⑴ 長久物流控股股份解凍是利好還是利空
高位限售股解禁股東會減持屬於利空，這個屬於新股上市不會有什麼影響我，目前趨勢18-20個漲停昨天，不打開漲停不賣，望採納
⑵ 長久物流股票上市後會漲多少
新股上市最少15個漲停以上，只要不打開漲停板就不要賣
⑶ 長久物流存在的問題及對策 還有發展趨勢
物流設備是物流系統中的物質基礎，伴隨著物流的發展與進步，物流設備不斷得到提升與發展。物流設備領域中許多新的設備不斷涌現，如四向托盤、高架叉車、自動分揀機、自動引導搬運車(AGV)、集裝箱等，極大的減輕了人們的勞動強度，提高了物流運作效率和服務質量，降低了物流成本，在物流作業中起著重要作用，極大的促進了物流的快速發展。反過來，物流業的快速發展對物流設備也提出了更高的要求。
一、我國物流設備發展現狀及存在問題
1、物流設備的界定及類型 物流設備是完成物流各項活動的工具與手段，是組織物流活動的物質技術基礎。離開一定的物質技術條件，任何物流活動都將無法進行.運輸、倉儲保管、裝卸搬運、流通加工、包裝、信息處理等都需要相應的物流設備。所謂物流設備是指進行各項物流活動所必需的成套建築和器物，組織實物流通所涉及的各種機械設備、運輸工具、倉儲設施、站場、電子計算機、通訊設備等。
物流設備的功能和類型是根據物流各項活動逐步形成的，按照不同的標准可以進行如下分類：
①按照設備所特有的功能可以分為運輸設備、倉儲保管設備、裝卸搬運設備、流通加工設備、包裝設備、信息處理設備等。
②按照設備在物流活動中的相當位置，可分為固定設備和活動設備。固定設備如鐵路、公路；橋隧、車站、港口、倉庫等建築物I活動設備如火車、汽車、輪船、移動式裝卸搬運設備等。
③按照設備在物流活動中的服務范圍，可分為企業(生產)物流設備和社會(供銷)物流設備。企業物流設備是企業固定資產的＿部分，屬於企業的自有設備，如企業的運輸車輛、鐵路專用線、裝卸搬運機械、包裝機械、倉儲建築等：社會物流設備是為社會物流服務的，屬於公用設備，如運輸線路、橋隧、車站、港口等。
2、我國物流設備發展現狀 自20世紀70年代末以來，我國物流設備有了較快的發展，各種物流運輸設備數量迅速增長，技術性能日趨現代化，集裝箱運輸得到了快速發展等。隨著計算機網路技術在物流活動中的應用，先進的物流設備系統不斷涌現，我國已具備開發研製大型裝卸設備和自動化物流系統的能力。總體而言，我國物流設備的發展現狀體現在以下幾個方面。
①物流設備總體數量迅速增加。近年來，我國物流產業發展很快，受到各級政府的極大重視，在這種背景下，物流設備的總體數量迅速增加，如運輸設備、倉儲設備、配送設備、包裝設備、搬運裝卸設備(如叉車、起重機等)、物流信息設備等。
②物流設備的自動化水平和信息化程度得到了一定的提高。以往我們的物流設備基本上是以手工或半機械化為主，工作效率較低。但是，近年來，物流設備在其自動化水平和信息化程度上有了?定的提高，工作效率得到了較大的提高。
③基本形成了物流設備生產、銷售和消費系統。以前，經常發生有物流設備需求，但很難找到相應生產企業，或有物流設備生產卻因銷售系統不完善、需求不足，導致物流設備生產無法持續完成等。目前，物流設備的生產、銷售、消費的系統已經基本形成，國內擁有一批物流設備的專業生產廠家、物流設備銷售的專業公司和一批物流設備的消費群體，使得物流設備能夠在生產、銷售、消費的系統中逐步得到改進和發展。
④物流設備在物流的各個環節都得到了一定的應用。目前，無論是在生產企業的生產、倉儲，流通過程的運輸、配送，物流中心的包裝加工、搬運裝卸，物流設備都得到了一定的應用。
⑤專業化的新型物流設備和新技術物流設備不斷涌現。隨著物流各環節分工的不斷細化，隨著滿足顧客需要為宗旨的物流服務需求增加，新型的物流設備和新技術物流設備不斷涌現。這些設備多是專門為某一物流環節的物流作業，某一專門商品、某一專門顧客提供的設備，其專業化程度很高。
3、我國物流設備發展存在的主要問題 近年來，物流的高速發展使先進的物流設備得到了應用，但從整體上來看我國物流設備的發展並不能滿足新世紀全新物流任務的要求，具體說來主要有以下幾個方面：
①物流基礎設施建設多元化投入太少。長期以來我國物流基礎設施投入較少，發展比較緩慢。雖然近些年也新建了一些較先進的倉儲物流設施，但從總體來看，中低端應用較多，20世紀50?60年代建造的倉庫仍在使用，自動化立體倉庫等高端的倉儲貨架系統還不多見，使用了計算機信息化管理的現代化倉庫較少。
②我國尚處於物流設備發展的起步階段，既缺少行業標准，又沒有行業組織，致使各種物流設備標准不統一，相互銜接配套差。
③物流設備供應商數量眾多，但普遍規模偏小，發展不規范。
④物流企業只重視單一設備的質量與選型，沒有通盤考慮整個系統如何達到最優化。
⑤絕大多數物流企業仍將價格作為選擇物流設備的首要因素，而忽視了對內在品質與安全指標的考察。
⑥部分物流企業對物流設備的作用缺乏足夠的認識，在系統規劃、設計時帶有盲目性，造成使用上的不便或資源的浪費。
⑦物流設備的管理並沒有被廣泛納入物流管理的內容，物流設備使用率不高，設備閑置時間較長。
二、我國物流設備發展趨勢 隨著現代物流的發展，物流設備作為其物質基礎表現出了以下幾個方面的發展趨勢。
1、大型化和高速化 大型化指設備的容量、規模、能力越來越大。大型化是實現物流規模效應的基本手段。一是彌補自身速度很難提高的缺陷而逐漸大型化，包括海運、鐵路運輸、公路運輸。油輪最大載重量達到56.3萬噸，集裝箱船為6790TEU，在鐵路貨運中出現了裝載716000噸礦石的列車，載重量超過5噸的載貨汽車也已研製出來：管道運輸的大型化體現在大口徑管道的建設，目前最大的口徑為1220毫米。這些運輸方式的大型化基本滿足了基礎性物流需求量大、連續、平穩的特點。二是航空貨機的大型化。正在研製的貨機最大可載300噸，一次可裝載30個40英尺(12.2米)的標准箱，比現在的貨機運輸能力(包括載重量和載箱量)高出50%～100%。 高速化指設備的運轉速度、運行速度、識別速度、運算速度大大加快。提高運輸速度一直是各種運輸方式努力的方向，主要體現在對"常速"極限的突破。正在發展的高速鐵路有三種類型：一是傳統的高速鐵路，以日本和法國的技術最具商業價值，目前營運的高速列車最大商業時速已達270～275km／h二是擺式列車，以瑞典為代表，商業時速已達200～250km／h,三是磁懸浮鐵路，目前正處於商業實驗階段，1998年在日本實現了時速為539km／h的實驗速度。德國、法國在高速鐵路上開行的高速貨運列車最高速度已達到200km／h。隨著各項技術的逐步成熟和經濟發展，普通鐵路最終將會被高速鐵路所取代。在公路運輸中高速一般是指高速公路，目前各國都在努力建設高速公路網，作為公路運輸的骨架。航空運輸中，高速是指超音速，客運的超音速已由法國協和飛機所實現。貨運方面雙音速(亞音速和超音速)民用飛機正在研製中。無論如何，超音速化將是民用貨機的發展方向。在水運中，水翼船的時速已達70km／h，氣墊船時速最高，而飛翼船的時速則可達到170km／h。在管道運輸中，高速體現在高壓力，美國阿拉斯加原油管道的最大工作壓力達到8.2MPa。
2、實用化和輕型化 由於倉儲物流設備是在通用的場合使用，工作並不很繁重，因此應好用，易維護、操作，具有耐久性、無故障性和良好的經濟性，以及較高的安全性、可靠性和環保性。這類設備批量較大、用途廣，考慮綜合效益，可降低外型高度，簡化結構，降低造價，同時也可減少設備的運行成本。 3、專用化和通用化 隨著物流的多樣性；物流設備的品種越來越多且不斷更新。物流活動的系統性、一致性，經濟性、機動性，快速化，要求一些設備向專門化方向發展，又有一些設備向通用化、標准化方向發展。 物流設備專門化是提高物流效率的基礎，主要體現在兩個方面，一是物流設備專門化，二是物流方式專門化。物流設備專門化是以物流工具為主體的物流對象專門化，如從客貨混 載到客貨分載，出現了專門運輸客貨物的飛機、輪船、汽車以及專用車輛等設備和設施。運輸方式專門化中比較典型的是海運，幾乎在世界范圍內放棄了客運，主要從事貨運，管道運輸就是為輸送特殊貨物而發展起來的一種專用運輸方式。 通用化主要以集裝箱運輸的發展為代表。國外研製的公路、鐵路兩用車輛與機車，可直接實現公路? ?路運輸方式的轉換，公路運輸用大型集裝箱拖車可運載海運、空運、鐵運的所有尺寸的集裝箱，還有客貨兩用飛機，水空兩用飛機及正在研究的載客管道運輸等。通用化的運輸工具為物流系統供應鏈保持高效率提供了基本保證。通用化設備還可以實現物流作業的快速轉換，可極大提高物流作業效率。
4、自動化和智能化 將機械技術和電子技術相結合，將先進的微電子技術、電力電子技術、光纜技術、液壓技術、模糊控制技術隱蔽功用到機械的驅動和控制系統，實現物流設備的自動化和智能化將是今後的發展方向。例如，大型高效起重機的新一代電氣控制裝置將發展為全自動數字化控制系統，可使起重機具有更高的柔性，以提高單機綜合自動化水平，自動化倉庫中的送取貨小車、智能式搬運車AHV、公路運輸智能交通系統(ITS)的開發和應用已引起各國的廣泛重視。此外，衛星通信技術及計算機、網路等多項高新技術結合起來的物流車輛管理技術正在逐漸被應用。
5、成套化和系統化 只有當組成物流系統的設備成套、匹配時，物流系統才是最有效、最經濟的。在物流設備單機自動化的基礎上，通過計算機把各種物流設備組成一個集成系統，通過中央控制室的控制，與物流系統協調配合，形成不同機種的最佳匹配和組合，將會取長補短，發揮最佳效用。為此，成套化和系統化物流設備具有廣闊發展前景，以後將重點發展的有工廠生產搬運自動化系統、貨物配送集散系統、集裝箱裝卸搬運系統、貨物自動分揀與搬運系統等。
6、"綠色化"。 "綠色"就是要達到環保要求，這涉及到兩個方面：一是與牽引動力的發展以及製造、輔助材料等有關，二是與使用有關。對於牽引力的發展，一要提高牽引動力，二要有效利用能源，減少污染排放，使用清潔能源及新型動力。對於使用因素，包括對各物流的維護，合理調度，恰當使用等。 三、推進我國物流設備發展的應對措施 借鑒國外物流設備發展的先進經驗，結合我國物流發展的實際情況及存在的主要問題，可以採取如下措施來加快我國物流設備的發展。
1、加快物流設備標准化制定工作。物流設備標准化對於提高物流運作效率起著至關重要的作用，統一的標准有利於各種設備之間的相互銜接配套，有利於物流企業之間的業務合作，從而縮短物流作業時間，提高生產效率，改善物流服務質量，近而減少物流成本在生產總成本中所佔的比重。
2、加大對物流設備的投資力度，注重多元化投資。對物流設備的實際應用情況進行調查研究，注重發展技術含量高的物流設備，有意識的淘汰陳舊落後效率差、安全性能低的物流設備，配置先進物流機械設施，如運輸系統中的新型機車、車輛、大型汽車、特種專用車輛，倉儲系統中的自動化立體倉庫、高層貨架，搬運系統中的起重機、叉車、集裝箱搬運設備、自動分揀和監測設備等。
3、規范物流設備供應商的經營行為，鼓勵其擴大經營規模，提高技術水平和設計能力，從而為物流企業提供更好的物流設備。
4、引導物流企業在選擇物流設備時，不僅注重設備的價格，還要注重設備的質量，安全性能以及對整個系統的作用，結合自身實際需要選擇合適的物流設備，使整個系統效益最優。 5、提高物流企業以及各級政府對物流設備在物流發展中的認識，使他們在進行物流設備系統規劃。設計時能通盤考慮，避免使用不便和資源浪費。
6、無論是物流企業還是各級政府都要把物流設備管理納入物流管理的內容。物流設備是物流成本的一部分，應重視物流設備的管理和研究，提高物流設備的使用效率，盡量減少物流設備的閑置時間。同時應注重對物流設備安全性能的檢測和維修，減緩設備磨損速度，延長其使用壽命，防止設備非正常損壞，保障其正常運行
⑷ 長久物流伺時上市股價會漲多少會拉幾個漲板。什麼時間上市。
總股本4個億
流通股只有4000萬股
凈資產2.49元。
這種股太多了，根據歷史來看，4000萬的股票2.49的凈資產，這樣的股票至少上市是20元以上，應該但超不過25元。然後被拉到55元附近大概率會被開板。
⑸ 富時羅素指數9月18號調整的股票有什麼
北京時間8月21日晚間，國際指數編制公司富時羅素公布了旗艦指數2020年8月的季度審議結果。本次調整不涉及納入因子的變動，僅為正常的季度調整。本次變動將於9月18日收盤後（9月21日開盤前）正式生效。
公告顯示，富時羅素旗艦指數——富時全球股票指數系列（下簡稱富時GEIS）本次新納入150隻中國A股，其中大盤A股共12隻，中盤A股19隻，小盤A股114隻，以及微盤A股5隻。還有部分此前已納入的A股標的因市值大小變動進行了分類調整。
此外，還有2隻A股被剔除指數。長久物流（6003569）為小盤股；亞翔集成（603929）為微盤股。
需要注意的是，此次公布的只是初步名單，富時羅素還將根據市場情況（如滬深股通標的調整）來對上述名單小幅調整，最終納入名單將在指數生效日前確定。
6月22日，全球指數、數據和分析方案提供商富時羅素宣布，順利完成將中國A股納入全球股票基準指數的第一階段。
2018年9月，富時羅素宣布將A股納入其指數體系，分類為次級新興市場，計劃分三步實施。
根據富時羅素此前公布的方案，第一階段分三步。第一步，2019年6月，A股以5%納入因子首次納入富時羅素指數；第二步，2019年9月，A股納入因子將由5%升至15%；第三步，2020年3月，A股納入因子將由15%升至25%。
3月17日，富時羅素臨時公告稱，A股最新一批納入指數將分成兩步實施。
公告顯示，分兩步走就是指，最新一批納入規模的四分之一在2020年3月實施，其餘四分之三在2020年6月的指數評估時實施。
此次納入完成後，富時新興市場全盤指數按25%的納入因子納入1051隻大、中、小盤股，中國A股占富時新興市場指數約6%。這是第一家國際指數提供商在納入過程中囊括不同規模的公司。
當時，富時羅素方面表示，約1400億美元資金正在跟蹤富時新興市場指數。下一階段的納入計劃將基於未來市場
⑹ 長久(736569配號)中簽號是多少
末尾位數 中簽號碼
末「4」位數 4070，6070，8070，2070，0070
末「6」位數 390729，515729，640729，765729，890729，265729，140729，015729
末「7」位數 7505156，2505156
末「8」位數 37684136，35949370，53337352，19750898，06104754，10555566
凡參與網上發行申購長久物流A股股票的投資者持有的申購配號尾數與上述號
碼相同的，則為中簽號碼。中簽號碼共有36,009個，每個中簽號碼只能認購1,000股
長久物流A股股票。
⑺ 603569股票
長久物流屬於新股上市，暫時未開板，估計少說還有3-5個漲停板。
⑻ 行情低迷，多看少動，大盤趨向於沖高回落
排除消息影響，我認為今天大盤支撐位在3085附近，今天的壓力位置在3110位置附近，今天理論上是沖高回落走勢，總體上 上午小幅度沖高回落，下午尾盤略有回升，理論上全天收盤為小陰小陽星線。今天關鍵詞是低吸高拋。具體分析關注今天上午我的實盤提示即可
今天開始我們正式進入十一月份的操作：601811新華文軒該股是次新股，文化傳媒概念，目前開始縮量回調，26.8元附近低吸，回踩26.5元附近補倉，壓力位看28.5元附近；
300368匯金股份該股是匯金概念股，目前開始回調，26元附近逐步低吸，回踩25.5元附近補倉，壓力位看27.3元附近；
601001大同煤業煤炭已經調整了幾天，7.5元附近逐步低吸，回踩7.3元附近補倉，但如果跌破7.16元，說明後期走弱，大家回抽要止損；
603569長久物流該股是物流概念，我們上個月炒過，目前再次回踩到了支撐位附近，49元附近逐步低吸，回踩48元附近補倉，但如果跌破47元回抽止損！
整體就是這些，因為人較多，所以，一次添加了兩只，明天盤中還會考慮添加短線，另外300465和002605這兩只股票的行情應該還沒有完，有興趣的朋友，如果這兩只個股下跌2個點左右可以考慮買回。
11月，繼續保持強勢霸氣，理性激情的操盤風格，順應趨勢及時調整思路與策略，與大家一起，重振雄風。祝大家投資愉快，財旺運旺！！！
我是你的老朋友 君子榮 與大家一起在股市中廝殺！
⑼ 請問長久物流這只股票後續會怎麼樣呢
沒有人知道一隻股票未來走勢會是什麼樣。你需要根據公司的報表和發展前景，進行自己獨立的判斷。如果純粹看K線，後市會有比較大的下跌空間。
⑽ 001317是什麼板
001317是深市主板。001317，深市主板，謹慎可迴避。發行價16元，發行市盈率22.99倍，比行業均值高22.68%，與西上海估值相仿，大約是長久物流估值的一半。 物流行業，主要從事汽車整車綜合運輸服務、非汽車商品綜合運輸服務、倉儲服務。公司業績增速不穩定，2021年收入和利潤與2019年相仿，整體增長緩慢，盈利能力偏差。
拓展資料
1.炬芯科技：
688049，科創板，謹慎可迴避。發行價42.98元，發行市盈率217.73倍，市銷率為12.78倍，整體估值與博通集成和全志科技類似。 主營業務為中高端智能音頻SoC晶元的研發、設計及銷售。公司目前尚處於微利狀態，2019年、2020年和2021年前三季度，營業收入增速分別為4.37%、13.62%和56.22%，收入增速有加快趨勢。鶴21轉債股東獲配93.1%，平均每戶中0.014簽，按照概率，平均71.43個賬戶中一簽。
2.博傑轉債股東：
獲配86.4%，平均每戶中0.007簽，按照概率，平均142.86個賬戶中一簽。最近新發行的轉債，股東獲配比例均高於80%，剩餘給裸打網友的量非常小。可轉債打新較好的收益，吸引了太多資金參與，現在裸打中簽，難上加難。
3.三羊馬股票近況：
本次公開發行股票2，001萬股，其中公開發行新股2，001萬股，發行價格16元/股，新股募集資金3.20億元，發行後總股本8，004萬股。三羊馬主要從事汽車整車。資料顯示，三羊馬是一家主要通過公鐵聯運方式為汽車行業和快速消費品行業提供綜合服務的第三方物流企業。自成立以來，公司便堅持「物流智能化」與「運輸最優化」雙輪驅動，率先在業內構建起以鐵路為核心的多式聯運物流網路平台。利用網路內不同結點的拆分組合，精準匹配用戶需求，為客戶提供不同場景下的物流服務，迅速成長為國內汽車物流行業的領先企業。
4，如果操作股票：
參考歷史上的連板新股走勢。我們可參考一下，今年3月11日上市的003039順控發展的走勢。該股上市後，次日起連續收出20個漲停板，隨即才進入調整期; 參考量能。若該股日後高位出現天量股價滯漲，尤其是最高量能接近或超過前期最大換手率(12月8日換手率達82.35%)，就應考慮賣出該股; 參考日K線。該股目前日K線，是連續收陽，一旦哪天日K線收陰，則考慮出該股。