Ⅰ xx股票分析報告 2000字，有摘要
Ⅱ 幫我搞一份股票 或者基金 證券（任何一個） 投資分析報告
這個 你到華夏基金公司網站 或者到和訊網站上 隨便下載一份投資研究報告都可以了。
這里不能發連接 自己網路吧。
Ⅲ 天馬的股票怎麼樣它受國家關注-------各位大哥大姐和朋友 談談看法---
股票基本概念：（精心總結）
A 股票
指公司簽發的證明股東所持股份的憑證。
B 股份有限責任公司
全部資本分為等額股份，股東以其持有股份為限，對公司承擔有限責任。公司以其全部資產對公司的債務承擔有限責任。
C 股票代碼
滬市A股票買賣的代碼是以600或601打頭
B股買賣的代碼是以900打頭
深市A股票買賣的代碼是以000打頭
B股買賣的代碼是以200打頭
滬市新股申購的代碼是以730打頭
深市新股申購的代碼與深市股票買賣代碼一樣
配股代碼，滬市以700打頭，深市以080打頭
1,報價單位
A股申報價格最小變動單位為0.01元人民幣。如：您要買進深發展，填單的價格為：10.02元，而不能填10.002元。B股申報價格最小變動單位為0.001美元(滬市)
2,漲跌停板
每日市價的最高漲至(或跌至)上日收盤價的10%幅度
ST股，漲跌幅度為5%
新股上市與漲跌停板新股上市當天價格漲幅上限為發行價格×(1+1000%)，下限為發行價×（1-50%)。但第二天則要遵循漲跌停板規則。
3,新股上市
的限價規定新股上市當天價格在委託時，要遵守一些規則。如深市規定：新股首日上市集合競價范圍為其發行價的150元，連續競價的有效競價范圍是最近成交價15元。滬市對新股首日上市連續競價的有效競價范圍是當時股價的10%。
4,一手
一手就是100股。股票買賣原則上應以一手為整數倍進行
但由於配股中會發生不足「一手」的情況，如10送3股，您有100股，變為130股，這時可以賣出130股。也就是說，零股不足「一手」可賣出。
5,現手
就是當時成交的手數
6，T+1
T是英文Trade(交易的意思)的第一個字母。目前滬深兩所規定，當天買進的股票只能在第二天賣出，而當天賣出的股票確認成交後，返回的資金當天就可以買進股票。
7，集合競價
(開盤價如何產生)每天交易開始前，即：9點15分到9點25分，滬深證交所開始接受股民有效的買賣指令，在9點30分正式開盤的一瞬間，滬深證交所的電腦主機開始撮合成交，以每個股票最大成交量的價格來確定每個股票的開盤價格。下午開盤沒有集合競價。集合競價不適用范圍：新股申購、配股、債券。
8，連續競價集合競價
集合競價主要產生了開盤價，接著股市要進行連續買賣階段，因此有了連續競價。集合競價中沒有成交的買賣指令繼續有效，自動進入連續競價等待合適的價位成交。而全國各地的股民此時還在連續不斷地將各種有效買賣指令輸入到滬深證交所電腦主機，滬深證交所電腦主機也在連續不斷地將全國各地股民連續不斷的各種有效買賣指令進行連續競價撮合成交。
9，配股填單
是填「買入」還是「賣出」。有人說，配股我拿錢買，當然填「買入」了。這在深市配股是對的，填「買入」。但在滬市配股時，就應填「賣出」。這個「賣出」不是「賣」配股，而是「賣」配股權，得到配股。
10，增發新股
的規定是：上市公司申請增發新股，除應當符合《上市公司新股發行管理辦法》的規定外，還應當符合最近3個會計年度加權平均凈資產收益率平均不低於10%，且最近1個會計年度加權平均凈資產收益率不低於10%等條件
①向老股民定向發行並對其他股民發行。
②上網競價發行，增發價格不定。
③不向原股民增發，僅向法人增發。如深康佳；
④僅對基金增發。
⑤比例增發。
⑥分幾次增發。
⑦網上、網下同步旬價。
11，看多預計股價上升，看好股市前景的多頭投資者。
看空預計股價下跌，看空股市前景的空頭投資者。
看平預計股價不漲不跌，觀望股市投資者
12，跳水比喻股市下跌
13，鹿市
指股市投機氣氛濃厚。投機者如同鹿一樣，頻頻炒短線，見利就跑。
14，跳空高開指開盤價格超過昨日最高價格的現象。
跳空低開指開盤價格超過昨日最低價格的現象。
跳空缺口指開盤價格超過昨日最高價格或開盤價格低於昨日最低價格的空間價位。
15，金叉
(黃金交叉)技術分析中的術語。指短期移動平均線向上穿過中期移動平均線或短期、中期移動平均線同時向上穿過長期移動平均線的走勢圖形。
16，盤口具體到個股買進、賣出5個擋位的交易信息。
17，委買手數輸入證交所主機電腦欲買進某股票的委託手數。現在營業部的終端電腦顯示前五檔委買手數，後邊的委買手數一般股民看不到。如目前股民看到的買盤一、二、三、四、五，就是在不同價位揭示欲買入股票的手數。
委賣手數輸入證交所主機電腦欲賣出某股票的委託手數。現在營業部的終端電腦顯示前五檔委賣手數，後邊的委賣手數一般股民看不到。如目前股民看到的賣盤一、二、三、四、五，就是在不同價位揭示欲賣出股票的手數。
18，委比
通過對委買手數和委賣手數之差與委買手數和委賣手數之和的比率計算，揭示當前買賣委託的動向
45.95%表明當時在買賣深發展的盤口處，買盤的力量大於賣盤
19，價格優先，時間優先股票買賣時，如果許多股民同時買賣一個股票，則必須按照「價格優先、時間優先」的規則辦。
20, 一級市場(發行市場)股票處於招募階段，正在發行，不能上市流通的市場。
二級市場(流通市場)股份公司的股票發行完畢後上市可以進行買賣的市場。
21,股票指數
一般用於反映宏觀面和股市本身變化的趨勢。它的編制原理是：當日股價市值與基準日股價市值的比率。如：滬指基準日定在1990年12月19日。今日即時指數＝上日收市指數×〔今日總市值÷上日總市值〕。如：2003年2月17日滬市總市值為48988.71億元，指數為1496.52點。2月18日，滬市總市值為48991.42億元。計算得知：18日指數＝1496.52×〔48991.42÷48988.71〕=1496.60點。2月18日比2月17日上升0.08點
22,成分指數
深交所於1995年1月3日開始編制深證成指並於同年2月20日實時對外發布。編製成分指數的原因是我國股市中有2/3的股本不流通，所以綜合指數反映股市的變化不太科學，而成分指數是以流通股為基數編制的，有一定合理性。即：「誰流通，計算誰」。
23,市盈率=股價/每股收益
反映了一個公司股價與其每股稅後利潤的關系，其計算公式是該公司股價收盤價與該公司每股稅後利潤(每股收益)之比。如北亞集團(600705)2002年底收盤價為6.20元，該股2002年每股收益為0.165元，因此，2002年底該股市盈率為37.58倍(6.20÷0.165)。由於股價每天都在變化，而每股收益一年只計算一次。再加上有不流通股的問題，所以用市盈率作為惟一衡量股市的標準是不科學的。此外，虧損股不計算市盈率。
24，市凈率=股價/每股凈值（更重要）
股票凈值即資本公積金、資本公益金、法定公積金、任意公積金、未分配盈餘等項目合計，也稱凈資產。用凈值除以公司股本總額，則得出每股凈值。每股凈值是計算市凈率的基礎(市盈率用每股收益)，即市凈率等於當日收市價除以每股凈值。如北亞集團(600705)2002年底收盤價為6.20元，2002年每股凈值為2.725元，則市凈率為2.275倍。
25，轉託管
股民如需換一個營業部買賣股票，則要辦理股票轉託管手續。程序(從甲營業部轉到乙營業部)是：
1.在轉入方(乙營業部)開戶，並記下乙營業部的名稱及席位號。
2.在轉出方(甲營業部)填寫「托轉管申請表」。
3.第二天，到乙營業部查看股票是否轉到。
4.滬市還需在甲營業部辦理撤銷指定交易，在乙營業部重新辦理指定交易。
26, 除息和除權(XD，XR，DR)除息英文是EXCLUDE DIVIDEND，簡稱XD。除權英文是EXCLUDE RIGHT，簡稱XR。如果又除息又除權，則英文簡稱為DR。
如果某股票今天除息，則在該股票名稱前標明XD；如果某股票今天除權，則在該股票名稱前標明XR；如果某股票今天又除息又除權，則在該股票名稱前標明DR。
27,股票前的N含義N是英文NEW的首位字母。當新股首日上市時，為區別起見，則在新股名稱前加上N。
28,路演
英文road show的直譯。指上市公司發行股票時，公司領導和股票承銷商向股民介紹公司情況，接受股民的咨詢等。現在一般是通過互聯網進行。
這都是最實用的知識，了解後，你就會有一覽眾山小的感覺拉
我的經驗
炒股拼的是意志和獨立思考的能力！！！！
選自己的股,讓別人說去!!!
要知道這樣一個事實,散戶靠股票發財的有多少?要是完全靠網上或朋友提供的消息炒,能賺多少,發財的掌握在少數人手裡,尤其是那些,自己思考的人!!!!
我的選股經驗:
1,要低價股(還能跌到哪去)
2,市盈率要底(小風險)
3,壓抑很久的股票(要翻身就是個大浪)
4,不選大家公認的牛股,選就選真正的大白馬
5,選自己真正熟悉的公司或是行業板塊,基本面很重要,技術層面次之
在吐血送你一些總結的龍頭股：
！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！
指標股：工行、中行、中石化、大秦、中國國航、寶鋼、長電、聯通、招行、華能
金融：華夏銀行、招行、浦發、民生、深發展、工行、中行、中信、安信、宏源、陝國投
地產：萬科A、金地集團、保利地產、華發股份、陽光股份、華僑城、金融街、棲霞建設、招商地產、中華企業、深振業
航空：南方航空、中國國航、上海航空、東方航空、海南航空
奧運：北京城建、中體產業
重工機械：安徽合力、滬東重機、三一、中聯、晉西車軸、廣船、柳工、山推、振華港機、沈陽機床
3G：中興通訊、大唐電信、億陽信通、高鴻股份
科技類：歌華有線、東方明珠、綜藝股份、中信國安、方正科技、清華同方、海虹
水泥：海螺水泥、華新、冀東
新能源：天威保變、豐原生化
中小板：晶源電子、蘇寧電器、思源電器、偉星、麗江旅遊、華星化工、科華生物、大族激光、中捷股份、華帝股份、蘇泊爾、七匹狼、航天電器、華邦制葯
電力能源：長江電力、廣州控股、粵電力、國投電力、華能國際、申能股份、汕電力、國電電力、上海電力、深能源、上海能源
煤炭類：蘭花科創、大同煤業、國陽新能、西山煤電、兗州煤業
電力設備：東方電機、東方鍋爐、特變電工、平高電氣、國電南自、華光股份、湘電股份
汽車：長安汽車、一汽夏利、上海汽車、江鈴、中國重汽、S湘火炬、江淮汽車、宇通客車、曙光股份、龍溪股份、金龍汽車、雲內動力、東風汽車、
鋼鐵類：新興鑄管、寶鋼、武鋼、鞍鋼、太鋼、濟鋼、唐鋼、酒鋼、馬鋼、邯鄲、八一、本鋼、凌鋼、包鋼、西寧特鋼、撫順特鋼、韶鋼、首鋼、華菱管線、南鋼、杭鋼
港口運輸：中海、中遠、上港、中集、深赤灣、鹽田港、南京水運、天津港
高速類：贛粵、山東高速、深高速、福建高速、中原高速、粵高速、寧滬高速、皖通
機場類：深圳機場、上海機場、白雲
建築用品：中國玻纖、長江精工、海螺型材
水務：首創、南海、原水
倉儲物流運輸：中化國際、鐵龍物流、外運發展、中儲股份
航天：航天信息、火箭股份、中國衛星、西飛國際、哈飛股份、成發科技、洪都航空、
電子類：晶源電子、生益科技、法拉電子、華微電子、彩虹股份、廣電電子、深天馬A、東信和平
軟體：用友軟體、東軟股份、恆生電子、中國軟體、金證股份、寶信軟體
超市：大商股份、華聯綜超、友誼股份、上海家化、武漢中百、北京城鄉、大連友誼、新華傳媒
零售：王府井、廣州友誼、S寧新百、新華百貨、重慶百貨、銀座股份、益民百貨、中興商業、南京中商、東百集團、新世界、大廈股份、百聯股份、S百大、合肥百貨、銀泰股份、杭州解百、鄂武商A、華聯股份、武漢中商、S商社]、西單商場、S南百、上海九百、深國商、成商集團
材料：星新材料、中材國際
酒店旅遊：華天酒店、黃山旅遊、峨眉山、麗江旅遊、錦江股份、桂林旅遊、北京旅遊、西安旅遊、中青旅遊、S首旅
石油化工：海油工程、金發科技、上海石化、儀怔化纖、江鑽股份、新鄉化纖、雲南鹽化、山西三維、三友化工、六國化工、雲維股份、江南高纖、亞星化學
有色金屬：山東黃金、中金、馳宏、寶鈦、宏達、廈門鎢業、吉恩、包頭鋁業、中金嶺南、雲南銅業、江西銅業、株冶火炬
酒類：貴州茅台、五糧液、張裕A、古越龍山、水井坊、瀘州老窖
造紙：岳陽紙業、華泰股份、晨鳴紙業
啤酒：青島啤酒、燕京啤酒
家電：佛山照明、青島海爾、四川長虹、海信電器、格力電器、美的、蘇泊爾
特種化工：煙台萬華、金發科技、三愛富、華魯恆升
化肥：鹽湖鉀肥、新安股份、華魯恆升、、揚農化工、S川美豐、赤天化、雲天化、沙隆達A、華星化工、柳化股份、湖北宜化、昌九生化、滄州大化、魯西化工、沈陽化工
農業股：北大荒、通威股份、中牧股份、新希望、隆平高科、豐樂種業、新賽股份、敦煌種業、新農開發、冠農股份、登海種業
食品加工：雙匯發展、華冠科技、伊利、第一食品、承德露露、安琪酵母、恆順醋業、上海梅林、維維股份、贛南果業、南寧糖業
環保：龍凈環保
中葯：馬應龍、吉林敖東、片仔癀、同仁堂、天士力、雲南白葯、千金葯業、江中葯業、康緣葯業、康恩貝、S阿膠、益佰制葯、九芝堂、武漢健民、中匯醫葯、昆明制葯、S藏葯業
服裝：雅格爾、偉星股份、七匹狼、豫園商城
通信光纜類：長江通信、浙大網新、特發信息、中創信測、東方通信、夏新電子、波導股份、中電廣通
建築與工程：寶新能源、中材國際、上海建工、中工國際、浦東建設、中色股份、空港股份、安徽水利、隧道股份、騰達建設、新疆城建、路橋建設、中鐵二局、中油化建、科達股份、北方國際、匯通水利、西藏天路、龍建股份、梅雁水電、華神集團
玻璃：福耀、南玻、山東葯玻
其他：建發股份、魯泰、珠海中富、紫江企業
廣州點擊網解答
Ⅳ 急求中國近幾年的汽車市場發展狀況及未來前景分析！
2008年我國汽車行業的前景分析
2007年我國汽車市場銷售狀況良好，汽車市場經過2005年的低迷期後穩步發展，勢頭良好：乘用車中高檔車型和都市型SUV將維持較高增速；商用客車行業將持續穩定增長；商用貨車行業整體增速將回落，機會在於產品升級與出口。
2008年汽車行業將面臨節能環保政策影響、徵收燃油稅的影響、內外資兩稅合一的影響、高油價時代發展新能源等多種因素的影響，汽車各子行業面臨新的機遇和挑戰
通過分析汽車行業上市公司的盈利增速、歷史市場表現、銷售毛利率發展趨勢、在建工程比例，建議投資者關注三類整車股：價值型、成長型、低估型
汽車業的蓬勃發展給汽車零配件行業龍頭帶來了巨大的發展機遇。汽車零配件各細分行業龍頭將維持高增長和高的銷售毛利率，我們建議投資者關注優質汽車配件龍頭公司。
新的消費群體形成、消費升級趨勢明顯是乘用車市場穩定成長的大好背景，國內經濟生產總值與固定資產投資高位運行、新農村建設等因素是商用貨車穩定發展的保障，人口紅利、旅遊業蓬勃發展、高速公里里程擴張是商用客車維持持續增長的驅動力。汽車業中既有作為可選消費品的乘用車、又有具有生產資料屬性的商用車，每個細分子行業都面臨機遇與挑戰共存的成長階段，同時也給汽車零配件龍頭帶來了巨大的發展機會，處於汽車產業鏈中上游的龍頭汽車配件商將迎來一個高速成長時期。我們試圖回顧過去，展望未來，發現並挖掘汽車業的投資價值。
一、2007年汽車行業銷量回顧及簡析
目前我國人均汽車保有量大約為3輛/百人，按照國際上通常的汽車普及階段劃分，我國總體處於"汽車化階段前期"，但是由於我國城鄉二元結構的突出，城市與地區之間的發展水平迥異，一線城市汽車保有量接近20輛/百人，汽車消費進入"汽車化階段"，預計我國大部分城市將長期處於該階段。
截至2007年10月，我國汽車銷量達到715萬輛，累計同比增長達到24％。其中乘用車銷售507.94萬輛，累計同比增長23.57％，商用車累計銷售207萬輛，累計同比增長25.14％。首先看看各個細分車型銷售情況體現出來的短期趨勢。
我國乘用車市場從2002年開始步入年銷量百萬大關，五年時間高速增長，2007年年底有望達到600萬輛的銷量。鑒於我國地區之間經濟水平相差相對較大，汽車行業的發展引擎主要是老用戶的替換需求和新用戶的首次購車需求。
存在替換需求的用戶對價格、燃油成本敏感度不高，更重視品牌的成熟度與性能，所以，這部分需求可能是針對中高檔排量的乘用車；首次購車的需求群體集中於30歲以下，這部分用戶追求時尚動感，預計將成為都市SUV和中檔轎車的主力消費群體。
乘用車品牌競爭激烈，目前我國共有乘用車品牌340個左右，平均每個品牌年銷量一萬七千輛，今年同比負增長的乘用車品牌達到45％。應該說，乘用車市場呈現品牌雜規模小企業數量過多的特點，同時這也與我國乘用車的消費特點有關。
商用車細分產品中，"重量化"趨勢明顯，重型貨車、大客、高噸位半掛車增速顯著高於其它細分商用車產品。商用車中，貨車周期性相對較強，客車行業整體增速平穩，銷量幾乎保持在年20％增長左右。
而我國的燃油稅從提出到如今燃油稅已經經歷了十年時間三屆政府，在國家節能減排的環保政策下，燃油稅的開征箭在弦上，很可能於2008年3月開征，有關專家預測燃油稅率可能在30％至50％之間，開征之後，每台車的用車成本將提高，以1.6L排量車為例，每百公里耗油8L，假設一年跑3萬公里，以93號汽油5.34元/升計算，再加上其它稅費，年耗油費1.28萬元，設燃油稅率為50％，成本要提高6000元，和排量為1.0L的比較一下，每百公里耗油5L，年跑3萬公里，年耗油費用8000元，交50％的燃油稅，成本提高4000元，總計1.6L排量車每年比1.0L排量車在燃油使用成本上多七千元左右。
另一方面，徵收燃油稅後1.0L排量車每年單車新增油稅成本占車價的百分之六，而1.6L排量車這個數目為百分之四多一點。徵收燃油稅對乘用車市場消費結構的確切影響和燃油稅率、燃油稅徵收結構有關，如果燃油稅為30％，則影響很小，如果為50％-100％，則可能對乘用車消費結構帶來較大的影響，一部分中檔車消費需求轉移到小排量車，同時也有一部分原本打算購買小排量車的消費者可能放棄或者暫時購車打算。
從歷史情況來看，油價的上漲並未影響汽車銷量的增速，一方面，油價年漲幅未超出過25％，另一方面，我國汽車人均保有量低，市場潛力巨大，油價上漲的成本短期內不會對乘用車總銷量造成影響。
2.排放政策
2007年是國三排放標准開始實施的年份，2010年我國將全面實施國四排放標准。環保排放標準的升級對小排量車和部分老車型產生影響，北京馬上要實施國四標准，一些品牌可能不得不退出北京市場，對於老牌合資企業的老產品，更新換代的壓力增大。總體上對乘用車影響要先於商用車，預計對明年的商用車市場影響有限。
3．兩稅合一利好部分汽車企業
國家所得稅法實施後，將統一內外資企業所得稅稅率為25%。還將國債利息收入，符合條件的居民企業之間的股息、紅利收入等規定為"免稅收入"；取消內資企業實行的計稅工資制度，對企業真實合理工資支出實行據實扣除。對於已經享受稅收優惠的企業存在一定過渡期，在過渡期內將逐步與25%接軌。"兩稅合一"以後，合資企業的所得稅稅率將由15％提高到25％，而內資汽車企業的所得稅則由於33％降至25％。
就細分子行業來說，轎車行業主要上市公司均為合資企業，兩稅合並對已經享受了較長時間優惠政策的合資公司盈利將造成一定負面影響，但不影響企業長期的競爭能力。商用車企業多為內資企業，將受益於兩稅合並的執行。就車企來說，兩稅合並將對中國重汽（000951）、宇通客車（600066）、曙光股份（600303）等繳納33％所得稅率的商用車上市公司產生利好。國家的稅收政策有利於創造公平的汽車產業競爭環境，相信在國家鼓勵自主創新的大背景下，今後自主品牌車企的生存環境將大大改善。
4．新能源給我國汽車業發展帶來新機遇
高油價時代，汽車驅動力必將朝著替代傳統能源的方向發展，燃油稅的出台、油價高企催生新能源汽車熱，我國今年公布了《新能源汽車准入管理規則》，各大汽車製造商在新能源汽車的研發上已經有很多動作，發改委公布的嚴格的准入門檻並實行一項否決制意在把新能源汽車的研發投入集中在有較強實力的汽車企業手中以盡快實現新能源汽車的大規模商用。從歐美市場看，基本上業界認為至少未來5年新能源汽車主流為混合動力車。
上海汽車已經推出自主研發的榮威混合動力轎車和"上海"牌的第四代燃料電池轎車，據上海汽車計劃，公司將在奧運之前小批投產自主品牌混合動力轎車，同時推進合資品牌混合動力轎車與客車的研發，在2010年實現混合動力轎車規模化投產。此外，東風電動車輛股份有限公司已經研製出混合動力公交車，一汽集團完成解放牌混合動力客車樣車開發，一汽紅塔已經有少量電動汽車外銷，長安集團的混合MPV計劃2008年上市，長安集團計劃沿著從輕度到中度再到重度混合動力汽車的軌跡發展其新能源汽車。
混合動力汽車是汽車傳統動力到純新能源過渡的一個長期階段，我國汽車業有望藉此機會縮短與歐美市場差距，兩三年之內，混合動力汽車難以大規模產業化，但是目前走在前列的車企一定會在全球新能源汽車時代到來之時占據先機。
三、展望2008年汽車行業的發展
乘用車作為汽車行業內的消費類子行業具有客車與貨車不可比擬的市場潛力。在轎車領域，我們認為偏高端品牌銷量持續穩定，中端市場競爭激烈，外形時尚動力性好的車型將受到新一代汽車消費用戶的青睞，低端經濟型轎車的春天的到來尚需時日。
經過改良的休閑型SUV將繼續保持高增長勢頭，油價、稅收等因素對SUV影響有限，根據成熟用車市場的數據，SUV的市場份額在我國將持續擴大，隨著二三線城市用車需求的釋放和購車能力的逐步成長，SUV將擁有新的增長點。
MPV用車集家用和商務用途於一身，模糊了它作為可選消費品和生產工具特性的界限，今年MPV增速將超過乘用車行業平均增速，我們認為其潛力略遜於SUV市場，目前有一些汽車企業投資於MMPV項目，相信更加親和於家用的MMPV將占據一部分家用乘用車市場。搖錢樹下教你搖錢術
商用載貨車將受益於未來幾年我國GDP10％以上的增長速度、固定投資增長速度繼續保持較快增長、計重收費范圍的進一步擴大，發展新農村導致的城鎮、鄉鎮之間運輸類貨車的需求增長、龍頭企業的出口市場逐步打開等因素。商用車總體上將維持10％左右的增速，由於今年重卡行業的"井噴"，明年整體銷量同比增速將小於今年的同比增速，重卡銷售結構進一步改變，大馬力高噸位重卡佔比繼續增大，高端載貨車出口市場有望進一步拓寬。未來，載貨車行業的兩大增長點在於高噸位型節能重卡和出口。
客車行業常年保持穩定的增長，我國是一個人口大國，公路客運量呈逐年遞增態勢，旅遊車更新換代成為客車行業發展的驅動力之一，與載貨車一樣，客車作為商用車細分行業因其高性價比獲得國外進口商青睞，目前出口地主要集中在中東、古巴等地，我國汽車技術水準與歐美成熟市場相比仍有較大差距，客車在發達國家的出口還難以展開。發展中國家的汽車工業發展較為落後，但是運輸需求增長，這對我國商用車的出口形成利好。出口產品單車價格高於國內，有利於改善企業的綜合毛利率。
上海大眾等強勢合資公司，涵蓋品牌眾多，自主品牌發展勢頭良好，未來有望繼續注入相關資產，預計2008年全面攤薄每股收益達1元，預計相對於2007年11月27日收盤價股價或有30％-40％的上升空間。搖錢樹下教你搖錢術
宇通客車（600066）：客車業龍頭，公司主營大中客車，發展勢頭良好，由於公司整車底盤自製、產品結構偏向高端高端，使得產品毛利率較高。有望在內需與出口的雙重推動下繼續其良好的主營收益。考慮到公司持有的金融股權，如果明年公司賣出套現，則較大程度地增厚公司業績，但在盈利預測時我們不考慮這種非持續性因素。預計公司明年每股收益1.17元，相對於2007年11月27日收盤價，公司股價或上升30％。
一汽轎車（000800）：中高端轎車龍頭，預計成為一汽整體上市平台，旗下產品譜系相對單薄，但盈利穩定，產品毛利率較高，基本維持在22％以上，預計明年將有新老4款車以供銷售，從公司業績看估值已經到位，考慮到未來的整體上市和資產注入，建議持有。
2.成長型該類汽車股具有以下特點：具備眼光長遠的管理層，目前在建工程項目較多，在建工程凈額占據主業收入很大比例，主營業務可能出現較大轉折點，公司整體上處於一個主營業務重構的轉型期。同時該類上市公司具有相對較多的不確定性，投資於該類個股存在相對較大的風險。
典型個股為：
長豐汽車（600991）：純正SUV汽車股，相對於集團公司目前15萬整車產能（長沙5萬，永州10萬），目前不到5萬的銷量顯得有些浪費，作為一家老牌越野車企業，之前需求主要依賴於政府部門公檢法系統，今年公司新品獵豹CS6擁有自主知識產權，意味著可以在出口市場大展拳腳。另外，公司管理層准備將產品改良得更加親民，打開潛力巨大的普通消費市場，預計明年將開發並推出三款新車，除越野車外更涉足轎車與輕卡行業。另外，公司將加大營銷網路構建。目前長豐算是三菱在中國的合作夥伴中實力相對最強的一個，我們預計公司與三菱的新合資公司即將成立並在新的汽車業務領域大展拳腳。預計公司明年業績每股0.94元，相對於2007年11月27日收盤價，12個月內或有90％左右的上漲空間。
公司風險提示：管理層低估產品轉型難度，營銷網路建設滯後使得公司產能無法釋放，進入新的汽車子行業存在的不確定因素較多。
江淮汽車（600418）：公司管理層強勢，眼光長遠，江淮汽車經歷從客車底盤延伸至MPV、輕卡、重卡、越野車的屢次成功轉型，目前公司多項目擴張，做足基本功，不追求眼前利益，明顯著眼長遠，穩打穩扎。公司未來將擁有MPV、SUV、轎車、輕卡、中重卡等系列產品，轉型成功後，乘用車可能達到30萬以上產能。2007年公司產品銷量增長，但受累於多項目擴張，體現在凈利潤上增幅為負，我們看好公司長期發展潛力，預計於2008年下半年進入收獲期。預測2008年每股收益為0.4元，相對於2007年11月27日收盤價，12個月內或有60％-70％左右的上漲空間。
公司風險提示：項目擴張過多，進入收獲期的過程可能比較漫長。往轎車上轉型尚待實踐考驗。
長安汽車（000625）：公司持有長安福特馬自達50％股權，旗下有馬自達3、馬自達2、福特等眾多強勢品牌。預計今年銷售20萬輛車，重慶工廠擴產至25萬輛車/年，南京工廠建成投產，一期年產能16萬。明年公司將擁有40萬整車產能，推出的新品為馬自達2、福克斯緊湊型新車嘉年華、新款蒙迪歐等車型。預計明年銷售35萬輛車，則公司08年每股收益在0.82至0.89元之間，相對於2007年11月27日收盤價，12個月內或有45％-60％左右的上漲空間。
公司風險提示：除長安福特馬自達外，業務扭虧尚需時日；旗下品牌眾多銷售網路有待完善，馬自達系列車型銷量上升空間有限，與工廠大幅擴張的產能相比有銷售壓力，產能不可等同於利潤。
3.低估型該類公司業績雖無大亮點，但市場給予其估值水平偏低，值得逢低買入。
典型個股為：
海馬股份（000572）：公司車型較為穩定，產品結構偏低端，新產品換代相對緩慢。但公司脫離馬自達後顯示出強勁的自主創新能力，後續或有相關研發中心等資產注入，目前已經低估。預計公司08年每股收益0.7元，相對於2007年11月27日收盤價，12個月內或有60％左右漲幅。
江鈴汽車（000550）：公司主營輕型汽車及相關零部件，公司產品毛利率、主營業務凈利率較高、期間費用控制合理，每股收益增速平穩。近250個交易日落後於大盤，後市有望回歸合理價值。預計公司08年每股收益0.95元，相對於2007年11月27日收盤價，12個月內或有55％左右漲幅。
曙光股份（600303）：公司主營黃海牌商用車及SUV，旗下擁有"曙光""黃海"兩個品牌，受益於08年奧運，涉足中高檔客車製造。預計公司08年每股收益0.65元，相對於2007年11月27日收盤價，12個月內或有50％左右漲幅。
五、關注具有規模優勢的汽車配件龍頭股
在我國汽車工業的發展進程中，汽配企業成長迅速，競爭環境可能不如整車激烈，而且優秀的汽配企業毛利率高，通過比較汽配行業和整車行業，發現汽配行業整體在建工程比率超過整車整體水平10個百分點左右。我們沒有理由不去分享汽車零配件行業廣闊的成長空間帶來的收益。
我們關注兩大指標：1.具有強大的規模優勢；2.具有細分行業壟斷優勢的龍頭。結合我們所預測的公司未來收益的情況，推薦以下重點汽車配件股（註：以下所稱"目前股價"均為2007年11月28日收盤價）：
濰柴動力（000338）：重卡發動機龍頭，擁有重卡黃金產業鏈，旗下有濰柴大馬力發動機、陝西重汽、陝西法士特齒輪等優秀的子公司，公司業績優良，目前已經超跌，我們預計07、08年每股收益為3.2、3.8元，以目前股價，動態市盈率不足20倍，未來12個月內股價或有60％左右的漲幅。
福耀玻璃（600660）我國最具規模與技術優勢的汽車玻璃生產霸主，在汽車玻璃行業市場佔有率很高，其市場地位幾乎沒有對手，產品結構導致其綜合毛利率處於汽車配件行業首位，我們預計公司未來將延續主營業務大幅增長的勢頭，預計07、08年每股收益為0.9、1.2元，動態市盈率為23倍，考慮到福耀玻璃的獨特優勢，可以給予其相對較高的市盈率，我們認為未來12個月內股價或有65％左右的漲幅。
金馬股份（000980）：公司主營汽車零部件、防盜門及紙製品，公司經過資產重組，浙江鐵牛集團成為公司實際控制人，有望形成協同效應，做強主業，前期投資項目使得公司可能在處於業績拐點期。我們預計07、08年每股收益為0.17、0.4元，以目前股價，動態市盈率為21倍，，未來12個月股價或有50％以上漲幅。
襄陽軸承（000678）：公司是我國最大的汽車軸承專業製造商，產品型號眾多，適應性強，其軸承有望涵蓋商用車、乘用車市場，需求面拓寬，業績將出現大幅增長，我們預計公司07、08年每股收益為0.14、0.28元。以目前股價，動態市盈率為23倍，未來12個月股價或有30％以上漲幅。
風帆股份（600482）：公司是我國鉛酸蓄電池生產龍頭企業，公司巨資投入電池項目有望形成汽車用電池、工業電池和鋰電池三大增長驅動力。公司目前主業汽車啟動用電池未來需求空間廣闊，新的太陽能電池項目和工業電池項目將形成新的增長點，預計"十一五"期間，公司盈利將保持強勁增長。預計公司07、08年公司每股收益為0.55、1.15元，目前動態市盈率為30.4倍，未來12個月股價或有60％以上的漲幅。
Ⅳ 高手幫忙啊，以汽車股票為例寫一篇投資分析報告
中國重汽（000951)：公司是國內15噸級以上載重汽車最大的生產企業，大股東中國重汽集團擁有各類車型760多個，形成了目前國內最完善的卡車整車產品系列型譜。公司提出了實施國際化戰略的目標：逐步實現品牌、資本、管理、人才、技術、市場的國際化，力爭到2010年把"中國重汽"建成國際知名汽車品牌，力爭進入世界500強。
作為國內最早的重卡生產商，也是近幾年卡車重型化的主要受益者，公司主業突出，產品技術領先，已成為國內最大的重卡行業生產商目前年整車產能約10萬輛，橋箱公司整車配套橋年產能10萬只。公司憑借EGR發動機重卡，在08年下半年的國三產品競爭中取得領先優勢，09年EGR重卡將繼續圍剿高壓共軌重卡，競爭對手EGR發動機的推出時間和兩類重卡產品的實際燃油經濟性對比將決定公司明年領先優勢的大小。
政府最近推出的4萬億投資計劃將促進重卡特別是自卸車的需求，自卸車比例達到40%左右的中國重汽受益最大。09年鋼鐵等主要原材料價格將有25%左右的下降，考慮需求下降導致設備利用率下降及產品價格下降等因素影響，仍可提高公司毛利率0.5-1個百分點，從而部分抵消需求下降對行業盈利的影響。預計公司09-10年EPS分別為1.45、1.90元。
●中國重汽目前年整車產能約10 萬輛，橋箱公司整車配套橋年產能10萬只。國III標准7月1號實施帶來新的變數。採用共軌技術的發動機價格比EGR高1萬多。中國重汽的EGR 系統成本低、產能不受限制、維修方便、對油品的要求低，更符合國情。
●從中國重汽下半年銷售來看，EGR比例高達80％，也就是說重汽在國內銷售的車輛幾乎全部是通過EGR技術實現國三。重汽在向國三標准切換中搶得先機。
●重卡存量約30％作為工程用車，在政府通過投資擴大內需刺激經濟增長的背景下將直接受益。我們認為，受內需政策刺激因素，2009年重卡行業銷量增速將會比我們之前的預期提高增速3％，我們預計2009 年下半年國產重卡銷量將會重拾升勢，2009年全年預計重卡銷量下降5％。
●我們認為公司的銷售結構與銷售用途都非常有利於公司的發展，工程用途已經佔到總量約40%，從銷售地點看，出口已經佔到20%，另外此次國III 標准切換是從08 年7 月開始且對車主購車是一次性影響，因此公司09 年下半年銷量仍有望實現5%以上的增長，10年仍可實現15％以上的銷量增長。 2009年半年報顯示，公司實現營業收入109.45億元，同比下滑15.57％；歸屬於母公司所有者的凈利潤2.12億元，同比下滑52.17％，EPS為0.51元。2季度，公司實現營業收入68.98億元，同比下滑16.42%，環比上升70.45%；歸屬於母公司所有者的凈利潤1.56億元，同比下滑46.10%，EPS為0.37元。
公司半年報中值得關注的地方有兩個：（1）2季度的毛利率為9.12%，與1季度相比下降了1.02個百分點，與同期相比下降了0.32個百分點，天相投顧認為，其原因是國內重卡市場的消費結構發生了變化，對性能要求相對較低的工程用車需求較大，西部和北部地區的需求較大；天相投顧預計，隨著宏觀經濟的回暖，物流用車等相對高端車輛需求的增加將使得公司的毛利率回升。（2）2季度的期間費用率為5.23%，與1季度相比下降了1.46個百分點，主要原因是銷售費用率下降了1.67個百分點。天相投顧認為，隨著宏觀經濟的回暖，中高端重卡消費需求的增加，中高端客戶的需求價格彈性相對較低，因此公司的促銷返利政策作用將被弱化，銷售費用率將趨於下降。
從集團公司的市場佔有率來看，2009年1-7月，集團的市場佔有率為23.68%，而排名第二的一汽集團的市場佔有率為19.01%。天相投顧認為，隨著其他公司EGR重卡產品的成熟，公司的市場地位將恢復到國3排放標准實施前的水平。
根據天相投顧之前的研究報告《重卡行業：行業周期下滑，加大研發投入和差異化度過寒冬》成果，重卡消費量與房地產開發完成投資的相關系數為0.88，與公路貨運量的相關系數為0.87。2009年1-6月的房地產開發完成投資累計同比增速為9.90%，而1-7月則為11.60%，房地產開發的回暖將為重卡行業自卸車等車型的回暖奠定良好的基礎。2009年6月、7月的汽車貨運量同比增速分別為13.22%、20.26%，物流行業的回暖將促進半掛牽引車銷量的提升。2009年7月份，半掛牽引車銷量為2.29萬輛，環比上升25.98%，在3季度傳統的銷售淡季情況下，環比上升的意義尤其重大。天相投顧維持天相投顧之前在研究報告《上半年乍暖還寒，下半年轉機或現-汽車行業09年策略》中給出的判斷：重卡行業的年度銷量將與2008年持平，銷量增速為0%左右的預測。
天相投顧預計，2009年公司全年的營業收入208.10億元，同比增長8.43%；歸屬於母公司所有者的凈利潤5.17億元，同比增長9.41%。
天相投顧預計公司2009、2010、2011年EPS分別為1.23元、1.86元、2.05元考慮到重卡行業下半年的復甦、公司在行業內的龍頭地位和集團產業鏈漸趨完整形成的協同效應，維持"買入"的投資評級。
注意的風險因素是：大盤系統風險、宏觀經濟風險、原材料價格上漲導致的盈利能力下降風險、市場競爭加劇導致的盈利能力下降風險和新產品導致的不確定性風險。
Ⅵ 北京汽車股份有限公司 待遇、發展前景
公司還不錯，主管級別一個月6000-8000左右，一年按月發工資，但年底的獎金還是很豐厚的。國企現在還是不錯的，但是還是講關系論資歷，北京汽車的員工還是比較年輕化得，應該來說發展不錯，年輕人多些還是有沖勁的，不死氣沉沉
Ⅶ 股票分析.期末作業,大家幫下...急!!(答案滿意在追100分!!!)
用友軟體
作為中國軟體的第一股,其基本面還是不錯的.該股具有計算機概念、基金重倉概念、高價概念、滬深300概念、送轉概念、QFII持股概念、鎖定承諾概念、參股金融概念、股權激勵概念、稅收優惠概念、稅收優惠概念等眾多概念.
(1)行業龍頭：公司是亞太本土第一大企業管理軟體供應商，中國最大的管理軟體、ERP軟體、財務軟體、客戶管理軟體、財政軟體、金融企業管理軟體、資產管理軟體供應商，也是中國最大的獨立軟體供應商。根據CCID發布的08-09年中國管理軟體市場研究年度總報告，公司在中國ERP軟體領域的市場佔有率為25.6%，連續七年摘得ERP 市場第一桂冠；公司在中國財務管理軟體市場的市場佔有率為27.6%，連續十八年保持中國市場佔有率最高；公司在中國管理軟體市場的市場佔有率為21.3%，連續七年成為中國市場佔有率最高的管理軟體廠商。在中國管理軟體、ERP 軟體和財務軟體領域，2008 年用友軟體市場份額均超過市場第二、第三位的總和。公司控股子公司北京用友艾福斯軟體系統有限公司在EAM（資產管理）軟體市場佔有率為17.1%，連續四年獲得EAM 軟體市場佔有率第一。公司參股子公司北京用友致遠軟體技術有限公司連續五年獲得協同應用管理軟體市場佔有率第一。
(2)專利軟體：軟體行業的領軍企業，擁有國內最大的企業應用軟體研發中心，擁有由總部、南京研發中心、博士後流動站、與微軟合作的亞洲唯一的JDP聯合實驗室。通過Ufware合作夥伴業務策略建立了中國最大的管理ERP軟體產業鏈，與合作夥伴一起為客戶提供優質服務；與泰國最大的鋼鐵製造商PSWP、日本最大的銀行東京三菱等眾多國外企業紛紛簽約，並實施全程服務。
(3)重要產品：用友U9：全球首款完全基於SOA 的新一代企業管理軟體，08年一季度上市。該產品面向中端和中高端市場。U9推出將顯著提升用友在中端和中高端市場特別是製造業的產品競爭力。09年的目標是將U9應用到至少100家企業，並計劃在3年內完成10億元銷售目標。用友ERP-U8：U871和U872將於08年陸續上市，U8是用友在中端ERP市場的主力產品，U871和U872將進一步提升U8的競爭優勢，促進U8業務的增長。用友ERP-NC：NC是用友面向高端市場的主力產品（含集團HR產品），08年7月，公司正式推出基於SaaS模式的新一代在線服務業務。用友在線服務業務是公司基於軟體經營商業模式變革而確定的戰略培育業務，將對公司主營業務發展起到積極推進作用。
(4)產品覆蓋面廣：公司已形成NC、U8「通」三條戰略業務線，分別面向大、中、小型企業提供服務，06年NC業務重點推進建築地產、冶金、電力、煙草等行業業務；HR業務本部在06年的HRM軟體市場上表現出色，成功簽約中國電信、中國聯通等戰略大客戶；小型管理軟體事業部全年新增夥伴近400家；培訓教育事業部以顧問班、院校人才定製、認證考試等方式為公司、夥伴、社會提供了大量人才，保持了ERP實驗室在大專院校的佔有率；06年12月新推出ERP-NCV5.0，可以滿足財政部發布的新會計准則，市場銷售目標15億元，該軟體主要鎖定6個重點行業：金融、煙草、冶金鋼鐵、軍工、房地產和行政事業，並有望向煤炭和電信業延伸。
(5)科研投入大：公司堅持推進自主創新，同時公司軟體產業基地－用友軟體園建設推進順利，工程進度加快，完成一期主體工程建設，並於07年3月22日全面投入使用，包括股份公司總部、控股及參股公司等在內的近3000人已經入駐軟體園，截至08年末，已累計投資人民幣6.5億元。
(6)股權激勵計劃：授予監事、高管等激勵對象1797.12萬份股票，07年授予價格價格為18.17元/股(07年8月6日向激勵對象授予673.92萬股股票)，08年度的授予價格不低於授予日前30個交易日股票均價的60%（08年12月披露，向激勵對象授出合計400萬股股權激勵股份），09年度的授予價格不低於授予日前30個交易日股票均價的50%，股票來源為向激勵對象授予新股，占股本總額8%，有效期為五年，其中占股本總額3％的預留股份，授予股份業績考核條件：上一年度加權平均凈資產收益率不低於10％，且上一年度扣除非經常性損益的凈利潤為基礎計算的加權平均凈資產收益率不低於10％。
(7)開拓移動商務：07年1月以每股0.8419461美元認購Fidatone發行的1000萬股股份，DoCoMo以認購和受讓股權，完成後，公司及DoCoMo分別持有Fidatone66.67%及33.33%的股權，Fidatone是一家移動商務技術及服務公司，專注於企業移動信息化技術，從事移動商務平台和應用的開發；07年5月15日，公司移動商街「開街」的大門隆重開啟，是一個能夠容納上百萬商家和企業以及數以億計消費者的虛擬街市。
(8)強強合作：公司有力地推進了與富士通、微軟、IBM 等戰略夥伴合作業務，公司與微軟公司簽署微軟全球獨立軟體開發商合作夥伴備忘錄，成為在中國第一家也是目前唯一的一家微軟全球獨立軟體開發商合作夥伴。
(9)高新企業+稅收優惠：公司被認定為高新技術企業，有效期為三年。公司自獲得高新技術企業認定後在有效期內(08年至10年)，可依照有關規定，申請享受稅收優惠政策。
(10) 產業並購：08年公司合計使用4.5億元現金成功收購了北京方正春元科技（中國最大財政應用方案及綜合服務提供商）、特博深信息科技（中國最大CRM解決方案及產品提供商）、南京宏圖天安軟體信息系統（地稅軟體及服務主要提供商之一）、上海天諾科技和上海壇網軟體（中型房地產解決方案提供商之一）四家公司。09年公司將抓住有利時機，積極實施合適對象的並購，購並領域/行業互補性企業以及競爭性企業，加強對並購業務的整合工作，提高並購效益。
(11)追加承諾：控股股東北京用友科技有限公司承諾持有的將於09年2月28日解除限售條件的用友軟體股份有限公司股份延長禁售期一年至2010年2月28日；公司持有的已經解除限售條件的股份在2010年2月28日前不減持。
(12)公司已經公告收購重慶邁特科技公司部分資產，拓展PLM業務。PLM是企業管理軟體重要的領域，是製造業企業必備的管理系統。全球PLM市場規模相當於ERP市場的2/3。目前中國PLM市場規模還不大，但正在快速發展中。中國企業正在升級轉型，對PLM的需求日益擴大。
2009年前5個月，公司收入增長幅度略低於2008年，主要原因是低端市場的有效需求不足，盡管高端產品NC、中端產品U8保持了較好增長，但中低端產品T6和低端產品T銷售不理想，中低端產品成交單價下滑，量價有一致性。細分領域，HR市場增長較快，財政及煙草業務較為穩定。
稍微讓人有些不安的是其公布的09年一季報,雖然每股業績高達0.4264元,但扣除非經常性損益後實際還虧損近100萬元,顯示此次經濟危機對其打擊很大.不過全球經濟開始復甦已是不爭的事實,對公司的情景仍然值得看好.
此股最近走得比大盤弱主要原因可能就在於此.再加上此前除權前有過較大幅度的上升,除權後表現稍弱也就不奇怪了.
分析師預計公司2009-2010年EPS分別為0.890元、0.635元和0.770元，對應PE為21.33、29.89和24.65倍，目標價25.0元。
就技術指標而言該股復權後MACD，KDJ，RSI均在低位金叉，發出強力買入信號。而且該股自今年3月以來，量能保持良好的狀況，顯示主力一直在其中運作。60日線構成強力支撐。（復權後60日線現在在19元附近）
總體而言,該股具有較高的市場關注度,也具有中長線投資的價值.只是現在可能並非介入的最好時機.該股有可能會下破前期的18.10元的低點,如果下破5%左右應該就能逐步建倉.如果能不破,那證明主力的力量強大,放量上攻時可以加倉跟進.
所以該股可以重點關注.推薦買入.
還有一篇你到我博客里挑吧。
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Ⅷ 緊急求助!!<政權投資學>結課論文!幫忙寫一份XX股份有限有限公司股票公司投資分析報告!!
學的再認真也不一定實用 天下沒有持久實用的投資策略 如果你的目的只是應付的話 隨便寫寫就可以 這種東西寫的再好也不能代表能力高
Ⅸ 戴姆勒股價降至五年最低，吉利北汽浮虧近50億美元
「排放門」危機依然身纏戴姆勒。
據外媒消息稱，當地時間內2月21日，戴姆勒集團指出，德國當局可能會發現，除了已經被認定超標排放的車型外，其他梅賽德斯-賓士柴油發動機車型的排放水平可能也被軟體操控。
報告中寫道：「在正在進行以及未來進一步的調查過程中，德國聯邦汽車運輸管理局（KBA）可能會發布額外的行政命令，要求召回其他安裝未經許可的作弊設備的柴油車。」盡管戴姆勒用了「可能」這樣的詞彙，但這幾乎是可以確定的事。
?
遺憾的是，PA咨詢的一份報告預測，戴姆勒在2021年的排放量將是114g/km。那也就是說，戴姆勒將在未來兩年裡面對超過15億歐元的罰款，或者就按照相關機構估計的在歐洲電動車交付量佔比達到10%。但這看起來也不太可能，源於歐洲消費者對於電動車的支持態度一直不夠明朗，甚至老對手寶馬也曾表態，「在歐洲沒人購買電動車」，等等因素這也將進一步導致佔比提高受阻的可能性，目前在戴姆勒的產品譜系裡，電動車的佔比還不到3%。
與此同時，這樣的挑戰，恐怕也很難在戴姆勒自己所述的降低材料成本、人力成本、行政成本上面摳得出太多得利潤率，這也就意味著戴姆勒的股價還有很大的持續下跌風險。「可憐」吉利的股票價值估計還要縮水。
文/鄭文
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Ⅹ 股票投資的發展現狀
牽涉到方方面面,但其最核心的部分主要有:證券交易所、上市公司、投資者這幾個方面。基於我國特殊的國情影響,我國股票市場系統存在著一些問題,基於此,通過查閱大量文獻資料,本文對我國股票市場的現狀進行了總結,並提出了我國股票市場發展建議,希望能讓大家對股票市場有更多的了解和認識。