『壹』 天津一汽夏利股票分析
這股票有資金介入，必漲
『貳』 一汽夏利去年虧損14億 凈資產為負實行退市風險警示
4月8日，一汽夏利(000927.SZ)發布2019年年度報告，報告顯示，去年公司實現營業收入4.29億元，同比下降61.85%；實現歸屬於上市公司股東的凈利潤-14.81億元，同比下降4068.32%。
此外，去年一汽夏利實現歸屬於上市公司股東的扣除非經常性損益的凈利潤為-15.61元，同比下降23.57%，歸屬於上市公司股東的凈資產為-13.9億元。
昨日晚間，一汽夏利再發公告稱，經審計的2019年期末凈資產為負值，公司股票交易自4月10日起將被深圳證券交易所實行退市風險警示。股票簡稱由一汽夏利變更為*ST夏利。公司將於4月9日停牌，4月10日起復牌。
4月9日，著名經濟學家宋清輝告訴試駕報告，曾經的「國民轎車」淪落到退市的地步，原因有很多，其中最主要的原因則是對國內汽車市場認識不足，再加上品牌塑造不力、產品創新能力不足和營銷能力不強，從而導致一汽夏利產品升級步伐沒有跟上汽車市場消費升級的市場需求。
同時，公告還提到，為徹底解決目前公司整體業績不斷下滑的局面，公司控股股東一汽股份與鐵物股份就上市公司控股權無償劃轉、上市公司現有資產置出以及發行股份購買資產等事宜達成了初步意向。公司七屆董事會第二十四次會議審議通過了重大資產重組的預案。本次重組將有助於提升公司財務狀況，加強業務多元化，充盈業務線，提升上市公司整體抗風險能力和持續經營能力，實現持續穩定發展。
公告表示，本次重組如能順利完成，公司業務將轉型為面向鐵路軌道交通產業為主的物資供應服務和生產性服務業務，主營業務涵蓋鐵路建設運營維護的各個環節和物資單元，圍繞油品、線路、裝備、工業、鐵建工程服務等領域，為鐵路行業及相關市場提供物資供應、生產協調、質量監督、運輸組織、招標代理、運營維護等一體化綜合服務。
如今，鐵物股份入主，並牽手博郡汽車的一汽夏利站在新的起點上，如何才能重拾昔日榮光，仍將面臨艱難考驗。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
『叄』 一汽夏利連發15條公告披露重組方案，將告別整車業務
9月17日，天津一汽夏利汽車股份有限公司（以下簡稱「一汽夏利」）連發15條公告，向投資者公布重大資產重組事宜。根據一汽夏利發布的《重大資產出售及發行股份購買資產並募集配套資金暨關聯交易報告書》內容，本次交易的整體方案由一汽夏利股份無償劃轉、重大資產出售、發行股份購買資產及募集配套資金四部分組成。
作為國有六大汽車集團中唯一未實現集團整體上市的汽車企業，隨著鐵物股份接盤一汽夏利，外界普遍認為，一汽集團為整體上市已經不良資產剝離，上市事宜也已進入關鍵階段。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
『肆』 一汽夏利股票如何操作
一汽夏利股票可以繼續持有。
近幾日，股指出現大的調整，股指下跌較大，還在繼續尋底過程中。
離上次國家救市的底部較為接近，因此下跌空間不大。
考慮到近期中國經濟發展放緩，人民幣大幅貶值，全球股市暴跌，應該還有一段下跌的空間。但空間不大。
在這種大背景下，一汽夏利的股票建議繼續持有。
『伍』 大家對000927一汽夏利這只股票前景如何看
前期股價在高位時放量，現在所有的均線已經壓制住股價了，量能一直是地量，交易不活躍，近期不會有大的行情，建議逢反彈拋出！投資愉快，有什麼問題加我，我們在共同探討！
『陸』 6名一汽系高管離職 一汽夏利或進入重組倒計時
昨日（14日），一汽夏利突然宣布，董事長王國強在內的6位高管同時辭任，外界開始猜測，一汽夏利或正在為一汽集團整體上市計劃掃除障礙。
1月14日，天津一汽夏利 汽車 股份有限公司發布公告稱，現任一汽夏利公司董事會董事、董事長和董事會專門委員會委員的王國強因工作原因申請辭職，辭職後將不再擔任公司任何職務。除王國強外，一汽夏利多位高層職位均有變動，其中，畢文權辭任第七屆董事會董事和董事會專門委員會委員的職務，胡克強、金敘龍、肖錦東、歷偉辭任公司副總經理。
一汽夏利雖未在公告中詳述多位高層管理人員辭任的具體原因，但有相關人士發現，此次調動的高管，幾乎都有一汽集團的工作背景。因此，外界開始猜測，一汽夏利或正在為一汽集團整體上市計劃掃除障礙。
此前，根據一汽夏利公布的2018年產銷數據顯示，2018年全年一汽夏利累計銷量為1.879萬輛，同比下滑30.57%。銷量長期下滑，主營業務表現不佳，一汽夏利的一舉一動成為業內關注的焦點。
6位辭任的高管都是誰？
一汽夏利是中國第一 汽車 集團有限公司控股的經濟型轎車製造企業，前身是天津市微型 汽車 廠。2002年，一汽集團與天津 汽車 集團簽署重組協議，一汽集團持有天津 汽車 集團50.98%的股份，正式將天津 汽車 集團融入一汽體系之中。
據資料顯示，辭任一汽夏利董事長的王國強，歷任中國第一 汽車 集團公司轉向機廠副廠長、天津一汽豐田 汽車 有限公司第一品質管理部副部長、中國第一 汽車 集團公司發展部副部長，一汽吉林 汽車 有限公司黨委書記、總經理等職。2017年3月至2019年1月，任中國第一 汽車 集團公司黨委常委、副總經理。
另一位退出一汽夏利董事會的畢文權，1994年開始進入一汽集團，2007年起任一汽集團團委書記，2014年履新一汽天津事業部，2015年起任一汽夏利黨委書記、紀委書記兼一汽天津事業部黨委常務副書記、紀委書記、工會主席，2016年起任一汽夏利董事、黨委書記、紀委書記、工會負責人兼一汽天津事業部黨委常務副書記、紀委書記、工會主席。
在四名辭任的副總經理中，金敘龍、肖錦東、歷偉三人也都有一汽集團或一汽系其他公司多年工作經歷，並在2014年出任一汽夏利副總經理。而留任部分職務的胡克強，自1990年加入天津市微型 汽車 廠後，一路做到一汽夏利副總經理。
值得注意的是，一汽夏利董事會新聘任的副總經理兼生產製造總監於世慶，財務控制總監韓庭武，人事行政總監王建勝，質量保證總監張傑，營銷服務總監王志平等高層，則均是公司內部晉升而來。顯然，一汽夏利在重組計劃上，以內部人員占據高層管理職務的方式成為其「自我救贖」的關鍵性決策。
一汽夏利曾多次「清資產、求生存」
實際上，一汽夏利在自我救贖的道路上已經走了很長一段時間。早在2012年，一汽夏利面臨不斷虧損的銷售局面，為避免被退市，一度選擇變賣資產以求生存。
資料顯示，2015年，一汽夏利作價29億元向一汽股份出售包括內燃機製造分公司、產品研發中心在內的多項資產；2016年，一汽夏利將一汽豐田以25.6億元的價格出售給一汽股份；2017年，一汽夏利作價253萬元將其下屬動力日常生產製造等相關部分資產和負債轉讓給一汽股份；2018年9月，一汽夏利以1元的價格將一汽華利100%股權轉讓給拜騰 汽車 。據不完全統計，一汽夏利多次資產轉讓累計換取資金超過80億元。
去年11月，一汽夏利發布公告，稱擬將公司持有的一汽豐田15%股權轉讓給控股股東一汽股份，轉讓價格為29.23億元，一汽股份以現金方式支付對價。2019年1月3日，一汽夏利發布《重大資產出售暨關聯交易之標的資產過戶完成》的公告，據公告內容顯示，一汽夏利持有的一汽豐田15%的股權已經過戶至一汽股份名下。至此，一汽夏利不再持有一汽豐田的股份。
有業內人士向 汽車 預言家分析，一汽夏利轉讓一汽豐田的股份，目的就是為了獲得較大規模的營運資金，以改善公司現金流狀況，簡而言之就是保護其「殼」資源，從而避免被退市。
然而，從2018年銷量來看，一汽夏利依靠自身東山再起的可能性相當渺小。數據顯示，一汽夏利2018年12月銷量為980輛，同比下滑74.66%。在一汽夏利停產停銷的情況下，全年銷量也僅為1.879萬輛，同比下滑30.57%。而承擔銷量任務的駿派系列，2018年全年累計銷量為1.767萬輛，同比微增0.42%。顯然，駿派系列未能給一汽夏利帶來扭轉局面的優勢。
此外，據一汽夏利發布的財報顯示，2018年前三季度一汽夏利虧損10.03億元。盡管變賣一汽豐田將為一汽夏利帶來部分盈利，但業內分析師認為，產品力落後的根本問題沒有解決，一汽夏利在未來還將面臨更大的困難。該分析師還猜測，此次高層職位的重大調整，或將有利於一汽夏利在戰略上的全面轉型，而鑒於新能源 汽車 市場在中國的迅速崛起，一汽夏利的轉型重心也極大可能往這方面轉移。
一汽夏利或將擔起天津「新能源」重任
近年來，隨著國家對新能源 汽車 的大力推廣，各省市政府為了加快新能源 汽車 產業的發展，也積極地出台了相應政策。2018年，天津市人民政府發布的《天津市打贏藍天保衛戰三年作戰計劃（2018-2020年）》中提到，未來兩年全市每年新增新能源 汽車 2萬輛，到2020年，新能源 汽車 佔全市 汽車 保有量的比例將提高至4.5%。數據顯示，2018年，天津市新能源 汽車 年產能達到30萬輛，同比增長近5倍。
可以預見的是，新能源 汽車 已成為天津發展的重點培育對象，在未來還將成為實現經濟高質量發展的龍頭產業。對此，一汽夏利曾表示，將全面推動全體員工層級的改革，未來公司還將加速向新能源 汽車 領域轉型，並加大新能源、智能互聯、安全、節能環保等方面的投入力度。
據 汽車 預言家調查發現，在目前一汽夏利的股比構成中，一汽集團佔比50.98%，天津 汽車 集團佔33.99%。有相關人士猜測認為，以王國強為代表的多位高層的離開，天津政府或有意扶持一汽夏利，使其在新能源 汽車 領域全面發展。而高層離開的背後，可能是一汽集團和天津地方政府就一汽夏利未來的發展戰略達成了一致共識，同時，也是為一汽集團的整體上市鋪路。
在業內看來，一方面，一汽夏利留下的「殼」資源相對優質，未來通過轉手出售的方式不僅能獲得盈利，還能解決一汽集團整體上市所面臨的同業競爭難題；而另一方面，一汽夏利擁有相對成熟的造車技術與工廠設備，在未來新能源 汽車 的轉型上，也能更快地引入新的戰略投資者繼續造車。去年9月，拜騰以100%股權收購一汽夏利全資子公司一汽華利，就是看重華利擁有完整的乘用車生產資質，在解決資質和團隊的同時，還能加深拜騰與一汽集團的戰略合作。
調整高層後的一汽夏利是否能在未來重振旗鼓，目前我們還無法知曉，顯而易見的是，在未來的中國新能源 汽車 領域，一汽夏利還將面臨更加殘酷的競爭。除了戰略轉型，一汽夏利最重要的則是提升新產品的核心競爭力，而下一步具體將怎麼走，值得期待。
『柒』 中國一汽股票代碼
中國一汽集團並未上市。
『捌』 一汽夏利這次股權變更，什麼情況誰能說一下
一汽夏利的這次股權變更就證明了一件事，一汽夏利肯可能要推出新的車型了。
『玖』 一汽轎車和一汽夏利停牌，對自身股票有什麼影響需要具體分析！
一汽集團整體上市，國資委和證監會已經介入，整體上市成功可能性較大，對股票形成利好。一旦整合成功，復牌以後肯定漲停，反之會出現大跌，時刻觀察消息面吧。當聽到股票停牌的時候，很多股民都是不清楚的狀態，是好是壞也不清楚。實際上，兩種停牌情況都遇到了的時候，不用擔心，但是如果要碰到第三種情況的話，那麼千萬要值得注意！
在大家聽停牌內容的講解之前，今日牛股名單新鮮出爐，分享給大家，我們必須要在沒有被刪之前，馬上領取：【絕密】今日3隻牛股名單泄露，速領！！！
一、股票停牌是什麼意思？一般會停多久？
股票停牌大體的意思就是「某一股票臨時停止交易」。
要是想知道到底停牌停多久，停牌一個小時就恢復如初的股票還是有的，而有的股票都有可能會停牌1000多天，這些都是有可能的，沒人決定的了這個時間，時間長短還是取決於下面的停牌原因。
二、什麼情況下會停牌？股票停牌是好是壞？
股票停牌以下三種情況是主要原因：
（1）發布重大事項
公司的（業績）信息披露、重大影響問題澄清、股東大會、股改、資產重組、收購兼並等情況。
因為重大的事項導致停牌，期間時間不一，肯定是在20個交易日以內。
倘若是說清楚一個大問題可能要花一個小時，股東大會也就是一個基本的交易日期，資產重組以及收購兼並等它們是比較紛亂的一種情況，停牌時間或許需要好幾年時間。
（2）股價波動異常
當股價的趨勢不停的出現了不常見的波動，舉個例子，深交所有條規定：「連續三個交易日內日收盤價漲跌幅偏離值累計達到±20%」，停牌1小時，根本要不了多久，幾乎十點半就恢復交易了。
（3）公司自身原因
一旦公司出現了涉嫌違規的交易或者弄虛假業績，這是要接受停牌處理的，具體的停牌時間視情況而定。
停牌是以上三種狀況，（1）（2）兩種停牌都是有益的，只有（3）是壞事。
對於前兩種情況來說，要是股票復牌那就代表了利好，比方說這種利好信號，假如能提早知道就能夠提前規劃。這個股票法器會讓你有意想不到的驚喜，提醒你哪些股票會停牌、復牌，還有分紅等重要信息，每個股民都必備：專屬滬深兩市的投資日歷，輕松把握一手信息
就算知道停牌、復牌的日子還遠遠不夠，明白這個股票好不好，布局是什麼，才是最主要的？
三、停牌的股票要怎麼操作？
有些股票在復牌後大漲大跌都是有可能的，股票未來是否可以出現上升趨勢這是很重要的，這是需要運用到很多不同的思維方式去分析與研究的。
沉不住氣容易自亂陣腳的，需要自己去多多訓練，因為出現這種情況在這里是禁忌，對股票進行全面的分析，這是首要的。
對於一個從來沒有學習過此方面知識的人而言，判斷股票的好壞是一件令人非常頭大的事情，大家對於診股有什麼不懂的地方可以提出來，這里有一些資料及解決辦法，對於投資新手來說，在分析股票好壞的時候可以不用花費太多的時間了：【免費】測一測你的股票好不好?
應答時間：2021-09-08，最新業務變化以文中鏈接內展示的數據為准，請點擊查看
『拾』 請大蝦分析下一汽夏利、劍鋒集團、皖能電力這幾股票哪個好啊
000927 一汽夏利 最近突破阻力價位是在2009-10-12，該日阻力價位7.668，短期20交易日內看漲。
如果該股能在2009-10-13突破7.861，接下來20個交易日之內有95.01%的可能性上漲，根據歷史統計，突破阻力價位後平均漲幅22.98%。
600668 尖峰集團 最近突破阻力價位是在2009-10-12，該日阻力價位5.833，短期20交易日內看漲。
如果該股能在2009-10-13突破5.997，接下來20個交易日之內有94.19%的可能性上漲，根據歷史統計，突破阻力價位後平均漲幅22.10%。
000543 皖能電力 最近突破阻力價位是在2009-10-12，該日阻力價位7.970，短期20交易日內看漲。
如果該股能在2009-10-13突破8.096，接下來20個交易日之內有94.54%的可能性上漲，根據歷史統計，突破阻力價位後平均漲幅21.81%。
【玄弈操作技巧】
1. 股價若沒有突破阻力價位，則按兵不動；
2. 股價突破阻力價位，即可按照阻力價位買進。股價突破阻力價位後又跌破，可擇機加倉；
3. 股價在阻力價位之上，不建議追漲加倉，以避免收益折損；
4. 設定止盈觀察點，一旦達到該點，可考慮適時離場，資產落袋為安，或瞄準其他個股；
5. 設定止損觀察點，一旦股價跌破該點，應在20交易日之內觀察，獲利即出局，杜絕貪念，以免下跌行情帶來損失。
6. 止盈止損設置：
止盈觀察點 = 實際買入價格 * (1 + 個股20個交易日之內的平均贏利 / 6.18 )
止損觀察點 = 阻力價位 * ( 1 - 6.18% )
7. 本方法只適用於20個交易日之內的超短線投資，不適用於中長線