❶ 天際汽車獲得超50億融資 計劃明年IPO
財經網汽車訊天際汽車完成新一輪融資，金額超50億元。
10月13日，財經網汽車獲悉，天際汽車已完成超過50億元新一輪融資。天際汽車本輪融資由地方政府產業引導基金、大型國有銀行領投。
根據計劃，該筆資金將用於天際汽車後續新車型研發、製造、銷售渠道及服務體系建設、品牌營銷推廣等工作。
招銀國際研究部白毅陽表示，新能源下半年以來，無論是銷量還是資本市場，表現都比較亮眼。他認為，天際汽車此次完成新一輪融資，是享受到了新能源汽車板塊情緒的紅利。
白毅陽指出，隨著吉利、東風等車企均計劃回歸A股上市，這將有利於A股市場對汽車行業進行重估，提高整體新能源板塊景氣度。
另外，政策環境的改善，促使新能源汽車板塊走高。新能源汽車融資環境也有所改善，蔚來、威馬、小鵬以及天際等造車新勢力獲利。
天際汽車計劃明年IPO，新一輪Pre-IPO融資也已啟動。
但白毅陽表示，天際汽車9月才推出首款量產車型ME7，相比其他造車新勢力來說進度落後太多。而且從造車新勢力來看，頭部蔚來、理想、小鵬、威馬、合眾的格局基本確定，未來其他造車新勢力的發展和融資窗口將逐漸關閉。
白毅陽認為，天際汽車目前需要解決量產交付、鋪設渠道等問題。
在獲得新融資後，天際汽車將加快天際中心、智選空間、安心工場、速捷驛站等線下銷售服務網路的建設，預計2020年底完成20城30家門店的目標，到2025年門店數量有望超過200家。同時，天際汽車計劃將建成包含快充站、網點專屬充電樁、公共充電在內的立體充電服務體系的建設。
另外，天際汽車還正在推進旗下第二款車型。天際汽車計劃在2023年之前，每年推出一到兩款車型，覆蓋主流細分市場。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
❷ 天際汽車完成超過50億元新融資，計劃明年IPO
造車新勢力天際汽車繼2019年4月完成來自上海電氣領投的超20億元A輪融資之後，近日，天際汽車再一次完成超過50億元人民幣的新一輪融資。
目前，品牌旗下首款車型天際ME7已經正式上市，新車共推出5款車型，補貼後售價區間為21.88-28.98萬元，定位為一款中型SUV。與此同時，天際汽車旗下第二款車型也在順利推進當中。除此之外，據了解天際汽車已開啟IPO准備工作，計劃於2021年IPO，新一輪Pre-IPO融資也已經啟動。（撰文/馬騰）
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
❸ 陳敏接棒向東平出任CMO，天際汽車創始核心團隊「三缺一」
2月29日，天際汽車官方宣布，向東平因個人原因卸任天際汽車董事、首席營銷官（CMO）職務，該職位由陳敏接任，其將全面負責市場與傳播、銷售與新零售、大客戶戰略、售後服務及移動能源業務，該任命於2020年3月1日起生效。
天際汽車董事長兼CEO張海亮表示：「作為最早一批踐行汽車行業改革探索新市場業務的實踐者，陳敏具有敏銳的行業洞察力，不僅擁有傳統車企的營銷經驗，他在新能源汽車、車聯網、充電、融資租賃等新興領域的運營有著獨到的見解和經驗。」
陳敏曾在上汽大眾汽車有限公司擔任高級總監，先後在上海汽車發動機廠、上海汽車工業銷售總公司、上汽大眾汽車有限公司等企業的供應、銷售、大客戶業務線、集團業務運營線擔任重要職務。
而對於為天際汽車首款豪華智能電動SUVME7的上市交付打下基礎的向東平，張海亮也對其工作給予了高度評價，「天際汽車在行業內發展的基礎和地位，離不開向東平及帶領團隊的努力付出。天際汽車感謝他對公司和工作的投入。」
圖左為向東平；圖右為陳敏
天際汽車（ENOVATE）「脫胎於」電咖汽車，品牌於2018年亮相，首款豪華智能電動SUVME7將於今年上市交付。雖然在一眾新勢力造車中，不論是電咖還是天際都算不上「扎眼」，但這家造車企業被業內廣為關注卻是因為其三位核心創始團隊成員——電咖汽車董事長兼CEO張海亮、CTO牛勝福、CMO向東平。
不同於出身於互聯網的造車新勢力，上述三位創始團隊成員均是老牌汽車人，其中，張海亮的業內經歷最為「傳奇」，其曾擔任上汽集團前副總裁、有著「朗逸奇跡締造者」的美譽，而後獲賈躍亭之邀擔任樂視汽車副董事長兼全球CEO，直到「樂視造車」項目流產，張海亮「從頭再來」創立了電咖汽車。
而向東平和牛勝福同樣出身上汽大眾，有著20餘年工作經歷。向東平曾擔任上汽大眾品牌執行總監，與張海亮一同完成了朗逸家族的開發與銷售；而牛勝福主導了包括朗逸在內的多款車型開發，還在2008年推動了上汽大眾新能源研發設施的建設並拓展了新能源汽車的開發工作。
三位均在傳統德系車企中工作數十年的「老將」聚首，也讓天際團隊在造勢中更加偏向於產品和技術，試圖打造低調務實的新勢力造車品牌形象。
只是，這支造車「夢之隊」的集結後，上市接近三年的電咖汽車一年只有2000輛的銷量，並沒有打響知名度。
而其高端品牌天際汽車的首款量產車型ME7本將於2020年一季度正式交付，但如今，由於疫情影響，天際汽車已經官方發布，原本計劃在今年一季度上市的ME7車型，將推遲上市，具體時間，另行告知。再加上CMO的職位交替，這款原本就「姍姍來遲」的量產車，其交付日期更難判定。
面對造車這項極其「燒錢」的項目，天際汽車同樣身陷資金困境。根據公布的信息，天際汽車4輪融資金額在50億元人民幣左右，亟需通過首款量產車的上市來實現「造血」，進而才能獲得「活下去」的機會，而經歷了創始核心團隊成員的去職，這家新勢力造車無疑又將站在發展的「十字路口」。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
❹ 被樂視拋棄的天際汽車IPO仍然無期，天際汽車還有可能翻身嗎
天際汽車如果想要翻身是非常困難的，第一次車展缺席，頻繁的高管離職並不是最可怕的事情，最令人擔憂的是，天際汽車已進入集中裁員階段，比例為10％。而在四月中旬，天際汽車通知了高級管理人員及以上人員，只支付了原工資的30％。而且天際汽車已進入恐慌的“世界末日”。
天際的信任危機只是冰山一角定位高端需要自己的強大力量，一旦其中一個環節失敗，後果將是災難性的。這樣無論從哪個角度來看，天際汽車都會變得越來越困難。雖然很難批量生產，令人難以置信的是，一方面天際承受著各種壓力，而天際ME7難以批量生產和交付。現在那個時候的產品實力和價格還不是很有競爭力。另一方面，天際汽車仍在許多地方封閉土地以擴大產能，根據公開信息，天際ME7處於離線狀態，天際還在湖南長沙和廣西南寧建設新能源汽車生產基地，並計劃生產34輛乘用車，目前沒有結束的天際汽車還計劃在山東青島和浙江慈溪建設新能源商用車基地。
❺ 天際汽車，差點以為你涼了，誰知道你頑強地推出了ME7
2020年是魔幻的一年，前一年如火如荼的造車新勢力倒下了一大批，諸如拜騰、博郡等；
而之前雖然已經出車，但近乎於奄奄一息的幾家造車新勢力，在赴美上市後又「起死回生」了，例如蔚來、理想、小鵬等，其中尤其是蔚來今年是打了一個漂亮的「翻身仗」。
點評：天際汽車在經歷過資金短缺，高管流失等動盪之後，能夠「起死回生」已經算是大幸，天際ME7雖然姍姍來遲了，但還是有些亮點存在，不過目前它的銷量還暫未可知，如果銷量能夠穩步上升，那就真稱得上是「鳳凰涅槃」了，大家看天際ME7有這個機會嗎？
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
❻ 天際汽車 是國產車嗎
全車噴漆，基本上都是接近3000塊。但是不同的店用的材料不一樣。一般都不會用進口油漆和進口光油。
❼ 為什麼搜「天際汽車」找不到對應官網求網址，求指教
不懂什麼網址哦！
❽ 天際50億融資背後：用65億做出3款車/1座工廠的驚人用錢效率
編輯：小花
作者：大釗Asiania
10月13日，天際汽車宣布完成了超50億元融資。加上此前65億融資，天際汽車累計融資115億元。
天際第「3」款車ME5
就像上述的天際汽車，雖然剛起步，但卻僅用65億實現了造車，並量產上市，這背後的軟實力令人稱奇。天際汽車也告訴我們，沒有200億，照樣可以造車。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。