㈠ 瓦良格航母回國之路詳細經過是什麼
1.在烏克蘭建造
1988年11月25日，前蘇聯黑海造船廠為「瓦良格」號航母舉行隆重的下水儀式。蘇聯解體後，「瓦良格」號航母歸於烏克蘭，期間因為經費問題一直處於停工狀態，這時航母上部分武器已經拆除。1997年底，烏克蘭主動以廢船價格向中國推銷「瓦良格」號航母船體。
2.前往中國
1999年6月14日清晨，澳門公司僱用荷蘭國際運輸合約公司的拖船，拖著「瓦良格」號航母開始了漫長的航程。在黑海唯一的出口博斯普魯斯海峽，「瓦良格」號航母被土耳其政府攔阻在黑海中，被迫返回原港。從此中土雙方開始長達一年半的談判。
2001年9月，土耳其允許「瓦良格」號航母通過博斯普魯斯海峽。11月1日，在一艘拖船拖行和12艘救難、消防船的前呼後擁、護航拖帶下，進入曲折狹長的博斯普魯斯海峽。
3.在中國續建
2002年3月3日，歷盡艱險的「瓦良格」號航母抵達大連。2005年8月初，「瓦良格」號航母以標準的解放軍海軍灰的新鮮塗裝出現在30萬噸船塢泊船碼頭。在此之前的2003年和2004年，她都是處於續建論證和技術研究階段。
2010年7月26日的狀態，可以看到艦島已刷上海軍灰塗裝，周圍滿布腳手架。此前2007、2008、2009年一直在進行續建工作。
4.海試和服役
「瓦良格」號航母海試衛星圖。從2011年8月10日開始，到2012年8月30日，「瓦良格」號航母順利完成了十次海試。2012年9月25日，「瓦良格」號航母交接入列，命名為「遼寧號」，舷號16，「16」代表著從達成購買協定到重建它，中國整整用了16年才完成這項巨大工程。此時的「遼寧號」終於完成了建造，正式服役。
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航母技術特點：
1.艦型結構
遼寧艦飛行甲板以下有十餘層，進入到第三層，感覺像迷宮一樣，到處都是通道、艙室，整個航母內部的通道加起來總長度有數十公里，可想而知航母內部構造是多麼復雜。遼寧艦有3000多個艙室，有1000多人生活在艙室裡面。
2.動力系統
原瓦良格號採用了4台TB-12蒸汽輪機，TB-12的前身是TB-8，而TB-8正好是國產051型驅逐艦的主機，國產型號為453型蒸汽輪機。TB-8的功率是36000馬力，當年051型驅逐艦採用2台TB-8蒸汽輪機，達到了38節的罕見高速，TB-12的功率則為45000馬力。
3.艦載武器
中國購入該艦後，在後期的改造工程中拆除了反艦導彈發射裝置，並且改裝以適合其它用途。艦尾兩側各配置1座1130近防炮，1座18聯裝紅旗-10防空導彈發射裝置，1座24管幹擾彈發射裝置，1座12管反潛火箭發射裝置；在艦首右側配有1座近防炮；左側配有1座18聯裝紅旗-10防空導彈發射裝置。
參考資料：網路-遼寧號航空母艦
㈡ 當初誰買下的瓦良格號航母
香港創律（集團）有限公司董事局主席徐增平買下的瓦良格號航母。
徐增平，山東青島人，1952年4月出生，1969年參軍，1973年到廣州軍區體工大隊，曾是一名籃球運動員，1983年退伍。1988年開始在香港經商。曾為香港順利回歸、中英兩國軍隊順利交接做出過積極貢獻。曾擔任全國政協委員、香港創律（集團）有限公司董事局主席。
退役後赴香港經商的徐增平第一次看到「瓦良格」號航空母艦是在1998年初，就在那一剎那，他被這個「巨無霸」所帶來的震撼征服了。
1998年初，徐增平踏上了前往烏克蘭的旅程。1998年1月27日，他來到了航母所在的黑海造船廠，登上了「瓦良格」號。
最終，在拍賣當天只有徐增平的公司材料齊全充足，完全符合要求。到了競拍環節，在美國、澳大利亞、日本、韓國等國家的企業舉牌之後，徐增平以2000萬美元的價格競得這艘航母。
瓦良格航空母艦來到中國：
瓦良格航空母艦船體經地中海，穿直布羅陀海峽（蘇伊士運河不允許其通過），出大西洋，經加那利群島的拉斯帕爾馬斯，2001年12月 11日繞過非洲好望角進入印度洋，經莫三比克的馬普托，2002年2月5日通過馬六甲海峽。2002年2月11日晚抵達新加坡外海，2月20日進入中國領海。
2002年3月3日，歷盡艱險的瓦良格號航母終於抵達大連。早晨5時許，在6艘拖輪及1艘引水船的帶領下，離開了大連港外錨區，徐徐向內港進發。這6艘拖船前3後3排列，使得瓦良格號保持平衡。
在此期間，海面上的交通受到管制，任何船隻都不能進出。上午9時許，瓦良格號抵達內港。中午12時整，瓦良格號安全靠泊在大連內港西區4號散貨碼頭，勝利結束了航程15200海里、耗時4個月（123天）的艱難遠航。
以上內容參考中國共產黨新聞網-「瓦良格」號如何來到中國
以上內容參考網路-中國人民解放軍海軍遼寧艦