㈠ 東風公告：套現部分PSA股權，神龍合資再「續約」10年
文|賈天鈺
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菲亞特克萊斯勒汽車公司（簡稱FCA）與標致雪鐵龍集團（簡稱PSA）合並後，雙方在華合資公司的命運將如何續寫？成為新的懸念。
「短期內應該不會有影響，公司規劃的項目已經在執行中，這些都是有周期的。」一位東風集團內部人士告訴筆者，神龍汽車目前正按照「元」計劃努力回血中，這也是長安PSA解散後，PSA在華僅剩的唯一一家合資公司。
FCA在華合資公司的命運也沒有比神龍汽車好到哪去。在菲亞特於去年年中再度敗走中國後廣汽菲克僅Jeep品牌4款車型在售。盡管從今年5月起，廣汽菲克實行產銷「一體化」，並同步引發了一波人事變動，但截至目前公司仍未擺脫頹勢。今年1-11月，廣汽菲克累計銷售63839輛，同比下滑44.49%。
兩大外資巨頭的「牽手」，在全球范圍內實現業務互補的同時，又將如何反哺各自在中國市場的合資公司，仍值得期待。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
㈡ 東風雪鐵龍股票代碼
雪鐵龍是東風汽車旗下的一個品牌而已，不是上市公司
可以購買東風汽車股票 代碼600006
㈢ FCA和PSA到底能不能合歐盟：6月17日前決定是否批准
據外媒消息，歐盟委員會5月11日發布了一份監管文件，表示歐盟反壟斷機構將在6月17日前決定是否批准FCA（菲亞特克萊斯勒）和PSA（標致雪鐵龍）之間的合並交易。
兩家公司在去年12月簽署了一項具有約束力的合並協議，按照協議，雙方業務將以50：50的比例合並，合並將在12-15個月內完成；合並後，雙方將組成全球銷量排名第四、收入排名第三的汽車集團。
由於雙方此次合並交易價值巨大，達500億美元，反壟斷審查成為重要的關卡。
歐盟委員會的網站顯示，兩家公司於5月8日提交了合並申請；歐盟反壟斷監管機構可以在有條件或沒有條件的情況下批准該協議。同時，如果歐盟對交易持擔憂態度，可以在初步審查結束後，展開約4個月的全面調查。
被疫情耽擱
事實上，在本次歐盟反壟斷機構審批之前，為應對美國反壟斷監管機構的調查，PSA曾一度需要東風汽車（東風汽車集團股份有限公司）、法國政府、標致家族三大股東減持股份；其中中國的東風汽車同意將12.23%的股份減持至9.14%，為此將向PSA出售3070萬股股票，獲利可達6.79億歐元。
不過受到疫情影響，FCA和PSA的合並一直處於擱淺狀態。
一方面，受疫情等因素影響，PSA的股價從去年年底22歐元的高點一度跌至11.7歐元，近乎腰斬，這意味著若按原計劃出售股票，東風汽車的收益也將縮水近一半。另一方面，疫情導致FCA和PSA的工廠和經銷商關閉，生產和銷量備受影響。
在市值縮水和銷量減退的背景下，雙方合並的財務條款也受到質疑，業內人士認為合並條款需要重新審核。
按原計劃完成？
值得關注的是，東風汽車在4月27日批准了有關PSA及FCA合並的承諾及PSA股份回購協議。彼時，PSA的股價仍在11.7歐元左右，東風獲利降至約3.49億歐元。
東風確認拋售股票，意味著兩家公司的合並進程取得一大進展；如今歐盟的反壟斷審核成為重要的一環。
盡管面臨諸多波折，PSA和FCA雙方對於合並一直保持的堅定態度。PSA方面曾表示，「在當前環境下，合並比以往任何時候都有意義」；FCA則在本次歐盟委員會發布文件前幾天重申，盡管疫情暴發給公司的財務帶來了挑戰，但雙方將按照原計劃在今年年底或2021年初完成合並。
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㈣ 雪鐵龍(進口)-Numero 9什麼時候上市
雪鐵龍(進口)-Numero 9什麼時候上市交易主要取決於雪鐵龍(進口)-Numero 9什麼時候滿足上市條件。只要滿足新三板上市條件就可以上市了。
公司上市的條件：
股票經國務院證券監督管理機構核准已向社會公開發行。
公司股本總額不少於人民幣三千萬元。
開業時間在三年以上，最近三年連續盈利。
原國有企業依法改建而設立的，或者本法實施後新組建成立，其主要發起人為國有大中型企業的，可連續計算。
公司在最近三年內無重大違法行為，財務會計報告無虛假記載。
國務院規定的其他條件。
㈤ 歐洲疫情蔓延PSA股票價格縮水 東風汽車重新考慮出售PSA股權計劃
財經網汽車訊??東風汽車正重新考慮出售PSA股權計劃。
4月3日，據外媒報道，知情人士透露，東風汽車集團正與標致雪鐵龍（PSA）重新談判，討論該公司減持PSA股份計劃的變化。
東風汽車一位管理人員4月1日在與投資者的收益電話上表示，此前的股權出售計劃有可能改變，該公司正重新評估該問題。「此事事關FCA和PSA的合並談判，因此我們也在與兩家公司進行密切商談。」
為此財經網汽車聯系了東風汽車公關部，但截至發稿時未得到對方回復。
去年12月，PSA與FCA雙方簽署了一項具有約束力的合並協議。按照該協議，雙方將組成全球銷量第四、收入排名第三的汽車集團，合並可能在12至15個月內完成。
東風汽車減持PSA股份，或有助於PSA與FCA合並一事獲得相關監管機構的批准。
為了達到美國外國投資委員會能夠接受的持股水平，東風汽車集團與法國政府、標致家族三大股東需要減持所持有的PSA股份。
東風集團同意在交易前向PSA出售3070萬股股票，對PSA的持股比例從12.23%降至9.14%。退居至PSA集團第三大股東。
隨後，東風集團表示已與PSA達成協議，延長雙方合資企業神龍汽車的期限10年至2037年。
出售股票後東風集團將獲利約6.79億歐元（約合人民幣52.67億元）。
但疫情的蔓延使得標致雪鐵龍公司以及菲亞特克萊斯勒公司遭受重創。
PSA股價從最高點的22歐元（約合人民幣171元）一股降低至目前的11.7歐元（約合人民幣91元）一股，幾乎「腰斬」，倘若現在減持PSA股份，東風集團只能獲利約3.49億歐元（約合人民幣27.07億元）。
3月16日，標致雪鐵龍集團宣布，將逐步關閉在法國、義大利、西班牙等地工廠。
3月20日，FCA因疫情已經關閉了美國底特律和沃倫新工廠建設，停工狀態預計持續兩周，後續復工時間待定。這兩家工廠將生產Jeep品牌車型，包括大切諾基、Wagoneer以及GrandWagoneer等SUV車型。
早在3月16日，FCA因疫情影響關閉了其在義大利的Melfi、Pomigliano、Cassino、Mirafiori、Grugliasco和Modena等多家工廠，同時瑪莎拉蒂工廠也將停產兩周。此外，菲亞特克萊斯勒在塞爾維亞的Kragujevac工廠和波蘭的Tychy工廠也暫時關閉。對此，FCA認為關閉工廠能夠在疫情緩和時更快速的恢復生產。
此前，在美國汽車工人聯合會（UAW）的壓力下，福特與通用以及FCA從3月18日開始關閉美國、加拿大和墨西哥的工廠，直到3月30日。
汽車行業分析師任萬付對財經網汽車表示，隨著全球疫情爆發，PSA的股價大跌，雖然近幾天有所回升，但繼續原來的減持計劃仍會造成較大的損失。
另一位資深業內人士告訴財經網汽車，東風汽車如果真的改變出售PSA股票的想法，會影響到PSA與FCA的合並計劃，現在PSA與FCA受到疫情影響很大，目前沒有能力自己補給東風汽車因股票大跌造成的獲利縮水差值。這也許造成PSA與FCA的合並計劃延遲或擱置。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
㈥ 標致與雪鐵龍有什麼區別，一汽大眾和上海大眾的區別是什麼。為什麼他們的車標都一樣
1、標致、雪鐵龍目前是法國標致雪鐵龍集團旗下的兩大品牌。原來是兩家公司，1976年4月，標致兼並雪鐵龍。標致股份有限公司通過與米其林交換股票，獲得雪鐵龍90%的股份，形成下設多個獨立子公司的控股公司的新架構，後來成為「psa標致雪鐵龍」(psa peugeot-citroen)。
2、一汽-大眾與上海-大眾分別是德國大眾集團與一汽集團和上汽集團合資開辦的企業，其中一汽大眾生產大眾品牌和奧迪品牌，上海大眾生產大眾品牌和斯柯達品牌。同一品牌的車標是一樣的。
㈦ 有人知道標致品牌之前的的獅子在中國就啥名，
1976年4月，標致兼並雪鐵龍。標致股份有限公司通過與米其林交換股票，獲得雪鐵龍90％的股份，形成下設多個獨立子公司的控股公司的新架構，後來成為「PSA標致雪鐵龍」(PSA Peugeot-Citroen)。
1977年標致一盧瓦爾公司(Peugeot-Loire)成立。推出305。1978年「PSA標致雪鐵龍」收購了克萊斯勒(Chrysler)的三家歐洲子公司；克萊斯勒法國(Chrysler-France)、克萊斯勒英國(Chrysler UK)和克萊斯勒西班牙(ChryslerEspana)，獲得克萊斯勒在歐洲的品牌和車型，以及法國普瓦西(Poissy)．英國里頓(Ryton)和西班牙維拉維爾德(Villaverde)的廠房。
㈧ 東風拋售PSA股份這事兒，為什麼有人會相信
因為以東風現在的情況，一起東風的做法，這種事情是可能的，並且這樣做對他們也是有好處的，所以大家才會相信。
不難理解，如果東風汽車真的拋售PSA股權，站在東風的角度，這也完全說得通。
首先便是「新四化」浪潮下，東風汽車需要大量的資金投入。
就神龍汽車2019年制定的目標而言，雖然23.5萬輛的銷量目標與去年47.6萬輛的目標相比足足少了一半，但按照現在神龍汽車的表現，剩餘17.2萬輛的銷量缺口無疑是重大壓力。
利潤下滑、銷量腰斬、產能閑置，一層層的失意鋪天蓋地向神龍汽車襲來，在原本就呈下滑趨勢的中國汽車市場，神龍汽車的處境當真不是一般的窘迫。
㈨ 菲亞特和標致雪鐵龍股東將於明年初就合並投票
?1，菲亞特和標致雪鐵龍或於明年合並集團股東將於1月4日就合並投票
據報道，德國勃蘭登堡州環境部門表示，特斯拉公司尚未申請建造柏林超級工廠電池生產設施的許可。特斯拉CEO埃隆·馬斯克（ElonMusk）在今日舉辦的歐洲電池大會直播中表示，柏林超級工廠將擁有「世界上最大的電池生產設施」。
格倫海德市市長阿恩·克里斯蒂安尼（ArneChristiani）表示：「一直以來我都知道，這里需要建一座汽車工廠和一座電池工廠。最重要的是，我們要生產的是新一代的電池芯，對環境更加友好的電池芯。」
他還說道：「但是首先，特斯拉需要准備好一份申請。然後還要經過新的審批程序。」報道稱，勃蘭登堡環境部還沒有收到特斯拉生產電池的申請。
作為特斯拉位於歐洲的首座超級工廠，柏林工廠未來生產特斯拉最新發布的4680電池芯。在馬斯克參加線上歐洲電池大會之前，特斯拉高管德魯·巴格利諾（DrewBaglino）就已經開始了該公司的招聘宣傳，當前特斯拉正在當地招兵買馬，為電池生產團隊招聘管理人員。
當前特斯拉正在穩步推進其柏林建廠計劃。截止到目前，雖然柏林超級工廠的建設尚未獲得勃蘭登堡州環境局的全面批准，但是在購買了位於格倫海德的地塊之後，該公司已經獲得了環境局的幾張初期許可證。
在馬斯克透露柏林超級工廠將擁有全世界最大的電池生產設施後，Oder-Spree區的區長勞爾夫·林德曼（RolfLindemann）表示，加快特斯拉的申請批准非常重要。林德曼稱：「特斯拉宣布，該公司還將在Oder-Spree建設一個現代化的電池芯生產設施，這對我們地區的發展來說具有額外的潛力。」一直有報道稱，在過去幾個月中，林德曼一直在反復要求州政府更持續、更迅速地解決圍繞GigafactoryBerlin的問題。
特斯拉的目標是讓柏林超級工廠在2021年7月之前開始生產汽車，這意味著，當地環境局還有半年多的時間來敲定特斯拉汽車生產的申請。但是，對於何時開始生產電池，特斯拉似乎有著不同的目標。但是，如果特斯拉想保持其速度，考慮到獲得全面批准所需的時間，該公司應該盡快提交柏林超級工廠內電池生產設施的申請。（來源：新浪科技）
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
㈩ 神龍汽車有限公司的股票代碼是多少
你好，神龍汽車有限公司是東風汽車股份有限公司和法國雪鐵龍汽車的合資公司。東風汽車股份有限公司股票代碼為600006，可以在領盈app上面查閱到。