㈠ 特斯拉股價大跌，目前總市值多少
特斯拉股價大跌，目前總市值6764億美元，而導致特斯拉股票大跌的是Q1的財報，在2021開年的3個月特斯拉有著上億美元的盈利，但盈利並不是靠買車，而是賣碳積分和炒比特幣。
碳積分是在助力特斯拉營收和凈利大增方面發揮了很重要的作用。賣碳積分顧名思義是賣碳排放額度給對手車企，特斯拉通過向其他製造商出售零排放車輛(ZEV)信用額和溫室氣體排放信用額來獲得收入。這些製造商使用購買的信用額來達到市場的規定，取代自己製造電氣化或節能車輛。
而比特幣反面，特斯拉在今年2月買了價值15億美元的比特幣，不到一個月就翻倍了，而特斯拉在高點時已經出售了2.72億比特幣資產，直接帶來了收益。
特斯拉Q1財報數據
財報數據顯示，特斯拉在今年前三個月實現營收103.89億美元，同比增長73.6%，超出市場預期的102.92億美元。其中，汽車業務總營收為90.02億美元，同比增長75%。而在營收中佔比較小的儲能和服務業務也維持較好的增長態勢，基本符合市場預期。
營收大漲的背後，特斯拉2021年第一季度的生產及交付量也創下歷史新高。財報數據顯示，今年前三個月，特斯拉共交付了近18.5萬輛汽車，高於市場預期的16.8萬輛，刷新了特斯拉的季度交付量紀錄。其中，Model 3和Model Y第一季度合計產量約為18.28萬輛，與去年同期的7.6萬輛相比增長140%。
以上內容參考鳳凰網-特斯拉市值一夜蒸發2082億：靠炒比特幣和賣碳積分盈利
㈡ 特斯拉十年股價變化趨勢是什麼
暴漲。
2010年6月29日，特斯拉在納斯達克上市，IPO發行價為17美元；當時公司僅有的電動汽車，售價109,000美元的Roadster在時代廣場展出。
2020年6月29日，特斯拉上市十年之際，其股價上漲至1009.35美元，市值達1871.04億美元
在上市後的第一個十年，特斯拉股價較發行價暴漲5837%，從矽谷的一家初創公司成長為市值超出豐田、大眾、通用等傳統巨頭的企業。
(2)特斯拉股票價位走勢擴展閱讀
特斯拉在當地時間2020年1月29日發布了Q4財報。數據顯示，特斯拉第四季度營收73.8億美元，凈利潤為1.05億美元。特斯拉2019年全年營收245.78億美元，略高於市場預期244.7億美元，高於去年同期214.6億美元；
雖然從整體上看，特斯拉2019年全年凈虧損仍達到了8.62億美元，高於市場預期的8.1億美元，但與去年同期9.76億美元的虧損相比，已經有所收窄。同時，Q4是特斯拉在2019年第二次實現單季盈利。
㈢ 特斯拉股價漲了多少
12月7日晚，特斯拉股價漲逾7％，報641.76美元，總市值突破6000億美元，是豐田的3倍多。特斯拉12月7日單日就增長了404億美元，目前總市值達6083．25億美元，遠遠超過排在第二的豐田，其市值為1931億美元。
特斯拉CEO馬斯克的身價也一夜增長84億美元，突破1500億美元，達到1511億美元，位居全球富豪榜第二，僅次於亞馬遜首席執行官傑夫·貝索斯的1850億美元。微軟創始人比爾·蓋茨以1290億美元排在第三。
(3)特斯拉股票價位走勢擴展閱讀
市場瘋狂買入特斯拉的原因：
讓市場真正瘋狂買入特斯拉的原因是其在電動車市場上的地位。10月份的全球電動汽車銷量排名中，特斯拉Model 3是世界上最暢銷的電動汽車，並有望成為2020年世界上最受歡迎的電動汽車。
今年到目前為止，特斯拉已經售出了約26.1萬輛Model 3，在全球電動汽車市場占據了12%的巨大份額。投資者看中了特斯拉在電動車領域的絕對地位，以及其在市場中的領導地位，因此特斯拉的股票成為投資者資產中重要的組合配置。
㈣ 特斯拉的股票現在每股多少錢呢
特斯拉股票的價格達到了685美元，這支股票的價格是比較高的，而且特斯拉在目前的世界上的排名已經達到了前50。
特斯拉這家公司在社會當中所得到的關注度是非常大的，這家公司不僅僅在消費市場得到了很多消費者的關注，而且在資本市場也得到了很多投資者的關注。雖然這家公司的名聲並不是太好，但是這家公司的發展依然是非常迅猛的。
特斯拉得到了很多投資者的認可。這家公司的股票之所以能夠達到600多美元，就是因為這家公司得到了很多投資者的認可，所以才會被很多投資者所關注並且進行投資的。在投資者投入自己的資金之後，這家公司的股票就得到了上漲，而且在過去一年的時間的上漲超過了50%以上。
我認為這家公司在未來的發展肯定會越來越好的，因為這家公司掌握了最核心的科技，而且這家公司所擁有的人才都是非常優秀的人才，綜合以上可以看得出來，這家公司在未來的發展是有動力的，而且也是有潛力的。
㈤ 美股特斯拉實時行情走勢圖在哪看
美股特斯拉實時行情走勢圖在東方財富網，新浪財經-美股頻道為您提供特斯拉汽車(TSLA)股票股價＜br＞
㈥ 特斯拉股價怎麼變成200多了
一.上海車展維權事件是導火索
首先，這件事情的導火索呢，是前陣子發生的上海車展特斯拉女車主維權的時間導致的，這個女車主因為自己的特斯拉剎車失靈，維權得不到滿意的答復，所以是做出了這樣的曝光。
二.特斯拉事故頻繁，剎車失靈，自動加速
其次，就是從那之後呢，頻繁的有出現其他的維權者，以及是特斯拉出事的新聞也是一件接著一件，所以人們就慢慢的開始認定了特斯拉的車確實是可能存在重大的漏洞的，而且這樣的漏洞可能是致命的。於是人們開始不再購買特斯拉汽車，所以4月的銷量是大幅度的縮減。
三.特斯拉的投資者開始拋售特斯拉的股票
最後，因為特斯拉的口碑，銷量都是大幅度 縮減呢，所以是導致了特斯拉的股票也是在開始進行了大跌。。
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㈦ 如今的特斯拉股票怎樣
如今的特斯拉股票市場價格應該是在610~620之間，就是美元這價格對比於一個月前價格是有上升的，因為一兩個月之前正是特斯拉那個剎車門事件鬧得比較嚴重的時候，那時候也就400多500左右，現在已經回升到了600左右。
所以特斯拉的股票，如果你對它未來持有很大的信心，並且覺得它仍然是具備發展空間的，並且覺得現在出現這些問題會隨著技術的逐漸進步解決掉，其他的問題也能逐漸被市場忽略掉，你覺得他仍然具備投資的前景那你就買，但是正常的交易其實是不建議你買特斯拉的股票的，因為我們這買他們的這個那斯達克股票手勢上比較麻煩，風險程度比較高。
㈧ 特斯拉會跌破20萬嗎頻繁降價被稱街車，目標年內再賣18萬輛
文 AI 財經 社 王燦
「從多個方面來看，2020年第三季度都是一個里程碑式的季度（record quarter）」，特斯拉在財報開頭如是說。盡管公司股價近期大幅震盪，但從盈利能力、產銷數據來看，特斯拉交出了不錯的成績單。尤其是現金方面，特斯拉三季度自由現金流達14億美元，環比大漲235%。
不過，特斯拉將在四季度面對更大的挑戰。特斯拉在三季報中明確表示，將維持年交付50萬輛的計劃，「盡管實現這一目標變得更加困難」。據此計算，特斯拉還需要在今年內交付18萬輛車。
再從資本市場看，截至美國時間10月23日收盤，特斯拉股價報收425.79/股，最新市值3967億美元。不少市場觀點認為，特斯拉估值已處於泡沫區間，與基本面脫節。未來，特斯拉能否維持目前市值甚至繼續上行仍是未知數。
四季度交付目標能實現嗎？
美國時間10月21日，特斯拉宣布第三季度營收87.7億，凈利潤為3.31億美元，特斯拉連續五個季度實現盈利。受財報消息影響，21日盤後，特斯拉股價漲超3%，總市值超過3900億美元。
今年7月至9月，特斯拉共生產14.5萬輛電動車，交付數達13.9萬輛。中國市場方面， Data Vision的數據顯示，第三季度特斯拉國內上險量達3.6萬輛，約佔全球市場交付數的四分之一。
要想四季度在全球交付18萬輛車，據特斯拉透露，提高Model Y產銷水平和上海工廠產能是關鍵。這一目標能實現嗎？
Model Y是特斯拉的純電中型SUV，本質上是Model 3的「放大版」，在內部空間、硬體系統方面有所優化。分析機構Cross-Sell數據顯示，今年第三季度，Model Y在特斯拉大本營——美國加州的注冊量已經超過Model 3，市場接受度初步得到驗證。
但有分析師認為，驅動特斯拉銷量增長的主要因素在中國。就中國市場而言，Model Y的投產時間還要看特斯拉上海工廠二期項目的建設進度。日前，二期項目已通過階段性評審，預計將於2021年一季度投產。這意味著Model 3短期內仍將是特斯拉中國市場的主力軍，也肩負著帶量、保利潤率的重擔。
這是國產Model 3售價如此「多變」的核心原因。今年以來，在華交付佔比接近90%的國產Model 3標准續航升級版歷經三輪調價，先在1月從35.58萬元降至32.38萬元，又在5月因補貼新政降至29.18萬元。
10月1日新財季伊始，特斯拉再次下調國產Model 3標准續航升級版至24.99萬元，這輪降價使得Model 3進入20-25萬元價格區間，也被認為是企望年末沖量的表現。平安證券研報分析稱，標准續航版銷量佔比較大，降價有利於吸引價格敏感型消費者，將有效刺激銷量增長。
20萬是Model 3價格底線嗎？
經歷了多次調價後，希望再交付18萬輛特斯拉還會繼續降價嗎？
按供應鏈國產化趨勢來看，特斯拉確實存在降價空間，興業證券此前分析稱，國產Model 3的毛利率顯著高於美產Model 3，生產成本比美版低20%以上。如按興業證券給出的最大降價空間估算，國產Model 3售價或可下探至20萬元以下。
但從品牌價格底線，以及消費者對特斯拉屢次降價的反饋來看，能否真的突破20萬還是未知數。平安證券認為，20萬檔或是品牌價格底線，開拓更大的市場需要從價格入手，但也要兼顧品牌形象。對於Model 3這一輕奢定位的大眾化車型，售價20萬元及以上將是適宜區間。
此外，特斯拉未來很可能推出更為低端的車型，和Model 3佔位不同價格區間。2018年，馬斯克曾在接受采訪時表示，特斯拉一定會推出2.5萬美元的產品，並計劃三年內落地。
還需要注意的是，盡管以價換量確保了一定的交付量、開工率，推動特斯拉將利潤率維持在合理水平，保證了財報數據。但對於特斯拉用戶，尤其是老用戶來說，價格頻繁變動卻顯得不夠友好。經歷了數次降價後，「特斯拉降價」話題已成為社交媒體中的固定槽點。
在飽受爭議的10月1日降價後，有網友近日在社交媒體平台稱「國產Model 3將降至19.9萬元」，引起軒然大波。不少人對「特斯拉再降價」表示不滿，市場中甚至屢有聲音稱特斯拉「是街車」。
特斯拉老車主們對降價有著不同的感受。有車主認為降價損害了老用戶的利益，甚至計劃起訴特斯拉；也有車主表示可以理解價格調動，但認為特斯拉可以更好地與用戶溝通，不要讓每次降價成為眾矢之的。
為何特斯拉的降價引起如此大的波瀾？實際上，特斯拉通過直銷渠道替代了「傳統車企-經銷商」這一關系鏈條。由於沒有經銷商做價格調節，消費者會更直觀地感受到價格變動，這使得早購買的車主更容易覺得「被割韭」，也讓車主對特斯拉的品牌價值產生質疑。
以前述「降至19.9萬元」傳言為例，盡管特斯拉隨後堅定否認這一消息，但這一事件反映出用戶對特斯拉價格波動性的擔憂，特斯拉的公關形象開始出現裂痕。
綜合來看，如果希望在四季度完成交付量目標，特斯拉需要提升的不止是生產能力，更是如何抓住用戶，以及如何和用戶妥善溝通。
估值泡沫能持續多久？
比售價波動性更大的是特斯拉的股價。與產銷數據同比增長不同，特斯拉股價在第三季度遭遇了極大震盪。
股票分拆計劃曾推動特斯拉股價連續數個交易日上漲，漲幅近40%。8月末時，特斯拉股價一度沖到498美元/股高點，市值突破4000億美元。
不過，觸達498美元後，特斯拉股價在9月上旬持續下跌。其中，特斯拉在9月9日單日大跌逾20%，系有史以來最大日跌幅。市場普遍認為此次下跌系特斯拉股票未能入選標普500指數所致。值得一提的是，此輪下跌使得不少看空特斯拉的對沖基金終於扭虧為盈。
還值得注意的是，在特斯拉電池日、公布三季度交付數據等標志性時間節點，特斯拉股價當日均下跌。前者是由於特斯拉的新電池計劃短期內無法落地；後者則說明特斯拉的估值已處於泡沫區間，和基本面脫節。
創新力和品牌力讓特斯拉同時擁有 科技 企業和 汽車 企業的估值定位，這也使得特斯拉股價在今年一路飆升。但有分析人士認為，僅從業務來看，特斯拉目前的估值應在2000億美元量級。估值泡沫來自特斯拉對傳統車企的沖擊，以及馬斯克極具特色的個人價值。
如今，分析師對於特斯拉這支股票上意見不一。德銀近期將特斯拉評級升為「買入」，並表示11月的美國大選或導致特斯拉股價在大選後出現大幅波動。長期來看，德銀將特斯拉目標價定位500美元/股，並給出了2025年銷售200萬輛的高預期。
另一派分析師則堅持特斯拉估值已與基本面脫節的看法。Needham分析師Rajvindra Gill近日表示，特斯拉股價走勢過於極端，未來很難有繼續大漲的空間。基於此，該分析師將特斯拉評級調整為「落後大盤」，並表示即使特斯拉銷售額在未來幾年持續增長，在當前估值下，特斯拉也難以展現其「穩定的獲利能力」。
㈨ 今年初以來，特斯拉股價跌約40%，馬斯克的身價因此受到了怎樣的影響
馬斯克的身價已經出現了大幅度的下跌，因為馬斯克的財富主要來自於特斯拉的股票特斯拉股票價格已經出現了大幅下跌，所以馬斯克的身價也會下跌。
我相信很多人都已經關注到了，今年以來特斯拉的股票價格已經下跌超過了40%，並且這一段時間的價格依然不穩定，還有下跌的趨勢。不僅僅馬斯克的身價出現了下跌，很多投資特斯拉股票的投資者都已經出現了較大幅度的虧損。
特斯拉的股票價格已經出現了超過40%的下跌
特斯拉的股票價格超過了40%的下跌，也就意味著馬斯克的身價已經出現了至少20%的跌幅。即便遭遇到了如此大的下跌幅度，但是馬斯克依然在世界上擁有著非常高的財富量，並且依然是世界前100名的富豪。
我認為對於投資者來說投資特斯拉的股票應該著眼於長久，在短時間之內的虧損並不代表著永遠的虧損，這家公司的盈利能力會保證這家公司在未來獲得更好的發展。