美國特斯拉股票今年走勢

⑵ 馬斯克套現約69億！特斯拉一夜蒸發222億，馬斯克套現的目的是什麼

馬斯克套現的目的是什麼我們也不清楚，他也不會將自己的真實目的公之於眾，從馬斯克這些年的舉動來看，他逐漸減持特斯拉的股份，將來或許會將自己在特斯拉的股份全部拋售，這或許與馬斯克之後的工作計劃有關，特斯拉這個品牌當年將馬斯克推上世界首富的位置，如今新能源車的不斷普及和發展，再加上特斯拉出現了眾多的事故，這對於該品牌的銷量和口碑都造成了一定的負面影響，也有人表示這些因素已經讓馬斯克感到焦慮，所以他才會逐漸稀釋自己的股份，不過這些只是我們的猜測而已，具體怎麼回事只有馬斯克自己才知道。

沒有人知道馬斯克的目的，也沒有人知道他到底想要幹嘛，這屬於馬斯克在商業上的決策，必然也不會和大家解釋，不管馬斯克的最終目的是什麼，作為商人來說，他首先考慮的必然是自身的利益。

⑶ 馬斯克身家暴跌，3天蒸發210億美元，這背後到底發生了什麼

因為馬斯克背後的特斯拉股票下跌。

雖然大部分的商人都會利用非常良好的管理經驗和投資經驗完成多個項目的開發和投資，但並不意味著所有的商人都能夠抵抗住股票下跌帶來的影響。雖然馬斯克已經成為全球富豪榜單中的一台，但並不意味著馬斯克的身家不會發生變化。

特斯拉公司作為馬斯克投資的項目之一，一直擁有著非常良好的產品銷售量。特斯拉公司在上海連續建立兩大工廠，這也凸顯出特斯拉公司在全球范圍內的發展策略。可是特斯拉公司卻沒有抵禦住股票市場下跌造成的市值下降，直接造成CEO身價暴跌。

總的來說，股票市場會影響一家上市企業的公司市值。畢竟大部分股東都會看好行情，選擇是否拋售股票，一旦公司股票價格下跌幅度較為巨大，公司獲得的多位投資商或多或少都會受到公司市值下降的影響。不過，股票市場也會迎來上升，各大公司更應做好充分准備。

⑷ 馬斯克的身家暴跌，他現在的身家情況如何

2022年4月初，特斯拉CEO馬斯克登上《福布斯》全世界億萬富翁榜，那時候都沒想到，在美股不斷暴跌的影響下，他變成2022年損害最嚴重的富商。

美國銀行投資分析師上星期顧客匯報中並並沒有下降對標普500指數預計，但表明銷售市場還將再次下降。據美國銀行的數據信息，標普500指數取得自1939年至今最爛的前四個月，全世界市場的售賣潮還將堅持下去。

本周二，高盛公司總裁全球股票投資分析師PeterOppenheimer表明，投資人已經消化吸收了許多負面情緒，包含對通貨膨脹和提高、中央銀行現行政策縮緊及其烏克蘭矛盾的憂慮，暗示著狂跌後為股票市場造就買進機遇。但周三摩根士丹利總裁美股投資分析師MichaelWilson就表明，美股暴跌並未完畢，伴隨著經濟發展減緩的憂慮加重，覺得美國和歐洲股票市場仍有進一步調整室內空間。

Wilson依然覺得，美股並沒有體現出gdp增速較現階段水準變緩的預估，預計標普500指數會在近期下挫，隨後在來年春天飆升至3900點，比現階段水準低約2.5%。

⑸ 今年以來特斯拉做空者已經大賺約82億美元，這一數據說明了什麼

以往兩年，特斯拉股價與時俱進高令空頭們嘗遍酸心，而近年來，隨著了美國股票科技股票行情狂跌，特斯拉空頭們總算吐氣揚眉了一回。依據數據信息服務提供商Ortex的最新數據，截至上周四，近年來特斯拉做空者已經大賺約82億美金。

以特斯拉為例子，該股是空頭最喜歡的做空標底之一，但以往2年，因為其股票價格一再擺脫投資分析師的預估，許多投資人放棄了對該公司的空頭下注。在過去的五年裡，特斯拉股價上漲幅度超出1000%，馬斯克也因而變成了全球首富。

現階段特斯拉的空頭凈收益比例（做空股票數占總股票市值數的佔比）已從2020年初的約20%降到約3%。

⑹ 今年初以來，特斯拉股價跌約40%，馬斯克的身價因此受到了怎樣的影響

馬斯克的身價已經出現了大幅度的下跌，因為馬斯克的財富主要來自於特斯拉的股票特斯拉股票價格已經出現了大幅下跌，所以馬斯克的身價也會下跌。

我相信很多人都已經關注到了，今年以來特斯拉的股票價格已經下跌超過了40%，並且這一段時間的價格依然不穩定，還有下跌的趨勢。不僅僅馬斯克的身價出現了下跌，很多投資特斯拉股票的投資者都已經出現了較大幅度的虧損。

特斯拉的股票價格已經出現了超過40%的下跌

特斯拉的股票價格超過了40%的下跌，也就意味著馬斯克的身價已經出現了至少20%的跌幅。即便遭遇到了如此大的下跌幅度，但是馬斯克依然在世界上擁有著非常高的財富量，並且依然是世界前100名的富豪。

我認為對於投資者來說投資特斯拉的股票應該著眼於長久，在短時間之內的虧損並不代表著永遠的虧損，這家公司的盈利能力會保證這家公司在未來獲得更好的發展。

⑺ 美股集體下挫，蘋果、特斯拉股價表現如何

首先是特斯拉股價再度反彈。一季度財報後迅速下跌，下跌趨勢持續近三周。特斯拉股價觸底甚至更低，盤中低點546.98美元，但收盤僅上漲46美分至563.46美元。盡管特斯拉股價自上次暴跌以來已經回升，收於646.22美元，但全年仍下跌8.4%，低於第一季度財報發布前的水平。

另外要知道曾經一路賣電動車的特斯拉，開始面臨更多競爭對手的沖擊。老牌汽車製造商開始推動純電動汽車的發展，例如福特的MachE和大眾的ID3，它們已經取得了早期的成功，並開始蠶食特斯拉在美國和歐洲的銷量。其旗艦基金ARKInnovationETF以來連續下滑，基金出現大量流出，部分原因是特殊原因。

⑻ 一年內套現2152億，馬斯克繼續減持特斯拉，釋放了何種信號

這說明包括馬斯克在內的很多企業家可能會選擇持有更多的現金。

之所以這樣說，主要是因為很多著名的企業家都在進行套現操作，不僅馬斯克先後套現了特斯拉的大量股票，很多企業家也會選擇增加自己的現金儲備。在這種情況之下，很多人並不看好全球經濟的後市行情，甚至有些人會認為全球經濟將會陷入到衰退的周期當中，這是為什麼大量企業家會持有現金的主要原因。

與此同時，我們可以把這個行為理解為很多企業家並不看好好股票資產，特別是在美股已經走出熊市行情的時候，很多資產的價格可能會進一步縮水。

⑼ 特斯拉會跌破20萬嗎頻繁降價被稱街車，目標年內再賣18萬輛

文 AI 財經 社 王燦

「從多個方面來看，2020年第三季度都是一個里程碑式的季度（record quarter）」，特斯拉在財報開頭如是說。盡管公司股價近期大幅震盪，但從盈利能力、產銷數據來看，特斯拉交出了不錯的成績單。尤其是現金方面，特斯拉三季度自由現金流達14億美元，環比大漲235%。

不過，特斯拉將在四季度面對更大的挑戰。特斯拉在三季報中明確表示，將維持年交付50萬輛的計劃，「盡管實現這一目標變得更加困難」。據此計算，特斯拉還需要在今年內交付18萬輛車。

再從資本市場看，截至美國時間10月23日收盤，特斯拉股價報收425.79/股，最新市值3967億美元。不少市場觀點認為，特斯拉估值已處於泡沫區間，與基本面脫節。未來，特斯拉能否維持目前市值甚至繼續上行仍是未知數。

四季度交付目標能實現嗎？

美國時間10月21日，特斯拉宣布第三季度營收87.7億，凈利潤為3.31億美元，特斯拉連續五個季度實現盈利。受財報消息影響，21日盤後，特斯拉股價漲超3%，總市值超過3900億美元。

今年7月至9月，特斯拉共生產14.5萬輛電動車，交付數達13.9萬輛。中國市場方面， Data Vision的數據顯示，第三季度特斯拉國內上險量達3.6萬輛，約佔全球市場交付數的四分之一。

要想四季度在全球交付18萬輛車，據特斯拉透露，提高Model Y產銷水平和上海工廠產能是關鍵。這一目標能實現嗎？

Model Y是特斯拉的純電中型SUV，本質上是Model 3的「放大版」，在內部空間、硬體系統方面有所優化。分析機構Cross-Sell數據顯示，今年第三季度，Model Y在特斯拉大本營——美國加州的注冊量已經超過Model 3，市場接受度初步得到驗證。

但有分析師認為，驅動特斯拉銷量增長的主要因素在中國。就中國市場而言，Model Y的投產時間還要看特斯拉上海工廠二期項目的建設進度。日前，二期項目已通過階段性評審，預計將於2021年一季度投產。這意味著Model 3短期內仍將是特斯拉中國市場的主力軍，也肩負著帶量、保利潤率的重擔。

這是國產Model 3售價如此「多變」的核心原因。今年以來，在華交付佔比接近90%的國產Model 3標准續航升級版歷經三輪調價，先在1月從35.58萬元降至32.38萬元，又在5月因補貼新政降至29.18萬元。

10月1日新財季伊始，特斯拉再次下調國產Model 3標准續航升級版至24.99萬元，這輪降價使得Model 3進入20-25萬元價格區間，也被認為是企望年末沖量的表現。平安證券研報分析稱，標准續航版銷量佔比較大，降價有利於吸引價格敏感型消費者，將有效刺激銷量增長。

20萬是Model 3價格底線嗎？

經歷了多次調價後，希望再交付18萬輛特斯拉還會繼續降價嗎？

按供應鏈國產化趨勢來看，特斯拉確實存在降價空間，興業證券此前分析稱，國產Model 3的毛利率顯著高於美產Model 3，生產成本比美版低20%以上。如按興業證券給出的最大降價空間估算，國產Model 3售價或可下探至20萬元以下。

但從品牌價格底線，以及消費者對特斯拉屢次降價的反饋來看，能否真的突破20萬還是未知數。平安證券認為，20萬檔或是品牌價格底線，開拓更大的市場需要從價格入手，但也要兼顧品牌形象。對於Model 3這一輕奢定位的大眾化車型，售價20萬元及以上將是適宜區間。

此外，特斯拉未來很可能推出更為低端的車型，和Model 3佔位不同價格區間。2018年，馬斯克曾在接受采訪時表示，特斯拉一定會推出2.5萬美元的產品，並計劃三年內落地。

還需要注意的是，盡管以價換量確保了一定的交付量、開工率，推動特斯拉將利潤率維持在合理水平，保證了財報數據。但對於特斯拉用戶，尤其是老用戶來說，價格頻繁變動卻顯得不夠友好。經歷了數次降價後，「特斯拉降價」話題已成為社交媒體中的固定槽點。

在飽受爭議的10月1日降價後，有網友近日在社交媒體平台稱「國產Model 3將降至19.9萬元」，引起軒然大波。不少人對「特斯拉再降價」表示不滿，市場中甚至屢有聲音稱特斯拉「是街車」。

特斯拉老車主們對降價有著不同的感受。有車主認為降價損害了老用戶的利益，甚至計劃起訴特斯拉；也有車主表示可以理解價格調動，但認為特斯拉可以更好地與用戶溝通，不要讓每次降價成為眾矢之的。

為何特斯拉的降價引起如此大的波瀾？實際上，特斯拉通過直銷渠道替代了「傳統車企-經銷商」這一關系鏈條。由於沒有經銷商做價格調節，消費者會更直觀地感受到價格變動，這使得早購買的車主更容易覺得「被割韭」，也讓車主對特斯拉的品牌價值產生質疑。

以前述「降至19.9萬元」傳言為例，盡管特斯拉隨後堅定否認這一消息，但這一事件反映出用戶對特斯拉價格波動性的擔憂，特斯拉的公關形象開始出現裂痕。

綜合來看，如果希望在四季度完成交付量目標，特斯拉需要提升的不止是生產能力，更是如何抓住用戶，以及如何和用戶妥善溝通。

估值泡沫能持續多久？

比售價波動性更大的是特斯拉的股價。與產銷數據同比增長不同，特斯拉股價在第三季度遭遇了極大震盪。

股票分拆計劃曾推動特斯拉股價連續數個交易日上漲，漲幅近40%。8月末時，特斯拉股價一度沖到498美元/股高點，市值突破4000億美元。

不過，觸達498美元後，特斯拉股價在9月上旬持續下跌。其中，特斯拉在9月9日單日大跌逾20%，系有史以來最大日跌幅。市場普遍認為此次下跌系特斯拉股票未能入選標普500指數所致。值得一提的是，此輪下跌使得不少看空特斯拉的對沖基金終於扭虧為盈。

還值得注意的是，在特斯拉電池日、公布三季度交付數據等標志性時間節點，特斯拉股價當日均下跌。前者是由於特斯拉的新電池計劃短期內無法落地；後者則說明特斯拉的估值已處於泡沫區間，和基本面脫節。

創新力和品牌力讓特斯拉同時擁有 科技 企業和 汽車 企業的估值定位，這也使得特斯拉股價在今年一路飆升。但有分析人士認為，僅從業務來看，特斯拉目前的估值應在2000億美元量級。估值泡沫來自特斯拉對傳統車企的沖擊，以及馬斯克極具特色的個人價值。

如今，分析師對於特斯拉這支股票上意見不一。德銀近期將特斯拉評級升為「買入」，並表示11月的美國大選或導致特斯拉股價在大選後出現大幅波動。長期來看，德銀將特斯拉目標價定位500美元/股，並給出了2025年銷售200萬輛的高預期。

另一派分析師則堅持特斯拉估值已與基本面脫節的看法。Needham分析師Rajvindra Gill近日表示，特斯拉股價走勢過於極端，未來很難有繼續大漲的空間。基於此，該分析師將特斯拉評級調整為「落後大盤」，並表示即使特斯拉銷售額在未來幾年持續增長，在當前估值下，特斯拉也難以展現其「穩定的獲利能力」。