❶ 股票代碼末位為1有哪些
000001.600001.002001.300001.300301.300321.300331.300341.002201.002231..002241.002251.002601.603001.600601.602201
❷ 氫燃料電池概念股有哪些
氫燃料電池概念股一共有26家上市公司，其中11家氫燃料電池概念上市公司在上證交易所交易，另外15家氫燃料電池概念上市公司在深交所交易。
氫燃料電池概念股：
1、雪人股份（股票代碼：002639）
2、大洋電機（股票代碼：002249）
3、德威新材（股票代碼：300325）
4、富瑞特裝（股票代碼：300228）
5、長城電工（股票代碼：600192）
6、華昌化工（股票代碼：002274）
7、同濟科技（股票代碼：600846）
8、時代萬恆（股票代碼：600241）
9、福田汽車（股票代碼：600166）
10、南都電源（股票代碼：300068）
11、江蘇陽光（股票代碼：600220）
12、貴研鉑業（股票代碼：600459）
13、三環集團（股票代碼：300408）
14、科力遠（股票代碼：600478）
15、八菱科技（股票代碼：002592）
16、長盈精密（股票代碼：300115）
17、上汽集團（股票代碼：600104）
18、凱恩股份（股票代碼：002012）
19、東方鉭業（股票代碼：000962）
20、金龍汽車（股票代碼：600686）
21、新大洲A（股票代碼：000571）
22、復星醫葯（股票代碼：600196）
23、猛獅科技（股票代碼：002684）
24、中炬高新（股票代碼：600872）
25、中電鑫龍（股票代碼：002298）
26、厚普股份（股票代碼：300471）
(2)新大洲A電動車股票代碼擴展閱讀
氫燃料電池汽車應用：
1、氫燃料電池車的工作原理是：將氫氣送到燃料電池的陽極板（負極），經過催化劑（鉑）的作用，氫原子中的一個電子被分離出來，失去電子的氫離子（質子）穿過質子交換膜，到達燃料電池陰極板（正極），而電子是不能通過質子交換膜的，這個電子，只能經外部電路，到達燃料電池陰極板，從而在外電路中產生電流。
2、電子到達陰極板後，與氧原子和氫離子重新結合為水。由於供應給陰極板的氧，可以從空氣中獲得，因此只要不斷地給陽極板供應氫，給陰極板供應空氣，並及時把水（蒸氣）帶走，就可以不斷地提供電能。
3、燃料電池發出的電，經逆變器、控制器等裝置，給電動機供電，再經傳動系統、驅動橋等帶動車輪轉動，就可使車輛在路上行駛。與傳統汽車相比，燃料電池車能量轉化效率高達60~80%，為內燃機的2～3倍。
4、燃料電池的燃料是氫和氧，生成物是清潔的水，它本身工作不產生一氧化碳和二氧化碳，也沒有硫和微粒排出。因此，氫燃料電池汽車是真正意義上的零排放、零污染的車，氫燃料是完美的汽車能源！
❸ 海南有哪些上市公司呢
海南有上市公司21家、掛牌公司3家。它們是：
1．G海虹（000503.SZ）；
2．*ST珠江（000505.SZ）、*ST珠江B（200505.SZ）；
3．G海葯（000566.SZ）；
4．G海德（000567.SZ）；
5．新大洲A（000571.SZ）；
6．G金盤（000572.SZ）；
7．*ST東海A（000613.SZ）、*ST東海B（200613.SZ）；
8．中鎢高新（000657.SZ）；
9．*ST寰島（000691.SZ）；
10．G羅牛山（000735.SZ）；
11．G燃氣（000793.SZ）；
12．G海高速（000886.SZ）；
13．G欣龍（000955.SZ）；
14．*ST羅頓（600209.SH）；
15．海南航空（600221.SH）、海航B股（900945.SH）；
16．G椰島（600238.SH）；
17．*ST聚酯（600259.SH）；
18．*ST一投（600515.SH）；
19．*ST華僑（600759.SH）；
20．G海盛（600896.SH）；
21．美蘭機場（0357.HK）；
22．海國實5（400005.OCT）；
23．華凱5（400007.OCT）；
24．南洋3（400023.OCT）；
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新大洲A（000571）控股的大連新源動力以中科院大連化學物理研究所「九五重點攻關項目」——質子交換膜燃料電池技術為依託，組織了國內一流燃料電池領域的專家，以包括多項發明專利和專有技術的自主知識產權為核心技術，致力於實現燃料電池產業化。該公司是中國燃料電池產業的旗艦，並是中國第一家致力於燃料電池產業化的股份制企業，技術處於世界一流水平。在全球大汽車商都在全力開發研製電動汽車之際，作為電動汽車的新動力源的「燃料電池」機遇空前，其燃料電池發動機的贏利前景也不可估量。
去年12月，新大洲以近2億元收購五九集團。按合同，新大洲通過整體打包的轉讓方式，以18�770萬元的價格受讓五九集團78．82％的國有股權及采礦權和牙克石煤礦63．95％的國有股權及采礦權。根據合同中的「特別約定」條款，未來3年內，新大洲A將至少投入25億元打造其煤電化產業鏈。新大洲表示將考慮通過銀行借款或引入戰略投資者等方式解決，通過收購新資產實現產業轉型的必要。雖然短期內企業收益並不樂觀，但公司致力於打造煤化產業巨頭,功在長遠。這樣擁有億萬噸煤炭資源,新大洲將成為一家名符其實的煤炭資源霸主。
據大智慧軟體顯示，在煤炭石油板塊的40多隻股票之中，新大洲以昨日的6.65元/股的價格位列最便宜的股票之首，同時，其市盈率也以217.32倍，位列眾多股票第一。
在談到新大洲A由單一摩托車製造業向能源產業的轉型時，新大洲A證券代表任春雨介紹說：「2006年12月，公司完成了內蒙古牙克石五九煤炭（集團）有限責任公司78.82%的股權和牙克石煤礦63.95%的股權及采礦權的收購。這兩個煤礦實際上是一體的，目前公司總計擁有15億噸的探礦權和6000萬噸的采礦權。」
據新大洲A2007年年報顯示，去年新大洲A的煤炭產業收入首度合並進入公司的會計報表。五九集團（含牙克石煤礦）去年全年生產原煤總計202.70萬噸，同比增長5.11%；銷售煤炭195.70萬噸，同比增長4.90%。雖然剝離友誼乳業這一非煤產業的資產對收益產生了影響，但仍然實現了營業收入35,676.75萬元，實現凈利潤3,613.07萬元，也為新大洲貢獻了利潤2,574.25萬元。
某券商一位煤炭行業研究員在談到新大洲轉型進入煤炭行業時這樣告訴記者：「新大洲的轉型是比較成功的。好多上市公司一直都沒有找到合適的、明確的經營方向。沒有明確的目標就註定這個公司不會有很好的收益。新大洲轉型煤炭無疑是找對了方向，是一個明智的選擇。」
但是，針對新大洲目前的兩市最低煤炭股股價，上述研究員補充說，「雖然新大洲A目前不到7元的股價相對於其他煤炭股來說是比較低的，可能還不及有些大型煤企股價的零頭，但是相同板塊下，不同的公司業績也是有差異的，不見得價格低就買。
「雖然現在煤炭行業的景氣度毋庸置疑，但是該股是目前煤炭板塊中市盈率最高的，投資者應該注意到。」
對於投資者普遍關注的煤礦擴大產能的問題，任春雨表示，新大洲的傳統產業——摩托車製造業在經過近些年的發展後已經達到了相對穩健的規模了，不需要在進行大規模的擴展了。因此在公司進入煤炭產業之後，煤礦產能的擴展已經放在新大洲的工作日程上來了，這也是新大洲今後幾年發展的重中之重。
任春雨告訴記者說：「因為行業都是周期性波動的，由於現在煤炭行業的景氣，我們想盡快地把煤挖出來。因為我們進入煤炭行業不是在低谷進去的，取得資源的成本相對於其他大型煤炭企業也比較高，因此，從規模經濟的要求出發，我們也要逐步擴大產能。我們的目標是在五年內達到產能500萬噸。但是由於煤礦按照技改的要求可能要有停產期，因此今年的煤炭產量會有所下降，但是整體的收益不會有下降。產能實現大幅度的增長可能會在兩年後有所體現。」
相對於煤炭行業業績的大比例貢獻，新大洲的摩托車行業則顯得遜色許多，而且近兩年的利潤表現都在下降。據了解，2007年新大洲本田累計生產摩托車888,011輛，累計銷售摩托車926,468輛（其中出口摩托車293,756輛，出口創匯20,444萬美元），分別較上年同期增長了11.09%和22.40%，但由於推行「體質向上」策略，工廠搬遷、人員調整和處置不良資產，發生和計提一次性費用11,428萬元，使公司收益較上年度出現下降。2007年新大洲本田虧損279萬元，利潤同比減少了144.82%，公司按持股比例承擔虧損139.5萬元。
據新大洲2007年主營業務收入相關數據顯示，2007年新大洲A煤炭產業營業收入達到344,149,771.86元，所佔總營業收入比例為55.15%；營業毛利達到170,710,561.76元，所佔比例高達80.31%。而與此同時，電動車產業去年的營業收入卻只有55,812,970.16元，所佔比例為8.94%；營業毛利為4,307,255.14元，所佔比例僅為2.03%。
對於摩托車行業利潤貢獻逐年下滑的現狀，任春雨表示：「新大洲從未想過放棄傳統的摩托車產業。雖然公司摩托車產業的業績在逐年下滑，但是作為新大洲的傳統產業，公司對這個產業很有感情。而且，在公司所涉及的諸多行業中，摩托車行業是我們最為熟悉和了解的。」
然而，隨著國家「惠農」政策的進一步擴大，對摩托車在農村市場的發展帶來廣闊機遇。
對此，任春雨欣喜地說：「國家政策的調控，從長遠看，對我們實際上是一個利好。因為國家調控的政策主要目的是為了打壓生產經營不規范的小廠，行業環境越規范、越凈化，對於新大洲這樣的大廠家越有利。2008年新大洲摩托車板塊的業績，相信會比2007年要好，而且好很多。」
任春雨表示，國家相關政策的出台無疑會增加新大洲的一部分成本，但是從技術角度講，新大洲的技術相對於小型電動車生產廠有比較大的優勢。長期來看，新大洲可以在一定范圍內通過技術優勢，拉開與小廠家的差距。'
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