Ⅰ 順豐股票可以長期持有嗎
我認為它適合長期持有，我將考慮具體。
1、SF也是一種智能物流運營商，具有網路規模優勢。經過多年的艱苦操作和前瞻性的戰略布局，SF形成了一套全面的物流服務網路，集成了「天網 +地網+信息網路」，可以覆蓋國內外。其直接網路是一種獨特而罕見的綜合物流網路系統，擁有強大的網路控制和國內同行穩定性。
2、SF採用直接操作模式，總部實現了所有分支機構的統一操作和管理，確保了網路的整體運行質量。它是股份中的第一家快遞公司，以採用直接運行模式。 2019年9月23日，它被教育部等四個部門被確定為第一批國家職業教育教師企業實踐基礎。 2019年12月，順豐被選為2019年中國品牌電力儀式的100型品牌。 2019年12月18日，人民日報在「中國品牌發展指數」100名單中排名第61次。 2020年1月4日，他贏得了2020年融資常綠獎的「可持續發展創新獎」。
拓展資料;
1、在物流領域的順豐是中國最好的快速物流綜合服務提供商。其目標是為客戶提供集成的綜合物流解決方案。 SF對客戶的服務不僅是分銷端的高質量物流服務，而且還為價值鏈前端的生產，供應，營銷和分配。我們認為客戶的要求作為我們的考慮點，並使用大數據分析和雲計算技術為客戶提供倉庫管理，銷售預測，大數據分析綜合物流服務，如結算管理。
2、從國內的角度來看：一方面，在線購物滲透，市場潛在釋放和現場電子商務的新增長點將繼續為快遞行業提供推動力。快遞需求的有效釋放是通過支持不斷提高服務支持能力的支持，並且預計快速件的數量將保持高速增長;此外，該行業的競爭繼續增加，但監督得到加強，價格戰有預計定期緩解，預計龍頭企業將提高盈利能力和加強障礙。
3、簡而言之，我個人認為SF控股是物流業的領導力量。這是一個重要的產業轉型期限，升級期，可能很快進入快速發展階段。但是，這篇文章有一定的滯後。如果您想了解未來的SF Holdings市場，請直接點擊鏈接，並有專業的投資顧問，以幫助您診斷庫存。看看目前的SF控股市場是否有良好的購買或銷售時間。
希望能夠給到你幫助。
計算公式：1 - 自籌基金/總投資基金來源。
1、投資風險系數。
2、「投資風險系數」使用總投資基金的非自籌資本比例，以反映開發商的發展基金的風險以及融資結構的健康和合理性。風險系數的值范圍是（0，1）。價值越大，投資風險越高。
3、投資價值的風險是投資者通過投資風險而獲得的額外利潤。風險是不良事件的可能性。幾乎所有企業的決定都有大型或小風險。特別是，投資決策涉及很長一段時間，復雜的內容，許多不確定因素和更突出的風險。
4、投資者風險投資的投資者所需的最低返回率的部分大於無風險投資的額征被稱為投資風險率，或風險補償率。一般來說，當投資風險價值或風險回報率時，投資者才願意投資風險投資。
拓展資料;
1、投資的風險價值有兩種形式：風險回報量和風險回報率
風險獎勵，風險標題的獎勵金額是投資風險價值的絕對形式，這是指通過對超過正常獎勵的投資風險獲得的額外獎勵。
風險回報率，風險回報率是投資風險價值的相對形式，這是指原始投資中額外回報的比例。
2、在實踐中，兩者之間沒有嚴格的區別，通常通過階段對數來衡量 - 風險回波率。
3、計算風險投資價值
除了被認為是無風險的國家債券或國債或國債的投資外，其他投資的投資回報率通常是金錢（利率）和風險投資價值的總和（風險回報率）。投資回報=利率+ var
4、投資風險的價值難以衡量。通過使用概率理論的數學方法，可以根據未來一年中預期回報的平均偏差程度估計。
5、人們總是希望採取更少的風險並獲得更多的利益。至少如果福利等於風險，這是投資的基本要求。因此，必須在投資決策中考慮各種風險因素，必須預測投資收入風險的影響，以判斷投資項目的可行性。
6、風險回報不易測量。為了計算某些風險條件下的投資回報，我們必須使用概率理論的方法根據預期回報的平均偏差程度來估計。
希望能夠給到你幫助。
Ⅱ 怎麼選龍頭股龍頭股戰法怎麼用
1、研習經典案例
對 歷史 上特別是最近的一些經典的案例應該進行全方位的了解。
2、通過復盤資料來練習
在淘股吧上有很多復盤的資料保存下來了，長達6-7年，你可以回顧過去市場板塊的情況，龍頭股運行的情況。這可以大大增強你對市場的了解和經驗值。
我曾經就要求我的學生最少需要把三個年度的復盤資料都要詳細研讀。這樣做好處是立竿見影的。強烈建議你去做。目前資料比較全的有柏拉愛空的。
綜合案例講解
順豐控股和圓通速遞的例子
鼎泰新材，順豐控股，2017年2月23日，公司發布業績公告，股價當天漲停，2月24日（周五），發布更名公告。股價再次漲停。接著後面的兩個交易日27號，28號都是漲停報收，3月1日出現一字板開盤後，尾盤跳水。即5個交易日，最大漲幅超過了50%。
那根據板塊運動的倒金字塔模式，板塊中其他快速公司什麼時候跟風上漲的呢？我們來看看，圓通速遞，在24號開始跟風，但力度不大，沒有封板。在順豐大漲50%的階段，圓通也上漲了24%左右。
圓通速遞，2016年9月20日，改名漲停。當天韻達股份跟風漲停。東旭光電，從7月11日到7月22日漲幅超過50%，這個過程，引發了石墨烯板塊的個股上漲。中華麗家族跟風上漲了20%，寶泰隆隨後也上漲了30%。
再比如增強現實（7.11-7.14）消息刺激：「PokemonGO催熱AR概念」刺激。任天堂因為這個股價大漲50%。
板塊運行描敘：一個消息刺激，個別股票漲停，當GQY出現了2個一字漲停。這個時候，去挖掘相關AR概念的股票，對那些成交量放大的股票進行低吸，成功率和賠率都是非常劃算的。比如，你在GQY兩個一字板的尾盤，去找那些成交量明顯放大為前一日兩倍的股票，如002504 弘高創意 002431 棕櫚股份 奧飛 娛樂 等，都有接近15%以上的利潤。關鍵是你付出的風險很低。
這種倒金字塔運行模式的龍頭股，是很難提前通過板塊效應來確認他是龍頭的。要買入的話，只能通過公告戰法的邏輯才能在比較早的時間發現。
金字塔運行模式，券商股的例子
時間：2015年11月4日
龍頭：西部證券（翻倍） 東興證券（5連板）
消息面： 央行網站發布周小川署名文章，文章表示，去年，股票市場推出了滬港通，人民銀行在這方面參與做了大量工作，今年還要推出深港通，表明中國資本市場打開了新的聯通世界的渠道。
題材分析：2014年滬港通讓券商股走了一波浩浩盪盪的牛市行情，這種賺錢效應留下的深刻記憶，市場怎麼會放過呢？
第一天：券商股集體全部漲停。 最早漲停的為東興證券。第二天：大面積漲停，板塊漲幅高達7%，東興證券一字板，龍二為西部證券漲停，只有少數大盤券商如中信證券沒漲停。第三天： 開始分化，但龍一，龍2漲停。之後，龍頭東興證券停牌，龍2西部證券開始發飆，但板塊上漲力度開始減緩。最後接替龍頭的西部證券在東興證券停牌之後還上漲了50%。成為實質意義的龍頭。而大部分券商股漲幅多在30%左右。
像券商股這次的運行結構，就是屬於金字塔性的，開始集體爆發，後來龍頭最後倒下。
一般來說，這種情況下的龍頭，非常好辨認。基本在爆發的當天就可以分辨出來：哪個先漲停，哪個就是龍頭。但為了保險起見，我們還需要在第二天進行盤中確認。怎麼確認，就是把券商板塊的所有漲停的股票放在一起，觀察哪一隻個股率先漲停。總體來說，第二天表現最強的才是真龍。當然有一半以上的情況，第一天最早漲停的也是第二天第一個漲停的個股。少數情況有多個一字板的個股出現，就需要通過封板資金後續接力情況來綜合判斷。
回過頭來看這波券商股行情，在11月4號出現了券商股集體漲停的情況後，第二天集合競價根據情況再次確定龍頭為東興證券，於是排單進場，如果成交，可以收獲30%以上的利潤，如果沒有進到，第三天根據板塊的強度繼續進場。板塊出現虧錢效應的是11月12號。這一天出場為最佳時間。
債轉股：
消息刺激：10月10日國務院：積極發展股權融資完善多層次股權市場，市場化銀行債轉股將進行試點。
板塊運動情況：
第一天（10月11日）
000567海德股份：9：25 債轉股概念。
000928中鋼國際：9：25 債轉股概念。
000520 長航鳳凰：9：35 債轉股概念。
600050 中國聯通：10：43 有開板。改革概念。公司混改批准。
601968 寶鋼包裝：11：16 改革概念。
601700 風范股份：14：48 債轉股概念。
600005 武鋼股份：14：49 改革概念。
第二天（10月12日）：
000567 海德股份：10：59 有開板。債轉股概念，二連板。爛的不要不要的。主要小弟也不夠爭氣。601038 一拖股份：11：05 有開板。債轉股概念。
第三天（10月13日）：
000567 海德股份：9：36 有開板。債轉股概念，三連板。早盤量不夠的時候撤來撤去，沒幾個大單敢硬頂的，結果小弟一起來拋盤就沒了，回報來看昨天是機構的拋盤，走完以後明天大概率要縮量去了。
600126 杭鋼股份：9：37 債轉股概念。
300481 雙良節能：9：39 債轉股概念。這個似乎科普的不夠啊，多數人都不知道炒啥。
601106 中國一重：9：56 債轉股概念。這個公告來的及時啊。002134 天津普林：9：57 債轉股概念。時間雖然比較靠前，但午後拋盤也不少。
600657 信達地產：10：01 債轉股概念。
601038 一拖股份：10：32 有開板。債轉股概念，二連板。這個也是借力公告了。
000993 閩東電力：10：53 債轉股概念。
601177 杭齒前進：14：11 有開板。AMC概念。
000837 秦川機床 ：14：50 有開板。AMC概念。
601158 重慶水務 ：14：56 有開板。債轉股概念。
600647 同達創業：14：58 有開板。債轉股概念。
點評：龍頭海德股份因為在國務院的消息出來後，公司發出了公告，形成了消息共振，且盤子不大。後面能實現連板的一拖股份和信達地產基本也是公告助力。
市場氛圍：
10月11號這天，我們唯一能確定的信息是債轉股這個題材在盤面上形成了板塊效應。有4隻相關股票漲停。但龍頭無法確認。因為海德股份和中鋼國際都是一字板漲停。這種情況通過封單量個股信息面， 歷史 股性，盤子大小這幾個輔助指標可以進行預判，但更重要的是第二天的走勢才是唯一的衡量標准，就是這兩個誰最強誰先封板且又能帶動板塊其他個股的為龍頭。
那麼在第二天集合競價時我們來看，海德股份一字板，中鋼國際6.58%。 由此我們斷定海德股份為龍頭。 這時候該不該排漲停，只需看板塊昨天漲停的個股有沒有綠盤走弱的情況，就是看有沒有虧錢效應出現。當時第一天漲停的四隻都是高開的。果斷排單進場。
第三天，也就是進場的第二天，9.36海德股份繼續在板塊中第一個漲停，同時帶動板塊中12隻股票漲停，集體高潮的情況出現了。
第四天，跟風盤大幅減弱，第三天的12隻漲停股票中，出現了多隻股票低開3%的情況，虧錢效應開始出現。 按照龍頭戰法的出場方法應該果斷出場。這兩天20%的利潤就很確定了。
龍頭是針對板塊來說的，板塊是對題材的強烈回應的。龍頭戰法運用好的人，一定要掌握板塊運行規律，對其兩種常見的模式非常熟悉。其次要對板塊背後的題材，有非常深刻的認知。如果這兩個方面沒問題了，大資金可以引導龍頭，小資金可以玩轉龍頭。
首先來說說怎麼選龍頭股？
游資和題材正統是關鍵核心、戰略因素，小盤和低價是先天優勢、戰術因素，新股和地域因素是策略考量、錦上添花。
當然龍頭股最後還是市場說了算的。
因此選擇龍頭股首先要把目標鎖定在熱點和最題材上，其次對照龍頭尋找其外延，再次從龍頭股的屬性去驗證、從龍頭股的身世上去追根溯源，最後看市場是否買賬。
如果真正立志做名徹底的龍頭股交易者，必須首先樹立一種革命性的思想：龍頭股永遠不晚！無論你是誰、無論你的智商和敏感性如何、無論你在哪個階段發現龍頭股，都只有唯一一個性質-永遠不晚。要敢於亮劍！
接下來說說龍頭股戰法怎麼用？
1、發現就買，除非位置已經漲幅超過1-2倍；
2、下跌處買，龍頭股的瞬間暴跌是送錢的機會；急跌和瞬間暴跌比緩跌好，急跌難以出貨，要徹底出貨必然再度拉升；
3、越漲越買，追漲買入應該成為龍頭股的常態；
4、尾盤買入，對疑似龍頭既不放過也不追錯；
5、潛伏第二春行情。
最後總結一下，炒股不是在比技術而是在比修煉，其實投資的大道理也就這么多，很容易學，關鍵是對細節的拿捏和對非指標性的東西深入骨髓的領悟，這種境界非修煉無法達到，其高低直接決定風險的高低。
龍頭股選法很簡單，
第一先知先覺，一個類股剛起動時，媒體還沒熱炒時就要介入。如澳港奧大灣提出時，大家還在炒雄安，我就買入珠海港。
第二眼盯活躍股，一個龍頭股一定先上竄下跳，吸籌洗盤，一旦長陽樹起立即加入。如我買的北新路橋。
第三己經起動的股中，找質地好，題材多的潛伏在龍頭下的具有龍頭題材的股。如煤飛色舞時，我買入了潞安環能，如化工漲價概念，我買入了中泰化學。
怎樣才能買到龍頭？
1、出擊的時機：必須把握住大盤否極泰來的臨界點，這點最為重要，必須借大盤的勢。
2、出擊的題材：必須認清熱點，借板塊的勢，借賺錢效應的勢。
3、個股的選擇：個股的題材容易被市場認可，且具有人氣焦點。
4、走勢的選擇：分時圖走勢強於同類個股，有漲停潛力，與其跟風不如主動發力，吸引別人跟風，使自己的資金處於相對有利的價位。
5、用大局觀選擇：相同分時走勢的個股，有些封住了，有些封不住，有些打了千萬也封不住，有些2-3百萬就封漲停了，且第二日的走勢也不錯，其成功的關鍵在於對大盤的理解，是大局觀的問題，不是操作技巧的問題。
總的來說，做好前面的三點，自然能體會到四兩撥千斤的感覺。
龍頭戰法是很多老股民在股市中一種投資方法，而且龍頭戰法還是實盤操作中的最高技法，是基本分析、技術分析和心理素質的綜合體現。那 龍頭股怎麼選擇?龍頭股買賣要點及技巧有哪些呢? 下面我就來給大家介紹下。
一、龍頭股具備五個條件
第一,龍頭個股必須從漲停板開始。不能漲停的股票不可能做龍頭。事實上,漲停板是多空雙方最准確的攻擊信號,是所有黑馬的搖籃,是龍頭的發源地。
第二,龍頭個股一定是低價的,一般不超過10元。只有低價股才能得到股民追捧,成為大眾情人龍頭。
第三,龍頭個股流通市值要適中,適合大資金運作,大市值股票和3000萬以下的袖珍盤股都不可能充當龍頭。
第四,龍頭個股必須同時滿足日線KDJ、周線KDJ、月線KDJ同時低價金叉。
第五,龍頭個股通常在大盤下跌末端,市場恐慌時,逆市漲停,提前見底,或者先於大盤啟動,並且經受大盤一輪下跌考驗。
二、龍頭股識別特徵
龍頭個股的識別,要求具備豐富的實盤經驗,實踐中我們總結出用三個特徵識別龍頭個股。
第一,從熱點切換中變別龍頭個股。通常大盤經過一輪急跌,會切換出新的熱點.
第二,用放量性質識別龍頭個股。個股的放量有攻擊性放量和補倉性放量兩種,如果個股出現連續三日以上放量,稱為攻擊性放量,如果個股只有單日放量,稱為補倉性放量,龍頭個股必須具備攻擊性放量特徵。
第三,曾經是龍頭的個股經過充分調整後也可以卷土重來。我們不妨事先做做功課,多熟悉 歷史 上有名的龍頭股,便於在盤中及時捕捉熱點。
三、龍頭股買賣要點及技巧
買入技巧：實盤中,要學會只做龍頭,只要熱點,只做漲停,選擇的操作標的,要求同時滿足三個條件：
1、周KDJ在20以下金叉;
2、日線SAR指標第一次發出買進信號;
3、底部第一次放量,第一個漲停板。
買入要點：龍頭個股漲停開閘放水時買入,未開板的個股,第二天該股若高開,即可在漲幅1.5 3.5%之間介入。
賣出要點和技巧：
1、連續漲停的龍頭個股,要耐心持股,一直到不再大幅拉升賣出。
2、不連續漲停的龍頭個股,用日線SAR指標判斷,SAR指標是中線指標,中線持有該股,直到SAR指標第一次轉為賣出信號。
四、龍頭股操作風險控制
(1) 實戰操作的根本要求是客觀化、定量化、保護化。實戰中絕對不允許有模稜兩可的操作情況出現,市場信號是實戰操作的唯一,也是最高原則。
(2) 給出精確嚴格的止損點並誓死執行,什麼股票我們都敢做,因為風險已經被我們鎖定,這是實戰操盤手的最高實戰行為聖經。
下面是我自己做的一個指標，結合了很多的炒股指標的一些想法，我這些年收集的指標也在文章下面，大家有興趣的可以自己往下翻。
下面的兩只股票都是我用此指標選出來的，大家可以看看。另附送口訣讓大家更加清楚（底部即買入，引爆即加倉，底部引爆同出即為最佳買入時機）簡單來講就是指標會分析股票的走勢給出對應的信號，比如底部信號，就是說股票要開始拉升了，但並不一定就是見底，只是一個拉升信號。而引爆信號則是一個再次拉升信號，也就是加倉信號，它的出現，預示著這支股票的風險很低。
下面給大家個股分析
【今日個股分析】
【解析】市北高新（600604）19號【底部引爆指標】出現底部信號開始買入，20號出現引爆信號，我立即開始加倉，直到今天漲幅達到了驚人的121.93%。平台限制發不了收益圖。
【解析】亞太實業（000691）也是在19號我的【底部引爆指標】給出了底部信號，買入後不久20號出現引爆信號，再次加倉雖然沒有上面的漲勢強勢，卻也有85%接近了86%。
這些年收集的股票指標，研究了不少，也用過不少。今天就在此分享給大家吧
以上是我收集的指標，現在都是免費福利了。
文中指標均免費提供
對我的指標感興趣的朋友們，可以加我微信「K300995」，我會在微信中發送給大家
記住！一定要9.25分開始選！鍵盤輸入數字60按回車！就出現漲幅版！再點漲幅箭頭朝下！選前35個股票進自選股！同樣辦法再選前排名35個換手率的！再選漲幅小於3.9,，大於3的股票！選了不一定可以買！還要看股票，以後能不能漲！很多學問！根據大盤行情而變化！
收盤：2018如約開門紅！日線跳空放量長陽，創業板日線明天准備金叉形成底背離B點，但15分鍾由於即將死叉，因此明日以震盪為主，不會持續上漲。上漲指數5分鍾金叉，15分鍾剛剛形成死叉，預計明日也是先行沖高後回落修復的過程。總體延續2017年末形態解析，也就是堅持以2018年1月份上漲指數底背離B點成立後布局2018年春季行情，否則全部為輕倉短線行為，後期上證指數本月還要死叉一次，注意60分鍾頂背離風險，後期導致日線的再次死叉，因此，一旦發生上證指數60分鍾級別頂背離出現或雙死形態出現建議再次減倉。祝大家2018年投資愉快！
行業龍頭不用選，就在那裡，水泥是海螺水泥，家電是美的集團或格力電器，煤炭是中國神華，電器儀表是海康威視和大華股份，飲料是伊利股份，醫葯是恆瑞醫葯，鋼鐵是寶鋼股份，造紙是太陽紙業，影視傳媒是分眾傳媒，房地產是萬科保利地產，等等，17年表現做好的就是龍頭股票，只要18年風格不變的情況下，還應該是這些股票。所以行業龍頭不用選，一般是市值最大，機構家數最多，業績不是主要的。一些人認為價值投資就是持股不動，是不太對的，持有上面的股票還是要按照趨勢來操作，再好的股票也會有回調，不可能天天漲，大盤有高低點股票也會有高低點 。每天看盤主要看什麼？不就是空倉找低點滿倉找高點嗎？
Ⅲ 營收巨虧近10億，王衛身家縮水1340億，順豐如何度過至暗時刻
出品 | 探客Tanker
作者 | 行者
編輯 | 蛋總
5月28日，京東物流在香港上市，上市首日收漲超3.3%，報41.7港元每股，成交額約71.7億港元，市值為2540.2億港元。這是繼京東 健康 上市後，京東集團體系內又一家成功上市的企業。
這不禁引發了外界對劉強東的調侃——「東哥又有公司上市了！」「東哥這幾年為人低調了，但辦企業還是高調的」。
話說回來，「東哥」這個稱呼似乎是劉強東身上最突出的標簽之一。中國的互聯網大佬，大多數時候都用一種諄諄教誨的師者形象示人，也許是因為互聯網思維的拓展都靠這些傳道者不遺餘力的身體力行，也許是跟很多人高學歷、高智商的創業背景有關。
但在這其中，有兩個人是例外。跟很多「同道」喜歡外界稱自己為「老師」不同，這兩位大佬更願意與員工「稱兄道弟」，而「江湖情義」就成了這兩家公司留給外界最深刻的印象。
他倆就是京東的劉強東和順豐的王衛。
一個頗為有趣的故事是，劉強東每年都要選個日子，與庫管、配送人員一起吃果凍，吃完果凍後再用果凍杯和他們一起喝白酒。原因在於當年京東第一個配送站出現時，在場有人提議喝點酒慶祝一下，但沒有那麼多的酒杯，劉強東就讓人買來果凍，大家把果凍吃完，以果凍的杯子當酒杯，共飲一杯白酒。
這是京東輝煌的開始，也是劉強東在京東抹不去的「大哥形象」。很多時候，劉強東稱呼大家為「兄弟」，兄弟們也都叫他「東哥」。
王衛也是如此。
2016年4月17日，一位順豐快遞小哥不小心把一輛正在倒車的小轎車剮蹭了，司機下車後又打又罵，說話非常難聽，還連扇小哥6個耳光。
因此，別看劉強東和王衛這兩人在某些方面屬於「同行是冤家」，但不忘江湖情義的作風依然讓他們有時會隔空惺惺相惜。
如今，隨著京東物流的成功上市，同為「江湖大哥」的兩人，在同一片商業江湖中，終於狹路相逢。
事實上，劉強東跟王衛之間的關系頗為復雜。
一方面，江湖氣息濃重的二人，很多時候幾乎同氣連枝，甚至經常生出「世上有知己」的感覺。因此，雙方之間互動不斷，相互支援的事情也時有發生。
2017年6月1日，王衛公開與菜鳥決裂，當晚劉強東就出面聲援：「我相信順豐的質量、王衛的為人！如今公民發送的一切公家快遞信息，不論是不是該平台的都被拿走！曾經嚴重守法！公民的隱私信息誰來維護？呼籲有關部門調查！」
另一方面，劉強東和王衛在公司運營層面的思考還是不一樣的，尤其是在員工待遇上有明顯差別。就在劉強東聲援王衛前三個月，順豐剛剛上市時，IPO申請書披露順豐並沒有給所有的物流小哥上五險一金，這和劉強東堅持給一線員工上五險一金的作風不同。
據了解，在員工支出方面，2020年京東物流共計為一線員工支出261億，按招股書披露的2020年底一線員工數量進行保守估算，平均每位員工年支出近11萬，月支出近9000元。這算是業內極少有的堅持為員工繳納五險一金的企業。
關鍵是京東物流和順豐都在物流領域均投入重金。
順豐自不必說，物流是其主業；而京東物流則是劉強東力排眾議、頂住萬難，甚至「砸鍋賣鐵」建立起來的京東第一競爭力，自2007年以來，一步步自建物流、搭建配送隊伍與自建倉庫，直至如今走到上市，京東物流的每一步都走得頗不容易。
但說到底，兩人之所以能惺惺相惜，原因就在於很長一段時間里，京東物流跟順豐之間幾乎沒有直接的競爭關系。
雖然順豐也做電商的生意，但京東物流不可能接京東平台之外其他電商平台的單子。更何況，在京東平台上京東自營全部採用京東物流，只有品牌商開的店鋪，才可能使用順豐物流。
因此，雙方基本上是「井水不犯河水」的態勢。
然而，從2019年業內傳出劉強東有意將京東物流拆分上市的消息後，雙方的處境變得日益「尷尬」起來。
因為為了解決投資人認為「大客戶收入佔比過高」的問題，京東物流逐漸開始「去京東平台化」。而依據京東完整的供應鏈管理和庫存體系，京東物流這兩年在工業和電商供應鏈管理上面，簽下了不少大型企業的客戶。
根據京東物流此前遞交的IPO申請書來看，2018-2020年9月，京東物流外部客戶收入佔比從29.9%已增長至43.8%，而營收總增長率為59.38%。這已經說明京東物流在享受了集團業務增長的同時，外部客戶收入佔比還能快速提高。
原因特別簡單。
京東物流是一個跟所有物流公司完全不同的形態，與其把它稱作為一家物流公司，不如把它看作是一個給電商平台配套的倉儲物流和管理體系。
實際上，京東更多的時候是用「以存儲代替運輸」的方式來維持高周轉的貨物運輸，正是這種方式保證了京東平台的地方自營商品8小時內的送貨時效。
而這套管理體系以及在建立基礎之上的信息化系統，如果對接到一些工業生產企業，正好能解決這些企業急需的供應鏈管理問題。
而這點恰恰跟順豐的業務產生了交集。因為這種涉及到供應鏈管理的高端物流，以往是順豐業務的基本盤，但現在京東物流的介入引發了雙方之間的競爭。
值得注意的是，2020年初京東集團的定位正式升級為「以供應鏈為基礎的技術與服務企業」。招股書顯示，2020年京東物流一體化供應鏈收入占總收入的比重達到75.8%，這就是對其進軍高端物流的一個有力證明。
正因為建立在這樣業務拓展方向明晰的基礎上，東哥在2020年年初重啟了京東物流赴港上市的進程，並於5月28日成功上市，上市首日收漲超3.3%，報41.7港元每股，市值為2540.2億港元。
京東物流成功上市，對順豐而言，無疑是友商變得更強大了，競爭壓力也隨之加大。
從招股說明書公布的數據看，京東物流2019年無論在倉庫面積還是總收入方面，都遙遙領先於國內其他一體化供應鏈物流服務商。
這意味著在順豐原本占據優勢的高端企業物流領域，京東物流逐漸成為了領跑者。
據「探客Tanker」觀察，為了應對京東物流帶來的挑戰，就在2月份京東物流向港交所遞交上市申請書的幾天後，順豐發布公告表示擬收購港交所上市的最大的國際物流公司嘉里物流。最新消息顯示，這場收購幾乎塵埃落定。在28日京東物流上市當天，順豐公告擬以巨資收購嘉里物流超過51.8%的股份。
在2月份發布這一個驚天收購後的交易日，順豐股價大漲，迎來了124.7億元的 歷史 最高股價。不過，接下來發生的事情就頗為「魔幻」了。
4月22日，順豐發布2021年第一季度財報，營收巨虧9.89億元，上年同期盈利9.07億元，同比下降209.01%。此消息一出，震驚市場，王衛為此公開致歉，履職四年的財務負責人伍瑋婷女士請辭。
隨後，順豐的股價一路狂瀉，截至5月28日收盤，股價已腰斬至69.85元，相比較春節前期的高價高點，順豐的市值蒸發了2730億元，王衛本人身價縮水1340億元。
已經有媒體表達態度，認為2021年順豐「流年不利」。
實際上，在極兔入局之後，電商快遞領域的價格戰愈發激烈，順豐雖然不看重低端市場，但也不得不真金白銀地投入與新玩家競爭。
據新浪 財經 報道，受現在不正常的市場價格影響，順豐單票收入已持續22個月下降，而且降幅持續達兩位數。最新數據顯示，順豐單票收入為15.74元，同比下滑12.12%。
關鍵是在順豐一直佔有優勢的供應鏈市場中，現在也遇到了不小的問題。
2017年，王衛曾雄心勃勃地表示，順豐要對標的「不僅是4千億的傳統快件配送市場，而是12萬億的大物流市場」。
香港知名投行分析師李歆認為，為了實現王衛的這一個願景，順豐不惜投入巨資，在全球大舉收購供應鏈物流公司。「這兩年很多國際知名的供應鏈企業都掛上了順豐的標簽，今年更是准備以175.55億元的大手筆拿下了嘉里物流51.8%的股份。」李歆對「探客Tanker」表示。
不過，他認為順豐現在依然沒有從這些收購中獲取足夠多的利益。「從財報數據來看，這些在供應鏈領域的高額投入尚未實現預期收益，已經成為王衛心中最重要的一塊心病。」他補充道。
4月9日晚，王衛業績說明會上回應業績虧損時表示，順豐控股今年二季度肯定不會再出現虧損，但全年利潤回到去年同期水平的可行性不高。
這其實說明王衛也知道，順豐新增的利潤無法覆蓋成本，而其虧損的原因關鍵在於盈利能力的問題，尤其是毛利率下降給公司帶來了很大的壓力。
王衛之所以被人看作「商場梟雄」，就在於每當面對突發事件，他都會有自己的想法，這次也不例外。
就在很多人都在琢磨，順豐和王衛究竟會用什麼方式來解決自身面臨的危機時，2月10日，順豐房地產投資信託基金（簡稱順豐房托，SFREIT）向港交所遞表，這被人看作是王衛對順豐新增收入變現渠道的一個重要嘗試。
最新消息顯示，5月5日順豐房托已經開始公開招股，發售價介於每基金單位4.68港元至5.16港元，集資最多約26.83億港元；5月17日正式在港交所掛牌，股份代號2191。
值得一提的是，順豐房托上市性質是REITs基金，王衛打的算盤是走一條「物流資產證券化」的道路。
所謂REITs基金，其實是將自己持有的固定資產物業轉換成若干份每份標明價格，然後變成一個公募的基金，在證券交易所上市。而所購買的人跟股票一樣，按所持有的份額，在這樣物業年度的收入中獲取分成。
「探客Tanker」認為，王衛選擇REITs這條路解決自己收入下降的問題，確實是有自己深度的考量。
事實上，對於物流地產來說，REITs基金模式的意義重大。物流地產是典型的重資產行業，一般物流地產項目只能通過物業經營來獲取租金等經營性收入，而不能一次性出售回籠資金，投入資金的回收一般需要十年以上。
因此，發行REITs就能盤活資產，並使得順豐由重轉輕，既能獲得充裕的現金流，有效解決資金難題，又能持有稀缺的土地資源，實現規模化擴張，優化收益，可謂一舉多得。
當然，在物流地產領域，將這套輕資產手法玩得風生水起的正是老大哥普洛斯。
這幾年，普洛斯不動聲色地通過出售REITs基金份額，從而撬動了3到5倍的杠桿，獲得巨額流動資金，成為在中國乃至亞洲快速擴張的根本。
據悉，截至2020年底，普洛斯已經成為亞太地區最大規模的物流地產經營服務商。
而且，這家公司旗下募集並運行了7支專門投資於中國的私募基金，資產管理規模超過1300多億元，衍生的基金管理規模也突破百億美元級別，年獲取的基金管理費達到過億美元級別。
香港另一家投資基金研究部的負責人王雪瑩對「探客Tanker」表示：「順豐想發行REITs基金，固然有想辦法拓展收入來源的想法，更是跟京東物流上市有關。」
在她看來，京東物流與順豐很多高級業務是重合的，現在京東物流已經追上了，順豐想要與其競爭就必須獲取更多的資源。「因此，順豐選擇發行REITs基金，也跟籌集資本與京東物流在其他高端領域競爭有關。」她說。
而此前在談及順豐房托上市事宜時，順豐的高層也不可避免地表露，通過這個基金融資的想法。當時，順豐房托行政總裁兼執行董事翟迪強就曾表示，「順豐控股在香港成立順豐房托是策略性部署融資計劃的一部分，香港作為國際金融中心，順豐房托的成立將會為集團提供很好的融資渠道。」
而選擇在香港上市房托基金，王衛或許認為自己佔了天時地利人和的因素。
首先，從2020年開始，國家已經在公募REITs基金方面展開了諸多的調研，並認可這將是下一個資產證券化的方向。其次，順豐已經操作過類似的基金，有了自己的經驗。
早在2018年12月，順豐就試水過資產證券化，成立了國內首單類永續物流地產儲架類REITs「華泰佳越-順豐產業園一期資產支持專項計劃」，當年首期發行募資規模達18.46億元，公司實現資產增值投資收益約8.08億元。
2019年，第二期募集資金總規模13.6億元，實現資產增值投資收益6.14億元。截至2020年底，該專項計劃募資已超過45億元。
最後，港交所也推出了REITs的利好政策。
2020年12月4日，香港《房地產投資信託基金守則》修訂，放寬REITs投資限制，包括容許房托投資物業發展項目時超過現有的資產總值10%的上限，將房托基金的借款限額由資產總值的45%提高至50%等。
而且，在港股上市的類REITs也有不俗表現，比如越秀REITs在上市後實現驚人增長，資產規模從45億元提升至2020上半年的363億元。
正是在這些因素的影響下，王衛下定決心在香港推動順豐REITs基金的上市。
然而在王雪瑩看來，REITs並非是解決順豐發展困境的萬能葯，「一隻REITs能否有優異表現，不止取決於上市市場的基本情況，更取決於旗下投資性物業的運營情況。」
目前，順豐房托基金涉及的物業資產為三處，也就是佛山桂城豐泰產業園、蕪湖豐泰產業園以及位於香港的亞洲物流中心-順豐大廈，按照招股書顯示資產總估值達60億港元。
「這其中香港物流園區面積最大、租金最高，估值也最高，達52億港元，在整個資產組合中分量最重。不過2020年受諸多因素影響，香港物業租金下跌17%，為2009年以來的最高水平。」王雪瑩認為，這使得順豐這個REITs基金的收益肯定顯著降低，未來分紅縮水，整體收益率會出現較大的負增長。
「從招股書中能看出，這也導致投資物產的公允價值出現波動，錄得虧損為64.6百萬港元，使得順豐房托2020前9月的期內盈利僅32萬港元，與2019年同期相比跌去99.8%。」王雪瑩對「探客Tanker」補充道。
而在李歆眼中，他並不看好順豐這只基金的發展，最起碼在當下階段的發展，「從上市申請書可以看出，僅香港一地的波動，就直接拉低了利潤表現，而佛山、蕪湖二地並非一線城市，租金水平的上漲空間恐怕也難以撐起較高收益。」
另外，他還認為順豐這三個所謂的物流地產發展潛力有限，「順豐關聯租戶的租金佔到了同期總租金收入的八成，租金收入總額前5名中有3名來自順豐控股。」
實際上，根據招股書數據顯示，過去三年間順豐關聯租戶占順豐房托基金總收益的百分比分別為62.4%、72.1%及78.3%；租賃予順豐關聯租戶及由順豐關聯租戶運營的可出租面積，所佔百分比分別約為45.2%、62.3%及76.3%。
正因此，李歆對「探客Tanker」表示：「這樣的單一客戶和關聯交易過高的現實，都會對基金收益預期有一定影響，從而降低投資人出手的興趣。」
而從上市首日的股價表現來看，市場的反饋恰如上述兩位分析師所料。這個在公開發售階段獲超額認購的新股，卻未能持續獲得投資者的認可，上市首日遭遇破發。
5月17日開盤順豐房托報4.49港元/股，較發行價4.84港元/股跌9.8%；截至首日收盤，其股價跌至4.16港元/股，跌幅近15%。
有意思的是，就在順豐發行的基金上市破發的同一天，京東物流開始了轟轟烈烈的招股事宜。
據「探客Tanker」當時獲得的多家香港券商數據，截至當日下午6時，京東物流孖展暫錄1127.6億港元，以公開集資額7.92億港元計，相當於超額認購約141.3倍。
今日，京東物流成功上市及其股價表現，也在一定程度上凸顯出了資本市場的態度——京東物流在開盤時大漲超過16%，最終報41.7港元每股，市值達2540億港元。
資本市場對順豐房托和京東物流的「一冷一熱」，可能會讓劉強東和王衛兩位大佬思量許久。而如今的一個現實是，昔日互相聲援的同行，終於要在同一個戰場上相對，誰也不能「手下留情」。
畢竟，股市與商場正如同江湖一般，向來就是一個以成敗論英雄的地方。
*文中題圖來自：圖蟲創意，已獲授權。
Ⅳ 順豐快遞周六日派送嗎
順豐快遞會周六日派送的。
1993年，順豐誕生於廣東順德。2016年12月12日，順豐速運取得證監會批文獲准登陸A股市場，2017年2月24日，正式更名為順豐控股。股票代碼002352。順豐是國內領先的快遞物流綜合服務商。
經過多年發展，已初步建立為客戶提供一體化綜合物流解決方案的能力，不僅提供配送端的高質量物流服務，還延伸至價值鏈前端的產、供、銷、配等環節，從消費者需求出發，以數據為牽引，利用大數據分析和雲計算技術。
為客戶提供倉儲管理、銷售預測、大數據分析、金融管理等一攬子解決方案。順豐同時還是一傢具有網路規模優勢的智能物流運營商。順豐擁有通達國內外的龐大物流網路，包括以全貨機+散航+無人機組成的空運「天網」。
以營業服務網點、中轉分撥網點、陸路運輸網路、客服呼叫網路、最後一公里網路為主組成的「地網」，以及以各種大數據、區塊鏈、機器學習及運籌優化、語音/圖像/計算機視覺/智慧安檢AI識別、智慧物流地圖等組成的「信息網」。
「天網+地網+信息網」三網合一。直營網路覆蓋國內外，是國內同行中網路控制力最強、穩定性最高，也最獨特稀缺的綜合性物流網路體系。順豐採用直營的經營模式，由總部對各分支機構實施統一經營，統一管理，保障了網路整體運營質量。
Ⅳ 2021年順豐股票還有希望嗎
由於當今社會的快速發展，現在很多人都喜歡投股，有不少年輕人都特別關注股票的發展，之前有人在網上提問，2021年順豐股票還有希望嗎？據了解，到2021年，順豐股票還是有希望的，但是由於新冠疫情的影響，2021年順豐股票還是會受到一定的影響。
一、順豐是什麼
國內快遞物流綜合服務商順豐，總部位於深圳經過多年的發展，已初步建立了為客戶提供一體化綜合物流解決方案的能力，不僅在配送端提供物流服務，還延伸到價值鏈前端的生產、供應、銷售和配送環節。從消費者需求出發，以數據為牽引，運用大數據分析和雲計算技術，為客戶提供倉庫管理、銷售預測、大數據分析、財務管理等一攬子解決方案。順豐也是智能物流運營商，網路規模優勢明顯。其直營網路是國內同行中唯一且稀缺的網路控制性強、穩定性高的綜合物流網路系統。
二、順豐股票的發展
2010年以來，國際零部件服務不斷拓展，順豐先後在美國，日本，韓國，新加坡，馬來西亞等國家開通快遞服務，並在200多個國家和地區開通跨境B2C和電商快遞服務。此外，順豐是中國最早擁有「空軍」的民營快遞公司，也是中國機隊規模最大的快遞公司。自己的全貨機隊已經達到37架。2017年2月23日，鼎泰新材料正式更名，證券簡稱變更為「順豐Holdings」。鼎泰新材料23日開盤後大幅上漲。2017年2月24日，順豐控股上市，意味著成立24年的順豐快遞正式在資本市場亮相。
由以上可知，順豐股票還是非常靠譜的，同時還是要建議一下大家，投資股票有風險，一定要謹慎購買。
Ⅵ 順豐紙箱尺寸規格是什麼
順豐紙箱尺寸規格是:300×250×200MM。
順豐的詳細介紹分析。
1993年，順豐（股票代碼：002352）誕生於廣東順德，順豐是國內領先的綜合物流服務商、全球第四大快遞公司，致力於成為獨立第三方行業解決方案的數據科技服務公司，以領先的技術賦能客戶，為客戶提供涵蓋多行業、多場景、智能化、一體化的智慧供應鏈解決方案。
公司圍繞物流生態圈，橫向拓展多元業務領域，縱深完善產品分層，滿足不同細分市場需求，覆蓋客戶完整供應鏈條，經過多年發展，依託於公司擁有的覆蓋全國和全球主要國家及地區的高滲透率的快遞網路基礎上，通過內生孵化＋並購整合方式。
快速延伸至快運、冷運、同城、供應鏈等領域，搭建了完整的一體化綜合物流服務體系，不僅能夠提供配送端的高質量物流服務，還能圍繞客戶產業鏈上下游延伸，為客戶提供貫穿采購、生產、流通、銷售、售後的一體化供應鏈解決方案。
Ⅶ 順豐的優勢,劣勢,機遇,風險,有哪些
順豐
優勢：
1、 速度優勢
速度是快遞市場競爭的決定性因素。想要分到更多的市場份額，快遞企業必須把速度放在第一位。據了解，無論是同城快遞還是異區快遞，民營快遞企業都比EMS速度快了50%，而順豐比其他企業還要快20%。與此同時，順豐快遞2010 年創建了屬於自己的航空公司，擁有了自己的專運貨機，無論從配送貨物的激動性、靈活性還是送貨的時效性上都佔有絕對的優勢，顯而易見，速度成就了順豐的成功。
2、 經營靈活
順豐快遞的經營方式相對於其他快遞公司來說更加靈活，在服務方式上，順豐快遞實行門到門的服務，當面交接，上門收件送件，對於大客戶還派遣專人收件。並且對貨物沒有過多的限制和要求。在服務時間上，靈活的順豐更具有競爭力，順豐現在實行兩班制，屬於晝夜不間斷的運營機制，保證客戶的快件能夠在第一時間進行中轉派送。
3、 企業文化順豐
順豐有著自身的一套較為完善的激勵獎懲機制，因而產生一大批責任心強、積極肯乾的員工以及有經驗、責任很強上進心的領導層；有一批先進的設備和先進的T&T、阿修羅系統以及較為健全的交通輸送網路，可以保證速度與服務質量的高效完成；有著自己崇高的企業願景，即「成就客戶推動經濟，發展名族速遞業」，「成為最值得信賴和尊敬的速遞公司」也有著全面的企業核心價值觀念。
劣勢：
三、順豐速遞公司在發展中遇到的問題
（一）運作模式不適應電子商務的要求
現今電子商務的配送過程除了快遞流程外，還包括驗貨，試用，確認收貨，無效退款等等環節，對於快遞公司而言，只是負責送達簽字即可，由於驗貨，試用，確認等環節會嚴重影響運作效率，而電子商務業務要求快速的物流服務，大部分電子商務網站現在都自建物流倉儲，50%都有自己的配送隊伍。電子商務網站在全國各大城市有了倉庫之後，其實就只需要順豐這樣的快遞公司做落地配送。實際上順豐正在遠離電子商務物流此後，順豐對於電子商務物流的業務保持謹慎和觀望的態度。
（二）物流公司人員素質偏低
如今我國快遞企業普遍都存在員工素質偏的問題，順豐也不例外。以下是順因為人員的素質不高，導致快件丟失，破損，毀壞等等的事件時有發生，不但給客戶造成嚴重的損失，而且給公司的名譽帶來嚴重的影響。另外，現在國家法律
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法規並沒有物流相關方面的具體規定和處罰措施，整個快遞行業內也沒有一個統一的行業標准。
3、客戶投訴日益增加
隨著行業的快速發展，快遞行業業的投訴也在迅猛增加。順豐的投訴問題主要集中在以下4個點：
問題一： 物件延誤、晚點問題
物流企業的員工配備以及硬體的更新換代跟不上業務量的增長；快件在配送過程中存在眾多影響派送速度的因素，如人員失誤、天氣突變、交通堵塞等；客戶對快遞企業服務質量的要求越來越高。
問題二：業務員態度差等服務問題
從業人員的素質有待提高；缺乏統一的服務標准；在解決用戶的糾紛時，服務態度較差，遇到問題總是推拖。
問題三：物件丟失、損壞及賠償問題
在物流配送過程中，首先目前的硬體保障設備還不完善其次是操作人員在配送過程中粗暴野蠻的操作，導致貨物順壞需要賠償。理賠處罰力度不夠賠償過程遙遙無期。
問題四：營業人員代收貨款問題
營業人員辦理業務的效率太低；私自挪用貨款寄出；所送貨物沒有對號標價、涉及詐騙。
4.網點之間缺少關聯，快遞網路有局限性
現在順豐的營業網點覆蓋地區還是比較小，快件在省內邊遠地區，不容易聯系。有些縣級地區只能送到市區，鄉鎮無法送達。EMS作為我國郵政快遞的先祖，網路優勢無人能敵滲透能力強。而對於順豐來說，與EMS及其他大型民營快遞相比，其最大的劣勢在於網路的相對不健全，在涉及偏遠或較不發達地區，順豐的
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快遞業務尚未觸及，這或多或少的減少了順豐的發展機會。
綜上分析，順豐速遞市場空間是巨大的但是自身有很多不足，如產品的市場定位、快件派送性價比不高、網路范圍不夠廣泛等。順豐可以採取扭轉型戰略，在現有產品的市場定位上，提高我們的操作質量以提高我們的服務質量。在理上，加強組織架構的搭建，招收高質量人才，擴大人員的招募，及崗前培訓；目標制定合理性及強調執行力的重要性；加強快件的監控力度，對員工的操作實行全方位為追蹤，規范操作實行合理化，統一服務標准。
建議：順豐速遞公司對遇到的問題的對策建議
針對順豐速遞的運營模式並不太適合電子商務的配送模式，順豐可以借鑒其他專門運作電子商務物流的企業，建立自己的電子商務物流運作模式，並獨立於快遞業務之外，如今，電子商務的快速發展帶動了相關物流企業的發展。如果順豐能在電子商務物流轉型之時進入，打造自己的對電子商務服務物流平台，業務量就會增加，能夠成為新的經濟增長點。
對於人員素質與貨損貨差及法律法規及行業規則中的不完善和漏洞導致的問題，順豐現在已經將原先的網路擴張加盟方式轉化為直營方式，並對人員進行嚴格的培訓和法律法規及公司內部規章的約束，並運用先進技術全程監控貨件的投遞力爭提高人員素質，減少物流配送流程中的貨損貨差，落實行業標准規范，從根本上解決服務標準的問題；加強服務規范，提高一線員工整體服務質量。
要減少客戶的投訴量，順豐可以採取以下措施：
1、關於物件延誤、晚點問題
優化網路站點布局，標准化業務流程，簡化員工操作，提高派送效率，對運輸設備和硬體進行更新升級；加強管理和監控機制，把損失降到最低；整合運輸資源。
2、關於業務員態度差等服務問題
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企業要長期對員工進行職業素質和業務技能培訓；制定統一的標准化服務准則，如客服人員的服務標准化；實行問題或投訴責任制，把服務效果計入員工考核機制，提高服務效率。快件丟失、貨物損壞及賠償問題完善硬體系統等基礎設施；對從業人員進行規范化管理與培訓；強化理賠，進行標准化操作流程處理。
Ⅷ 未來的順豐快遞會不會倒閉你怎麼看
我在順豐工作了九個年頭，經歷了快遞員2.5年，市場部專員0.5年，倉管1年，主管，分部經理，營業部負責人等崗位，我親身經歷過順豐速運裡面的各種崗位，從一線，二線，三線！
其實大家說的順豐快遞並不是只有快遞！
順豐集團，包含順豐金融，順豐商業，順豐冷運，順豐倉配（ 已經倒閉 ），順豐重貨，順豐國際，順豐維修（ 豐修，主要修理手機 ），順豐同城（ 主要是送餐，麥當勞等 ），順豐 科技 等等！
說了這么多順豐旗下的公司，其實只有快遞在掙錢！其他的都在賠錢或者盈利很少！
順豐商業，最燒錢！這幾年全網開了不少門店，一個門店一個店長，門店名字叫（嘿客），開始的運作模式只有圖片，平板電腦網頁搜索產品，然後下單送貨！說白了就是消費者進店看圖看視頻下單，由快遞員送貨！客戶去門店下單？人家手機淘寶分分鍾下單，多此一舉！
其實成立這么多公司，各個公司的職能部門瞬間就成立了，辦公地址，設備等馬上順豐老闆就購買到位了，很給力！那麼職能部門的管理負責人怎麼來？一部分從順豐速運（ 順豐快遞 ）里抽人去，另外就是高薪外聘！那麼各個公司的管理員到位了，一線的業務員，門店店員，怎麼解決？其實都是順豐快遞的快遞員來擔任的！
順豐一個快遞員，要學會銷售國際產品，幫著順豐維修找舊手機維修業務，給順豐同城送餐，為順豐金融推廣APP 放貸款，還要給順豐商業賣食品飲品，還要收快遞送快遞等等吧，很累人的！
其實很多順豐集團旗下公司不停的再變，他們先是依託於順豐速運（快遞）成長，變型！如果成長不起來，馬上就會消失！消失的小公司很多，也有轉型獨立的，慢慢的死亡的！這樣很燒錢！
快遞小哥每天很累，順豐速運的企業文化有很重，每天開不完的例會，快遞員要站整齊，管理員宣講，然後拍照給上級領導，一層層的匯報，其實我在安排給快遞員任務的時候，我也知道他們完不成，這么多業務，怎麼能做好，會讓人瘋的！
但是沒辦法，公司就這么要求的！成立一個公司或者部門，就要全員學習培訓，晚上發完車九點了，還要給快遞員培訓業務！做什麼都有指標任務，領導們說，銷售只是自願，正確的告訴快遞員，銷售食品飲品是有提成的！有能力就銷售，沒能力就不要勉強！可是，領導們會排名，給各個網點，分部排名！每當有人銷售出去，就在群里曬單！變相的強壓指標，中秋賣月餅，端午賣粽子，聖誕賣蘋果等等！大部分快遞員都是自己購買的，為了完成每人一單業務！
公司給的業務抓手工具是:分部先破零，點部在破零，全員破零！不管幹啥事兒，都是這樣搞，不管下面的實際情況怎麼樣！什麼業務你都得有，都要做！比如，在市區賣個水果相對好賣一些，你讓那些相對落後鄉鎮快遞員也去賣水果，賣平安果？很多農村人都不知道什麼是平安夜，人家家裡還種著好多果樹，怎麼賣？公司才不管這些，人家不定任務，但是他們給我排名！一排名就有壓力了，誰願意排名墊底？
真的順豐一線流失很大的，基本上每個月都招人，啥時候問招不招人，基本上都在招聘！
企業沒有人員流失不正常，這樣的流失率太不正常了！
順豐集團靠快遞起家，又想依託快遞增加其他領域產品，錯就錯在，太急於快速變革命的步伐！企業不變會死，變得太快死的也快！
不是快遞會不會倒閉，順豐是在玩火自焚，我來數一數消失的公司，順豐倉配，供應鏈，嘿客（ 一線城市還在堅持，大部分已經閉店關門 ），順豐金融、 科技 、國際、同城、速運等等都在裁員，每天都在裁員……
順豐的理念，管理模式，晉升機制，監督等都很不錯的，但是叫這群高級管理者玩壞了，讓能幹活的滾蛋，讓溜須拍馬的人晉升，看著我身邊一個個優秀的同事的離開，我就在想會不會我也這樣？我沒有想過離開，高層領導的階梯，受賄，犯罪，徇私舞弊太嚴重了，在不幹預就真的快了……
順豐運壞東西，不賠償，理賠人員就是專業耍流氓，推皮球部門，越來越差勁，在運送過程中天氣下雨導致我電子產品進水直接報廢，半個月還沒處理
未來的順豐會不會倒閉，我覺得主要看兩點。
一是順豐的經營模式會不會過時，自身被時代淘汰 。
也就是順豐所處的快遞業或者順豐比較擅長的商務快遞領域，會不會被時代所淘汰，就像被APP幹掉的報紙。
這個是從大的方向上考量，就像西楚霸王項羽在烏江邊自殺的時候大呼，「非戰不利，天要忘我」。（不是我不努力啊，是老天要滅我）
在這一點上，我覺得去分析商業模式還不如看看國外的「順豐」曾經經歷了什麼。
UPS公司即美國快遞公司，2018年7月19日《財富》世界500強排行榜位列138位。
RPS是一家在業務與定價上同UPS錯位經營的快遞服務公司，它在人口密集地區給商務客戶提供大量優惠（商務件為主，是不是很熟悉）。
在20世紀80年代，主攻商務件的 RPS搶走了UPS的高利潤業務。在錯位經營的優勢下，UPS並不能以其規模阻止RPS，一度十分被動。
擱咱們這邊市場，就是順豐占據了快遞行業的高端市場。四通一達都是在賺些辛苦錢，四通一達即便覆蓋面廣，但也拿順豐沒辦法。
然後需要說得是，PRS（曾經的美國版順豐）最後的結局不是倒閉，而是被收購。
如果PRS能夠獨立發展的話，想必能給我們更多啟發，但最後是被收購而非倒閉的結局，也能說明這種經營模式是成功的，也具有延續性。
只要不發生大的變革，那麼順豐被時代淘汰的可能性非常小。
二是順豐自己的經營會不會出問題 。
再有前途的行業都挨不住管理層或者老闆的瞎搞，當然，這個懸念會比較多，不確定性也很大。我們只能從一些蛛絲馬跡去觀察，比如題主所說的服務變差。
這個卻是是個問題。我自己也遇到國這個問題。前幾年一直覺得順豐的服務很好，但去年明顯有幾次不佳的服務體驗。
這個在是一半會爾對順豐影響其實不大，但長遠來說，必然有損根基。因為順豐主導的商務件，關鍵就是要效率和服務，如果兩者都缺失了，順豐就有了大麻煩。
快遞是高頻次服務，高效良好服務積累起來的公司品牌優勢，並不會形成很深的護城河。比如，3次的服務體驗不佳，就可能損失掉一個忠誠客戶，並根據250定律（1個人會影響250個人），影響非常深遠。
總結一下，美國版順豐最終是被收購了，或者也說明了這種專攻效率和服務的方式有很強的弊端。
我個人也不會買順豐的股票。
未來很長遠，暫不說會不會倒閉，不過順豐快遞在短時間或者近幾年是不會倒閉的。
因為在中國物流企業中，順豐1993年成立於廣東、申通1993年成立於上海、宅急送1994年成立於北京，這是中國最早的物流公司。而目前的中國物流行業的現狀是， 順豐、京東物流、菜鳥網路等三分天下，順豐的服務質量是三家中最好的，但是價格也是最高的，其次是京東物流，目前也開通了個人快遞業務，然後就是菜鳥的三通一達等物流聯盟。
在近兩年的發展中，雖然順豐占據物流的頭等地位，但是其他企業也開始縮小與其之間的差距，從今年的雙11中就可以看出來，像爆倉、發貨、收貨延遲等現象明顯減少，說明物流服務的質量明顯提高，這也不再是順豐獨有的優勢。
而京東物流本身是京東的的自建物流，現在向外開放，並在前不久開通個人業務，分明是想在個人業務上分一杯羹，而且京東物流的口碑也是非常好的，在競爭上明顯占據了很大的優勢。
所以，未來順豐的壓力會很大，雖然目前在航空件上，順豐擁有強大的全貨機隊伍，但是如果在服務上與其他企業沒有差異化，也很難在未來有太大的起色，最多是幾家企業長期共生，在市佔率上保持一個相對穩定的局面。
連任正非都非常篤定的說：華為一定會倒閉！而馬雲也只是敢有一個小目標：做102年的企業。順豐能夠做到比它們更好嗎？ 我們不敢篤定，但是也不敢確認順豐可以做到百年企業，或者做不到百年企業。
順豐的優勢——快遞，口碑可能最好
從一個非快遞人的角度，順豐的優勢確實非常高，我們知道順豐一直是目前國產快遞行業的佼佼者，我們可以看一個數據：
在這個數據中，雖然順豐的業務量在五大快遞中屬於業務量最少的那個，可是它的營收卻高達80.97億元，為目前營收最高的快遞企業。
而，成立於1993年3月26日在廣東順德成立，在2016年5月23日，順豐速運借殼鼎泰新材上市，如今的市值高達1740.67億元。
從這個角度，順豐的優勢明顯，並且口碑、市值、認可度、快遞速度等等都屬於佼佼者。
員工，到底是不是屬於底層？
可能處於底層的快遞員，工資並沒有你想像的那麼高，我貼一個順豐招聘的公告：
我們可以從中看到，順豐快遞員的工資並不低，並且五險全交，月薪5000+，電話卡免費等等優勢，這些都告訴我們 雖然順豐快遞員並非是高薪，卻也是給了我們一些啟示：順豐的薪資並不算差。員工待遇也算高，至少我從我朋友那，看到了他的成長軌跡，從剛進入順豐做倉管，到如今的分部經理，也能夠感覺到順豐的優勢。
順豐的未來，到底會怎麼樣？按照哲學的理論，順豐確實會倒閉，這是符合事物發展規律，不過順豐的未來，就要看未來技術的發展，如果快遞業務不存在，或者有新的快遞業務的崛起，新的方式的快遞都會給順豐帶來壓力，這可能就是為什麼順豐一直在投資多項項目，企業的原因所在吧！求變——求新——求未來的穩固。
順豐不會倒閉，但有可能成為小而美的快遞公司。
順豐位居中國已上市的快遞公司之首，市值1654億，2017年710億收入 ，利潤47億。三個指標均高於四通一達，即申通快遞、圓通速遞、中 通快遞、百世快遞、韻達快遞。
順豐以快速，安全著稱，用戶體驗度極高，擁有有57架貨運飛機， 1776條航線，21.3萬人收派員，3萬輛車。
順豐業務以商務函件的時效快遞為主體，占業務量的70%左右，其它包 括經濟快遞，新開發的重貨運輸，冷鏈物流，國際快遞和同城業務。
但順豐長期發展存在幾大劣勢：
1，順豐快遞的主體即商務函件的增速已下降，而且面臨京東等對手的 競爭。
順豐快遞件主要是商務函件，由於信息電子化，這部分業務增速已下 降，2017年僅有17%的增速，同期，其它快遞公司電商快遞量增速均在 30%以上。
商務函件單價高，均價達22元，是電商件的兩倍，高利之下，競爭對 手一直在偷窺，作為和順豐有著同樣高的用戶體驗度的京東，即開放 個人快遞，切入這塊市場。
2，快遞量中電商件佔比越來越大，順豐形不成有效流量入口。
大家的公司每天是不是有兩股人流，一是順豐上門收派商務件，二是 同事們要下樓去取京東或四通一達的電商件。
現在，電商件的佔比越來越大，2019年快遞電商件佔比將達到81%。當 京東或四通一達的時效性和安全性獲得認同時，用戶會將商務件直接 交由京東或四通一達投遞，而無須再遞順豐的人上門了。
這場流量入口的競爭中，順豐很難贏得過京東或四通一達，畢竟電商 件成為常態，而商務件需求在減少，被取代性可能性更大。
3，順豐成本過高，不能有效整合 社會 資源而且缺乏用戶供需平台。
2017年順豐利潤是6%，均低過四通一達，這說明四通一達一是有著電 商件的規模效應，從而邊際成本低，二是加盟制一定程度上相對高效 。
沒有高利潤，順豐很難加深護城河。
相對於京東以及阿里巴巴旗下的菜鳥物流，順豐沒有電商平台，無法 感知 社會 物品的供需關系，做不到信息流，資金流、商流和物流的統 一，從而難以構建「點對點」這種更高效的物流網路。
4，順豐的新業務開拓並不容易。
順豐四項新業務，重貨是一個紅海市場，難賺錢，冷鏈大頭是海鮮產品，受控於線上線下齊頭並進的阿里巴巴和京東，國際業務早有物流巨頭在把控，而同城快遞，我更看好高頻次的滴滴和美團。
因此，順豐的發展會遇到挑戰，但個人看好順豐的企業文化，所以認為會成為一家小而美的快遞公司。
表面看似順豐大公司，上市公司其實並非如此，順豐上海同城更爛，層層外包！頻繁變動薪酬方案，強行取消保底工資，取消房補，取消餐補！導致一線配送員大量辭職已走了幾千人，給員工辦異地保險！內部管理混亂，投訴無門！
從現在的快遞發展勢頭看，我覺得順豐短時間內不會倒閉。
作為行業老大的順豐，從人員服務，業務水準，投遞速度方方面面都堪稱行業楷模。只要不是液體，可以走航空的貨物，基本最遲2天就到，近一點的，更是隔日就到，這樣的速度，除了京東的本地倉，其他快遞，都還遠遠達不到。
從設備的配備來看，順豐的發件員是最我見過的早用電子設備下單的，不用填寫快遞面單，也不用電腦操作，直接一個手持機器解決發件問題，很溜很牛，其他的快遞紛紛仿效，陸續使用。
人員的服務質量，順豐的派件員，發貨員都是工裝上陣，干凈整潔。工牌佩戴包括服務態度等方面都讓人覺得很整齊，很舒服。其他快遞的派送員就參差不齊了，被投訴的幾率非常大。
唯一不足，但是卻可以接受的，就是收費略高，然而，這對於現在這個要求速度和質量的 社會 ，價格高，自然有高的理由，可以被大眾接受。
像現在這個發展勢頭下去，順豐會越做越好，絕對不會被其他快遞淘汰的。現在唯一需要優化的就是價格如果能更平民化，一定會秒殺其他快遞，在正式的較量中，游擊隊是干不過正規軍的，武器配備都不可同日而語，順豐也算是有良心的企業了，不然以它的實力做個壟斷也是很輕松的事。
合理的競爭和有實力和對手才能保證順豐能夠不斷進步，保持活力，祝順豐越來越好。
我跟同事幾年前，在此問題上有爭論，
我看好順豐，同事則看好四通一達，都不看好EMS；
但到今天，大家都看到，在強大的需求增速面前，兩種路徑都獲得充分成長，無需硬懟各自的市場，至於成長質量如何，有無差異，不去評價，
未來會如何，就像我的簽名一樣，冷眼旁觀就好，
順豐為什麼會倒閉？順豐93年成立，至今不過25年，公司正值年富力強，傳統行業動輒綿延幾十上百年，順豐的壽命還很長。
並且，時代總是向前發展的，快遞行業發展了幾十年，如今尚且還有大量有待完善的地方，十八線城市還有下沉和完善的空間，快遞提速和服務升級都還有進步空間，一切仍大有可為，順豐還沒有發展到巔峰，里倒閉還遠著呢。
並且，順豐十大股東實力強大，看看順豐股東名單，這些股東能坐視順豐倒閉么？
別的不說，在快遞領域，順豐的地位十分出眾，其他同行起碼被順豐甩開一個身位。同行是沒有一個能和順豐一戰的。順豐一路飛速發展，電商巨頭們也意識到物流的重要性，開始擼起袖子自己干，京東自建倉儲，阿里推出菜鳥，但兩家電商家大業大，干起物流來還是不如順豐專一、專業。
順豐都直接買飛機，建航線了，其在役全貨機達47架，未來三年內順豐自有機隊規模預計達到80架。據順豐半年報顯示，截至2018年半年度報告期末，順豐控股全貨機加散航總計航空線路1977條，覆蓋中國大陸、香港、台灣及海外等34個國家和地區。
老大難的生鮮冷鏈在順豐這都不是事，網購最令人動心的話，除了馬爸爸的幫你清空購物車，就是順豐包郵了。
快遞只是表象，順豐的護城河已經足夠深了，飛機、航線、冷鏈、大數據，構成了順豐的核心競爭力，阿里和京東都不敢說在物流方面比順豐強。
順豐的高鐵運營線也在穩步開發中，並且，順豐也早早布局出海業務，一帶一路開拓國際市場。順豐正在變得越來越強。
Ⅸ 順豐股票可以長期持有嗎
1、 速度優勢
速度是快遞市場競爭的決定性因素。據了解，無論是同城快遞還是異區快遞，民營快遞企業都比EMS速度快了50%，而順豐比其他企業還要快20%。
與此同時，順豐快遞2010 年創建了屬於自己的航空公司，擁有了自己的專運貨機，無論從配送貨物的激動性、靈活性還是送貨的時效性上都佔有絕對的優勢，顯而易見，速度成就了順豐的成功。
2、 經營靈活
順豐快遞的經營方式相對於其他快遞公司來說更加靈活，在服務方式上，順豐快遞實行門到門的服務，當面交接，上門收件送件，對於大客戶還派遣專人收件。並且對貨物沒有過多的限制和要求。
在服務時間上，靈活的順豐更具有競爭力，順豐現在實行兩班制，屬於晝夜不間斷的運營機制，保證客戶的快件能夠在第一時間進行中轉派送。
3、 企業文化順豐
順豐有著自身的一套較為完善的激勵獎懲機制，因而產生一大批責任心強、積極肯乾的員工以及有經驗、責任很強上進心的領導層；有一批先進的設備和先進的T&T、阿修羅系統以及較為健全的交通輸送網路，可以保證速度與服務質量的高效完成；有著自己崇高的企業願景，即「成就客戶推動經濟，發展民族速遞業」，「成為最值得信賴和尊敬的速遞公司」也有著全面的企業核心價值觀念。