A. 2020，新能源市場的得意者和失意者
撰文｜張傳宇?編輯｜路由社
2020年，新能源汽車市場充滿了失意者和得意者。
年初，受到新冠疫情和年度補貼下滑預期的影響，包括造車新勢力在內的新能源車企，陷入了發展的低潮。而後，隨著中國汽車市場產能、消費的率先復甦，中國新能源市場終於在「跌跌不休」的走勢中，走出了一條「逆勢增長」的曲線。
2020年，中國新能源市場也呈現出一個低開高走的趨勢。
數據顯示，2020年10月，該細分市場批發銷量突破14.4萬輛，同比增長119.8%，環比增長15.9%，已經連續4個月實現同比增長。並且已經恢復到了2018年同期的水平，開始走上逐步擺脫政策補貼、自主造血的道路。
這背後，既有類似蔚來股價爆發，小鵬、理想順利上市的樂觀故事，也不乏企業停擺、創始人跑路的落寞背影。
一半是火焰，一半是海水。汽車產業的歷史也從來如此，時代大潮總會捲起大小不一的浪花，有人或被拍上岸去，有人或為後續的洶涌續上火力。2020年，在日益分化的新能源汽車市場就上演著一出冰與火之歌。
起落蔚來與「蝴蝶效應」
近期，一則新聞再次觸動汽車行業的神經。
有媒體報道稱，沃爾沃汽車旗下品牌極星汽車已和亦庄國投（北京亦庄國際投資發展有限公司）簽署了戰略合作協議。未來，極星中國總部和極星全國旗艦展廳都將落戶北京亦庄。這，或許是亦庄國投錯失蔚來汽車之後又一次投資嘗試。
在這股地方政府參與的新能源造車浪潮中，還有一個異類——上海市。它不光拒絕了蔚來後續追加投資的意向，堅定看多特斯拉，而且，還通過使用富有地方特色的行政手段，在2020年再次為新能源市場的發展增加了推動力。
10月下旬，在國務院印發《新能源汽車產業發展規劃（2021-2035）》的同時，上海市出台了《關於調整本市部分道路交通管理措施的通告》，對外地牌照在上海市區的限行進一步升級。
乘聯會的最新數據顯示，在上海使用的掛外地牌私家車高達170萬輛。上海「禁外令」的出台，上汽榮威的銷量達到了往期的3倍，特斯拉也變得一車難求；蔚來，理想，小鵬等訂單數量也成倍增長。
與此同時，11月參加拍賣滬牌的人數也比上月增加了64,771人，達到186,549人，滬牌中標率也從10月的12.7%跌至7.8%。隨著拍牌人數的走高和中標率的走低，上海「禁外令」以一種間接但不可阻擋的方式，將更多意向車主推向了新能源汽車市場。
斑窺一豹，這種來自市場的利好和趨勢，無可避免的也將成為得意者的土壤，失意者的悵惘。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
B. 對於高領的清倉 蔚來表示：投資生意可以理解
就在疫情嚴重影響了整個中國的生產和生活時，各個行業都在大吐苦水，連一直以來都是飲食界楷模的海底撈都發表聲明抗不過三個月，那麼本來就已經遭遇了行業寒冬的汽車業，更是感覺前途一片黑暗，在這黑暗當中還有當頭一棒的，比如蔚來！
鬼扯：關於蔚來一直都是傳聞不斷，但是無論如何到現在為止這還是造車新勢力的王者，誰不缺錢呢？任何一個汽車品牌均如此的前提之下，蔚來還能夠成功融資，已然是彰顯了實力。對於吉利是否會入股，你怎麼看呢？
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
C. 誰有沒有三元左右的低價位股票幫忙推薦個！！~~
三元左右的低價位股票可關註：000725 京東方A和601288 農業銀行
農業銀行(601288)2015年半年報點評:2季度業績略低於預期
15 年上半年，農業銀行歸母凈利潤同比增長0.3%至1,040 億人民幣。2 季度凈利潤同比下滑0.8%，低於我們預期，主要是因為凈息差和手續費收入較低。由於上調不良貸款余額預測和下調手續費收入預測，我們將15-17年利潤預測分別下調4.78%、7.15%和4.5%。由於資產質量惡化拖累了估值，我們將目標價下調33%。對H 股和A 股重申持有評級。
支撐評級的要點
撥備前經營利潤比我們預測低2.2%。凈息差從1 季度的2.74%下滑至2.59%，主要因為資產收益率降低。由於定期存款佔比提高，存款成本持續上升。上半年手續費收入負增長。展望未來，貸款需求低迷和存款成本面臨上升壓力，凈息差可能進一步縮窄，導致凈利息收入持續下滑。較低的結算收入和資本市場相關收入或將導致手續費收入減少。
2 季度不良貸款余額環比上升14%。不良貸款率從1 季度末的1.65%上升至1.83%。農村地區不良貸款率從1.95%上升至2.18%。考慮到農村地區的不良貸款前景不容樂觀，我們將全年的不良貸款率預測從1.75%上調至2.2%。
農村業務的稅前利潤增速同比下滑1.1%。我們認為過去一直在推動業績增長的農村業務現今因為資產質量風險和較低的盈利能力，已成為拖累公司業績的因素。在該行的定價體系下，農村地區的存款優勢並未得到充分體現。
評級面臨的主要風險
1）農村地區經濟大幅下滑；2）農村金融競爭加劇；及3）三四線城市房價大幅下跌。
估值
目前，農業銀行H 股和A 股股價分別對應0.78 倍和0.88 倍2015 年預期市凈率，與其他大銀行估值相當。在下調利潤預測的基礎上，我們下調了目標價預測，同時我們認為農村地區存在較大的資產質量風險，當前客戶存款議價能力較高，因此當前估值缺乏吸引力。我們對該股重申持有評級。
京東方A(000725)2015年半年報點評:聯手國家大基金 進軍集成電路產業
投資集成電路基金及基金管理公司。公司公告擬與國家集成電路產業投資基金股份有限公司（大基金）、北京亦庄國際新興產業投資中心及北京益辰奇點投資中心共同發起設立集成電路基金。基金的投資領域為顯示面板相關的集成電路上下游產業及其相關應用領域，基金規模擬為40.165 億元人民幣。公司擬以自有資金與大基金、亦庄新興產投、益辰奇點擬分別認繳出資 15 億、15 億、10 億、1650 萬元人民幣。
同時公告與大基金、北京亦庄國投、北京益辰投資共同投資基金管理公司，負責基金的管理和運營，管理公司注冊資本擬為1000 萬元人民幣。各方比例為：公司20%，大基金20%，亦庄產投15%，益辰投資45%。
顯示面板行業的資源積累，有利於擬投資的顯示相關集成電路業務形成有效協同。公司在半導體顯示產業方面積累了深厚的資源，與TMT 領域國際、國內一線客戶和供應商夥伴建立了良好的戰略合作關系，這與擬投資的顯示相關集成電路領域客戶相近，可共享客戶及營銷網路，且現有業務能夠與擬投資的顯示相關集成電路業務形成有效協同。公司多年積累的人才優勢能夠為集成電路基金的管理團隊輸出具備豐富經驗的核心人才。
上下游整合，提高核心競爭力。 基金擬投資的顯示相關集成電路領域能夠滿足公司現有業務需求，可進一步強化公司半導體顯示上下游產業鏈的核心競爭力，在關鍵部件上實現產能可控、成本可控、服務可控，能夠推進面板產業的升級換代和附加值提升。
國家大基金再次出手，支持集成電路產業發展。國家大基金在繼長電科技、中微半導體、中芯國際、艾派克、三安光電、國科等項目之後的又一次出手。此次依託京東方為平台，支持發展半導體顯示相關上下游的集成電路產業，對於進一步提升國內面板產業的核心競爭力有重要作用。
維持「增持」評級。公司已經在全球面板產業中佔有一席之地，為國家在光電顯示領域做了卓著的貢獻。智慧醫療產業的戰略布局也已邁出了第一步。此次聯手國家大基金涉足集成產業，有利於進一步提升在面板領域的核心競爭力。我們預測15/16/17 年凈利潤分別為32.4/37.9/41.1 億元，EPS分別為0.09/0.11/0.12 元，凈利增速分別達26.6%/16.9%/8.5%，給予「增持」評級，目標價4.50 元（15 年50X）。
風險提示：集成電路產業的周期性，液晶面板價格波動
其它三元左右的股票
D. 蔚來 2019Q4 財報發布：每一年都是最後一年
ES6/EC6和ModelY存在差異化，但是在此基礎上價格也是影響消費者決策的重要因素，我們推算長續航版ModelY國產之後價格有望殺入40萬以內，而ES6在選裝了100kWh電池和NIOPilot之後，價格沒有任何優勢。
所以在2020年，蔚來必須努力賣車，提高銷量，降低成本，提高毛利率，為自己爭取出一定的降價空間，在2021年與ModelY的正面競爭里，才能有一定優勢，一場價格戰是在所難免的。
這也是為什麼我認為2020年是留給蔚來的最後一年。
寫在最後：
2019年的蔚來用NIODay劃上了一個圓滿的句號，2020年疫情的黑天鵝又給了蔚來當頭一棒。
這份財報和電話會議，在融資、運營、銷量各個方面帶來了更嚴峻的信號，對於蔚來而言2020年有多關鍵無需贅述了，2020年也將是新能源汽車行業集體面臨的殘酷淘汰賽。
對於努力上岸的公司來說，每一年可能都是最後一年，每一年都要當成最後一年。
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本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
E. 蔚來汽車遭高瓴資本無情拋棄，吉利慾砸3億美元抄底
在疫情影響下，那個被稱作「2019年最慘的人」和他的企業蔚來汽車更是難上加難，不僅遭第三股東高瓴資本清倉，還曝出延遲發放工資，擬用股票抵年終獎的消息……
吉利是否會入股蔚來，現在尚不得而知。不過大家對吉利的投資行為已司空見慣，從收購沃爾沃，到入股戴姆勒，再到收購路特拉，吉利的擴張並沒停止過。如果此次交易能共贏，何樂而不為呢？
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
F. 合肥政府投資百億 蔚來仍未走出融資困局
合肥政府與蔚來簽約，投資總額超百億。然而蔚來耗金速度快，陷入資金難境已久，高瓴資本的撤出透露出資本市場對蔚來不看好的訊號，李斌僅靠此次簽約未必能咸魚翻身。
2月25日，蔚來汽車宣布與合肥市政府簽署了蔚來中國總部落戶合肥的框架協議，簽約在合肥市江淮蔚來工廠舉行。合肥政府將通過指定的投資公司並聯合市場化投資人對蔚來中國總部項目進行投資，總投資1020億元。其中，蔚來汽車中國總部項目計劃融資超百億元。
受此消息刺激，截至當日美股收盤，蔚來汽車股價報收4.4美元，上漲13.4%。蔚來看似時來運轉，實則的背後的困局難以輕易解決。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
G. 向互聯網造車拋橄欖枝，吉利或將入股蔚來
疫情之下，車市降溫，但作為近年來中國品牌中風生水起的領軍人物，吉利卻在「寒冬」中搞出了新動作。
近來有消息稱，吉利汽車將投資3億美元入股蔚來汽車，並有望成為蔚來第三大股東。據稱，吉利入股蔚來的價格，應該不會高於此前蔚來發行可轉債融資的轉股價格3.07美元，由此可計算得知，吉利將持有蔚來約9772萬股股票，占增股後總股本約8.5%，僅次於蔚來汽車董事長李斌以及騰訊。截至目前，這一傳聞還沒得到雙方的正面回應。
目前看來，吉利已擁有吉利、英倫、領克、沃爾沃、倫敦計程車、寶騰和路特斯等多個汽車品牌，考慮到吉利一貫的「豪橫」作風以及戰略布局的需要，投資蔚來也不算什麼稀罕事。但對於當前處於虧損狀態的蔚來倆說，吉利在多大程度上參與蔚來投資、雙方如何協同、是否涉及管理層的變動等等是需要慎重考量的。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
H. 持有科技股基金有哪些
【納斯達克100指數】（按2018-06-30的規模從大到小排列）
1、廣發：270042
2、國泰：160213
3、大成：000834
4、華安：040046
5、易方達：161130
【標普信息科技】
1、易方達：161128
【中概股】
1、交銀中證海外中國互聯網指數：164906
以上都是QDII指數基金，下面的是主動型基金
1、富國全球科技互聯網：100055
2、嘉實全球互聯網股票：000988
(8)亦庄國投工作買股票擴展閱讀
基金購買操作技巧
1、先觀後市再操作
基金投資的收益來自未來，比如要贖回股票型基金，就可先看一下股票市場未來發展是牛市還是熊市。再決定是否贖回，在時機上做一個選擇。如果是牛市，那就可以再持用一段時間，使收益最大化。如果是熊市就是提前贖回，落袋為安。
2、轉換成其他產品
把高風險的基金產品轉換成低風險的基金產品，也是一種贖回，比如：把股票型基金轉換成貨幣基金。這樣做可以降低成本，轉換費一般低於贖回費，而貨幣基金風險低，相當於現金，收益又比活期利息高。因此，轉換也是一種贖回的思路。
3、定期定額贖回
與定期投資一樣，定期定額贖回，可以做了日常的現金管理，又可以平抑市場的波動。定期定額贖回是配合定期定額投資的一種贖回方法。
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