1. 你們知道哈雷戴維森是什麼嗎
最初的哈雷是在1903年由21歲的威廉·哈雷和20歲的阿瑟·戴維森在一間小木屋裡「攢」出來的，並以兩個人的姓氏命名為「哈雷·戴維森」摩托車。哈雷車金屬的質感、優美的線條和令人迷惑的顏色搭配以及電鍍和黑漆的對比，甚至那燙人的排氣管、震耳欲聾卻「如音樂般」的轟鳴聲，無一不符合一個男人在夢中對力量和自由的物化的想像。
2. 哈雷摩托車各型號對應中文名稱是什麼
SOFTAIL FLSTC -Heritage Softail Classic 經典繼承者 軟尾佳傳經典版
FXSTC -Softail Custom 軟尾定製版
FXSTB -Night Train 夜行火車
FXST- Softail 軟尾標准版 軟尾
FLSTF- Fat Boy 肥仔
TOURING FLHTCU-Ultra Classic Electra Glide 超級經典大滑翔 至尊滑翔
FLHR- Road King 路王
FLHRC- Road King Classic 路王經典版
DYNA FXD- Dyna Super Glide 戴娜標准版 戴納
FXDC- Dyna Super Glide Custom 戴娜定製版 戴納定製版
FXDL- Dyna Low Rider 戴娜矮騎士 戴納路威
FXDB- Dyna Street Bob 戴娜街霸
VRSC VRSCAW V-Rod 威路德
SPORTSTER XL 883 Sportster 883 運動款883 883跑車
XL 883C Sportster 883 Custom 運動款883C 883豪華版
XL 883L Sportster 883 Low 運動款883L 883低座跑車
XL 883R Sportster 883R 運動款883R 883跑車賽道版
3. 哈雷戴維森肥仔詳細信息
那個老款中國專賣店應該沒有,專賣店新款肥仔的車價是26萬,
4. 國內摩托車的品牌有那些
NO.1：錢江，錢江摩托系國有控股企業，國度技術部863重點項目參與企業，浙江省「五個一工程」企業，台州市首家上市公司。公司專業運營摩托車整車和發起機的研發、製造及銷售，總資產規模36億元，占空中積1000餘畝，擁有亞洲地域規模最大、國際配備最先進的發起機和摩托車消費基地，國際市場佔有率約7%，是國際摩托車消費及銷售的龍頭企業之一。
NO.2：嘉陵，中國嘉陵工業股份無限公司(集團)是中國兵器配備集團公司控股的國有上市公司，次要消費摩托車及其發起機、光學光電產品等，公司本部現有員工4500餘人，總資產近40億元。現有摩托車消費才能200萬輛/年;光學高科技產品塑料非球面投影鏡頭消費才能15萬套/年。「嘉陵牌100cc以上排量摩托車」再次被評為「中國名牌」產品，也順利成為國產摩托車排名中的二當家。
5. 哈雷戴維森的經典車系
哈雷戴維森摩托車包括：Touring（旅行車系）、Softail®（軟尾車系）、Dyna®（戴納車系）和Sportster®（運動者車系）。這些摩托車均由哈雷戴維森摩托車公司以哈雷戴維森品牌銷售。擁有截然不同、特色迥異的車系，每一個車系都蘊含著豐富的歷史和傳統。
入門Sportster®（運動者）車系特徵是擁有排量為883cc 或1200cc的發動機；
較大的Dyna®（戴納）車系配備高級底盤和懸掛系統，是哈雷最平穩的巡航摩托車；
在不改變硬尾風格的情況下，Softail®（軟尾）車系的隱形尾部懸掛滿足騎手的舒適要求；
哈雷Touring（旅行）車系的大型旅行車如：Electra Glide®(至尊滑翔)和Road King®（路王）
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6. 哈雷戴維森的中國
哈雷戴維森於2005年4月成立上海辦事處，正式進入中國內地。2010年7月9日,哈雷戴維森在中國的子公司——哈雷戴維森（上海）商貿有限公司正式宣告成立。指定授權經銷商網點分布在中國11大城市：北京、上海、青島、溫州、大連、成都、蘇州、武漢、唐山、重慶和天津，2013年還將在長沙新增一家經銷商目前，哈雷戴維森在在北京,上海、青島、成都、溫州和大連六地分別成立了哈雷車主會。哈雷戴維森正不遺餘力地引領中國休閑摩托車市場的發展，將象徵著自由大道、原始動力和美好時光的哈雷戴維森獨特的安全駕乘體驗帶給中國的摩托車愛好者。通過授權經銷商，哈雷戴維森為中國的摩托車愛好者提供經過認證的美國製造的高檔哈雷戴維森摩托車——Touring（旅行）、Softail（軟尾）、Dyna（戴納）和Sportster（運動者）車系，引領摩托車服飾時尚的哈雷戴維森MotorClothes摩托車服飾及相關產品和售後服務。 2005年 4月，哈雷戴維森在上海成立辦事處，標志著其正式進入中國。 2006年 4月，哈雷戴維森在中國內地的首家授權經銷商在北京正式開業。10月份，北京哈雷車主會宣告成立，這是H.O.G.（哈雷車主會）在中國內地的第一家分會。 2006年 10月，金秋長城腳下的哈雷戴維森約會——中國首次車主聚會。 2007年 11月3日，哈雷戴維森在華東地區的首家授權經銷商——上海哈雷戴維森開業，當時，哈雷的全球首席執行官Jim Ziemer先生也來到上海與華東地區車迷
共慶這一盛典。同時哈雷在中國進行了首次哈雷時裝秀，全方位地展現了哈雷獨特的生活方式和體驗。 2008年 4月18日，哈雷戴維森亞太區副總裁柯羅德先生（Rodney Copes）到訪上海，見證哈雷戴維森亞洲代表處正式落戶上海 暨上海哈雷車主會成立。
10月3日，哈雷鐵騎駛入中國又一疆土，在青島開設了其第四家授權經銷商。 當時，中美兩國近百名哈雷車主齊聚青島，見證了哈雷在中國的又一里程碑。 2009年 4月20日，哈雷戴維森現身第十三屆上海國際汽車工業展覽會，與眾多豪華汽車品牌同場競技，為蒞臨現場的觀者全方位地詮釋了已經傳承百年的哈雷
戴維森所代表的獨特生活方式。
4月23日 – 26日，哈雷戴維森開啟麗江體驗騎行周。來自全國各地的60多名哈雷摩托車主聚首麗江古城，共享逍遙騎行樂趣。
五嶽之首，感受哈雷車主會大家庭的快樂氣氛。 2010年2010年5月1日至3日，哈雷戴維森中國第二屆車主騎行活動在北方著名港口城市秦皇島舉行。逾200人參加了本次活動，騎行景象空前盛大。
2010年7月9日，哈雷戴維森中國子公司——哈雷戴維森（上海）商貿有限公司正式宣告成立。哈雷戴維森（上海）商貿有限公司的成立，對於鞏固哈雷戴維森在中國市場的長久承諾，加快在中國市場的發展，具有歷史性的意義。
2010年9月1日，哈雷戴維森攜旗下Touring（旅行車系）中的Electra Glide警用摩托車亮相2010上海國際智能交通論壇暨技術和應用展覽會。 20112011年1月18日，哈雷戴維森中國2011年新產品發布會在北京Dpark會所舉行，旗下2011年新款摩托車在中國正式亮相。哈雷戴維森中國2011年推出了5款全新車型：Fat BoySpecial（肥仔定製版），Fat Bob（肥霸），SuperlowTM（運動者低座超級版），IRON 883TM（運動者硬漢），Night RodSpecial（夜路德），並且備受好評的Street Bob（街霸）車型也重返中國市場。
2011年5月22日至5月23日哈雷戴維森公司全球首席執行官汪德凱先生於到訪中國，在哈雷戴維森公司董事會主席安博睿先生及亞太區總裁傅德偉先生的陪同下走訪了北京及上海的授權經銷商,共同回顧了過去幾年所取得的成績.並饒有興趣地參加了北京經銷商和車主會分會組織的周末慕田峪長城騎行活動。
戴納車系的Switchback（戴納征途）以及軟尾車系的SoftailDeluxe（豪雅軟尾）作為哈雷戴維森2012年的新款在此次發布會上精彩亮相，來自全國各地的600多位哈雷車友以及哈雷戴維森愛好者將帶著自己的頂級愛車雲集青島市，騎行景象空前盛大。 2012哈雷戴維森中國在上海、青島、成都三個城市舉辦了客戶試駕體驗會。
4月23日至5月2日，唯一一家頂級摩托車參展品牌，哈雷戴維森亮相2012第十二屆北京國際汽車展覽會。除帶來旗下五大車系——Touring（旅行車系）、Softail（軟尾車系）、Dyna（戴納車系）、Sportster（運動者車系）和VRSC車系的十餘款頂級摩托車外，還特別展出由哈雷車主復制的早期定製摩托車。公司創始人之一的曾孫比爾·戴維森先生（BillDavidson）親臨發布會現場，並與哈雷戴維森摩托車公司亞太區總裁傅德偉先生（David Foley）、哈雷戴維森中國區總裁江錫祥先生共同啟動「尋找最早的哈雷」全國招募活動。
4月至10月，哈雷戴維森中國舉行「尋找最早的哈雷」全國招募活動。1942年軍用版WLA以其經典外觀、獨特的原裝性及故事性在諸多早期哈雷摩托車中脫穎而出，獲得特別大獎。
8月3日至8月8日，包括哈雷戴維森摩托車公司前高級副總裁兼首席市場執行官陸馬克（Mark-HansRicher）、哈雷戴維森摩托車公司亞太區總裁傅德偉（David Foley）、哈雷戴維森中國區總裁江錫祥博士在內的9名騎手駕駛哈雷摩托車成功完成了西寧至拉薩長達2200公里的騎行。這次騎行也拉開了哈雷戴維森品牌110周年慶典的序幕。
9月26日至9月30日，以「舞風花雪月緣中美友誼」為主題的哈雷戴維森中國第四屆全國車主騎行活動在雲南大理舉行，本次騎行分為大理段與騰沖段兩部分。三百餘名哈雷戴維森中外車主共聚蒼山洱海畔，盡享中國西南的旖旎風光。同時為紀念中美兩國友誼，本次活動還特別安排了史迪威公路騰沖段的騎行，並在公路原址上重樹路碑。此後哈雷騎行車隊還造訪了中緬邊境上的第一所小學——育英完小，舉行捐贈儀式並為學校籌建圖書館。
11月16日，哈雷戴維森中國在上海舉行2013年新產品發布會，5款110周年紀念版車型及6款2013新車——WideGlide (戴納遠翔)、Softai Slim （軟尾司令）、Blackline (夜行者)、Electra Glide Ultra Limited(旗艦滑翔)、Road Glide Custom(公路滑翔)、CVO Ultra Classic Electra Glide在發布會現場驚艷亮相。 2013哈雷戴維森中國在重慶、長沙、武漢舉辦客戶試駕體驗會。
5月10日-5月12日，以「自由征程·110周年」為主題的哈雷戴維森第五屆全國車主騎行在浙江千島湖舉行，近千人參加了此次活動。500餘輛哈雷戴維森摩托車環湖巡遊，以空前的盛況慶祝哈雷戴維森品牌創立110周年。一對來自北京的哈雷夫婦成為「自由夾克」在中國的使者。
7. 哈雷戴維森有幾個型號
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8. 哈雷戴維森的介紹
最初的哈雷是在1903年由21歲的威廉·哈雷和20歲的阿瑟·戴維森在一間小木屋裡「攢」出來的，並以兩個人的姓氏命名為「哈雷·戴維森」。如今哈雷摩托已經行銷到200多個國家。哈雷車金屬的質感、優美的線條和令人迷惑的顏色搭配以及電鍍和黑漆的對比，甚至那燙人的排氣管、震耳欲聾卻「如音樂般」的轟鳴聲，無一不符合一個男人在夢中對力量和自由的物化的想像。
9. 哈雷戴維森的品牌歷史
1903年，William Harley和Davidson三兄弟在密爾沃基創建了著名的Harley-Davidson Motor Company——哈雷戴維森機車公司，100多年來，它經歷了戰爭、經濟衰退、蕭條、罷工、買斷和回購、國外競爭以及市場變幻的重重洗禮，但它經受住了所有考驗。今天，哈雷戴維森公司比以往任何時候都更加強大，而且，它並沒有因此而放慢發展的步伐。
一個世紀以來，哈雷戴維森一直是自由大道、原始動力和美好時光的代名詞。密爾沃基摩托車的形象在全世界車迷心中生根發芽，他們狂熱地忠誠於V型雙缸驅動的機車以及製造它們的公司。激情是哈雷永恆不變的追求與理想。始終懷著燃燒的激情，把每一台摩托都打造成一件精品。經過110年的淬煉，矢志不渝：精益求精、持續改進、激情之火永不熄滅。
哈雷戴維森摩托車公司的產品包括重型摩托車及全系列摩托車零部件、配件、服飾和多樣化的商品。通過全球1300多家授權經銷商形成的銷售網路，哈雷戴維森提供四大車系多種車型，6000多種部件和配件。此外，哈雷戴維森還通過授權使用公司名稱和品牌形象生產和銷售系列服裝與附飾，並以「MotorClothes®」為品牌。
哈雷戴維森摩托車擁有四種截然不同、特色迥異的產品系列，每一種都蘊含著豐富的歷史和傳統。入門級Sportster車型特徵是擁有排量為883或1200cc的發動機；較大的Dyna Glide配備高級底盤和懸掛系統，是哈雷最平穩的陸地巡洋艦；在不改變車尾外觀硬朗的情況下，Softail的隱形尾部懸掛滿足騎手的舒適要求；哈雷大型旅行車如：Electra Glide和Road King，則以提供四揚聲器立體聲音響和巡航控制等舒適的駕乘感受而引以為豪。
10. 哈雷--具體介紹一下
哈雷所表述的內涵——自由、個性、獨立、進取、品位。
哈雷的發源地在美國，哈雷摩托車的成長濃縮了自1903年美國一個世紀以來品牌的發展歷程。它創造了一個將機器和人性融合為一體的精神象徵，並深刻地影響了其目標消費群的生活方式、價值觀、衣著打扮，哈雷-戴維森標志，是當今世界上最多地被其目標群紋在身上的品牌之一，同樣，它的品牌忠誠度也是最高的。在美國有兩大哈雷聚會活動，東、西部各有一個，期間有各種極速比賽，他們使用航空燃料，在1英里的賽道內挑戰極限。
哈雷個性
玩哈雷的一般是那種收入比較穩定，能夠選擇生活的，而不是被生活所選擇的人。哈雷提升的是玩機械性能的質量和絕無僅有的個性。在國外，一般玩得起哈雷的都是經濟實力非常強的人，有錢、有閑的富人階層，因為一輛好的哈雷摩托幾乎比一輛好的轎車還要昂貴。
不過，還有一幫執著的哈雷流浪漢迷，也許除了一輛哈雷摩托車，就一無所有，但為了一種信仰和理念，他們可以不要工作，任何東西都能舍棄.
回想在87年時X自主拍攝音樂錄象帶時，動用的50人哈雷摩托車隊的陣仗，無怪乎會被人說"這幫傢伙真有錢"了.
但事實上，他們應該屬於前述類型中的後者吧!
哈雷機車
一般來說，我們指的"哈雷機車"是CUSTOM系的MOTO，也就是說是純定製型摩托.這意味著每一輛車都體現了車主獨特的個性與極致的品位.
哈雷與搖滾
60年代，西方產生的嬉皮士，他們以怪異的發型、破牛仔褲、紋身、搖滾樂、作為標志，喜歡騎著哈雷摩托呼嘯而過，喜歡居無定所四處流浪。而一九六九年在美國紐約州的一間農場舉行的伍德斯托克音樂節則是嬉皮士最盛大的慶典，整整三天三夜，五十萬青年冒著滂沱大雨在泥濘中參加這個露天搖滾音樂大派對，這種公社化的大聚會把嬉皮士的理想「愛與和平」表現到了極致。
自此，人們便把哈雷機車與搖滾以一種暗示性的表達方式聯系在了一起.盡管現在嬉皮士早已銷聲匿跡，玩哈雷機車的也不僅僅是些"憤怒的青年"，但六十年代後給人留下的深刻印象總是把這兩個詞悄然畫上一個等號.