Ⅰ 特斯拉股票行情現在怎麼樣這個公司前景如何
隨著社會經濟的不斷發展，在我們的現實生活之中，大家應該會去購買股票或者是基金來幫助自己更好的進行相關的投資活動，大部分購買股票的時候，應該會去購買特斯拉的股票，因為這些年來特斯拉的發展特別的迅速，而且也正是因為特斯拉股票的增長，才導致馬斯特坐上了世界首富的位置。不過很多人在購買特斯拉股票的過程之中，應該會有這樣的疑惑，那就是現在特斯拉的行情怎麼樣？其實現在特斯拉的經營出現了很大的問題，但是公司的前景還是非常不錯的。
綜上所述，我們能夠明顯的知道特斯拉股票行情現在還是非常不錯的，至少達到了649.26美元一股，針對特斯拉這個公司本身還是有的很大的發展前景，因為特斯拉掌握了很多新能源汽車的核心技術，而汽車行業的利潤是非常高的，所以很有可能在未來的時間裡面，特斯拉的發展還會得到更大的提升。
Ⅱ 市值蒸發近300億美元，特斯拉股價背後的「警告」
「我沒有目標價，也不知道未來的走勢。感覺就像其他泡沫一樣。」此刻，對於特斯拉近幾日的股價走勢，或許就如坎托·菲茨傑拉德公司首席市場策略師切基尼所說一般，誰都無法知曉它的上限究竟在哪，誰也無法准確預測它的上揚還是下跌，好像一切都像虛無縹緲的泡沫一般，外表極盡華麗令人迷惑，但是一旦破裂，墜落速度也會足夠驚人。
因為剛剛創下單日美股最大漲幅的特斯拉，再次將歷史最大跌幅紀錄收入囊中。北京時間2月4日，特斯拉股價當日盤中漲幅一度達到24%，至968.99美元，逼近1,000美元大關，最終收盤價為887.06美元，漲幅13.73%，市值為1,598.88億美元，創歷史新高逼近「豐田」。
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「我們相當樂觀地認為，仍能跟上特斯拉的步伐，並將在某個階段可能超越它。」這是不久之前，大眾首席執行官赫伯特·迪斯向埃隆·馬斯克發出的一個信號：大眾正在劍指特斯拉。雖然在某些方面，特斯拉依然存在領先，但是不要忘記大眾仍是一家歷經百年發展的傳統豪強車企，而特斯拉與大眾的真正差距或許是在「穩定」與「底蘊」上。
後來者愈發虎視眈眈，作為電動市場的暫時領跑者，特斯拉身上的壓力與使命可想而知。一天時間市值蒸發近300億美元已成事實，不過還是希望對於後者而言只是一次暫時的「鍾擺效應」。短期震盪會很厲害，只有耐心的人才能獲得最終的勝利，後續依然期待斯拉為我們所帶來的「驚喜」。
文/崔力文
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本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
Ⅲ 今年初以來，特斯拉股價跌約40%，馬斯克的身價因此受到了怎樣的影響
馬斯克的身價已經出現了大幅度的下跌，因為馬斯克的財富主要來自於特斯拉的股票特斯拉股票價格已經出現了大幅下跌，所以馬斯克的身價也會下跌。
我相信很多人都已經關注到了，今年以來特斯拉的股票價格已經下跌超過了40%，並且這一段時間的價格依然不穩定，還有下跌的趨勢。不僅僅馬斯克的身價出現了下跌，很多投資特斯拉股票的投資者都已經出現了較大幅度的虧損。
特斯拉的股票價格已經出現了超過40%的下跌
特斯拉的股票價格超過了40%的下跌，也就意味著馬斯克的身價已經出現了至少20%的跌幅。即便遭遇到了如此大的下跌幅度，但是馬斯克依然在世界上擁有著非常高的財富量，並且依然是世界前100名的富豪。
我認為對於投資者來說投資特斯拉的股票應該著眼於長久，在短時間之內的虧損並不代表著永遠的虧損，這家公司的盈利能力會保證這家公司在未來獲得更好的發展。
Ⅳ 市值登頂之後 | 特斯拉股價還能漲10倍
一時間，國內外媒體都在討論特斯拉如何走到了今天，以及它還有多大的上漲空間。汽車銷量的表現和預期表現當然是一個方面，但不得不提的是，特斯拉在汽車製造領域之外的一些布局也逐漸清晰。
一位長期關注特斯拉的人士表示，特斯拉的股價為何能漲到現在的高點，人們沒有完全達成一致的結論，但他個人認為，特斯拉的「百萬英里」電池以及它與中國電池廠商寧德時代的合作值得關注。
其一，特斯拉已經通過大規模生產和與電池廠商的合作大幅降低了電池成本，近期搭載寧德時代磷酸鐵鋰的中國產Model3即將上市，而磷酸鐵鋰電池不含鈷，是大幅降低電池成本的有效路徑，而電池成本的降低將有利於特斯拉進一步提升銷量。
其二，特斯拉近期公布的一些專利顯示，「百萬英里」電池存在可能性。「百萬英里」電池是特斯拉被曝會在今年推出的產品，據稱可以「充放電6000次以上，壽命超過100萬英里」。這款電池的突破性不僅在於使用壽命（目前特斯拉電池的使用壽命在20萬英里左右），更在於其產品用途：在一定情況下，特斯拉車輛將能成為一個儲能設備，不僅可以從電網充電，而且可以反向供電。
「自成立以來，特斯拉一直在挑戰電池使用的極限。」這讓特斯拉具備了那些傳統車企無法擁有的科技魅力。而僅僅是降低電池成本一項，特斯拉的擁簇們就能看到廣闊的可能性，更何況還有諸多新業務的加成。
上述人士表示，隨著電池成本的降低，特斯拉將在挑戰了豪華汽車市場之後，繼續進攻主流汽車市場，因此特斯拉作為市值最高的車企，不太可能只是美國資本市場上的一段「小插曲」，而有可能很快再度發生。
另一位長期看多特斯拉的人士——獨立投資人王川則基於汽車銷量給出了具體的估值。他預計到2015-2016年，如果四處工廠每處的年產能為100萬輛，每輛車毛利率1萬美元，毛利潤達到400億美元，乘20倍就是8000億美元的估值。更長久一些，到2030年產能超過1000萬輛，對應估值可以達到2萬億美元——這一估值與特斯拉的大股東巴倫接近，按照巴倫的說法，未來十年特斯拉股價再漲10倍，特斯拉市值約為1.99萬億美元。
在堅定看多特斯拉的投資者看來，特斯拉並不是汽車公司，而是一家科技公司，除了電池技術，特斯拉還掌握著汽車操作系統、自動駕駛軟體、虛擬電能廠、先進製造工藝等方面的技術。汽車操作系統和自動駕駛軟體是顯然反映在特斯拉產品上的優勢，虛擬電能廠即此前提到的電池儲能，而製造工藝則體現在特斯拉逐次迭代的工廠建造……
特斯拉是一家科技公司正在成為更廣范圍內的共識。需要指出的是，特斯拉此輪上漲，背景是美聯儲量化寬松政策延續預期下，美股整體走高，而科技股尤為突出，普遍開花，谷歌、微軟、蘋果等科技公司的股價及市值紛紛創新高。
王川在一次分享中指出，觀察特斯拉的發展，主要是三個角度，一是自動駕駛技術的進步，二是電池成本和產能的進步，三是看它整車產能性的進步。「只要這幾個指標保持良好的增長，季度的財務報告基本上都不重要。」
那麼風險是什麼呢？王川認為，是特斯拉對馬斯克個人的依賴度。「這個公司帶有馬斯克個人深深的烙印，沒有馬斯克就沒有這么瘋狂的創新能力。」
不過，賣方分析師的估值則相對謹慎（盡管部分分析師此前被稱過於激進），近期，摩根士丹利和高盛兩家投行的分析師將特斯拉股票下調至「減持」評級，其中前者將目標價從680美元下調至650美元，後者雖維持950美元的目標價不變，但顯然特斯拉現在的股價已經超過了這個水平。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
Ⅳ 特斯拉會跌破20萬嗎頻繁降價被稱街車，目標年內再賣18萬輛
文 AI 財經 社 王燦
「從多個方面來看，2020年第三季度都是一個里程碑式的季度（record quarter）」，特斯拉在財報開頭如是說。盡管公司股價近期大幅震盪，但從盈利能力、產銷數據來看，特斯拉交出了不錯的成績單。尤其是現金方面，特斯拉三季度自由現金流達14億美元，環比大漲235%。
不過，特斯拉將在四季度面對更大的挑戰。特斯拉在三季報中明確表示，將維持年交付50萬輛的計劃，「盡管實現這一目標變得更加困難」。據此計算，特斯拉還需要在今年內交付18萬輛車。
再從資本市場看，截至美國時間10月23日收盤，特斯拉股價報收425.79/股，最新市值3967億美元。不少市場觀點認為，特斯拉估值已處於泡沫區間，與基本面脫節。未來，特斯拉能否維持目前市值甚至繼續上行仍是未知數。
四季度交付目標能實現嗎？
美國時間10月21日，特斯拉宣布第三季度營收87.7億，凈利潤為3.31億美元，特斯拉連續五個季度實現盈利。受財報消息影響，21日盤後，特斯拉股價漲超3%，總市值超過3900億美元。
今年7月至9月，特斯拉共生產14.5萬輛電動車，交付數達13.9萬輛。中國市場方面， Data Vision的數據顯示，第三季度特斯拉國內上險量達3.6萬輛，約佔全球市場交付數的四分之一。
要想四季度在全球交付18萬輛車，據特斯拉透露，提高Model Y產銷水平和上海工廠產能是關鍵。這一目標能實現嗎？
Model Y是特斯拉的純電中型SUV，本質上是Model 3的「放大版」，在內部空間、硬體系統方面有所優化。分析機構Cross-Sell數據顯示，今年第三季度，Model Y在特斯拉大本營——美國加州的注冊量已經超過Model 3，市場接受度初步得到驗證。
但有分析師認為，驅動特斯拉銷量增長的主要因素在中國。就中國市場而言，Model Y的投產時間還要看特斯拉上海工廠二期項目的建設進度。日前，二期項目已通過階段性評審，預計將於2021年一季度投產。這意味著Model 3短期內仍將是特斯拉中國市場的主力軍，也肩負著帶量、保利潤率的重擔。
這是國產Model 3售價如此「多變」的核心原因。今年以來，在華交付佔比接近90%的國產Model 3標准續航升級版歷經三輪調價，先在1月從35.58萬元降至32.38萬元，又在5月因補貼新政降至29.18萬元。
10月1日新財季伊始，特斯拉再次下調國產Model 3標准續航升級版至24.99萬元，這輪降價使得Model 3進入20-25萬元價格區間，也被認為是企望年末沖量的表現。平安證券研報分析稱，標准續航版銷量佔比較大，降價有利於吸引價格敏感型消費者，將有效刺激銷量增長。
20萬是Model 3價格底線嗎？
經歷了多次調價後，希望再交付18萬輛特斯拉還會繼續降價嗎？
按供應鏈國產化趨勢來看，特斯拉確實存在降價空間，興業證券此前分析稱，國產Model 3的毛利率顯著高於美產Model 3，生產成本比美版低20%以上。如按興業證券給出的最大降價空間估算，國產Model 3售價或可下探至20萬元以下。
但從品牌價格底線，以及消費者對特斯拉屢次降價的反饋來看，能否真的突破20萬還是未知數。平安證券認為，20萬檔或是品牌價格底線，開拓更大的市場需要從價格入手，但也要兼顧品牌形象。對於Model 3這一輕奢定位的大眾化車型，售價20萬元及以上將是適宜區間。
此外，特斯拉未來很可能推出更為低端的車型，和Model 3佔位不同價格區間。2018年，馬斯克曾在接受采訪時表示，特斯拉一定會推出2.5萬美元的產品，並計劃三年內落地。
還需要注意的是，盡管以價換量確保了一定的交付量、開工率，推動特斯拉將利潤率維持在合理水平，保證了財報數據。但對於特斯拉用戶，尤其是老用戶來說，價格頻繁變動卻顯得不夠友好。經歷了數次降價後，「特斯拉降價」話題已成為社交媒體中的固定槽點。
在飽受爭議的10月1日降價後，有網友近日在社交媒體平台稱「國產Model 3將降至19.9萬元」，引起軒然大波。不少人對「特斯拉再降價」表示不滿，市場中甚至屢有聲音稱特斯拉「是街車」。
特斯拉老車主們對降價有著不同的感受。有車主認為降價損害了老用戶的利益，甚至計劃起訴特斯拉；也有車主表示可以理解價格調動，但認為特斯拉可以更好地與用戶溝通，不要讓每次降價成為眾矢之的。
為何特斯拉的降價引起如此大的波瀾？實際上，特斯拉通過直銷渠道替代了「傳統車企-經銷商」這一關系鏈條。由於沒有經銷商做價格調節，消費者會更直觀地感受到價格變動，這使得早購買的車主更容易覺得「被割韭」，也讓車主對特斯拉的品牌價值產生質疑。
以前述「降至19.9萬元」傳言為例，盡管特斯拉隨後堅定否認這一消息，但這一事件反映出用戶對特斯拉價格波動性的擔憂，特斯拉的公關形象開始出現裂痕。
綜合來看，如果希望在四季度完成交付量目標，特斯拉需要提升的不止是生產能力，更是如何抓住用戶，以及如何和用戶妥善溝通。
估值泡沫能持續多久？
比售價波動性更大的是特斯拉的股價。與產銷數據同比增長不同，特斯拉股價在第三季度遭遇了極大震盪。
股票分拆計劃曾推動特斯拉股價連續數個交易日上漲，漲幅近40%。8月末時，特斯拉股價一度沖到498美元/股高點，市值突破4000億美元。
不過，觸達498美元後，特斯拉股價在9月上旬持續下跌。其中，特斯拉在9月9日單日大跌逾20%，系有史以來最大日跌幅。市場普遍認為此次下跌系特斯拉股票未能入選標普500指數所致。值得一提的是，此輪下跌使得不少看空特斯拉的對沖基金終於扭虧為盈。
還值得注意的是，在特斯拉電池日、公布三季度交付數據等標志性時間節點，特斯拉股價當日均下跌。前者是由於特斯拉的新電池計劃短期內無法落地；後者則說明特斯拉的估值已處於泡沫區間，和基本面脫節。
創新力和品牌力讓特斯拉同時擁有 科技 企業和 汽車 企業的估值定位，這也使得特斯拉股價在今年一路飆升。但有分析人士認為，僅從業務來看，特斯拉目前的估值應在2000億美元量級。估值泡沫來自特斯拉對傳統車企的沖擊，以及馬斯克極具特色的個人價值。
如今，分析師對於特斯拉這支股票上意見不一。德銀近期將特斯拉評級升為「買入」，並表示11月的美國大選或導致特斯拉股價在大選後出現大幅波動。長期來看，德銀將特斯拉目標價定位500美元/股，並給出了2025年銷售200萬輛的高預期。
另一派分析師則堅持特斯拉估值已與基本面脫節的看法。Needham分析師Rajvindra Gill近日表示，特斯拉股價走勢過於極端，未來很難有繼續大漲的空間。基於此，該分析師將特斯拉評級調整為「落後大盤」，並表示即使特斯拉銷售額在未來幾年持續增長，在當前估值下，特斯拉也難以展現其「穩定的獲利能力」。
Ⅵ 如今的特斯拉股票怎樣
如今的特斯拉股票市場價格應該是在610~620之間，就是美元這價格對比於一個月前價格是有上升的，因為一兩個月之前正是特斯拉那個剎車門事件鬧得比較嚴重的時候，那時候也就400多500左右，現在已經回升到了600左右。
所以特斯拉的股票，如果你對它未來持有很大的信心，並且覺得它仍然是具備發展空間的，並且覺得現在出現這些問題會隨著技術的逐漸進步解決掉，其他的問題也能逐漸被市場忽略掉，你覺得他仍然具備投資的前景那你就買，但是正常的交易其實是不建議你買特斯拉的股票的，因為我們這買他們的這個那斯達克股票手勢上比較麻煩，風險程度比較高。
Ⅶ 特斯拉市值超3個豐田破6千億美元，特拉斯未來還會持續上漲嗎
關於現在還在我們時代的一個大發展情況當中，我們對於新能源的一個使用越來越高漲，而且在能夠現如今的一個環境當中，我們對於環境的要求也同樣越來越高，書記很多時候，現在國家出台的這些規定，在一定程度上面都是為了環保，保護我們地球。其中這些新能源汽車行業但不一頒布一定的政策來扶持這樣的新企業，那麼作為新能源汽車當中的龍頭者，特斯拉在上海也建立一定的分工，那麼關於特斯拉，現在的市值超三個豐田破6,000億美元，那麼特斯拉未來還會持續上漲嗎？其中是肯定的，原因主要有以下幾點。
最後就是關於特斯拉在開始發布自己的產品的時候價位都是較高，但是當特斯拉進入中國之後，特斯拉信任的產品，大約二三十萬左右就能購買到。未來的話，應該還會出一些更加低端針對於市場上面的一些低端產品。