Ⅰ 後市場營收翻番，燦谷2019凈利增長約32%
[億歐導讀]?燦谷營收與利潤保持穩健上行。
成立於2010年的燦谷定位於汽車金融科技服務平台，掌門人張曉俊曾是負責籌辦中國第一家汽車金融公司——上汽通用汽車金融的主要人物。燦谷業務主要涵蓋汽車貸款促成服務、汽車交易促成服務和汽車後市場服務三大領域。其中，2019年促成的新增汽車貸款總額為280.5億元。
在渠道服務商業務上，燦谷將大數據與技術創新和汽車金融相結合，協助銀行獲客並促成銀行和購車者的貸款交易。截至2019年12月31日，燦谷的業務網路中已有4.9萬家經銷商，同比保持增長。
保持經銷商數量的同時，持續優化經銷商網路也是燦谷應對市場不景氣的策略之一，通過淘汰一部分表現不佳的經銷商，將經銷商網路的服務標准化，得以提高服務質量和效率。
提及疫情對燦谷的當前及持續影響，燦谷CEO林佳元表示，此次疫情在2020年第一季度嚴重擾亂各地經銷商的正常運營，同時對居民消費水平和汽車市場需求產生了不利影響。「我們預計業務量會減少，在貸逾期率將上升，新冠疫情可能在2020年第一季度後繼續對我們的業務產生不利影響。」林佳元認為。
即使如此，燦谷對自身的業務模式仍充滿信心。「過去的一年中，我們在宏觀經濟放緩和汽車市場不景氣的情況下，仍然保持了業績的增長和業務的擴張，這證明了我們商業模式的實力。」林佳元如是說。
燦谷CFO張永毅表示：「目前還在觀察和評估此次疫情對公司的財務影響，但是我們堅信公司不斷增強的核心競爭力會幫助我們做好充足准備，迎接疫情之後的市場機遇。」
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
Ⅱ 股票趨勢線怎麼看啊
趨勢線--不要放走你手中的大牛股
我們是不是可以運用趨勢線來得到我們想要的答案。
趨勢線是用劃線的方法將低點或高點相連，利用已經發生的事例，推測次日大致走向的一種圖形分析方法。我們發現在各種股價圖形中，若處於上升趨勢，股價波動必是向上發展，即使是出現回擋也不影響其總體的漲勢，如果把上升趨勢中間回擋低點分別用直線相連，這些低點大多在這根線上，我們把連接各波動低點的直線稱為上升趨勢線。
相反，若處於下降趨勢，股價波動必定向下發展，即使出現反彈也不影響其總體的跌勢，把各個反彈的高點相連，我們會驚奇地發現它們也在一根直線上，我們把這根線稱為下降趨勢線。
怎樣看股票趨勢線
正確地劃出趨勢線，人們就可以大致了解股價的未來發展方向，按所依據波動的時間長短不同，便出現三種趨勢線：短期趨勢線（連接各短期波動點）、中期趨勢線（邊接各中期波動點）、長期趨勢線（連接各長期波動點）。
市場含義：我們可用投資者心理活動進行分析，在股價上升時，市場一片看好，大家都在等回擋時買進，心理價位逐步提高，在回落到前一低點之前，強烈的買氣阻止了股價下跌而回升，使股價波動低點逐步提高，這種乍漲的心理造成了上升趨勢；當股價下跌時，人們一片看壞，投資者均等待反彈時出貨，心理價位逐步下移，在回升到前一點高點之前，已經有大量籌碼等待賣出。使股價逐波回落形成下降趨勢。
股票趨勢線研判要點：
1、上升趨勢線由各波動低點連成，下降趨勢線由各波動高點連成。
2、上升趨勢線是股價回擋的支撐點，當上升趨勢線被跌破時，形成出貨信號。下降趨勢線是股價反彈的阻力位，一旦下降趨勢線穿破，形成進貨信號。
3、無論向上突破還是向下突破，均以超過3%方為有效突破，否則為假突破。
4、 向上突破須佐以成交量放大，而向下突破無需量的配合，但確認有效後成交量方會增大。
5、如果突破以缺口形式出現的話，則突破將是強勁有力的。
6、在上升或下降趨勢的末期，股價會出現加速上升或加速下跌的現象，所以，市況反轉時的頂點成底部，一般均遠離趨勢線。【瘋牛、瘋牛特徵】
我們建議投資者在劃線分析時，可劃出不同的試驗性趨勢線。不但較小的波動可用直線劃出，較長的波動也可用直尺劃線。用一把直尺放在不同股價趨勢圖上，我們便會驚奇地發現：股價上升是由一連串的波紋組成，這些波紋的底部形成一條上傾的直線；下跌也是由一連串的波紋組成，它們的頂部形成了一根下傾的直線。
我們還可從趨勢線的發展角度陡與緩，判別股價變化的速度，當趨勢線成為水平線時，則警惕一次轉折的來臨。
Ⅲ 股市中什麼是趨勢怎麼去判斷股票的趨勢
股票中的趨勢就是指股票運行的方向，實際就是指股票發展的動向。
股票總體分為三個趨勢，分別為上漲趨勢、下跌趨勢和橫盤趨勢，當股票運行在不同的趨勢，股票就會有不同的走勢，下方進行分析三種趨勢的情況。
首先上漲趨勢是A股市場的主要目標，畢竟A股只能做多賺錢，而做多就是要買到上漲趨勢的股票，這種股票成功概率高。
比如某隻股票進入橫盤趨勢，股票運行在10元~12元之間，只有20%的區間震盪，每當跌到10元又拉起來，當漲到12元的時候又下跌，就是這樣區間來回折騰，不跌破低點，而不突破高點，股價保持一個區間運行。
最後通過上面分析已經得知，股票中的趨勢就是指股票運行的大方向，就是指股票在一定區間運行的動向，所謂遵從趨勢，順勢而為就是指遵從股票的方向，方向就是如趨勢，希望股民投資們一定要清楚。
Ⅳ 股票趨勢線怎麼看
趨勢線看法如下：
趨勢線直接顯示了股價運行的方向，且會對股價產生支撐與壓力的作用。在投資決策中，對趨勢線分析的正確性、全面性將對投資結果產生直接的影響。下面就趨勢線分析過程中要注意的事項一一分述。
1.上升趨勢線是上升過程中相同等級的各波段低點連線;下跌趨勢線是下跌過程中相同等級的各波段高點連線;橫向趨勢線是橫盤過程中各波段高點與高點、低點與低點的連線。不同等級之間的高點連線和低點連線的趨勢線不成立。
2.具體每一個點位的確認方法，上升過程中是一個高點對應兩個低點，下跌過程中是兩個低點對應一個高點。
3.兩個高點或者兩個低點可以劃出趨勢線，但趨勢線是否成立以及它的有效性需要第三個高點或低點來確認。
4.趨勢線具有兼顧性，在所有重要點位中，能同時經過多個點位的趨勢線是正確的趨勢線，其它沒有「歸位」於趨勢線的點位視作股價運行過程中的正常波動偏離。
5.趨勢線的橫跨周期越長，支撐和壓力作用越大;橫跨周期越短，支撐和壓力作用越小。投資過程中要選擇與投資計劃周期相符的趨勢線來分析：長線操作選擇長期趨勢線，中線操作選擇中期趨勢線，短線操作選擇短期趨勢線。
6.趨勢線的角度越大，說明股價上漲或下跌的速度越快，穩定性較差;角度越小，說明股價上漲或下跌的速度越慢，穩定性較高。正常情況下，當趨勢線的角度為45度左右時表現最為穩健。
7.趨勢線的支撐與壓力作用經過確認的點位越多，支撐與壓力的作用就越強;經過確認的點位越少，支撐與壓力的作用就越弱。
8.趨勢線不是一成不變的，隨著股價的變動，要不斷的對原有的趨勢進行修正，但修正的前提要體現趨勢線的同級性，不能為了顧全股價的某些點位而違規牽強連線。
9.股價在運行過程中，總會向上突破或向下跌破趨勢線，此時對真假突破的判斷尤為重要，當突破或跌破成功時，股價運行的方向即發生轉變;當突破或跌破失敗時，只是莊家一時的騙線行為，股價依然會回到原有趨勢中運行。判斷突破或跌破的成功與否主要依據以下幾點：
當向上突破趨勢線時，必須伴隨著量能的明顯放大，突破幅度要超過3%，且在三天內站穩趨勢線，則為突破成功。若K線形態伴隨有跳口缺口，則突破更為可靠。
當向下跌破趨勢線時，不需要有成交量的驗證，下跌幅度超過3%，且三天內站不上趨勢線，則確認跌破成立。若K線形態伴隨有跳口缺口，則跌破更為確立。
Ⅳ 如何分析趨勢線賣出股票 趨勢線有哪些賣點
1、上升趨勢線被股價向下突破時止損。股價在上漲過程中，一個低點比一個低點高，將其中的兩個低點連接起來，就構成了一條上升趨勢線，它反映股價的上升趨勢，並對股價起支撐作用。當股價經過較長時間的單邊上漲時，一旦股價從上向下跌破上升支撐線，日K線常是一根有力度的中陰線或大陰線，則上漲趨勢已被破壞。此時無論有無大成交量的支持，都應離場。
2、股價反彈至中期下降趨勢線附近時賣出。這是如何分析趨勢線賣出股票的要點之一，在中期下降趨勢中，股價每次反彈至中期下降趨勢線附近，都會受壓制，如果股價不能突破這條阻力線，勢必會再度下跌。因此，短線操作者在中期下降趨勢中搶反彈時，應把股價靠近中期下降趨勢線時作為賣出時機。
3、股價向下跌破水平趨勢線時止損。股價長時間橫向運行，每次下跌到某一價位附近，都受到支撐，把這若干個低點連接起來，便形成一條水平的支撐（趨勢）線。當股價跌破這條水平的趨勢線時，視為賣出信號，短線操作者應及時止損。
4、在中期上升通道中，股價每次觸到上軌線時賣出。在上升趨勢中，連接兩個波谷的直線是上升趨勢的支撐線（下軌線），通過兩波谷間的峰頂作一條平行於上升趨勢支撐線的直線，稱為上升趨勢的壓力線（上軌線），它們中的空間稱為上升通道。在中期上升趨勢中，股價每次觸到上升通道上軌線時都會因受阻回落。因此，短線操作者應將股價觸到上軌線時作為賣出時機。這是在分析趨勢線賣出股票是要注意的地方。
5、在中期下降通道中，股價反彈靠近上軌線時賣出在下跌趨勢中，連接兩個波谷的直線是下跌趨勢的支撐線（下軌線），通過兩波谷間的峰頂作一條平行於下跌趨勢支撐線的直線，稱為下跌趨勢的壓力線（上軌線），它們中的空間稱為下降通道。在下跌趨勢中，股價每反彈至上軌線附近時都會受阻回落，繼續下跌。因此，短線操作者應將股價靠近中期下降通道上軌線時作為賣出時機。
要點提示
（1）上升趨勢線是連接各波動的低點，不是各波動的高點；下降趨勢線是連接各波動的高點，並不是各波動的低點。
（2）當股價突破趨勢線時，突破的可信度可從下列幾點判斷：
①假如在一天的交易時間里突破了趨勢線，但其收市價並沒有超出趨勢線的外面，這並不算是突破，可以忽略它，而這條趨勢線仍然有用。
②如果收市價突破了趨勢線，必須要超越3％才可信賴。
Ⅵ 燦谷公布2019年四季度和全年未經審計財報
上海2020年3月24日 /美通社/ -- 燦谷投資管理咨詢服務有限公司（「燦谷」或「公司」）（紐交所股票代碼: CANG），中國行業領先的汽車交易服務平台，今日公布2019第四季度和全年未經審計財報。
2019年第四季度財務及運營亮點：
2019年第四季度，公司總收入為人民幣4.39億元（6,299萬美元），較去年同期的人民幣3.21億元增長36.6%，超出管理層之前的預期上限9.6%。
2019年第四季度，汽車後市場服務業務收入8,960萬元（1,290萬美元），占總收入比20.4%，繼續形成對營業收入增長的重要驅動。
2019年第四季度，公司營業利潤由去年同期的人民幣3,560萬元增長231.0%至人民幣1.18億元（1,691萬美元）。
2019年第四季度，公司凈利潤為人民幣1.02億元（1,470萬美元），較去年同期的人民幣5,202萬元增長96.8%，公司非美國通用會計准則調整後（Non-GAAP）凈利潤由去年同期的人民幣6,599萬元增長86.7%至人民幣1.23億元（1,769萬美元）。
2019年第四季度，公司促成的新增汽車貸款總額為人民幣95.75億元（13.75億美元）。截至2019年12月31日，公司促成的汽車貸款在貸余額累計達人民幣400.32億元（57.50億美元）。
截至2019年12月31日，公司所有已完成並在存續期的汽車貸款的M1+以及M3+逾期率分別為0.85%和?0.40%。相比截至2019年9月30日，M1+以及M3+逾期率分別為0.85%和0.33%。
截至2019年12月31日，公司業務網路涵蓋的經銷商數量為49,238。截至2019年9月30日，公司業務網路涵蓋的經銷商數量為49,396。經銷商數量環比下降是由於公司為進一步提升業務網路的運營效率，在本季度淘汰了部分未達到公司運營風險和店面流量指標的經銷商。
2019年全年財務及運營亮點：
2019年全年，公司總收入為人民幣14.40億元（2.07億美元），較2018年全年的人民幣10.91億元增長31.9%。
2019年全年，汽車後市場服務業務收入同比增長104.0%至人民幣2.06億元（2,960萬美元）。
2019年全年，公司營業利潤由2018年全年的人民幣2.77億元增長16.8%至人民幣3.23億元（4,644萬美元）。
2019年全年，公司凈利潤為人民幣4.05億元（5,815萬美元），較2018年全年的人民幣3.07億元增長31.9%，Non-GAAP凈利潤由2018年全年的人民幣3.40億元增長43.1%至人民幣4.87億元（6,997萬美元）。
2019年全年，公司促成的新增汽車貸款總額達到人民幣280.54億元（40.30億美元）。
截至2019年12月31日，公司所有已完成並在存續期的汽車貸款的M1+以及M3+逾期率分別為0.85%和?0.40%。相比截至2018年12月31日，M1+以及M3+逾期率分別為0.74%和0.37%。
截至2019年12月31日，公司業務網路涵蓋的經銷商數量為49,238。相比截至2018年12月31日，公司業務網路涵蓋的經銷商數量為46,565，同比保持增長。
我們採用會計准則ASC605確認公司2019年四季度收入。依據財務會計准則委員會的相關指引，2019年全年的收入採用會計准則ASC606確認。因此，2019年公司總收入為人民幣14.40億元（2.07億美元），該數據低於以會計准則ASC605確認下的總收入值。詳細信息，請參見「採用新會計准則」。
燦谷首席執行官林佳元先生表示：「盡管宏觀經濟不確定性繼續增加、行業環境也面臨挑戰，我們在四季度又一次取得了優異的運營和財務業績。本季度強勁的表現再次印證了我們在持續優化經銷商網路、完善交叉銷售策略和拓展戰略夥伴合作方面的努力，成效顯著。通過淘汰一部分表現不佳的經銷商，我們本季度還更好地將燦谷經銷商網路的服務標准化，並提高了服務質量和效率。另外，得益於我們的交叉銷售策略，公司的汽車保險促成業務在四季度取得了顯著增長，夯實了我們在國內汽車保險領域的探索腳步。
來到2020年，新冠疫情給我們帶來了一系列新的挑戰。在當前階段，我們的首要任務是確保員工以及合作夥伴的身心健康。我們為國內各個地區的同事及其家人發放口罩和其他防護用品，並為所有員工購置針對新冠疫情的健康保險。同時，我們也設立專項基金，為網路中的核心經銷商及其家人定製健康保障。在業務方面，我們預計此次疫情會在2020年第一季度嚴重擾亂各地經銷商的正常運營。此外，疫情對居民消費水平和汽車市場需求產生不利影響。我們預計業務量會減少，同時在貸逾期率將上升。2020年1-2月，公司共錄得39,138筆汽車貸款促成交易，而2019年同期數據為71,765筆。當下，我們難以准確判斷新冠疫情何時能得到有效控制以及其對整體經濟的影響。我們預計，新冠疫情可能在2020年第一季度後繼續對我們的業務產生不利影響。
但無論短期影響如何，我們對公司的業務模式都充滿信心。過去的一年中，我們在宏觀經濟放緩和汽車市場不景氣的情況下，仍然保持了業績的增長和業務的擴張，這證明了我們商業模式的實力。我們在逆市中取得增長的經驗和能力，為我們在疫情得到控制、市場復甦時抓住時機進一步鞏固行業地位打下基礎。」
燦谷首席財務官張永毅先生表示：「雖然宏觀經濟挑戰不斷，國內汽車行業停滯不前，我們用出色的四季度業績表現為2019年畫上了圓滿的句號。本季度，我們實現收入同比增長36.6%至人民幣4.39億元。其中，汽車後市場服務作為公司重要增長驅動之一，在本季度貢獻收入人民幣8,960萬元，占總收入20.4%。同時，得益於我們在優化成本管控方面的努力，我們在四季度進一步增強了盈利能力，公司凈利潤達到人民幣1.02億元，較去年同期增長96.8%。目前我們還在觀察和評估此次疫情對公司的財務影響，但是我們堅信公司不斷增強的核心競爭力會幫助我們做好充足准備，迎接疫情之後的市場機遇。」
2019年第四季度財務表現
收入
2019年第四季度，公司總收入為人民幣4.39億元（6,299萬美元），較2018年同期的人民幣3.21億元增長36.6%。2019年第四季度汽車後市場服務業務收入為人民幣8,960萬元 （1,290萬美元），去年同期為人民幣4,300萬元。
營業成本和費用
2019年第四季度，公司總營業成本和費用為人民幣3.21億元（4,608萬美元），去年同期為人民幣2.86億元。
2019年第四季度，公司營業成本由去年同期的人民幣1.55億元上升1.8%至人民幣1.57億元（2,258萬美元）。2019年第四季度，營業成本占總收入的佔比由去年同期的48.1%下降至35.9%，因此，本季度公司毛利率由去年同期的51.9%上升到64.1%，體現了公司對成本的有效管控和不斷提升的規模效應。
2019年第四季度，營銷和推廣費用由去年同期的人民幣4,695萬元上升17.5%至人民幣5,518萬元（793萬美元）。本季度營銷和推廣費用所佔總收入的佔比由去年同期的14.6%下降至12.6%，主要得益於公司在保持收入增長的同時平衡了營銷和推廣的投入。
2019年第四季度，公司的管理費用由去年同期的人民幣5,228萬元增長26.3%至人民幣6,605萬元（949萬美元）。管理費用的增長主要源於公司2019年第四季度股權激勵費用的上升。本季度管理費用所佔總收入的佔比由去年同期的16.3%下降至15.1%。
2019年第四季度，公司的研發費用由去年同期的人民幣1,994萬元下降至人民幣1,863萬元（268萬美元）。本季度研發費用占總收入的佔比由去年同期的6.2%下降至4.2%。
營業利潤
2019年第四季度，公司營業利潤為人民幣1.18億元（1,691萬美元），較去年同期的人民幣3,557萬元增長231.0%。
凈利潤
2019年第四季度，公司凈利潤為人民幣1.02億元（1,470萬美元），較去年同期的人民幣5,202萬元上升96.8%。2019年第四季度，Non-GAAP凈利潤由去年同期的人民幣6,599萬元增長86.7%至人民幣1.23億元（1,769萬美元）。Non-GAAP凈利潤刨除了股權激勵費用所帶來的影響。更多相關信息，請參考英文原文中有關「非美國通用會計准則財務標准」的聲明。
每股美國存托憑證（ADS）凈利潤
2019年第四季度，公司基本和攤薄的每股美國存托憑證（ADS）凈利潤均為人民幣0.62元（0.09美元），Non-GAAP基本和攤薄的每股ADS凈利潤均為人民幣0.76元（0.11美元）。每股ADS相當於兩股A類普通股。
資產負債表
截至2019年12月31日，公司合計持有現金及現金等價物人民幣20.02億元（2.88億美元），較截至2019年9月30日的人民幣18.51億元有所增加。
2019年全年財務表現
收入
2019年全年，公司總收入為人民幣14.40億元（2.07億美元），較2018年全年的人民幣10.91億元增長31.9%。2019年全年汽車後市場服務業務收入為人民幣2.06億元（2,960萬美元），相比2018年全年為人民幣1.01億元。
營業成本和費用
2019年全年，公司總營業成本和費用為人民幣11.17億元（1.60億美元），2018年全年為人民幣8.15億元。
2019年全年，公司營業成本由2018年全年的人民幣4.30億元上升25.4%至人民幣5.39億元（7,746萬美元）。2019年全年，營業成本占總收入的佔比由2018年全年的39.4%下降至37.4%。因此，2019年全年公司毛利率由2018年全年的60.6%上升至62.6%。
2019年全年，營銷和推廣費用由2018年全年的人民幣1.67億元上升15.3%至人民幣1.93億元（2,770萬美元）。2019年全年公司營銷和推廣費用所佔總收入的佔比由2018年全年的15.3%下降至13.4%。
2019年全年，公司的管理費用為人民幣2.37億元（3,398萬美元），占總收入16.4%。相比2018年全年，公司的管理費用為人民幣1.51億元，占總收入13.8%。管理費用的增長主要源於公司2019年全年中股權激勵費用的上升。
2019年全年，公司的研發費用由2018年全年的人民幣4,671萬元上升至人民幣5,741萬元（825萬美元）。2019年全年公司研發費用占總收入的佔比由去2018年全年的4.3%下降至4.0%。
營業利潤
2019年全年，公司營業利潤為人民幣3.23億元（4,644萬美元），較2018年全年的人民幣2.77億元增長16.8%。
凈利潤
2019年全年，公司凈利潤為人民幣4.05億元（5,815萬美元），較2018年全年的人民幣3.07億元增長31.9%。2019年全年，Non-GAAP凈利潤由2018年全年的人民幣3.40億元增長43.1%至人民幣4.87億元（6,997萬美元）。Non-GAAP凈利潤刨除了股權激勵費用所帶來的影響。更多相關信息，請參考英文原文中有關「非美國通用會計准則財務標准」的聲明。
每股美國存托憑證（ADS）凈利潤
2019年全年，公司基本和攤薄的每股美國存托憑證（ADS）凈利潤分別為人民幣2.59元（0.37美元）和人民幣2.58元（0.37美元），Non-GAAP基本和攤薄的每股ADS凈利潤分別為人民幣3.13元（0.45美元）和人民幣3.12元（0.45美元）。每股ADS相當於兩股A類普通股。
採用新會計准則
根據2012年修訂的《創業啟動法案》（簡稱JOBS法案），公司被認定為EGC公司（即「新興成長型公司」）。EGC公司可根據相關規定減少部分信息披露並豁免針對公眾公司的部分規定。其中一項規定表明，除非被要求，EGC公司無需按照新的或經修訂的財務會計准則披露信息。
自2019財年開始至2020財年中期，燦谷採用了新的會計准則進行收入確認（ASC606）和金融工具（ASU 2016-01）的披露。
2019年第四季度和2018年第四季度的財務數據，仍按照美國通用會計准則（GAAP）進行披露，並未做出調整。
本次發布的2019年全年財務數據，依據新會計准則ASC 606和ASU 2016-01披露，而2018年全年財務數據則依據美國通用會計准則（GAAP）披露。
業績預期
公司預計2020年第一季度總收入在人民幣1.8億元和人民幣2.1億元之間。此指引僅代表公司目前及初步對市場及經營狀況的預期，未來可能會發生變化。
財報電話會信息
燦谷2019年第四季度及全年財務業績報告電話會議將於美國東部時間2020年3月23日星期一晚上9點，或北京時間2020年3月24日星期二上午9點召開。收聽電話會議的號碼如下：
國際:
+1-412-902-4272
美國免費電話：
+1-888-346-8982
中國免費電話：
4001-201-203
香港免費電話：
800-905-945
會議ID：
燦谷（Cango Inc.）
通過撥打以下號碼，投資者可於2020年3月31日前重播電話會議內容：
國際:
+1-412-317-0088
美國免費電話：
+1-877-344-7529
會議錄音ID：
10140633
此外，投資者還可以通過燦谷的投資者關系網站（http://ir.cangoonline.com/）收聽電話會議直播及錄音。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
Ⅶ 股票的趨勢技術分析
1、技術分析理論中就包括了趨勢理論。趨勢理論是上世紀初美國人查爾斯
道發明的一種股市分析理論，羅伯特
雷亞將其正式命名為「道氏理論」。
2、趨勢理論（技術分析理論）在任何一本關於股票技術分析的綜合類書籍中，都能找到，但是我建議你只是作為一般性了解就足夠了，千萬不要深入研究技術分析（趨勢分析）理論。原因是，技術分析理論不可能解決在股市盈利的問題，反而會加速你的失敗。
3、股票操作不是一門簡單的工作，如果依據技術分析方法就能解決股市的盈利問題，那麼股市就不會出現「七虧二平一盈」的結果。因為絕大多數股民都在研究技術分析，最終註定了他們失敗的命運。一兩百年來的股市事實已經證明了這一點，我們還有什麼理由頑固地堅守技術分析理論呢？
4、價值投資理論——即基本分析理論才是股市成功者正確的選擇。
滿意請採納。