品物流總額5.0萬億元，增長7.1%;再生資源物流總額2.5萬億元，增長40.2%;單位與居民物品物流總額10.8萬億元，增長10.2%;進口貨物物流總額17.4萬億元，下降1.0%。
2022年1-4月，社會物流總額106.2萬億元，按可比價格計算，同比增長3.6%。
2、社會物流總費用增速仍然較高
2021年社會物流總費用16.7萬億元，同比增長12.5%。從結構看，運輸費用9.0萬億元，增長15.8%;保管費用5.6萬億元，增長8.8%;管理費用2.2萬億元，增長9.2%。
2022年第一季度，全國社會物流總費用為4萬億元，按可比價格計算，同比增長8.6%;2022年1-4月份，社會物流總費同比增長6.4%，增速雖比2022年一季度有所回落，但仍高於同期社會物流總額、物流業總收入。
註：中物聯2022年5月25日公布的2022年1-4月的物流運行分析數據中，僅公布了社會物流總費同比增速情況。
3、社會物流總費用與GDP比率仍然偏高
2015-2021年，我國社會物流總費用與GDP的比率整體呈波動下降趨勢。2021年社會物流總費用16.7萬億元，同比增長12.5%。社會物流總費用與GDP的比率為14.6%，比2020年下降0.1個百分點，整體來看，我國社會物流總費用與GDP的比率已從2015年的15.7%下降至2021年的14.6%;但相對發達國家來看，我國社會物流總費用與GDP的比率仍然偏高。
2022年一季度，全國社會物流總費用為4萬億元，社會物流總費用與GDP比率為14.8%。
4、物流業總收入逐年遞增，物流體系建設穩步推進
中物聯數據顯示，2015-2021年，我國物流業總收入整體呈逐年遞增趨勢。2021年我國物流體系建設穩步推進，適應市場物流需求變化，物流供給服務保持快速增長，支撐產業鏈、供應鏈韌性提升。全年物流業總收入11.9萬億元，同比增長15.1%。
2022年一季度，社會物流業總收入2.8萬億元，同比增長8.2%。
5、物流業處於較高景氣水平
2021年全年物流業景氣指數平均為53.4%，較2020年提高1.7個百分點。物流企業業務量及訂單指數均位於較高景氣水平，且總體水平有所提升，物流主體活力進一步激發。從年內走勢看，一季度景氣指數平均為53%，實現良好開局，二季度回升至55.9%的高點，下半年指數出現一定波動，三季度回落至51.3%，四季度緩中趨穩回升到53.2%，物流業韌性提升，實現良好開局。2022年一季度，社會物流業景氣指數均值約50.3%。
行業競爭格局
1、區域競爭格局
因目前中物聯和國家統計局未公布各省份物流業總額和總收入情況，故按照各省份快遞業務量排名來看，金華市和廣州市的快遞業務量遠超其他城市。2021年全年，浙江省累計快遞業務量1163887.9萬件，為我國快遞業務量最多的城市;廣州市排名第二，2021年快遞業務量達10677831.2萬件。進入全國快遞業務量產量排行TOP10的城市還有深圳市、上海市、杭州市、揭陽市、東莞市、蘇州市、北京市和泉州市
2、企業競爭格局
根據中物聯發布的2021年度中國物流企業50強榜單來看，2020年總物流業務收入達13588.72億元，同比增長16.6%;上榜的營業收入門檻值達40.64億元，同比提高3.59億元。按照物流業務收入規模來看，有27家企業的營業收入未超過100億元，23家企業的營業收入超100億元。
企業排名方面，中國遠洋海運集團以2628.62億元的物流收入排名榜首，廈門象嶼和順豐控股，分別以2161.29和1517.43億元的營業收入名列第二和第三位。中國外運、京東物流、中國物資儲運集團、中鐵物資集團、圓通速遞、韻達貨運、百世物流位列榜單的第四至第十位，排名前十的物流企業累計物流收入達9732.9713億元，占總物流業務收入的71.63%。
註：截至2022年5月30日，中物聯尚未發布2022年中國物流企業50強名單。
「十四五」期間中國物流行業發展前景及趨勢預測
1、「十四五」物流行業發展趨勢：持續推進綠色低碳高質量發展，優化產業布局結構
以上數據參考前瞻產業研究院《中國物流行業市場前瞻與投資戰略規劃分析報告》。
③ 圓通速遞的優勢，價格的特點、分析評價
圓通：速度中上（比申通的外圍稍稍差一丁點），價格也是上游，網點也是中上。本人建議你，做淘寶的話，想快用申通；想便宜用中通；想速度中等，價格中等的話用韻達，前提是你有量
④ 剛剛圓通速遞股票,12:63進的,為什麼現價格便宜了:12:50
賣出比買進的人多，股票的價格就會下跌。
收盤最後幾分鍾買賣的人太多，系統一下子反應過來。等系統慢慢核算清楚了，發現賣的人多，就更新了價格。
⑤ 圓通速遞股票歷史最高價
圓通速遞股票是最近借殼上市的股票，最近產生的最高價，36.79元。也是這只股票自上市以來的歷史最高價。
⑥ 圓通的股票還會漲嗎
大家都比較了解圓通速遞這個公司，它是一家快遞公司，而且對於這個公司而言也是成立的比較的早，並且是一家比較負責任的公司。很多人寄快遞都會選擇這家公司合作，那麼對於這家公司來說，股票也一直持續增長。但是對於現在來說，有一些人想要了解這家公司的股票還會不會一直增長。首先這家公司呢，他注冊的時間也是比較早的，並且屬於一家私營的有限責任公司，並且它的總部還是位於上海市，對於這樣的一個注冊資本來說，也是已經達到了很好幾萬。
而且對於一些大件兒的物流公司來說，更加的受到了消費者的青睞。所以對於這樣的一個市場上的風投來說，肯定是不會在持續增長的，而且對於這樣的一個公司來說，只有致力於發展自己的質量和速度，才能夠讓這個公司穩步運營下去。在這樣的一個環境的促使下，圓通公司肯定是要首先發展自己的服務質量與自己的快遞的速度，所以是沒有機會再去對於市場上的股票進行一系列的競爭的，他的股票也不會一直持續增長。
⑦ 圓通速遞的發展策略 將要向哪個方向發展，對這個公司的分析
我自己搞了 個鄉鎮圓通
我個人覺得
現在圓通是在向順豐靠攏
但是你別小瞧了上海的那幫精英們、
他們相當的NB 我個人覺得 速度更快一點 不可能
基本只能是 全國主要城市次日達 省內24小時 做到順豐那樣 成本很高的 ！
在未來的2到5年 內 要輻射鄉鎮 做到一個縣只能有 1到2個鄉鎮不到、
還有就是 與網路代購點合作
同城 快遞 省內快遞 的高速發展
最後就是 國際快件
⑧ 圓通速遞的商業模式是什麼
圓通速遞的商業模式是快遞為主。直營和加盟商業模式依據各自目標客戶而制定，而不是以剋扣工資為目的。社保趨嚴對電商快遞短空長多。
優勢是不用過多資金投入，又可以快速擴張。缺點是管理上會有紕漏。收費上一般不敢高於總部定下的價格的，否則遭到投訴，既然加盟，還是有內部制度的。
圓通快遞引進先進設備，以保障產品的正常運輸，其服務水平是值得稱道的。在這里，既不需要自己買卡車，也不需要買叉車等大固定資產設備，避免投入和積壓大筆資金。先進的快遞網路管理原則，為圓通快遞加盟合作夥伴提供更強勢的競爭力。統一收費標准，統一服務標准，杜絕相互壓價，不得惡性競爭，不得越界經營。
(8)圓通速遞股票宏觀經濟分析擴展閱讀
公司將在喻渭蛟董事長提出的「以『兩個基礎』、『兩個創新』為依託，全面推進『快而全』的全網一體化時效服務發展目標」方針為指導，不斷超越自我，努力提高服務質量和水平，為實現「圓通速遞——中國人的快遞」，打造中國人自己的民族快遞品牌而努力奮斗，為促進中國快遞業的快速發展做出應有的貢獻。
現公司已擁有國內外知名品牌的長期合作夥伴：通用電氣（GE）、通用汽車、法國依視路集團、北大方正、北京康捷空、阿里巴巴淘寶網、中遠物流等等，和她們的合作為我們提高服務質量和公司發展帶來了無限的動力！
公司為了更好的給客戶提供服務，創國內一流的民族品牌，於2005年6月起，投入了巨資，在上海青浦境內購置80餘畝土地（建築面積16000餘平方米），興建了「圓通總部基地」，又購置了科技含量高的現代化分揀流水線和物流軟體信息網路管理系統，新公司將在2006年9月正式投入使用。到那時，一個全新的現代化、智能化的民營物流、速遞企業將呈現在世人面前。
伴隨著世界經濟一體化的發展，圓通速遞，將始終不渝的奉行「客戶要求，圓通使命」的服務宗旨，將以其周到的服務體系、創新的服務意識、全球化的服務網路，全速推動客戶走向成功！
⑨ 股票最低能跌到多少元
這個說不準，沒有永遠上漲的股市，當然也就沒有永遠下跌的股市。
一般來說，證券交易所規定一個A股市場的股票一天的漲跌幅度為±10%，規定S或者ST打頭的股票一天漲跌幅限度為±5%，如果這個股票今天漲了，並且漲到最高的限度也就是10%，這個就是漲停板，如果跌了，跌到最大的限度就是-10%，這就是跌停板。
S或者ST打頭的股票如果漲到+5%的時候就不漲了，這也是漲停板，跌5%的時候就是跌停板。
新上市的第一天沒有限制。
該規定為中國股市特色。
股票最低可以跌到多少錢
這個說不準，沒有永遠上漲的股市，當然也就沒有永遠下跌的股市。
一般來說，證券交易所規定一個A股市場的股票一天的漲跌幅度為±10%，規定S或者ST打頭的股票一天漲跌幅限度為±5%，如果這個股票今天漲了，並且漲到最高的限度也就是10%，這個就是漲停板，如果跌了，跌到最大的限度就是-10%，這就是跌停板。
S或者ST打頭的股票如果漲到+5%的時候就不漲了，這也是漲停板，跌5%的時候就是跌停板。
新上市的第一天沒有限制。
該規定為中國股市特色。
...
多少股票跌到歷史最低位
就你的問題，我給出以下建議首先，股票不要有買底部的想法，想買底部有可能是以下的情況，一，下跌趨勢中的a浪底部，有b反彈，但之後還有c浪破底。
二，就算看對是c浪底部，開始一浪回升行情的初升段，時間會很漫長，漲三回二回一的節奏根本就讓你拿不住股票，若是開始二浪修正，最多可以跌回一浪起漲點附近。
何況你說的股票是歷史最低位大盤現在3300，還跌成這樣的股票，先不說基本面還有什麼我們不知道的利空，單單技術面就是明顯的下跌趨勢，那麼在完成一個有效的底部形態之前也就是主力完成進貨動作之前，趨勢不會改變。
然後所謂的質優，無非是基本面優，籌碼面優，但這些信息都是公司季報公布你才知道對不對？公司老闆，大股東，去調研過得機構甚至行業對手都一定比你先知道真實情況對不對？那麼情況好他們會先買，股價先漲，你知道買進去就可能在高位。
最後，股票不是價格便宜就安全，而是能不能快速脫離你的成本區。
還在你認為可能是底部的區域代表是明確的下跌趨勢，
中國石油股票最低能跌到多少 最高能漲到多少 要多少年
昨日股指低開高走，盤中個股表現活躍。
但由於市場人氣非常謹慎，多空雙方都處於觀望狀態，導致成交量大幅萎縮。
從上圖中可以看出，目前股指在FC1指標下方，預計短線將繼續圍繞這三條線震盪整理。
操作提示：在股指放量突破FC1藍線之前，建議大家多看少動，倉位控制在1/2以內。
答案補充早盤股指跳空高開，之後呈現震盪整理走勢，中盤報收2180.51點，上漲21.94點，幅度為1.02%。
深成指早盤上漲95.83點，幅度為1.19%。
兩市個股整體表現活躍，上漲股票數量超過1400隻。
市場人氣略有回升，成交量小幅放大
圓通速遞股票最低跌到多少
以下幾點：1.大盤，大盤是所有股票的風向標，大盤如果已經探到了底部，那麼其他的股也不會太遠，原因是：主力不願意錯過主升浪行情。
所謂熊市中，最主要的依據。
2.成交量，成交量逐步降低，降低到了近幾個月的最低點，可以2或3個月內的成交量做對比，如跌出了最小的成交量，則底部就離此低點不遠。
⑩ 圓通速遞（600233）這只股票現在值不值得入手，風險有多大
高估加炒作，最好不要買，它也就值5-10塊