川崎重工業公司股票

⑴ 日本有哪三大重工

日本三大重工包括三菱重工，富士重工，川崎重工。

1、三菱重工，創立於1884年，是日本的軍工生產企業，2003年日本自防衛廳接受的軍工訂貨額為2800億日元，居日本各家軍工企業之首。

2、富士重工，前身是日本軍工企業中島飛行機株式會社，中島飛行機株式會社在1941-1945這幾年間，總共為日本海陸軍生產19561架軍用飛機，36400台航空發動機。

3、川崎重工，起家於在明治維新時代，主要製造航空宇宙、鐵路車輛、建設重機、電自行車、船舶、機械設備等。

(1)川崎重工業公司股票擴展閱讀

川崎重工起家於日本明治維新時代，1878年川崎正藏在大藏省的幫助下建立了川崎築底造船所，1896年更名為株式會社川崎造船所，至大正時代的第一次世界大戰期間已有蓬勃的造船業。

經歷昭和時代的二戰、戰後的日本經濟急劇增長以至日本近代史及工業史，川崎重工仍為日本企業中的老字型大小之一。

川崎公司成立後藉助政治關系，迅速成為日本最重要的重工業企業之一，1906年向日本軍隊交付了第一艘國產潛艇，並於當年建造了第一台國產蒸汽機車，1939年公司更名為川崎重工株式會社。

二戰期間該公司為日本軍隊提供了「飛燕」戰斗機、五式戰斗機、一式運輸機等空軍裝備，還建造了著名的「榛名」號戰列艦和「加賀」號航母。

⑵ 日本川崎重工在世界重工業中的地位和影響力

川崎重工起家於在明治維新時代，1878年川崎正藏在大藏省的幫助下建立了川崎築底造船所，1896年更名為株式會社川崎造船所，這就是川崎重工的前身，至大正時代的第一次世界大戰期間已有蓬勃的造船業，經歷昭和時代的二戰、戰後的日本經濟急劇增長以至日本近代史及工業史，川崎重工仍為日本企業中的老字型大小之一。 川崎公司成立後藉助政治關系，迅速成為日本最重要的重工業企業之一，1906年向日本軍隊交付了第一艘國產潛艇，並於當年建造了第一台國產蒸汽機車，1939年公司更名為川崎重工株式會社。二戰期間該公司為日本軍隊提供了「飛燕」戰斗機、五式戰斗機、一式運輸機等空軍裝備，還建造了著名的「榛名」號戰列艦和「加賀」號航母。二戰結束後，川崎重工仍然保持重要地位，其業務涵蓋航空、航天、造船、鐵路、發動機、摩托車、機器人等領域，代表了日本科技先進水平。
川崎重工株式會社目前注冊資本1043.28億日元，銷售額為8899.63億日元，集團員工30653人，川崎重工集團下轄主要有車輛公司、航空宇宙公司、燃氣輪機、機械公司、通用機公司、船舶公司等部門，產品涵蓋海陸空各個領域，對軍工訂貨的依賴程度低於10%，但航空航天部門主要依賴軍工訂貨才得以維持。目前川崎重工是日本軍工產業的重要成員，僅次於三菱重工，是日本自衛隊飛機和潛艇的主要生產商。
本公司誕生於19世紀末期，在整個20世紀，我們從造船開始，向鐵路車輛、航空機、摩托車、各種工業用成套設備以及機械領域不斷推進發展。時至今日，川崎重工集團在廣泛開展以新干線為首的高速鐵路車輛及近郊電車、地鐵車輛、波音777及T-4 「Blue Impulse（藍天沖力）」等航空機、直升機、LNG（液化天然氣）運輸船、大型油輪等運輸設備的製造業務的同時，作為奠定社會及工業基礎的綜合性重工業製造企業，在世界各地開展業務。此外，摩托車及「JET SKI®」（私人水上摩托艇）等娛樂產品是本公司集團唯一向大眾消費者提供的產品，這些產品以享有盛譽的Kawasaki為品牌，向世界各國的忠實用戶提供喜悅和歡樂。

創業以來，川崎重工集團以給顧客提供高質量產品為依託,從而服務於社會作為集團使命。但是眾所周知，近年來隨著社會和經濟全球化的不斷發展，地球環境問題正在成為重大課題。在這種形勢下，作為生存於21世紀的企業，本公司集團認為需要進一步明確集團的使命和價值觀，因此我們新制訂了「川崎集團•使命宣言」，將「Global Kawasaki,為世界上人們的豐裕生活和地球環境的未來作出貢獻」作為「集團使命」。

以節能及環保技術為首，川崎重工集團在長期實踐中積累了豐富的技術資產。本公司將最大限度地運用這些技術資產，創造新的價值，不僅企業可得以持續性發展，而且還可對社會發展和地球環境保護作出貢獻。我們將運用這些技術資產，通過其成果開發更新、更先進的技術，向下一代傳授。目前，川崎重工集團應完成的使命就是通過這種不斷的技術開發過程，在推動企業成長的同時，對社會做出貢獻。

川崎重工集團將「使命宣言」作為全體成員的共識，並且通過實行的過程，創造以各位股東、客戶、員工、當地社會為首的相關利益者的價值，進一步提高企業價值，謹請諸位今後予以進一步的支持和合作。

⑶ 川崎重工業株式會社的介紹

川崎重工業株式會社(TYO： 7012)，乃日本的重工業公司，川崎重工起家於在明治維新時代，並以重工業為主要業務，與JFE鋼鐵（原川崎制鐵）及川崎汽船有歷史淵源。主要製造航空宇宙、鐵路車輛、建設重機、電自行車、船舶、機械設備等。「川崎」是中文譯音，其羅馬名為「KAWASAKI」，公司的名字是用創始人川崎正藏的名字命名的。

⑷ 日本的重工公司

三菱重工
三菱重工，是日本最大的軍工生產企業。2003年自防衛廳接受的軍工訂貨額為2800億日元，居各家軍工企業之首。三菱重工生產的裝備，如F-2和F-15J型戰斗機，以及90式坦克，在航空自衛隊和陸上自衛隊中都起到了核心作用，在海上自衛隊，三菱重工則建造了幾乎一半的潛艇，和三分之一的驅逐艦。其在日本軍工行業的地位可見一斑。
歷史沿革及概要
三菱重工的前身可以追溯到明治維新年間。1884年，三菱創始者岩崎彌太郎從政府租借了工部省長崎造船局，將其命名為長崎造船所，此後發展為三菱造船株式會社。至1934年，由於公司業務已拓展至重型機械、飛機、鐵路車輛等領域，公司更名為三菱重工業株式會社。
第二次世界大戰結束後，由於美國佔領當局解體財閥的政策，三菱重工於1950年被分割為西日本重工業株式會社、中日本重工業株式會社、東日本重工業株式會社等3家公司。但隨著美國政策以及日本國內政治的變化，1964年，三家公司合並，重建了三菱重工業株式會社至今。這期間，三菱重工的汽車部門於1970年獨立為「三菱自動車工業株式會社」。
目前，三菱重工業務涵蓋機械、船舶、航空航天、原子能、電力、交通等領域，至2004年4月1日，注冊資本金2656億日元，員工人數34306人。擁有9家海外事務所或代表處，9家分公司，6個研究所，9個事業所。年訂貨額21592億日元(2003年4月1日～2004年3月31日)，年銷售額19401億日元(統計日期同前)。其中，以部門銷售額占總銷售額比例計算，船舶•海洋部門佔8%，核能部門佔23%，機械和鋼結構部門佔20%，航空•宇宙部門佔17%，車輛、機床等產業部門佔29%，其它產業佔3%。
三菱重工屬於三菱財閥的成員。今天的日本財閥，是以所謂keiretsu(日文漢字「系列」的發音)的形式出現的。三菱系列公司均為三菱集團組織「金曜會」(意為星期五俱樂部)的成員，它們包括(為統一起見，本文使用的為其日文漢字名或英文原名)：
旭硝子(玻璃、化工方面公司)、麒麟啤酒、新日本石油、東京海上日動火災保險、東京三菱銀行、尼康相機、日本郵船、P.S三菱(從事建築行業)、三菱鋁業(Mitsubishi Aluminum)、三菱化學、三菱化工機、三菱氣體化工、三菱地所(從事房地產業)、三菱自動車、三菱重工、三菱樹脂、三菱商事、三菱信託銀行、三菱伸銅、三菱制鋼、三菱制紙、三菱倉庫、三菱綜合研究所(日文漢字為「三菱總合研究所」)、三菱電機、三菱電線工業、三菱扶桑卡客車、三菱材料(Mitsubishi Materials)、三菱人造纖維(「三菱Rayon」)、明治安田生命保險。
同一系列的公司之間，能夠進行較為緊密的合作，各個公司在自己分工負責的領域內，可以為其它兄弟公司提供好的產品或較低的價格。例如由日本郵船就是三菱重工船舶部門的訂貨大戶，三菱電機則為三菱重工提供機電產品，三菱制鋼、三菱伸銅、三菱鋁業和三菱材料等公司，則可為三菱的船舶和航空航天部門提供可靠的原材料。三菱銀行和東京海上等公司可以提供貸款和特殊保險服務(如航天發射保險)。尼康公司負責的光學產品、三菱樹脂負責的新材料等，對高科技武器而言，均是必不可少的組成部分。
三菱集團也有一些關聯公司和社會團體作為外圍，包括：
「IP Talk」集團(從事電話卡業務)、熱海陽和洞(岩崎小彌太紀念館)、MT保險服務有限公司、關東閣(一家利用岩崎家族故居改造的酒店)、小岩井農牧、湘南郊區俱樂部、靜嘉堂文庫美術館、綜通集團(主要面向東京三菱銀行的物業管理公司)、大日本塗料、Dia高齡社會研究財團、鑽石家庭俱樂部(由金矅會29家企業共同出資建設的婚介機構，主要面向集團內部服務)、千歲興產、東洋文庫、丸之內Yorozu(一家從事房地產中介和廣告代理的公司)、三菱金矅會(三菱系29家公司董事長和總經理的聯誼機構)、三菱俱樂部、三菱經濟研究所、三菱廣報委員會、三菱財團、三菱CC研究會(IT業研究機構)、三菱社名商標委員會、三菱市場研究會、三菱養和會(一家以運動、健康為主旨的俱樂部)、LEOC日本(從事醫療和公司食堂管理的公司)。
可以看出，通過大集團的協作和分工，三菱重工能夠從兄弟企業和團體，獲得資金、技術、原材料、上游產品、金融服務、銷售等多種支持。這對於企業的發展是非常有利的。
以下為三菱重工軍品相關部門的介紹：
船舶•海洋事業本部
船舶工業是三菱重工最早起家的部門。目前，該事業部下屬4家中，長崎、神戶、下關等3家造船廠建造軍品。
長崎造船廠：長崎造船廠二戰時期曾經建造過「武藏」號戰列艦，目前也是自衛隊主要的驅逐艦生產廠家，先後建造過太刀風級、旗風級、榛名級、朝霧級、金剛級、高波級等多型艦艇。最新一艘高波級驅逐艦4號艦「漣」號(さざなみ，sazanami)，便是於2005年2月在長崎造船廠服役的。
下轄本部、香燒工廠、幸町工廠和諫早工廠。總佔地面積2420127平方米(以下均為2004年數據)，建築面積929976平方米，員工人數6299人。該工廠是海上自衛隊主要的水面艦艇建造地，截至至2004年4月，已為海上自衛隊建造艦艇105艘522000排水噸，修船266艘次858000排水噸。
本部目前擁有225000噸船塢一座，80000噸船台一座，300000噸和95000噸的修船塢各一座。並擁有岸壁5段1120米，水深6～10米。
香燒工廠是1972年完工的造船工廠，擁有1座長990米，寬100米，深9.55～14.5米的100萬噸級船塢，以及一座500000萬噸級的修船塢，並擁有岸壁3段1053米，水深9.5米。
幸町工廠是船用發動機、發電機、舵機、壓縮機等設備的生產工廠。
諫早工廠是軍用產品的總裝工廠，也是火箭和人造衛星用的姿態、軌道控制系統和太陽能電池的製造地。
根據三菱重工給出的數據，長崎造船廠的年生產能力為：新造船190萬總噸，修船550萬總噸。陸地•船舶用蒸汽輪機400萬千瓦，船用推進器100具。2004年，該工廠產品生產額3796億日元，其中船舶•鋼結構產品佔39%，船用設備佔9%，陸用鍋爐和汽輪機設備佔42%，航天和其它產品佔10%。
神戶造船廠：神戶造船廠二戰前即生產過潛艇，戰後成為自衛隊的專業潛艇生產廠家，海上自衛隊的潛艇均在該廠和川崎重工的神戶造船廠建造。神戶造船廠先後建造過春潮級、夕潮級、親潮級潛艇，最新一艘親潮級潛艇「高潮」號，也是於2005年3月在該造船廠服役的。
實際上，該廠的主要產品集中在核能和發電領域，產品包括壓水型反應堆，核動力發電機組等，至今已經完成23台核電機組的建造，功率共計2000萬千瓦，形成了完善的核電、核動力機組設計生產能力。2004年，在該造船廠2918億日元的銷售額中，53%來源於發電機及核動力領域，只有22%來源於船舶•海洋領域。同時由一個工廠負責潛艇和反應堆的建造，是非常值得注意的情況。
該造船廠的建造部門包括本部及二見工廠，本部負責修造船工作，二見工廠負責鑄造、大型機械組裝以及核動力相關產品的生產。兩工廠目前共計佔地面積117萬平方米，建築面積452300平方米，員工4607人。
下關造船廠：位於本州西端的下關，是自衛隊小型艦艇的生產地之一，海上自衛隊最新型導彈艇隼級的1、2號艇，就是在這里生產的。目前，該廠有33000噸船台一座，600噸輕質合金艇體專用船台一座。40000噸、17000噸、4000噸和1000噸船塢各一座。
橫濱製作所：該工廠主要從事柴油機、汽輪機，以及船用輔機的生產，也承擔修船業務，其本牧工廠有2個修船塢。
凡用機特車事業本部
「凡用機」指的是各種民用機械，「特車」是日文「特殊車輛」的簡稱，也就是指軍用或治安用車輛。該事業部生產了陸上自衛隊主要的裝甲戰斗車輛，包括90式坦克、89式步兵戰車、87式自行高炮、90式坦克搶救車、91式架橋坦克等型號。並為海上自衛隊的掃雷艇生產了6NMU型非磁發動機。
相模原製作所：該工廠隸屬凡用機特車事業本部，位於東京附近的神奈川縣的相模原市。也是「特車事業部」軍用車輛的生產地。除了軍用車輛外，該工廠也生產建築工程機械，各種發電機和發動機等民用產品。
凡用機特車事業部，近年來在北海道的千歲又建立了新的生產基地。
航空宇宙事業本部
航空宇宙事業本部下轄航空宇宙事業部，軍用飛機部(日文為「防衛航空機部」)，制導武器部(日文為「誘導機器部」)，民用飛機部(日文為「民間航空機部」)，航天事業部(日文為「宇宙機器部」)。
三菱重工的航空部門歷史悠久，1920年代即製造了日本海軍最早的國產戰斗機10式艦載戰斗機，二戰前及二戰期間的著名產品還包括89式艦攻、96陸攻、零式艦戰、一式陸攻等各型飛機。二戰以後，該部門於1950年代仿製了F-86F型戰斗機，1960年代仿製了F-104J型戰斗機，1970年代進入大規模的軍品生產階段。目前，該分部的主要產品如下：
航空產品(包括許可生產和組裝)：包括F-2、F-15J、F-1、F-4EJ等型戰斗機，T-2型教練機，SH-60J、UH-60J、HSS-2B、MH-53E等型直升機，YS-11、MU-300等型民用飛機，多種航空發動機，並承擔波音777、波音747、空客A-340等型飛機部件的轉包生產。
航天產品：H-IIA型火箭，國際空間站日本部分。並且正在研製更大推力的低溫火箭發動機以及太空梭等其它航天器。
其它武器裝備：「愛國者」導彈，ASM-2型空艦導彈，SSM-1型艦艦導彈，AAM-3型空空導彈，97式魚雷。
名古屋航空宇宙系統製作所：該工廠為三菱重工的戰斗機和直升機生產廠，其產品涵蓋前述提到了三菱重工所生產的各型飛機和火箭，也是航空自衛隊和海上自衛隊主要的戰斗機、直升機生產商。該製作所下屬三個工廠，大江工廠負責研發、管理和部分零件製造，飛島工廠負責航天產品的總裝和航空產品的部分分裝。小牧南工廠則負責航空產品的總裝和試飛工作。
該工廠也負責日本磁懸浮列車技術的試驗和生產。目前日本磁懸浮列車試驗線山梨線所使用的列車，就是由該工廠與東海鐵道株式會社共同研製的。
名古屋制導推進系統製作所：該工廠負責生產各型航空發動機和火箭發動機、制導武器和制導頭。下屬本部工廠和田代試驗場。2003～2004財政年度，該工廠生產額1396億日元，其中50%為導彈產品，34%為航空、火箭發動機，16%為其它制導裝備。其產品涵蓋前文提到的三菱重工生產的各型導彈和制導武器，以及H-2A型火箭所用的發動機。
該公司目前為自衛隊「愛國者」型導彈的主要生產商，並即將開始生產「愛國者」III型導彈，日本若參與彈道導彈防禦系統，該工廠將會是海基和陸基攔截器的主要承包商。
其它生產機構
廣島製作所：該工廠的產品領域涵蓋各種機械產品。值得注意的是，該工廠負責日本位於青森縣六所的鈾濃縮工廠的建造，該工廠採用離心法獲得濃縮鈾，設計能力1500噸SWU(分離功單位)，是世界上最大的核廢料處理基地，其名義則是為了安全處理核廢料。
高砂製作所：該工廠主要生產各種動力裝置，目前年生產能力為：火力、核動力發電機組400萬千瓦，燃氣輪機720萬千瓦，水電機組200萬千瓦。工廠佔地面積980500平方米，建築面積223206平方米，員工人數3380人。
研發體制及機構
三菱重工負責研發的機構是技術本部。
技術本部下轄各個研究所和技術研修部、技術企劃部及知識產權部。
技術本部從事研發的主要機構是各個研究所，它們包括：
先進技術研究中心：地處橫濱市，主要研究方向為電力、環境、運輸和防衛、工業等方面的尖端技術，例如太陽能電池、薄膜技術、新元素、激光技術及各種感測技術。
長崎研究所：主要方向為船舶工業相關的流體動力、材料、工藝、聲學、制導等方面技術。該研究所擁有世界上最大的民間企業所屬試驗水池群，包括推進性能水池、適航性水池、淺水水池、水洞以及冰海水池等。該研究所可以視為日本船舶工業最為重要的科研基地之一。
高砂研究所：位於兵庫縣高砂市，主要從事能源、交通和動力方面的研究，包括燃氣輪機、核電、高速公路信息系統、空調製冷或供暖設備、機器人、發電機組管理等方面。
廣島研究所：主要研究方向為尖端技術，包括新材料、固體高分子電池、燃料電池、X射線照相機、高純度制氫設備等。該研究所也從事鋼鐵、化工、建築、交通、印刷和風力發電技術的研究。
橫濱研究所：主要方向為環境保護相關技術，包括垃圾處理、污水處理等，也進行柴油機、蒸汽輪機等發動機領域的研究。
名古屋研究所：該所的特長在於為包括機械、船舶、建築等各個領域提供工業設計方案。也從事流體動力、聲學、電子制導、高分子化學、新材料和新工藝等方面的研究。
綜上所述，經過上百年的發展，三菱重工企業內部有完善的研發、製造、銷售體系，與三菱系其它兄弟企業亦形成良好的分工協作關系。其目前的軍工生產規模，只是處於「維持」狀態的體現，與其背後真正的軍工生產潛力相比，只是冰山一角而已。
該企業在《巴倫周刊》公布的2006年度全球100家大公司受尊重度排行榜中名列第五十九。
該企業在2007年度《財富》全球最大五百家公司排名中名列第二百五十七。

富士重工
富士重工業株式會社（Fuji Heavy Instries Ltd）是日本十大汽車公司之一。它的前身是中島飛機公司，中島飛行機株式會社在1941-1945這幾年間，總共為日本海陸軍生產19561架軍用飛機，36400台航空發動機。產量遠遠超過了日本另外兩大航空巨頭三菱重工（軍用飛機12513架，航空發動機41534台）和川崎航空（軍用飛機8234架，航空發動機10274台），其研發和生產能力在當時日本航空企業中首屈一指。 日本戰敗後，聯合國最高司令官總司令部（GHQ）把中島飛行機株式會社肢解，重組為數家獨立企業，如岩手富士工業（原中島黑澤尻製作所）、日特金屬工業（原中島田無鍛造工廠）、富士精密工業（原中島濱松製作所）等，其中以由原來中島發家地：群馬縣的吞龍工廠和太田製作所重組而成的富士產業株式會社尤其引人注目，富士產業株式會社於1953年更名為富士重工業株式會社，以下我們都簡稱為富士重工。
1955年它合並富士工業、富士汽車、大宮富士工業、宇都宮車輛、東京富士重工業而形成現今的多元化集團，主要生產汽車，兼制飛機、鐵路車輛、發動機等。
凡是關注國際汽車比賽的人士都會注意到，在眾多參賽的品牌車中，經常會見到富士重工的汽車。早在十年前（1989年1月），在美國鳳凰城由國際汽車聯合會（FIA）舉辦的世界汽車耐力賽（GT）中，三輛富士力獅跑車以平均223.345公里的時速，連續賓士19天，同時刷新了10萬公里競速世界記錄，記錄保持多年未破。
在汽車生產領域中，由於富士重工是由飛機製造業起家，具有豐富的機械製造技術和嚴格的工藝管理，繼承質量唯大的衣缽，因此富士重工的汽車在耐用性、可靠性和操縱性方面具有過人的一面。同時他們非常注重汽車技術的創新。日本最早的微型轎車是富士重工的斯芭魯360，此車誕生在1958年，正值日本經濟全面起飛的前夕，它的出現鋪開了轎車走向大眾化的道路，在50－60年代是日本百姓廣泛使用的交通工具，暢銷12年沒有改變一次型號，在經常推陳出新的日本汽車業中，確是一個奇跡。在1965年推出前置發動機前驅動（FF）轎車斯芭魯1000，成為日本最早的前驅動轎車；同時開發出水平對置式發動機，降低了發動機的重心；1984年研製出無級變速器，其結構在世界上獨一無二。
富士重工的汽車牌號是SUBARU，標志為6顆星連在一起的牡牛星座，日語音譯「斯芭魯」，英語音譯「速波」，但現在一般人都將其稱為富士汽車。主要產品有四驅動轎車、微型車、輕型汽車和大客車，其中以四驅動轎車暢銷世界，著名品牌有力獅和翼豹。富士重工在中國內地有合作項目，與中國貴航集團合資生產雲雀微型轎車。
川崎重工起家於在明治維新時代，1878年川崎正藏在大藏省的幫助下建立了川崎築底造船所，1896年更名為株式會社川崎造船所，這就是川崎重工的前身，至大正時代的第一次世界大戰期間已有蓬勃的造船業，經歷昭和時代的二戰、戰後的日本經濟急劇增長以至日本近代史及工業史，川崎重工仍為日本企業中的老字型大小之一。 川崎公司成立後藉助政治關系，迅速成為日本最重要的重工業企業之一，1906年向日本軍隊交付了第一艘國產潛艇，並於當年建造了第一台國產蒸汽機車，1939年公司更名為川崎重工株式會社。二戰期間該公司為日本軍隊提供了「飛燕」戰斗機、五式戰斗機、一式運輸機等空軍裝備，還建造了著名的「榛名」號戰列艦和「加賀」號航母。二戰結束後，川崎重工仍然保持重要地位，其業務涵蓋航空、航天、造船、鐵路、發動機、摩托車、機器人等領域，代表了日本科技先進水平。
川崎重工株式會社目前注冊資本1043.28億日元，銷售額為8899.63億日元，集團員工30653人，川崎重工集團下轄主要有車輛公司、航空宇宙公司、燃氣輪機、機械公司、通用機公司、船舶公司等部門，產品涵蓋海陸空各個領域，對軍工訂貨的依賴程度低於10%，但航空航天部門主要依賴軍工訂貨才得以維持。目前川崎重工是日本軍工產業的重要成員，僅次於三菱重工，是日本自衛隊飛機和潛艇的主要生產商。
本公司誕生於19世紀末期，在整個20世紀，我們從造船開始，向鐵路車輛、航空機、摩托車、各種工業用成套設備以及機械領域不斷推進發展。時至今日，川崎重工集團在廣泛開展以新干線為首的高速鐵路車輛及近郊電車、地鐵車輛、波音777及T-4 「Blue Impulse（藍天沖力）」等航空機、直升機、LNG（液化天然氣）運輸船、大型油輪等運輸設備的製造業務的同時，作為奠定社會及工業基礎的綜合性重工業製造企業，在世界各地開展業務。此外，摩托車及「JET SKI®」（私人水上摩托艇）等娛樂產品是本公司集團唯一向大眾消費者提供的產品，這些產品以享有盛譽的Kawasaki為品牌，向世界各國的忠實用戶提供喜悅和歡樂。

創業以來，川崎重工集團以給顧客提供高質量產品為依託,從而服務於社會作為集團使命。但是眾所周知，近年來隨著社會和經濟全球化的不斷發展，地球環境問題正在成為重大課題。在這種形勢下，作為生存於21世紀的企業，本公司集團認為需要進一步明確集團的使命和價值觀，因此我們新制訂了「川崎集團•使命宣言」，將「Global Kawasaki,為世界上人們的豐裕生活和地球環境的未來作出貢獻」作為「集團使命」。

以節能及環保技術為首，川崎重工集團在長期實踐中積累了豐富的技術資產。本公司將最大限度地運用這些技術資產，創造新的價值，不僅企業可得以持續性發展，而且還可對社會發展和地球環境保護作出貢獻。我們將運用這些技術資產，通過其成果開發更新、更先進的技術，向下一代傳授。目前，川崎重工集團應完成的使命就是通過這種不斷的技術開發過程，在推動企業成長的同時，對社會做出貢獻。

川崎重工集團將「使命宣言」作為全體成員的共識，並且通過實行的過程，創造以各位股東、客戶、員工、當地社會為首的相關利益者的價值，進一步提高企業價值，謹請諸位今後予以進一步的支持和合作。

⑸ 日本千葉紀雄是不是日本川崎重工股東

不是。股東組成可以查詢。那個日本人有中文名，原籍青田人。現在很多建築商圍著他轉轉，不知是不是有大工程，日本人總會給中國帶來驚喜。

⑹ 川崎h2r是哪個公司的

川崎重工業株式會社(TYO： 7012)，乃日本的重工業公司，川崎重工起家於在明治維新時代，並以重工業為主要業務，與JFE鋼鐵（原川崎制鐵）及川崎汽船有歷史淵源。主要製造航空宇宙、鐵路車輛、建設重機、電自行車、船舶、機械設備等。

「川崎」是中文譯音，其羅馬名為「KAWASAKI」，公司的名字是用創始人川崎正藏的名字命名的。

川崎重工起家於日本明治維新時代，1878年川崎正藏在大藏省的幫助下建立了川崎築底造船所，1896年更名為株式會社川崎造船所，這就是川崎重工的前身，至大正時代的第一次世界大戰期間已有蓬勃的造船業，經歷昭和時代的二戰、戰後的日本經濟急劇增長以至日本近代史及工業史，川崎重工仍為日本企業中的老字型大小之一。 川崎公司成立後藉助政治關系，迅速成為日本最重要的重工業企業之一，1906年向日本軍隊交付了第一艘國產潛艇，並於當年建造了第一台國產蒸汽機車，1939年公司更名為川崎重工株式會社。二戰期間該公司為日本軍隊提供了「飛燕」戰斗機、五式戰斗機、一式運輸機等空軍裝備，還建造了著名的「榛名」號戰列艦和「加賀」號航母。二戰結束後，川崎重工仍然保持重要地位，其業務涵蓋航空、航天、造船、鐵路、發動機、摩托車、機器人等領域，代表了日本科技先進水平。1985年2月22日，四方機車車輛工廠與日本國川崎重工業株式會社兵庫工廠締結友好工廠簽約儀式在日本舉行。[4-5]

東京總公司[3]

川崎重工業株式會社[3]目前注冊資本1043.28億日元，銷售額為8899.63億日元，集團員工30653人，川崎重工集團下轄主要有車輛公司、航空宇宙公司、燃氣輪機、機械公司、通用機公司、船舶公司等部門，產品涵蓋海陸空各個領域，對軍工訂貨的依賴程度低於10%，但航空航天部門主要依賴軍工訂貨才得以維持。目前川崎重工是日本軍工產業的重要成員，僅次於三菱重工，是日本自衛隊飛機和潛艇的主要生產商

⑺ 日本川崎重工與三菱重工詳細資料

三菱重工，是日本最大的軍工生產企業。2003年自防衛廳接受的軍工訂貨額為2800億日元，居各家軍工企業之首。三菱重工生產的裝備，如F-2和F-15J型戰斗機，以及90式坦克，在航空自衛隊和陸上自衛隊中都起到了核心作用，在海上自衛隊，三菱重工則建造了幾乎一半的潛艇，和三分之一的驅逐艦。三菱重工企業內部有完善的研發、製造、銷售體系，與三菱系其它兄弟企業亦形成良好的分工協作關系。其目前的軍工生產規模，只是處於「維持」狀態的體現，與其背後真正的軍工生產潛力相比，只是冰山一角而已。 該企業在《巴倫周刊》公布的2006年度全球100家大公司受尊重度排行榜中名列第五十九。 該企業在2007年度《財富》全球最大五百家公司排名中名列第二百五十七。 該企業在2008年度《財富》全球最大五百家公司排名中名列第二百八十五。 該企業在2008年度《財富》全球最大五百家公司排名中名列第二百四十三。 三菱重工的前身可以追溯到明治維新年間。1884年，三菱創始者岩崎彌太郎從政府租借了工部省長崎造船局，將其命名為長崎造船所，此後發展為三菱造船株式會社。至1934年，由於公司業務已拓展至重型機械、飛機、鐵路車輛等領域，公司更名為三菱重工業株式會社。 第二次世界大戰結束後，由於美國佔領當局解體財閥的政策，三菱重工於1950年被分割為西日本重工業株式會社、中日本重工業株式會社、東日本重工業株式會社等3家公司。但隨著美國政策以及日本國內政治的變化，1964年，三家公司合並，重建了三菱重工業株式會社至今。這期間，三菱重工的汽車部門於1970年獨立為「三菱自動車工業株式會社」。 目前，三菱重工業務涵蓋機械、船舶、航空航天、原子能、電力、交通等領域，至2004年4月1日，注冊資本金2656億日元，員工人數34306人。擁有9家海外事務所或代表處，9家分公司，6個研究所，9個事業所。年訂貨額21592億日元(2003年4月1日～2004年3月31日)，年銷售額19401億日元(統計日期同前)。其中，以部門銷售額占總銷售額比例計算，船舶·海洋部門佔8%，核能部門佔23%，機械和鋼結構部門佔20%，航空·宇宙部門佔17%，車輛、機床等產業部門佔29%，其它產業佔3%。 三菱重工屬於三菱財閥的成員。今天的日本財閥，是以所謂keiretsu(日文漢字「系列」的發音)的形式出現的。三菱系列公司均為三菱集團組織「金曜會」(意為星期五俱樂部)的成員，它們包括(為統一起見，本文使用的為其日文漢字名或英文原名)： 旭硝子(玻璃、化工方面公司)、麒麟啤酒、新日本石油、東京海上日動火災保險、東京三菱銀行、尼康相機、日本郵船、P.S三菱(從事建築行業)、三菱鋁業(Mitsubishi Aluminum)、三菱化學、三菱化工機、三菱氣體化工、三菱地所(從事房地產業)、三菱自動車、三菱重工、三菱樹脂、三菱商事、三菱信託銀行、三菱伸銅、三菱制鋼、三菱制紙、三菱倉庫、三菱綜合研究所(日文漢字為「三菱總合研究所」)、三菱電機、三菱電線工業、三菱扶桑卡客車、三菱材料(Mitsubishi Materials)、三菱人造纖維(「三菱Rayon」)、明治安田生命保險。 同一系列的公司之間，能夠進行較為緊密的合作，各個公司在自己分工負責的領域內，可以為其它兄弟公司提供好的產品或較低的價格。例如由日本郵船就是三菱重工船舶部門的訂貨大戶，三菱電機則為三菱重工提供機電產品，三菱制鋼、三菱伸銅、三菱鋁業和三菱材料等公司，則可為三菱的船舶和航空航天部門提供可靠的原材料。三菱銀行和東京海上等公司可以提供貸款和特殊保險服務(如航天發射保險)。尼康公司負責的光學產品、三菱樹脂負責的新材料等，對高科技武器而言，均是必不可少的組成部分。 三菱集團也有一些關聯公司和社會團體作為外圍，包括： 「IP Talk」集團(從事電話卡業務)、熱海陽和洞(岩崎小彌太紀念館)、MT保險服務有限公司、關東閣(一家利用岩崎家族故居改造的酒店)、小岩井農牧、湘南郊區俱樂部、靜嘉堂文庫美術館、綜通集團(主要面向東京三菱銀行的物業管理公司)、大日本塗料、Dia高齡社會研究財團、鑽石家庭俱樂部(由金矅會29家企業共同出資建設的婚介機構，主要面向集團內部服務)、千歲興產、東洋文庫、丸之內Yorozu(一家從事房地產中介和廣告代理的公司)、三菱金矅會(三菱系29家公司董事長和總經理的聯誼機構)、三菱俱樂部、三菱經濟研究所、三菱廣報委員會、三菱財團、三菱CC研究會(IT業研究機構)、三菱社名商標委員會、三菱市場研究會、三菱養和會(一家以運動、健康為主旨的俱樂部)、LEOC日本(從事醫療和公司食堂管理的公司)。 可以看出，通過大集團的協作和分工，三菱重工能夠從兄弟企業和團體，獲得資金、技術、原材料、上游產品、金融服務、銷售等多種支持。這對於企業的發展是非常有利的。 川崎重工業株式會社，簡稱川崎重工，是一家以重工業作為主要業務的日本公司，與JFE鋼鐵（原川崎制鐵）及川崎汽船有歷史淵源。主要製造航天、鐵路車輛、建設重機、摩托車、船舶、機械設備等。川崎重工起家於明治維新。1878年川崎正藏在大藏省的幫助下建立了川崎築地造船所，1896年更名為株式會社川崎造船所，這就是川崎重工的前身。至大正時代的第一次世界大戰期間已有蓬勃的造船業，經歷昭和時代的二戰、戰後的日本經濟急劇增長以至日本近代史及工業史，川崎重工仍為日本企業中的老字型大小之一。川崎公司成立後藉助政治關系，迅速成為日本最重要的重工業企業之一，1906年向日本軍隊交付了第一艘國產潛艇，並於當年建造了第一台國產蒸汽機車，1939年公司更名為川崎重工業株式會社。二戰期間該公司為日本軍隊提供了飛燕戰斗機、五式戰斗機、一式運輸機等空軍裝備，還建造了著名的榛名號戰列艦和加賀號航空母艦。二戰結束後，川崎重工仍然保持重要地位，其業務涵蓋航空、航天、造船、鐵路、發動機、摩托車、機器人等領域，代表了日本科技先進水平。 川崎重工株式會社目前注冊資本1043.28億日元，銷售額為8899.63億日元，集團員工30653人，川崎重工集團下轄主要有車輛公司、航空宇宙公司、燃氣輪機、機械公司、通用機公司、船舶公司等部門，產品涵蓋海陸空各個領域，對軍工訂貨的依賴程度低於10%，但航空航天部門主要依賴軍工訂貨才得以維持。目前川崎重工是日本軍工產業的重要成員，僅次於三菱重工，是日本自衛隊飛機和潛艇的主要生產商。

⑻ 川崎重工業株式會社的摩托車

川崎重工業株式會社，在日本摩托車生產公司中，其摩托車數量和產值名列第四。原川崎公司是一家造船廠，第二次世界大戰後進入摩托車行業，開始是以製造川崎發動機為主，供給當時一哄而起的摩托車製造廠。不久，川崎摩托車公司的前身明發工業株式會社誕生了，它最早製造的摩托車是「明發80」型摩托車，1955年又以原西德摩托車為模型，製造了「明發125」型摩托車。在當時激烈的競爭中，明發公司由於規模和能力上的限制，最終被有實力的川崎公司收購，因為它當時還在與老鋪目製作所進行業務合作，所以直至1964年才完全歸川崎公司所有。
對川崎摩托車在日本國內外地位起決定作用的產品，是1966年生產的「A1」型摩托車，由於它的性能出類拔萃，在日本國內十分流行。而這種高檔車的製造，也奠定了川崎公司摩托車的基本特性。在日本四大摩托車生產公司中，川崎公司的摩托車產品是很有特色的，即產量小，車型少，質量精，價格高。川崎公司不生產低排量摩托車（如50mL級摩托車）、商業業務用摩托車和坐式摩托車，而是專門研究製造運動車、賽車、越野賽車、美式車及四輪的全地形摩托車…… 與別的摩托車公司相比，川崎公司參加摩托車競賽比較晚。第一次是在1966年，但3年後即1969年就奪得世界摩托車競賽冠軍，從此便提高了川崎公司的聲譽，但最使川崎公司自豪的還是它的中量級摩托車，從1978年到1981年連續四年獲得世界冠軍，進而在此基礎上又製造出「KR250」型強化超級運動摩托車。此外，川崎公司是世界上第一成批生產DOHC並列四缸式發動機的廠家，裝有這種發動機的「Z1」和「Z2」型摩托車的聲譽都非常高。
川崎公司在生產摩托車方面的影響雖然不如排名在前的三家公司，但是在日本工業界它卻是非常有名的。摩托車製造僅是川崎公司單車事業部的一個部門，而其銷售額最高的是機械成套設備，如橋梁、坦克、火力發電設備和煉鐵的成套設備，這些設備支持著日本的產業。除這些產品之外，川崎公司還生產飛機（尤其是直升飛機）和電氣機車，日本東京的山手線、中央線和新干線。大部分是川崎公司製造的電氣機車。 川崎公司在日本國內的工廠有17個，摩托車的生產只在明石工廠進行，對於海外建廠，川崎公司在摩托車方面是保守的。除在美國設有分廠外，近幾年來只在菲律賓、烏拉圭、伊朗、泰國等國設立了工廠。 道路賽車
ZXR系列：如ZXR-1400、ZX-10R、ZXR-750、ZX-6R、ZXR400R、ZXR250、Z1000、Z1000SX ；
公路旅行車
ZZR系列：如ZZR1400（六眼魔神）、GTR1400；
越野車
KDX系列：如KDX250、KDX250R、KDX200、KDX125SP；
KX系列：如KX125、KX80、KX80--II、KX60；
全地形車
BAYOU系列：如BAYOU400、BAYOU300、BAYOU220

⑼ 川崎重工是怎樣開始摩托車製造產業的

好像是本田改裝過的

狗屎一灘，哈哈 日本就是個屁！！！ 我一不小心就把日本給放出來了

三菱重工，是日本最大的軍工生產企業。2003年自防衛廳接受的軍工訂貨額為2800億日元，居各家軍工企業之首。三菱重工生產的裝備，如F-2和F-15J型戰斗機，以及90式坦克，在航空自衛隊和陸上自衛隊中都起到了核心作用，在海上自衛隊，三菱重工則建...

川崎,日本的體育運動品牌 深圳市川崎運動用品有限公司是川崎亞太地區總代理 川崎重工業株式會社,在日本摩托車生產公司中,其摩托車數量和產值名列第四。 ...

1.寶馬 寶馬汽車公司，巴伐利亞機械製造廠股份公司（德文：Bayerische Motoren Werke AG，即B寶馬正面MW），寶馬是馳名世界的汽車企業之一，也被認為是高檔汽車生產業的先導。寶馬公司創建於1916年，總部設在德國慕尼黑。80年來，它由最初的一家...

兩輪型產業

⑽ 川崎重工業株式會社的發展歷史

川崎重工起家於日本明治維新時代，1878年川崎正藏在大藏省的幫助下建立了川崎築底造船所，1896年更名為株式會社川崎造船所，這就是川崎重工的前身，至大正時代的第一次世界大戰期間已有蓬勃的造船業，經歷昭和時代的二戰、戰後的日本經濟急劇增長以至日本近代史及工業史，川崎重工仍為日本企業中的老字型大小之一。 川崎公司成立後藉助政治關系，迅速成為日本最重要的重工業企業之一，1906年向日本軍隊交付了第一艘國產潛艇，並於當年建造了第一台國產蒸汽機車，1939年公司更名為川崎重工株式會社。二戰期間該公司為日本軍隊提供了「飛燕」戰斗機、五式戰斗機、一式運輸機等空軍裝備，還建造了著名的「榛名」號戰列艦和「加賀」號航母。二戰結束後，川崎重工仍然保持重要地位，其業務涵蓋航空、航天、造船、鐵路、發動機、摩托車、機器人等領域，代表了日本科技先進水平。
川崎重工株式會社目前注冊資本1043.28億日元，銷售額為8899.63億日元，集團員工30653人，川崎重工集團下轄主要有車輛公司、航空宇宙公司、燃氣輪機、機械公司、通用機公司、船舶公司等部門，產品涵蓋海陸空各個領域，對軍工訂貨的依賴程度低於10%，但航空航天部門主要依賴軍工訂貨才得以維持。目前川崎重工是日本軍工產業的重要成員，僅次於三菱重工，是日本自衛隊飛機和潛艇的主要生產商。