Ⅰ 在浙江台州快狗和貨拉拉哪個單多
在浙江台州，我覺得收到單子比較多的肯定應該是貨拉拉吧，我覺得他挺出名的。
Ⅱ 2020年貨拉拉能上市嗎
2020年火啦啦，應該要是上市的話也是可以的，但是還要去整具體的通知。
Ⅲ 貨拉拉小麵包車牌子
貨拉拉麵包車牌子有很多，都屬於C證人開車，所以可以挑選個吉利的車牌號。
Ⅳ 貨拉拉平台收益怎麼樣
廣州，上海，深圳8000純收入。東莞，杭州二線4000純收入沒除去房租伙食。
互聯網時代，有句最出名得話「羊毛出在豬身上，狗買單」不抽成是看不上這點小錢，看看滴滴、還有各種共享單車，能從用戶賺什麼錢，但是公司卻越來越大。
現在是在圈定客戶群，培養客戶的消費習慣。
個人感覺3個方面
1、平台內植入廣告，廣告費用；
2、打響知名度，搶占市場，等貨運平台這個市場被獨大頭後，進行IPO融資上市，這個巨有錢。
3、現在不收錢，不代表以後不會出收錢得業務。比如以後可能花錢可以刷排行，這樣附件人第一眼就看到你等等。
Ⅳ 貨拉拉和58速運對比
貨拉拉和58速運（58速運已更名為快狗打車）對比：
1、貨拉拉和58速運（58速運已更名為快狗打車）的業務方向不同：貨拉拉是一款專注同城貨運的app,業務方向為同城即時整車貨運。快狗打車是一家「拉貨的打車平台」，提供拉貨、搬家、運東西等短途貨運送及交易服務平台。
2、貨拉拉和58速運（58速運已更名為快狗打車）的注冊數量及司機活躍數量不同：官方數據顯示，貨拉拉擁有2000萬注冊用戶，活躍司機數達到了56.84萬；快狗打車（原58速運）的注冊用戶數則為800萬，活躍司機數是30.83萬。
從數據可以看出，貨拉拉的用戶和司機要多於快狗打車，但是多不一定是好處，人多單少可能是一個挑戰。
3、貨拉拉和58速運（58速運已更名為快狗打車）的收費方式不同：
貨拉拉收費詳情：根據車型每五公里有30元,55元,60元,100元不等,車型有小麵包車,中麵包車,小貨車,中貨車,不同城市的價格有細微差別。五公里之外的收費車型不同收費標准也不一樣,分別是每公里小麵包車3元,中麵包車4元,小貨車5元,中貨車5元。
小面、中面和小貨的上貨、卸貨免費等候時間總共為40分鍾。過後每10分鍾加收5元,不足10分鍾按10分鍾計算。
中貨的上卸貨免費等候時間總共為60分鍾,過後每15分鍾加收10元,不足15分鍾按15分鍾算。
以上費用包含路費和油費,高速/停車場費用另算。不過貨拉拉在人工費方面並沒有明確的規定,用戶需要和司機進行商定。
快狗打車收費詳情：
目前快狗打車可提供小型麵包、金杯、依維柯、廂貨、小型平板貨運，每種貨運的收費標准都不一樣。小型麵包、金杯、小型平板裝卸貨等候時間免費60分鍾，超過60分鍾後每15分鍾加收10.0元，不足15分鍾按15分鍾計。
廂貨、大型平板裝卸貨等候時間免費120分鍾，超過120分鍾後每15分鍾加收10.0元，不足15分鍾按15分鍾計。
所有貨運均以5公里起步，小型麵包30元，超公里按3元一公里計算;金杯45元，超公里按4元計算;依維柯68元，超公里按4.5元計算;廂貨108元，超公里按5元計算;小型平板48元，超公里按4元計算;大型平板120元，超公里按5元計算。
以上費用已包含油費及運輸服務費。高速/停車場費用另算。快狗打車同樣在人工費方面並沒有明確的規定,用戶需要和司機進行商定。
(5)貨拉拉股票代碼5260擴展閱讀：
一般情況下，搬運東西並不多，選擇小麵包車或小貨車的情況下，兩者收費差不並不大。如果是需要選擇搬運大件物品，可以選擇貨拉拉，因為大到9.6米大貨車都有，而快狗打車是不具備的。
當然快狗也是有一定的優勢的，在中小型貨運中，快狗打車有更多的免費裝卸貨時間，並且車型更具體。
總的來說，乘客的選擇是多方面的，需要根據自己實際搬運情況而定。
Ⅵ 58速運和貨拉拉哪個好服務態度哪個好
58速運更加好，服務態度兩者不相上下。
融資估值對比：
貨拉拉自上線後，目前已經進行了4輪的融資，但前三輪融資金額都較少，2017年1月份得到了新老股東3000萬美元的第四輪融資，四輪融資總融資額為達到6000萬美元，據貨拉拉CEO周勝馥表示，融資後的貨拉拉估值比此前翻了一番，但目前還未到10億美元。
58速運，自上線後，就獲得了阿里巴巴、平安創投等投資方的3億美元的融資金額。2015年融資後的58到家，估值就已經超過10億美元，雖然速運只是58到家三大直營業務之一，但10億美元的估值仍然不容小覷。
(6)貨拉拉股票代碼5260擴展閱讀：
融資歷史：
2015年1月3日，貨拉拉獲得1000萬美元首輪融資。本輪融資由清流資本領投，極客幫、MindWorks Ventures、Sirius Venture Capital、Aria Group及其他個人投資者聯合參投。
2015年9月，貨拉拉獲得1000萬A輪融資，本輪融資由Mindworks領投，清流資本、之初創投等參投。
2016年5月，貨拉拉獲得1000萬Pre-B輪融資，本輪融資由Mindworks領投，清流資本、之初創投等參投。
2017年1月10日，貨拉拉宣布融資3000萬美元，完成B輪融資。此輪融資由襄禾資本領投，原有股東MindWorks Ventures（概念資本）、清流資本以及新股東黑洞資本等跟投，融資額度為3000萬美元。
2017年10月，貨拉拉獲得1億美元C輪融資，本輪融資由順為資本領投，襄禾資本、MindWorks參投。
Ⅶ 貨拉拉上算出的價，是最終的價格嗎
貨拉拉平台上計算出來的價格是最終的運費，運費為司機將這個貨物從裝貨點運送到卸貨點的費用，若需要司機搬運還需和司機協商搬運費（平台有提示額外費用可在司機裝貨後支付），搬運費的支付方式可以雙方當面確定交易，運費中也不包含停車費、高速費等額外費用。
Ⅷ 貨拉拉將完成F輪15億融資，從天使輪到F輪，貨拉拉燒了多少錢了
沒多少，也就十來個億吧，畢竟資本看好覺得有前景，哪怕不停的燒錢也看不到回頭錢兒也無所謂，資本就是這樣的大方、豪爽，並且有著獨到的投資眼光，認為貨拉拉就是前途似錦的陽光產業。
這一輪又一輪的融資下來，貨拉拉還沒有上市，如果有時光機真的想去未來看看，燒了這么多錢的貨拉拉日後到底是啥樣？