『壹』 長城汽車a股上市時間
長城汽車A股上市時間是2011年9月28日。
長城汽車股份有限公司A股今日在上交所掛牌上市,證券簡稱為「長城汽車」,證券代碼為「601633」。
長城汽車是我國規模最大的民營汽車製造企業。公司本次發行A股數量為30424.3萬股,發行後總股本為30.42億股,發行價格為13元/股,對應發行市盈率為14.94倍,其中網上發行的2.44億股今日起上市交易。長城汽車本次募集資金39.55億元擬用於發動機、變速器、車橋等項目建設。
值得一提的是,長城汽車網上發行中簽率為7.5218%,網下發行的配售比例則高達25.728%。市場人士表示,其股本較大以及公司成長性不被看好或是重要原因。
【拓展資料】
A股市場有一個約定俗成的規律,那就是一旦某隻股票漲至10倍左右,畢竟會經歷劇烈的調整。例如,恆瑞醫葯、恆立液壓、東方通信(雖然是只老妖股)等。只不過,有很多十倍股跌完後,就再也沒起來。
實際上,所謂的十倍股,大部分都是跟著宏觀環境而誕生的,有著明顯的周期屬性,而且汽車這類耐用消費品更是明顯的順周期品種,對經濟的提振和拖累都會被幾何倍放大,誰的阿爾法屬性高,其就會更具優勢。
曾經的整車第一股無疑是上汽集團,作為一家集團全品牌上市的車企,並擁有銷量王者的五菱宏光,每年靠著穩定分紅,成為了機構投資者的心頭好,讓其具有很強的逆周期屬性。但仔細研究,其回報率最差的那幾年更多是受到宏觀經濟的影響。但在新能源車的崛起之下,傳統燃油車逐漸式微,將汽車第一股的位置讓給了比亞迪和長城,市值也被長城遠遠甩在身後。
隨著長城和比亞迪在這兩年的崛起,可以發現汽車市場並不是一個增量市場,經過多年的發展,國內汽車保有量接近天花板,更多的機會是在新能源對傳統燃油車的替代上。這也是為什麼傳統燃油車的股價長期不振的主要原因。經過近兩年的新能源車爆發式增長,未來新能源的市佔率依舊會快速提高,但增速的絕對值很難會再有大的突破。因此,傳統的成長估值模型很可能面臨調整,從傳統車企的銷量持續超預期,而股價難有所反彈,也是從側面印證了這種可能性。
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『肆』 長城汽車股票代碼
601633。
長城汽車是成立於1984年的中國汽車品牌,總部位於河北省保定市,主要生產SUV、轎車、皮卡及新能源汽車等車型。長城汽車是中國首家在香港H股上市的民營整車汽車企業、國內規模最大的SUV、皮卡專業廠、跨國公司。
公司下屬控股子公司40餘家,員工7萬多人,擁有4個整車生產基地(皮卡、SUV、CUV、轎車MPV)。具備發動機、前後橋、變速箱等核心零部件自主生產與配套能力。
『伍』 長城汽車1-11月累計銷售112萬輛 同比增長16.3%
12月7日,長城汽車股份有限公司(股票代碼:601633.SH,02333.HK;以下簡稱長城汽散毀逗車)發布2021年11月產銷數據。11月,長城汽車銷售新車122,510輛,海外銷售15,006輛,同比增長61.3%,創歷史新高,銷售佔比持續提升至12.2%;1-11月,長城汽車累計銷售已超越去年全年銷量,達1,118,624輛,同比增長16.3%,海外銷售127,026輛,同比增長106.3%。
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