勞斯萊斯股票代碼

❶ 了解這些，別人會以為你擁有勞斯萊斯！

在這篇試駕文章中，我將化身於「壕」，落座於前排和後排，品鑒目前在售車型中，最貴的四門轎車-勞斯萊斯幻影（指導價在文章最後）。
章節Ⅰ??飄浮
我接觸的V12發動機只有2種性格，一種是英式的驂鸞馭鶴，一種則為意式的狂放不羈，幻影很明顯屬於前者。長車頭內縱向布局了一部6749mL的發動機，擁有12個氣缸、2顆渦輪、900N·m和571馬力。廠方聲稱這台發動機的實力足以在5.3秒直搗100km/h，同時4隻22英寸的車輪上架著可調節高度和軟硬的空氣懸架，並有後輪主動轉向系統可供選裝。
舉步登座，首先發覺方向盤比預想中還要細和大，握環纖細，盤輻碩大，僅從設計上就給你一記下馬威：轉向要柔，掉頭要緩，老老實實的開啟這趟珠光寶氣的體驗之旅。
你只需動動手指和腳腕就可以在飛翔女神的帶引下指揮幻影，試試輕催油門，發動機還是悄然無聲，除了幾絲穩態上升的風聲外，其他的一切好像還和原地怠速的場景一樣。
Waftability（可譯為「飄浮」），這個新生詞已經成為汽車行業術語，發明者是勞斯萊斯的工程師，他們用這個詞來形容讓發動機以非常低的轉速，來推動一輛大型豪華汽車毫不費力的加速行駛，營造出一種在街頭「飄浮而過」的輕松感覺。而你的身體，經過小牛皮、羔羊毛地毯和空氣懸架的層層阻隔，已經徹底和地面失去聯系，更像是在被油液介質包裹里的一種游弋。
駕駛這個詞，對於幻影來說太粗糙了，勞斯萊斯對於這台車的標定說明了一切。凈重2.7噸的幻影不適合彎前重剎，剎車腳感前中段都偏軟，過分的粗魯便會將良好的行駛平衡打破。同樣，V12的目的是讓你御風疾馳，而非綠燈後的地板油，沒有人喜歡看到一台指針打到紅線區的勞斯萊斯，所以它的轉速表被動力儲備表取代，告訴你還有多少動力可供你支配調遣。
在2017勞斯萊斯推出了新一代幻影，同時也使用了最新的架構，這是勞斯萊斯歷史上首次使用全鋁車身架構。新架構讓車架更輕，但同時剛性能夠提升30%。
當然，這部分減輕的重量允許工程師使用更多的隔音材料來進一步提升車內的靜謐性。新車型比老款增加了130kg的隔音材質，例如6mm厚的雙塗層隔音材質，所以靜謐性也比上一代提升了10%，讓車內和車外徹底成為兩個平行的世界。
這台車的氣場實在是強大到不可復制，車頭的高度超過很多中型SUV，無論是SKP的地庫還是東方文華的停車區，光可鑒人的帕特農神廟中網頂著飛翔女神的氣場，總能收獲不低於超跑的關注度，哪怕他們的包里有一把BBA或者保時捷的車鑰匙。
對開式車門是勞斯萊斯的傳統，亦是從馬車上保留的特徵，車門鉸鏈後置，將車門向前打開。這樣可以讓乘員以正常方式步入車內，下車時也不必扭曲身體或轉身，直接開門向前走出車外即可。
四個巨大的車門有著非常大的開啟角度，並且限位器支持車門停在任意的角度。由於對開式的設計，手動關門的姿態絕對會讓後排的富商巨賈狼狽不堪，勞斯萊斯自然不會讓這種情況發生。開啟和關閉車門都有電機幫助，按動藏在儀表台上面（前排）和C柱的按鈕即可。
章節Ⅱ??行宮
第二排絕對是整輛車的絕對核心，座椅位置比前排略高，這絕對不是出於視野的考量，更像是一種不聲張的階級感。座椅造型看似平淡無奇，但它不像德系品牌那樣追求包裹感和可調節到近乎平躺的坐姿，但細琢尺寸、填充物和用料等每一個細節，都達到別人無法企及的高度。
你坐在這般柔韌的內艙中，可以查看期貨價格/股票走勢，地產新出台的政策，或者看一部《華爾街之狼》，接下來就是時間過去，里程過去，然後與剛上車的狀態一樣，下車抵達目的地。
後方獨立酒櫃可存放威士忌，適合放空時的微醺或者來為新生命/新飛機/新島嶼的到來慶祝，開啟行宮內的片刻酩酊，唯一的遺憾是少了酒保手裡那顆手鑿的圓冰球。
勞斯萊斯定製雨傘的傘面採用特殊的特氟龍塗層，具備極強的趨水性，傘柄是由鈦合金材質打造，中間的傘骨則使用了不生銹的碳纖維材質，骨架內側為三層金屬加可伸縮彈簧設計，存放雨傘的車門專屬管道能夠加熱烘乾。當然，它的價格遠沒有網路上流傳的十萬/把那麼離奇。
每一台勞斯萊斯的星空頂都是由超過1800個光導纖維手工縫制而成為了能讓車內「天穹」上星點的分布更加貼近自然星空，安放於不同的深度和角度，從而實現群星耀熠。而更高階的定製服務，則可以復刻真實星座或流星劃過蒼穹的效果。
1000人眼中有1000種豪華，但真皮/木頭/金屬的組合最為雋永和經典，白/黑/橙三色的穿插於內飾的不同位置，或落於門板亮眼，或佐以縫線提色，儼然是一場擁有者藝術審美的畫展，至於最新高科技配置和人機交互系統，勞斯萊斯並不看重，還是留給德系品牌吧。
章節Ⅲ?城堡
790萬的起售價，買一台幻影或超跑，哪個更低調？
很難有答案。略加懂車的人，一眼即可辨出這是一台勞斯萊斯，莊重、威嚴、霸氣甚至有點敬畏，像一座城堡。
軸距：3552mm
車身尺寸：5770×2018×1648mm
車輪嚴格遵循勞斯萊斯的規矩，達到車身高度的一半，它的姿態就是這樣，不迎合潮流和無需誇張的線條，僅憑傳統和尺寸便能壓住全場。
對於英國勞斯萊斯古德伍德工廠內的總工程師/設計師及手工匠人而言，幻影是一種高度，一輛重新定義終極豪華的標尺和工業製造的可能性。從車頭延伸到車尾的腰線，由油漆師傅Mark Court徒手使用由松鼠和公牛毛特製而成的3mm寬刷子繪制而成，需要3小時才能完成。
輪胎尺寸：255/45 R22（前）；285/40 R22（後）
飛翔女神是勞斯萊斯的外觀特徵之一，可以通過大屏幕控制升降，而在材質方面，除了傳統金，銀材質和BLACK BADGE專屬黑色外，水晶、碳纖維、稀有合金及樹脂也同樣支持選裝。
章節Ⅳ?結尾
起售7位數的價格早已是99%品牌的旗艦車型的數倍，這樣的價格甚至可以升級至更高階的遊艇領域。但之於幻影系列，只是起點，選裝、定製和專屬設計可以讓你再掏出更多個「0」為其買單，而買家們也非常認可這種千變萬化的可能性。
是這個世界太殘酷嗎？非也，發源自蘇格蘭中部的工業革命伊始，便讓手工業走向消彌，大工業迎來興起。倘若你將一台幻影僅看作一輛交通工具，那麼它代表這個星球的最高水平；倘若你將它看作人類文明的一個歷史節點，保留手工的稀缺傳統，接納工業科技帶來的質變，承上啟下，那麼它的價值便不止是一輛車，而是符號或者高度。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❷ 英國的勞斯萊斯股票代碼是多少

勞斯萊斯是在英國上市的公司，股票代碼為RR。

勞斯萊斯（Rolls-Royce）是超豪華汽車廠商，1906年成立於英國，公司創始人為Frederick Henry Royce（亨利·萊斯）和Charles Stewart Rolls（查理·勞斯）。Rolls-Royce出產的轎車是頂級汽車的傑出代表，以其豪華而享譽全球，是歐美汽車（omeiche）的主要代表之一。

❸ 羅爾斯羅伊斯股票代碼

羅爾斯羅伊斯，英語：Rolls-Royce Group plc，即勞斯萊斯股份公司。

勞斯萊斯英國倫敦證券交易所上市公司，股票代碼為PR。英為財情可查詢股票行情。

參考：勞斯萊斯股票

勞斯萊斯是一家專門從事渦輪產品生產的英國公司，尤其是飛機發動機，市場佔有率是世界上僅次於通用電氣，涉略船用推進和能量系統以及在民用和軍用領域提供廣泛的發動機產品和服務。

❹ 買台2手勞斯萊斯跑婚慶，多久能回本

買2手勞斯萊斯去跑婚慶，對一般人來說，回本太慢了，因為你不可能天天都有婚禮可以跑的，而且不能保證別人都租你的車。

就好比：開奶茶店很賺錢，但同一條街上開了十幾家不同品牌的奶茶店，顧客就不一定都來自己的這家買奶茶了。

首先，勞斯萊斯有很多款，但用來跑婚慶，最多的是古思特。

我們就拿2手古思特來舉個例子：從成本上來算，跑婚慶也不用新款的，買一輛2手古思特，2010款，200萬左右的樣子。

時間是比較長，一直跑的話，相對還是不錯，但是有一個很重要的前提就是：不考慮折舊。

所以說，這個可觀的投資收益率，是想想、聽聽、看運氣的。

❺ 這個車是什麼牌子,越詳細越好

Spyker
世爵作為歷史超過百年的老廠， 一直保持著品牌獨特的風格。他們生產的跑車全部為手工打造，具有獨特的輕量化車身，採用大排量中置發動機，後輪驅動，多項指標採用F1標准，擁有驚人的性能參數。戲劇性的是它的歷史雖然跨越了百年，但是中間卻有75年的斷層，這才是我稱其為「驚世未了緣」的來頭。

1880～1898年

世爵品牌誕生於1880年，最早在馬車製造業享有盛譽。轟轟烈烈的工業革命使19世紀的歐洲社會萬象更新，科技創新層出不窮。人們思維活躍，社會蒸蒸日上。電燈、電話、發報機、機關槍這些新生事物如雨後春筍般出現在人們的生活中。 荷蘭商人JACOBUS和HENDRIK-JAN·SPIJKER在1880年開始他們的四輪馬車製造生涯。當時荷蘭本土的馬車製造業競爭已進入到白熱化階段，一個後來者要想立足就要面臨巨大的市場壓力。 雅克布斯和亨德里克創造性的開發出一些在當時非常時髦的個性化服務，比如在馬車上免費篆刻家族標志或者字母名稱。他們的產品在報章上被形容為「具有法國式的迷人魅力和美國式的輕盈靈活」。 多變的經營策略和出眾的產品使世派克兄弟只用了大約十年時間，便成為荷蘭本土最大的馬車製造商之一。1890年，他們的產品目錄中已經擁有25種不同的世爵馬車產品。 為了提高競爭力，世派克兄弟在馬車製造上應用了多種新結構和技術。他們使用新型的75馬力的蒸汽錘製造全鋼結構底盤，替代當時流行的鐵、木結合的底盤結構。不僅如此，在生產中他們還大量應用機械技術。比如車身打磨拋光機、內飾縫紉包裝機，還有蒸汽加熱的油漆和乾燥房， 使得世爵產品具有光亮的外觀和耐久的特性。 正如世派克兄弟自己說的那樣，「我們的馬車不僅是為了荷蘭最有品位的人生產，同樣也是為了那些在海外的王公貴族和重要首腦。」這句話充分的印證了世爵的製造理念，而且在他們後來的汽車製造中更加體現了這個宗旨。

1898年

日益崛起的汽車工業令世派克兄弟看到了另一個偉大的發展前景，他們當機立斷，決定跨入還屬萌芽狀態的汽車製造行業。 1898年，他們在阿姆斯特丹成立了一家名為(NVInstriele Maatschappij Trompenburg)的公司，結合自己的車廂製造經驗，將進口的賓士汽車加以改型，創造出一個新的產品「世爵·賓士」車型。可以說，這是荷蘭最早的自製汽車。 標志著荷蘭的汽車先鋒已經疾步朝著大規模生產製造汽車的目標邁進。 第一輛世爵汽車擁有獨立開發的世爵車體，特色的大直徑輪圈和優雅纖細的木質輪輻，裝配了當時米其林最新發明的充氣輪胎，使得世爵汽車擁有前所未有的舒適性，畢竟當時很多廠商仍然堅持使用實心輪胎。1900年，3馬力和5馬力的車型相繼問世，售價分別達到2,350和3,200荷蘭盾，雖然要比售價為1,600盾的進口賓士貴出許多。但是世爵將真正的水牛皮內飾和專業的油漆以及精湛的工藝奉獻給用戶，做到物有所值，深受皇室以及商甲的傾慕。 世派克兄弟二人並沒有因為荷蘭本土的勝利而故步自封，他們的視野拓展到荷蘭本國以外的廣闊市場。特別是在英國，世爵品牌已經成為當時享有盛譽的歐陸汽車品牌之一，在英國的商貿媒體上，全是對於世爵的溢美之辭。

同年Spijker為了紀念威廉敏娜女王的加冕，特地建造了著名的金州馬車（Golden State Coach）。黃金馬車對於荷蘭人可謂耳熟能詳，它最初是作為荷蘭阿姆斯特丹市長代表該市獻給女皇威廉敏娜陛下1901年加冕儀式的紀念禮物，就其意義和做工來講絕對是價值連城。黃金馬車從1897年開始建造，由十二個熟練的技工連續工作了18個月完成，相當於當時的96萬個手工勞動小時的價值。全車採用了當時最先進的工藝設計和施工技術，重量僅為1,700千克，比同時期的重達4,000千克的英國皇家馬車輕便了許多。黃金馬車的設計基於世派克兄德的設計思想，由八匹馬拖動，所有的木材和金屬材料表面全部鍍金，頂部由四組雕像組成，分別展現了農業、貿易、工業和船運業的場景，中間簇擁著皇室王冠。直到現在，黃金典禮馬車仍然作為一年一度荷蘭女皇在海牙巡遊的御用座駕，接受各方的朝覲。黃金馬車令世派克兄弟進入他們職業生涯的最高峰，為了更加適應國外市場，他們將SPIJKER中間的「IJ」改為「Y」， 從此公司名稱改為世爵（SPYKER）。同時他們開始全力以赴地生產汽車。

1903年

1901年，世爵開始僱傭外籍工程師，其中有一位非常有才華的比利時年輕人名叫約瑟夫·瓦倫泰·拉威萊特（Joseph Valentin Laviolette），當時年僅20歲的他就發明了直接驅動頂部齒輪的變速箱，遺憾的是他比法國的路易斯·雷諾(Louis Renault)晚了一點，所以沒能申請到專利權。同年， 這個天才的年輕人已經開始在圖紙上構思六缸引擎的設計，在他1902年來到世爵的時候，法國工程師卓華德(Emile Gustave Drouard)也正在設計四輪驅動系統。他們的思想激發了雅克布斯·世派克的靈感，那就是開發一種適合荷蘭東印度殖民地的野外條件的汽車，隨即一個歷史性的嘗試展開了。 1903年12月，英國汽車進口商貝特福德汽車公司在英國著名雜志《汽車》上面刊登廣告，宣稱阿姆斯特丹誕生了一種六汽缸四輪驅動引擎——世爵60馬力的汽車。 在當時，這輛具有革命性突破的60/80HP型車絕對稱得上是材料和工程技術的巔峰之作。底盤採用輕質簡潔的雙「U」型縱梁和一對加強的交叉梁；同時採用「防塵罩底盤」的專利技術，使得汽車在非鋪裝公路上行駛時，能防止灰塵進入汽車內部。引擎由6個獨立的汽缸和一個含有7個主要軸承的曲軸箱構成；一個離心水泵和兩個V型散熱器對引擎進行冷卻。四輪驅動系統絕對是世爵的首創，可以說這項技術對於未來的四驅車產生了巨大的影響。短小的操縱桿驅動一個3速變速箱（裡面盛有9千克的固體潤滑油脂），緊接著是一個中央差速器，驅動底盤右側的兩個軸，分別把動力傳遞給前後軸。60馬力車型裝備的恆時驅動系統的原理一直延續到20世紀90年代。 那時的剎車系統安排在變速箱的右側，也就是說世爵車可以非常有效地進行四輪制動。該車還設有一個長引擎罩，一對簡單的座椅，後置135升的油箱，是一個標準的2,900毫米軸距的運動型汽車。這就是世界上第一輛六缸四驅並帶四輪剎車的汽車產品。 1907年，繼60/80HP車型之後，又推出了世爵14/18HP的旅行車。在從北京到巴黎的著名拉力賽中榮獲亞軍，使得世爵汽車再次成為傳奇，並且令世爵公司威名遠揚。 由於世爵汽車常常進行諸如此類的改良和創新，使得該品牌以其卓越的品質和過硬的技術而聞名於世。特有的循環散熱器，令該車在荷蘭、東印度和英國等地都取得了非常巨大的成功，因此世爵得到了「歐陸的勞斯萊斯」的美譽。

1907年

在這一年，世爵創造了自己驚世的一個成績：法國人路易斯·戈達駕駛一輛入門級的SPYKER 14/18跑車，僅僅在改了變速箱比率和使用大輪胎後就冒險參加了著名的北京-巴黎汽車拉力賽，並且在沒有攜帶任何備件的情況下不可思議地成為最終完成比賽的四輛車的其中一員——它還是亞軍！歷時三個月地比賽，該車沒有一個部件出現問題，除了電動機小修了幾次。媒體和公眾都被法國人和荷蘭車的表現嚇傻了，因為從來沒有一款不經過改裝的量產車可以在這樣艱苦卓絕的比賽中取得如此成功的表現。更難得的是此次比賽使得中國民眾見識了汽車，中文「汽車」一詞由此產生並沿用至今。

1914年

在第一次世界大戰之前，世界豪華車市場的需求開始萎縮，因此世爵公司開始尋求多元化的生產模式， 並與荷蘭飛機製造股份公司合並，公司開始生產航空器材。在第一次世界大戰期間，世爵公司生產了100架戰斗機和200台航空發動機。 1915年，公司提出了「Nulla tenaci invia est via」(「執著強悍·暢行無阻」)的口號，並一直沿用至今。同時還推出了公司標識，即由一個水平的飛機螺旋槳穿越鐫刻公司座右銘的輻輪。

1919年

戰後，世爵公司恢復了汽車的生產，並且叫出了屬於自己的口號：「Nulla tenaci invia est via」，意思就是說：「因為我們頑強，所以沒有道路是不可征服的」。該口號至今仍有使用。在該口號的影響下，世爵汽車成為了一輛又一輛記錄打破者，其中最著名當屬Spyker C4。這款車的心臟是由著名的德國工程師Wilhelm Maybach（就是現在賓士的邁巴赫所紀念的那個邁巴赫），使用了博世公司的高電壓磁發電機雙點火系統，每個汽缸內有兩個火花塞，點火控制更准確，並且燃燒更充分。動力強勁、皮實耐用和典雅豪華讓世爵C4在荷蘭和在英國都受到了人們的追捧。

1921年

為了刺激C4轎車的銷售，世爵公司決定打破由勞斯萊斯銀色幽靈保持了很久的質量記錄。為了證明C4的可靠性，世爵找來一批司機駕駛著一款標准版的C4在荷蘭的兩個名叫Nijmegen和Sittard的鎮之間不停往返，連續不停地開了36天，共行駛了3萬公里，沒有任何大修！

1922年

著名地英國賽車手塞爾溫·埃哲想找到一輛可以用來打破他自己在Brooklands double-twelve創下的時速記錄。他最終選擇世爵C4，然而該車僅僅改裝了車身外形，使用了更符合空氣動力學的車身，但是內部的其他動力和機械部位，完全保留了下來。在12個小時的駕駛中，C4創造出119公里/小時的平均時速成績，被塞爾溫稱為在各方面都十分讓人驚訝的車型。

1925年

這一年，是傳奇被中止的一年。世爵公司因為各種原因停止了汽車的生產，讓人感嘆市場風雲變幻。不過SPYKER的名字卻沒有被人忘記，它成為了一個象徵——象徵著技術先進、設計獨特和耐用的汽車。這個招牌式的內涵現在已經被新一代的SPYKER繼承和發揚了下來。世爵公司就這么銷聲匿跡了75年。

2000年

2000年英國伯明翰汽車展上，全新復活的世爵汽車公司帶著驚世駭俗的C8 SPYDER跑車重新登場，這款體重極輕的中置引擎跑車立即成為鎂光燈的焦點，人們再時隔75年後再次看到了那個標志性的汽車品牌，以及它身上散發的獨特的世爵內涵。2000年10月18日，世爵公司獲得了由Corus贊助頒發的「專業少量汽車生產商優秀技術大獎」，這無疑是對世爵回歸國際舞台最好的歡迎和鼓舞！

2001年

這一年在阿姆斯特丹的車展上，Spyker推出第二款新車，C8 Laviolette，這款基於SPYDER而打造的玻璃硬頂Coupe讓人們回憶其當年Spyker公司的戰斗機，具有很強的象徵意義。同年9月，在德國的法蘭克福，世爵公司公布C8 Double 12R賽車，意在用它參加24小時勒芒耐力賽。而就在12R公布的6個月後，它的公路版12S也轟動上市！6月15日開始的de la Sarthe汽車賽，成為了世爵時隔80年後重新走上賽場的重要時刻！人們終於再次看到了世爵飛馳的身影！

2002年

世爵參加了24小時勒芒賽，在成功完成了前14小時23分的賽程後，一個細小的零件破碎，碎片導致了引擎的故障，最終遺憾退出。

2003年

在法蘭克福國際車展上，世爵推出了全新的C8 Spyder T，雙引擎增壓令C8 SPYDER系列更佳充實。

2004年

歷史在繼續...........2004年5月，世爵通過IPO（首次公開發行）的方式上市，5月27日，世爵進入阿姆斯特丹證券交易市場Euronext Amsterdam（股票代碼 SPYKER），募集資金1150萬歐元，將主要用於提高產能和開拓新市場。此次世爵汽車股份公司（前身為世爵國際汽車控股有限公司）的上市，成為荷蘭近3年多來首家IPO的公司。新生的世爵公司和汽車都繼承老輩世爵的優良傳統，出色的工匠們仍像他們的前輩那樣手工打造每一輛汽車， 而且所使用的原材料絕對都是按顧客要求預先訂制的全球最優質最獨特的材料。如今的新世爵公司旗下共有5款車型，分別是C8 SPYDER, C8 SPYDER T, C8 Laviolette, C8 DOUBLE 12S和C8 DOUBLE 12R。外形上差異不大的它們，每一款都是產量極少的手工打造精品，價格可以高達900萬人民幣，成為跑車界中獨一無二的精品。

答案是荷蘭世爵

❻ 國產汽車有哪些品牌

比亞迪，吉利，奇瑞，哈弗，長安，紅旗，江淮，哈飛。

很多人總說「國貨當自強」，如何自強？做電器的格力早就做出了示範，那就是要掌握核心技術，只有牢牢掌握住自己的命脈，才能大跨步向前發展。如今的國產汽車在掌握核心技術的道路上越走越遠，相信假以時日，國產汽車必定全面趕超合資汽車。

汽車的注意事項和重點須知：

提起比亞迪，很多人第一印象就是新能源汽車做的不錯，電動公交更是遠銷國外，但其實，比亞迪的內燃機技術也很哇塞，只是比亞迪太過低調，導致很多人都不知道。比亞迪最新推出的DM-i超級混動系統號稱虧電狀態油耗僅3.8L/百公里。

很多人都說吉利這台2.0TD發動機其實就是沃爾沃的Drive-E發動機，其實不然，雖然吉利的2.0TD發動機和沃爾沃的Drive-E發動機師出同門，但兩台發動機是在兩個工廠生產的，調校風格也不盡相同，可以理解為一個媽生的兩個兒子。

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