『壹』 海底撈股價接近腰斬，市值暴跌2000億！暴跌的原因到底是什麼
五一過後，海底撈的股價一路下跌。自今年2月16日達到峰值以來，海底撈的股價已從85.80港元跌至42.55港元的最低水平。截至5月7日收盤，海底撈的股價為每股43.15港元。短短56天，2000億的「火鍋毛」股價已近腰斬，累計下跌47.47%。最新市值為2287億港元，比2月份最高市值低逾2000億港元。
勞動節過後，海底撈股價接連走低，5月5日跌幅超過6%，5月6日暴跌近10%，5月7日再次暴跌，創下全年每股42.55港元的新低。自今年2月16日高點以來，海底撈股價從85.80港元跌至42.55港元的最低點，股價一度暴跌50.41%。
近年來，海底撈一直熱衷於跨境。經過擴張和漲價，海底撈還想出了其他「招數」——開辟新品牌，打造第n個品牌。
目前，海底撈通過內源延伸等策略打造了不少新品牌：對外，2019年先後收購「優定優」進入毛菜領域，收購「好面條」、「漢社中華料理」進入麵食和各種中式餐飲領域；對內，2019年，孫公司先後推出「釣魚派配面」和「新秦派面館」；2020年推出「樊凡林」「秦小仙」等新品牌，推出9.9元的奶茶自選，增加奶茶品類。
雞毛菜、面條、土豆粉等中餐品類之後，「炸雞」最近在海底撈有賣。據悉，海底撈新品牌「苗世雄鮮炸雞」已登陸鄭州，開了兩家店。根據「苗哥鮮炸雞」微信微信官方賬號信息，該品牌屬於鄭州苗哥餐飲管理有限公司.據公開信息，該公司由海底撈控股私人有限公司全資子公司北京優定游餐飲管理有限公司100%投資。
『貳』 阿里巴巴股票價格是多少
截止時間2020年4月20日，阿里巴巴股票價格是215.44。
阿里巴巴的市值超過了6000億美元，股價站上224.44美元，不過在6000億美元以上只維持了2個小時，到晚上12點，股價跌破224.44美元，最終收盤於223.83美元，最終市值為5984億美元，距離6000億美元也僅僅是一步之遙。
阿里巴巴在港交所上市交易，此後阿里巴巴的股價不斷上漲，最新價格為218港元，如果我們按照港股的價格計算，那麼阿里巴巴的市值已經達到了4.68萬億港元，相當於4.17萬億人民幣，相當於6026美元。
(2)2020年3要17日股票走勢擴展閱讀
阿里巴巴良好的定位，穩固的結構，優秀的服務使阿里巴巴成為全球首家擁有超過800萬網商的電子商務網站，遍布220個國家和地區；
每日向全球各地企業及商家提供810萬條商業供求信息，成為全球商人網路推廣的首選網站，被商人們評為「最受歡迎的B2B網站」。
『叄』 股票2020年8月17日(T十2日)是什麼意思
一般計算的是交易日
比如說今天是t日，明天是t+1日 周六周天不開市不交易，所以t+2日是下周一（17號）
萬一開戶流程可以發給你 私信
『肆』 截止2020年3月中國股市百元以上有多少只
截止2020年3月中國股市百元股數量創下歷史新高，達到106家，貴州茅台更是成為第一隻「千元股」，在7月7日創下1744．82元／股新高。
挖貝研究院數據顯示，106家「百元股」中，有29家來自科創板，佔比超過25％。安集科技（688019）453．2元／股成為科創板「股王」，在整個市場中位居第三位，排在貴州茅台和吉比特之後。
石頭科技（688169）以443元／股位居科創板第二，財富趨勢（688318）以416．8元／股位居第三位。
曾經百元股數量是一個衡量牛市過熱的指標，（因為投機炒作，而發生的階段性高價），而現在一批百元票在這有些常態的意味。
曾經百元股與高價發行相關度大，現在出現了越來越多，真正在成長，並且受到市場資金認可的股票。所以，當下的百元股給市場的印象，越來越接近：高價，基本面扎實，成長確定。漸漸在成為一種價值的標桿。
而在美股，超級慢牛，高價的優質上市公司比比皆是。你去看看那些真正的核心資產，包括伯克希爾哈撒韋26萬美元一股、英偉達322美元一股、亞馬遜2409美元一股，都是上百上千甚至上萬美元的價格。
(4)2020年3要17日股票走勢擴展閱讀：
百元股對於很多投資者而言是可望而不可及，畢竟A股是要以1手為單位進行買入，最為熟知的就是貴州茅台，1手就要10幾萬。
截至2020年7月，港股、美股市場，美股股價居前的有伯克希爾哈撒韋、NVR均超過3000美元，亞馬遜（AMAZON）最新股價接近3000美元，伯克希爾哈撒韋股價更是高達289435美元；港股市場股票價格居前的騰訊控股、香港交易所股價均不超過600港元。
根據以上對比不難看出，美、港股市場股價占據龍頭地位的多以科技股為主。相比之下，A股「股王」是消費類白酒。
『伍』 油價暴跌利好哪些股票
油價暴跌利好交通等石油行業、汽車行業以及對成本不透明、在下游有一定議價能力的公司的股票，例如華夏航空空、國航、東方航空空、南方航空空、春秋航空空、廈門空港口、白雲機場、吉祥航空。
拓展資料：
1.油價，指國際或國內成品油的價格。2020年3月17日24時起，國內汽油、柴油價格每噸分別降低1015元和975元 。11月5日24時起，國內汽油累計跌幅為1940元/噸，柴油跌幅1870元/噸。2021年6月28日24時起，國內汽、柴油價格每噸分別提高225元和215元。7月26日24時起，國內汽油每噸降低100元，柴油每噸降低95元 。9月18日24時，中國上調汽柴油限價，每噸汽油上調90元、柴油上調85元，摺合每升92號、95號汽油上漲0.07元。10月9日24時起，國內汽、柴油價格每噸分別提高345元和330元。10月22日24時起，國內汽油每噸上調300元，柴油每噸上調290元。自2021年11月19日24時起，國內汽、柴油價格每噸分別降低95元和90元。
2.股票（stock）是股份公司所有權的一部分，也是發行的所有權憑證，是股份公司為籌集資金而發行給各個股東作為持股憑證並藉以取得股息和紅利的一種有價證券。股票是資本市場的長期信用工具，可以轉讓，買賣，股東憑借它可以分享公司的利潤，但也要承擔公司運作錯誤所帶來的風險。每股股票都代表股東對企業擁有一個基本單位的所有權。每家上市公司都會發行股票。同一類別的每一份股票所代表的公司所有權是相等的。每個股東所擁有的公司所有權份額的大小，取決於其持有的股票數量占公司總股本的比重。股票是股份公司資本的構成部分，可以轉讓、買賣，是資本市場的主要長期信用工具，但不能要求公司返還其出資。
3.股票的交易費用：股票買進和賣出都要收傭金（手續費），買進和賣出的傭金由各證券商自定（最高為成交金額的千分之三，最低沒有限制，越低越好），一般為：成交金額的0.05%，傭金不足5元按5元收。賣出股票時收印花稅：成交金額的千分之一（以前為3‰，2008年印花稅下調，單邊收取千分之一）。2015年8月1日起，深市、滬市股票的買進和賣出都要照成交金額0.02‰收取過戶費。以上費用，小於1分錢的部分，按四捨五入收取。還有一個很少時間發生的費用：批量利息歸本。相當於股民把錢交給了券商，券商在一定時間內，返回給股民一定的活期利息。
『陸』 2020年3月16日買什麼股票
目前科技類還是主打方向。在大盤跟隨外圍大跌期間，股價堅挺，或者提前泛紅的股票，值得在反轉期間進行購買。
說明資金購買意願強，而且有資金護盤的表現。
『柒』 截止至今天2020年3月1日,過去的一年間,我國股票市場中漲幅最大的行業是哪一
滬指漲5.71％，報3332.88點；深指漲4.09％，報1291.72點；創業板指漲2.72％，報2529.49點。
滬指單日漲幅超5％，這樣的情形2010年以來曾發生過4次，其中3次是在2015年，另有一次在去年2月。
隨著國內疫情得到控制和復工復產推進，股民們對今年下半年市場抱有期待，但最近數日股市表現，還是大大超出很多人的預期——滬指從突破3000點到站上3300點，僅僅用了4天時間。
(7)2020年3要17日股票走勢擴展閱讀：
百元股對於很多投資者而言是可望而不可及，畢竟A股是要以1手為單位進行買入，最為熟知的就是貴州茅台，1手就要10幾萬。
截至2020年7月，港股、美股市場，美股股價居前的有伯克希爾哈撒韋、NVR均超過3000美元，亞馬遜（AMAZON）最新股價接近3000美元。
伯克希爾哈撒韋股價更是高達289435美元，港股市場股票價格居前的騰訊控股、香港交易所股價均不超過600港元。
根據以上對比不難看出，美、港股市場股價占據龍頭地位的多以科技股為主。相比之下，A股「股王」是消費類白酒。
『捌』 片仔癀今日股價多少
中國資本市場不缺被熱炒的股票，也有不少「跌落神壇」的案例，有「葯中茅台」之稱的片仔癀要算其中一例。
從葯品一粒難求到供應充足，片仔癀股價也經歷了從瘋漲到縮水的過程，市值較巔峰時期已跌去超千億元。不過，從具體的業績來看，片仔癀基本面並未發生明顯惡化。截至9月8日，片仔癀報收293.75元/股，總市值為1772億元。
片仔癀為何被奉為「神葯」？誰是片仔癀火爆背後的推手？從狂歡到落寞，片仔癀經歷了什麼？目前的片仔癀股票值得抄底嗎？
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業績和股價背道而馳
客觀而言，片仔癀2022年上半年的業績表現可圈可點。
上半年，片仔癀營收達到44.23億元，同比增長14.91%；歸屬於上市公司股東的凈利潤為13.14億元，同比增長17.85%；歸屬於上市公司股東的扣除非經常性損益的凈利潤為13.17億元，同比增長18.08%。
從業務板塊來看，片仔癀主要包含醫葯行業板塊、化妝品、日化業板塊和食品業板塊。上半年，醫葯行業仍是片仔癀收入的主要來源，實現收入39.88億元，占營收的比重超過90%。其中，醫葯製造業實現收入21.15億元，同比增長18.04%；醫葯流通業實現收入18.73億元，同比增長17.42%。
片仔癀醫葯製造業的主要產品為「片仔癀」葯品，包括錠劑、膠囊劑兩種劑型，成分及功能主治相同。
「癀」在閩南語中是「炎症」的意思，「片仔癀」意為一片即可退癀。片仔癀葯品主要由牛黃、麝香、三七、蛇膽等材料製成，護肝、消炎為其兩大功效。在東南亞，「片仔癀」被奉為「仙葯」，很多人稱其為「中葯里的抗生素」。
片仔癀的醫葯製造業毛利率高企，上半年雖然同比減少1.18個百分點，但仍高達78.05%。不過，片仔癀醫葯流通業毛利率只有11.53%，且同樣下滑0.26個百分點，這也使得其醫葯行業整體毛利率只有46.8%。
此外，片仔癀的化妝品、日化業的毛利率雖然同樣處於下滑狀態，較上年減少4.34個百分點，但仍有65.2%。其食品業的毛利率雖然較上年增加4.72個百分點，但僅有11.51%。
綜合來看，片仔癀2022年上半年毛利率為47.68%，同比減少2.08個百分點，終止了2019年-2021年毛利率連續3年的上漲趨勢。
而片仔癀這份營收、凈利潤雙增長的財報也並未獲得二級市場投資者的認可，財報發布後，其股價波瀾不驚，並未出現明顯上漲。這與2020年、2021年其股價一路飆升的盛況形成鮮明對比。
東方財富網數據顯示，2019年初到2021年底，片仔癀股價（收盤價，下同）由84.39元/股上漲到了437.15元/股，區間漲幅高達418.01%。期間，更是在2021年7月21日達到了491.88元/股的最高點。
據「子彈財觀」了解，不少投資者曾在片仔癀股票上賺取了巨額財富。
2021年6月下旬，正值片仔癀股價高漲的階段，「子彈財觀」在某理財群內看見，一位醫葯行業從業者出具的股票持倉截圖顯示，其以232.977元的成本價持有7000股片仔癀股票，截止6月下旬，浮盈149.45萬元。
不過，片仔癀的造富故事中，最為市場稱道的當數投資者王富濟的財富故事，其憑借長期投資片仔癀且獲高昂收益被視為A股最牛散戶之一。
據媒體報道，2009年第二季度，王富濟首次出現在片仔癀的股東名單，以1.97%的持股比例，位列公司第四大股東，彼時，其建倉成本僅為5元左右。
2010年中報中，王富濟已成為片仔癀第二大股東，持股比例增加至4.5%。到2011年一季度，王富濟持股市值為3.8億元。
截止2022年一季度末，王富濟持有片仔癀股份2703.75萬股，占片仔癀總股本的4.48%，持股市值85.77億元，有媒體按照2011年一季度末的持股市值測算，彼時王富濟投資片仔癀已浮盈81.97億元。截止6月底，王富濟持股未變，仍為片仔癀第二大股東。
按照片仔癀9月8日收盤價293.75元/股計算，王富濟持有的片仔癀股票價值近80億元。
不過，進入2022年，片仔癀造富故事難以延續，其股價步入下行狀態，從1月4日的432.3元/股跌到了9月8日的293.75元/股，跌幅32.%，總市值1772億元，較2021年最高點時的市值縮水超1195億元，不少高位進入的投資者被套牢其中。
東方財富Choice數據顯示，2019年、2020年和2021年，片仔癀的營收分別為57.22億元、65.11億元和80.22億元，同比增速分別為20.06%、13.78%和23.2%；歸屬於上市公司股東的凈利潤分別為13.74億元、16.72億元和24.31億元，分別同比增長20.25%、21.62%和45.46%。
而對比去年同期來看，2021年上半年，片仔癀營收為38.49億元，同比增長18.56%；歸屬於上市公司股東的凈利潤為11.15億元，同比增長28.96%。
『玖』 股價暴漲超6倍又跌9%，蔚來或難扮演「中國特斯拉」
在特斯拉的市值成為汽車界第一後，「中國特斯拉」蔚來的股價也開始飆漲。
蔚來股價2020年3月份觸底2.11美元，其後開始逆勢上漲，7月份最高達16.44美元，反彈幅度高達679.1%。7月17日，蔚來股價跌超9%，此前遭高盛下調評級。財經網汽車就該變動，以及高盛分析師認為市場對其估值過度樂觀采訪蔚來，截止發稿，未獲回應。
此前在6月18日，騰訊斥資1000萬美元增持至15.1%。7月13日，蔚來官方公布其向美國證券交易委員會（SEC）遞交的文件，內容顯示騰訊對蔚來的持股比例由早前的15.1%上升至16.3%。這兩次增持直接助推蔚來股價迭創新高。
蔚來2019年財報（來源：蔚來官網）
值得注意的是，銷售成本有所上升。蔚來2018年的總銷售成本為52.07億，2019年上升至90.24億。蔚來2018年的銷量約為1.2萬輛，2019年約為2萬輛，由此可推算出，2018年平均每台車的銷售成本是43萬，2019年平均每台車的銷售成本是45萬。
財經網汽車就54.9萬/台的單車虧損和45萬/台的單車銷售成本采訪蔚來，截止發稿，未獲得回應。
盡管蔚來採取了一系列裁員措施，並強調降本，但高企的單位銷售成本仍居高不下，甚至還有所擴大。究其原因，與李斌的最初的造車初衷——服務有關。
不同於其他造車新勢力，李斌成立蔚來，發力點不在資質，而是「服務」。他在2016年接受采訪時表示：「要想在這個競爭激烈的行業里勝出，就必須做到最好的用戶體驗」，並且承諾蔚來將不設立銷售部門，只有一個專門服務用戶的用戶體驗部。
李斌曾表示：「凡是服務用戶的機會，我們都不會讓給別人。」在2017年首屆「蔚來日」活動現場，發布首款量產車型ES8的同時，蔚來還宣布面向車主提供不同於傳統售後的三大服務體系：蔚來中心、蔚來能源和蔚來服務。
有著「出行教父」之稱的李斌，不僅是易車董事長，嘀嗒出行、摩拜、天天拍車、易鑫等汽車互聯網公司均有他的身影。與其說李斌的野心是造車，不如說是打造出行服務的生態。
成為車主後，蔚來用戶可以享受諸多權益，包括終身免費異地加電服務、終身免費質保、終身免費道路救援、終身免費車聯網服務。當用戶離開常駐地超過200公里，即可行使終身免費異地加電權益，包括免費一鍵加電、蔚來超充網路充電、其他未接入的公共充電樁充電等。
2019年，隨著新款車型ES6的上市，三大服務體系二次升級。根據蔚來官方的說法，2019年年內將建成70家蔚來中心及體驗店，300個服務站點。今年年初，蔚來又表示到年底，蔚來中心及體驗店總數從77家拓展為200家左右。
可以說，技術上蔚來暫時無法匹敵特斯拉，但真正讓李斌引以為傲的服務，又決定了蔚來在相當長的一段時間內現金流上難以轉正。迄今為止，按照單車的銷售成本和虧損，每賣一輛車都要付出大量成本，妨礙造血能力的提升，這讓蔚來距離實現盈虧平衡遙遙無期。
分析師張翔認為，在現有的服務成本下，其銷量必須達到一定規模，蔚來才有希望向市場證明盈利模式的可行性，目前蔚來品牌電動汽車的保有量規模遠不足以支撐其實現盈虧平衡。
任萬付也表示，蔚來目前正在為提升銷量和毛利率兩方面做努力，這個過程並非一蹴而就，但就目前來說，其盈利模式還處在探索階段。
同時，李斌實現二季度毛利轉正的諾言，也面臨落空的風險。還有就是新能源補貼政策實施期限截止到2022年底，留給蔚來推高毛利的政策利好時間只剩下一年半。
而從市場競爭格局來看，特斯拉正在不斷推進品牌下探，在Model3之後，跨界SUVModelY已開啟預定，最快明年就將全面國產，這將對定位接近的蔚來汽車直接構成競爭壓力。另外，以中低端切入的比亞迪、廣汽等車企，也正在強勢入局中高端純電市場。
面對前有狼，後有虎的局面，外部融資和交付量以及營收等財務數據的改善讓蔚來短期內股價大幅走高，但從當前形勢看，其基本面並未實現反轉，而短期飛漲的股價，或許正在消耗未來預期。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。