㈠ 關於恆馳汽車，除了廣告還有什麼
近一個月以來，無論是否為車圈票友，幾乎都同時了解到了一個全新的汽車品牌——恆馳。這幾年的汽車市場顯然被不少造車新勢力搶足了風頭，一夜之間，蘋果要造車，戴森要造車，傳統地產大佬恆大也要造車。不管你是否接受，不管你有什麼評論，恆馳汽車四個字都在不斷從各種渠道灌入我們耳中，除了有打遍天下的廣告，恆馳汽車還有什麼？
但是事實真的會這么美好嗎？縱使恆大捨得一身剮，敢於不惜成本靠收購聯合實現造車帝國的夢想，但是要知道汽車並非股票金融全靠神操盤本事，也不是地產買賣，有資本有遠見就能供不應求。在購買了諸多先進技術和聯合一大波世界知名供應商之後，從未有過造車經驗的恆大如何實現諸多技術和資源的整合？至少到現在我們並沒有找到線索。恆馳汽車真的吸引到了粉絲嗎？恐怕除了恆大員工的教科書式朋友圈和電視里不斷循環的洗腦廣告，恆馳汽車真正的粉絲屈指可數，況且有著恆大集團強大資金實力的恆馳汽車到目前為止似乎也並沒有拉人氣的意思。
結語：恆大或許還不知道，它所面對的不僅有已經風靡全球的造車新勢力，更是還有已經有著百年造車經驗的老闆凳們，在汽車圈兒里有錢就真的可以任性嗎？到現在為止我們並不能找到准確答案，不過可以肯定的是，恆大汽車一定會給我們答案。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
㈡ 想、蔚來、小鵬、威馬、恆馳和比亞迪誰能笑到最後
想、蔚來、小鵬、威馬、恆馳和比亞迪誰能笑到最後？理想汽車：
1.賣點：發力新能源高端市場，就是豪。賣點目前只能看到的是出身豪門，營銷模式可能有創新(汽車小鎮)，其他的 不太清晰
2.資金：應該是入局晚但是投入大，據媒體報道恆大集團計劃三年內投資450億。2019年已經投入200多億把造車的幾大核心供應鏈收入囊中，還和頭部汽車零部件廠商簽訂了戰略合作協議，聲勢搞得最大，還投資了國內幾個最大的汽車經銷商集團，也順道解決了銷售渠道問題，針對充電樁的問題，恆大又和國家電網合作成立合資公司，算解決了充電樁問題，看上去好像錢可以解決的問題都解決了。港股恆大健康股票因為恆大造車又漲了好幾波，現在也更名為恆大汽車了，短期內資金應該是最多的。畢竟地產的資金流是嚇人的。
3.趨勢：恆大恆馳汽車屬於純電動的，加上許主席對國家政策的敏感性，自然也是充分享受國家新能源的補貼，在國家汽車行業新能源戰略的支持下，最近一口氣發布了6款車型，涵蓋了轎車、MPV和SUV，可謂豪氣沖天！名字起得真是牛逼(恆馳1~6)，估計也是故意這么叫的。最近在各大平台、央視，新媒體等開啟了廣告轟炸模式，震驚業內。如果產品力可以，還是可以期待的。但是恆大的企業文化裡面，做地產他們是第一，做其他的產業每次口號都很大，但是
實際效果差強人意，比如恆大冰泉，恆大糧油，恆大人壽都沒有在業界排名第一，產品力和底蘊用錢買不來的，要不然單憑資金，一汽和東風的資金也不比恆大差多少。
比亞迪新能源：
比亞迪新能源就不用細說了，資格老，也是最早布局純電動領域的，前幾年的利潤都是很大部分靠國家補貼發展起來的(看近幾年的財報就知道了)，技術確實也是一流，尤其是沖破了新能源的核心技術(電池更不必說，國內屬一數二的)，近期推出的刀片電池也是受到業內好評，大大提升了電池安全性、降低了電池熱失控風險。隨著比亞迪重視汽車設計，在造型中心的成立，設計上的短板漸漸在補齊。因此比亞迪活的久這沒什麼多說的，也有可能活得最好
㈢ 恆大股票為什麼停了
3月22日，恆大系三家公司停牌原因公布，主要是中國恆大重要子公司恆大地產。在2021年財報審計中發現有約134億元的保證金，且第三方提供的質押保證金已被相關銀行強制執行。
中國恆大認為這是一個重要事件，恆大地產是一個重要的子公司，因此將成立獨立調查委員會，跟進這一事件對公司的影響。
同時，從去年下半年開始，恆大的經營情況發生了明顯變化，審計人員今年增加了很多額外的審計程序。此外，由於新冠肺炎疫情的影響，不可能按時完成審計程序。因此，三家公司都將推遲發布2021年年報。
此外，據記者了解，中國恆大及其財務顧問(CICC、中銀國際亞洲、華聯、中港資本)將於3月22日晚9點召開投資者電話會議。參加會議的有中國恆大執行董事肖恩、非執行董事梁森林、風險管理委員會委員陳勇。
截至3月18日，中國恆大收於1.65港元，漲幅8.55%；恆大收於2.3港元，漲2.68%；恆大收盤報3.52港元，漲幅12.82%。
34億存款屬於第三方，由銀行強制執行。
3月21日，恆大三家公司停牌，引發各種猜測。
3月22日上午，恆大系三家公司停牌原因終於披露，主要是恆大地產134億元存款和2021年年報延遲披露。
首先，恆大134億元存款問題。
恆大表示，在審閱截至2021年的財務報告過程中，發現公司有約134億元的存款，由第三方提供的質押保證金已被相關銀行強制執行。恆大表示，將成立獨立調查委員會，並任命專家對質押擔保進行調查。
中國恆大認為，公司重要子公司恆大地產134億元存款為重大事件，將成立獨立調查委員會跟進該事件對公司的影響。
恆大表示，由於恆大是恆大在中國的重要子公司，考慮到恆大目前面臨的挑戰，恆大也會相應考慮這種情況對公司的財務影響。
「企業收到的存款是在經營過程中暫時支付的款項。需要按照與繳納保證金的企業的約定，在保證金擔保期限屆滿且對方企業不違反保證金條款約定的情況下，返還給對方。」著名財稅專家、高級注冊會計師劉志庚對《券商中國記者》表示。
據劉志庚分析，正常經營下，企業每個月的存款收付和余額都有一定的規律性，余額存款往往形成一定規模，如恆大地產余額存款134億元。在日常經營實踐中，在保證到期保證金能夠及時返還對方的前提下，大多數企業往往會將多餘的保證金用於補充流動資金，即用於正常的生產經營活動，這是很多企業普遍存在的現象。但如果企業將這部分資金用於理財、存款、投資等。，很容易無法及時歸還到期押金。鑒於此，企業會因為未能及時返還保證金而違約。重的情況下，對方的法律訴訟會造成更大的風險。所以這種挪用存款的行為不值得提倡。
恆大地產2021年中報顯示，2021年上半年公司營業收入約78.73億元，同比增長約68.3%；凈利潤約19.34億元，同比增長約68.6%。
截至2021年上半年末，恆大地產總資產227.1億元，其中現金及現金等價物140億元，凈資產119億元。截至目前，恆大地產總市值為248.9億港元。可見，134億元保證金的強制執行，對於恆大地產來說，的確是一件大事。
第三，公司集體推遲2021年年報。
值得一提的是，恆大三公司停牌還有一個重要原因，就是不能在規定期限內披露2021年年報，集體延期。
中國恆大表示，由於去年下半年以來公司經營發生重大變化，今年審計師增加了很多額外的審計程序，加上新冠肺炎疫情的相關影響，根據現有信息，公司無法按時完成審計程序。
由於審計工作尚未完成，預計中國恆大不會在3月31日或之前公布2021年的審計結果。審計程序完成後，公司將盡快發布經公司審計師同意的經審計的年度業績。
中國恆大表示，將另行發布公告，告知投資者公司業績的預計發布日期。
與此同時，恆大地產和恆大汽車發布內容幾乎相同的公告，均表示將延遲發布2021年經審計的業績報告。
恆大三家公司均表示，根據上市規則，若發行人未能按照上市規則披露財務信息，聯交所通常會要求發行人的證券停牌，而停牌通常會保持有效，直至發行人發布載有必要財務信息的公告。
因此，中國恆大、恆大地產、恆大汽車股票將繼續停牌，直至另行通知。
恆大新動向:延續原有財富贖回方案，恆馳獲批。
除了恆大上述公告披露的重大事項外，恆大還有哪些新進展？讓我們看一看。
3月19日，恆大財富發布公告稱，繼續執行本月2021年12月31日發布的計劃，月底向每位投資者發放8000元；後續如無特別公告，按2021年12月31日計劃執行。
此前，2021年12月31日，恆大財富發布投資產品贖回計劃:2021年12月、2022年1月和2月，每月向每位投資者支付本金8000元。剩餘本金不足24000元的，剩餘本金全部付清。
與此同時，恆大也有新的發展。3月8日，工信部近日發布了最新一批《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》，其中恆大生產的恆馳牌純電動多用途乘用車赫然在列，這也意味著恆馳汽車獲得了生產銷售的全部「通關批文」，可以正式面向公眾銷售。預計最快會在第二季度正式上市。
恆馳5作為恆大推出的首款車型，其定位A級SUV，售價不到20萬，是恆馳9款車型中定位最低、最便宜的，是奧迪Q3、寶馬X1等車型的標桿。
據悉，為迎接新車上市，恆大此前做了很多准備，包括發布高薪汽車銷售顧問廣告，投資1億元成立恆馳新能源汽車銷售有限公司，業務范圍涵蓋新能源汽車銷售、網約車服務等。
中國恆大曾表示，未來將逐步退出房地產開發，新能源汽車及相關業務將成為公司未來新的重點。
中國恆大2021年中期業績報告顯示，2021年上半年營業收入2226.9億元(人民幣，下同)，毛利288.4億元，凈利潤105億元。
㈣ 下一個千億汽車股，或將誕生在資本市場「三好學生」中
「下一個最熱的IPO會是誰呢？既不是尼古拉汽車，也不是法拉第未來汽車，而是成立於2007年的Karma汽車，在其身上似乎看到了特斯拉的影子。」近日，美國一個Youtube博主發布了一條有關股評的視頻，稱繼特斯拉之後最看好的電動汽車股來自Karma汽車，以及透露Karma汽車可能將於年內通過IPO上市，並於7月底開始與多家投資銀行進行談判尋求上市。
這位Youtube博主為何會說在Karma汽車身上看到了特斯拉的影子？要知道2020年7月，僅僅成立17年的特斯拉市值就已成功「碾壓」擁有87年歷史的傳統車企豐田，成為全球市值最高的汽車品牌。而Karma汽車目前還未上市，就被專業人士預判會成為新能源汽車領域下一個千億美元汽車股，這背後折射出了哪些問題？
記者手記
對於Karma汽車來說，上市計劃或許還只是其宏偉藍圖的第一步。上市之後，資本對企業業績的觀察會更加苛刻，而如何提升品牌效應、擴大市場佔有率、最終形成自己的優勢和盈利點，才是其上市後需要持續解決的關鍵問題。
畢竟，在新能源汽車領域還未形成獨特溢價，想要從眾多造車新勢力中脫穎而出，恐怕還有很長的路要走。但不可否認的事實是，Karma汽車所擁有的核心技術、產品、平台和科技孵化能力，將會成為其千億市值價值最有力的支撐。
最後，不管Karma汽車將在美國IPO的消息是否屬實，但至少與特拉斯相比，無論是從公司戰略定位還是從技術研發儲備上看，其上市後的市值高度和發展前景均是被資本市場看好的。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。