㈠ 港口是金融類股票嗎
你好，港口是交通設施類股票，金融類股票是指銀行，證券，保險股票統稱。因此，港口不能分類為金融類股票。
㈡ 我想問下懂行的高手，今年投資港口類的股票有沒有前途呢
我也看好港口股，因為大宗商品止跌，所以將迎來交通設施一波行情
㈢ 世界港口股最貴股票多少錢
世界港口概念的股票有很多，包括李嘉城的公司，目前還沒有1個具體的統計。
㈣ 為什麼中國港口上市公司股票市值很低
說明港口股很難做大做強，畢竟全國那麼多的港口競爭也是比較激烈的
㈤ 港口類股票哪只好點
600018
㈥ 求國內已上市的所有港口股票的名稱和代碼。
000022深赤灣A 000088鹽田港 000507珠海港 000582北海港 000905廈門港務 002040南 京 港 600017日照港 600018上港集團 600190錦州港 600279重慶港九 600317營口港 600575蕪湖港 600717天津港 601000唐山港 601008連雲港 601018寧波港 601880大連港
整體港口類股票的走勢和發展我多了不說,就只說一點:人民幣升值對港口股是重大利空.
㈦ 出口貿易類的股票有哪些
出口貿易類的股票有珠江啤酒[002461]，金發科技 [600143]，廣州浪奇[000523]，麗珠集團[000513]，珠海港[000507]。
1、珠江啤酒[002461]的經營范圍製造、加工、銷售：酒、飲料、瓶蓋、酒花、食品添加劑、飼料。生物工程技術開發及相關技術咨詢、技術轉讓、技術服務。在公司經營場所開辦啤酒文化和產品展示中心（不含分銷）。銷售啤酒生產副產品。收購玻璃瓶。公司自產產品裝卸、倉儲。
2、金發科技 [600143]的塑料粒料製造；初級形態塑料及合成樹脂製造（監控化學品、危險化學品除外）；降解塑料製品製造；新材料技術咨詢、交流服務；企業自有資金投資；物流代理服務；材料科學研究、技術開發；電子設備回收技術咨詢服務；金屬製品批發。
化工產品批發（危險化學品除外）；辦公用機械製造；貨物進出口（專營專控商品除外）；技術進出口；場地租賃（不含倉儲）；房地產開發經營；其他倉儲業（不含原油、成品油倉儲、燃氣倉儲、危險品倉儲）；物業管理；生物分解塑料製品製造。
倉儲代理服務；新材料技術開發服務；商品批發貿易（許可審批類商品除外）；新材料技術轉讓服務；新材料技術推廣服務；日用化工專用設備製造；泡沫塑料製造；再生物資回收與批發。
3、廣州浪奇[000523]的合成洗滌劑、香(葯)皂、甘油、化妝品、各類表面活性劑、塑料製品、紙類包裝材料、 以及開發和製造市場需要的其他產品；批發、零售：本公司自產產品以及適應市場需求的其他產品和原料；
批發、零售：本公司自產產品以及適應市場需求的其他產品和原料；為相關企業提供咨詢、服務、技術轉讓，發展第三產業及多元化經營的服務。
4、麗珠集團[000513]的經營范圍生產和銷售自產的中西原料葯、醫葯中間體、中葯材、中葯飲片、醫療器械、衛生材料、保健品、葯用化妝品、中西成葯、生化試劑，兼營化工、食品、信息業務，醫葯原料葯。本企業自產產品及相關技術的進出口業務。
批發中成葯、化學原料葯及其制劑、抗生素原料葯及其制劑、生物製品（預防性生物製品除外）、生化葯品。
5、珠海港[000507]的經營范圍港口及其配套設施的項目投資；電力項目投資；玻璃纖維製品項目投資；飲料項目投資，化工原料及化工產品項目投資；社會經濟咨詢。
公司主營港口交通運輸，公司投巨資與和記黃埔各自參股50%的珠海國際貨櫃有限公司主要經營珠海集裝箱港口、國際集裝箱多式聯運業務。公司還擁有中國外輪代理貨總公司珠海有限公司100%，以及中國珠海外輪代理有限公司60%股權。
㈧ 港口類的股票有哪些
大智慧--板塊--行業--交通設施。
600018 000905 600017 錦州港 營口港 鹽田港 天津港 。。。。。。。。
㈨ 港口股全線大漲 港口股有哪些
港口股全線大漲 港口股有哪些？
港口股今日全線大漲，截至發稿，鹽田港連續第二天漲停，大連港漲近9%，連雲港、營口港均漲逾5%，錦州港、日照港等也漲幅居前。
2015航運港口中報綜述：集散惡化油運獨秀，港口周期性下行
板塊表現：散、集運惡化油運獨秀，港口周期性下行
航運：經營環境再度惡化，油運市場一枝獨秀。2015年上半年，航運業經營壓力再度上升，雖然油價持續下降減輕了燃油成本端的壓力，但是散貨和集運業供需失衡延續，油價下降帶來的利好基本被運價回落所吞噬。散貨市場運價低位波動，難有起色；集運市場一路下挫，旺季不旺是大概率事件；僅油運市場一枝獨秀，運價波動上行。航運業整體收入同比下降0.48%，在交通運輸各子行業中排名倒數第三，營業利潤和凈利潤同比分別上升183.47%和上升390.41%，僅次於排名第一的航空業，主要原因是去年行業利潤基數較低，同時進一步享受更低油價利好和拆船補助等營業外收入。
港口：增速周期性下行。港口板塊除現金流以外的各項指標均呈現負增長態勢，其中營業收入同比下降16.61%，營業利潤和凈利潤同比分別下降2.84%和7.16%，反映出行業盈利的周期性以及剛性成本難以改善的兩大特點。
航運公司對比分析：油運盈利持續升溫，散貨集運雙雙下挫
1）收入：航運板塊中，干散貨和集運運價較去年都有明顯惡化。其中，BDI指數持續低位徘徊，集運指數一路下行，只有油運市場運價改善明顯，但是依舊波動劇烈。2）盈利：集運企業被行業供需矛盾拖累，盈利表現差強人意，油運板塊盈利受低油價和高運價進一步鞏固，散運子板塊經營不佳，拆船補貼促扭虧。3）現金流與財務壓力：經營性現金流好轉，財務壓力減小。
港口公司對比分析：量跌導致利潤下降，現金流壓力進一步增加
1）收入：2015年上半年，全國港口貨物吞吐量和集裝箱吞吐量同比分別增長4.54%和4.96%，增速進一步收窄。港口主要上市公司的收入增速較去年明顯惡化。2）盈利：受收入增速拖累，港口上市公司的凈利潤增速表現喜憂參半，主要原因在於貨運量的周期性回落難以支撐收入增長，以及折舊、人工等剛性成本難以有效壓縮，帶來成本壓力。3）現金流與財務壓力：應收賬款增加帶來現金流壓力，財務費用保持穩定。
投資建議
考慮到大部分的航運企業目前處於停牌階段，我們推薦股價僅高於安全線5%、轉型介入保險、醫療行業可能性較大的中海海盛；同時，考慮到寧波港停牌對其他港口的示範效應，我們推薦具有整合東北港口預期的大連港，以及具有大股東資產注入預期的日照港。（長江證券）
海港與服務行業八月港口數據簡評：出口惡化仍待修復，天津港明顯受制
集箱：增速繼續下行，外貿修復待跨過「J 曲線效應」。 從全局數據看，8月集裝箱吞吐量同比增速較上月下降3.3 個百分點，增速明顯放緩，顯著低於前7 個月5.8%的累計同比增速。8 月，中國PMI 指數繼今年三月以來再度跌破榮枯線，下降至49.7。盡管中國通過人民幣一次性貶值力圖修復出口企業競爭力，但根據經典國際貿易理論，貶值以後的J 曲線效應可能會帶來經常賬戶的繼續惡化，然後才會出現逐步恢復。因此我們判斷，港口的集裝箱吞吐量和出口額都還沒有進入修復通道。
港口增速收窄，天津港領跌。從分港口數據看，三大主要外貿港上海、深圳、寧波的集箱吞吐量同比增速分別為1.6%、-0.2%、3.8%，整體增幅較上月有所收窄，且仍然低於前8 月累計同比增速。其中，上海港增速與上月基本持平；深圳港同比增速近三個月來首次出現負增長；寧波港增幅下降2.6 個百分點，與累計同比增幅差距進一步拉大；分區域來看，環渤海、長三角和珠三角港口同比增速分別為-5.6%、2.22%、1.44%。其中環渤海港口吞吐量增速強勢領跌，主要受累於8 月中旬發生的天津港爆炸事件，天津港集裝箱吞吐量下降近27.9%。
散貨：礦運惡化，拖累增速下滑。8 月，我國進出口環境較去年同期明顯惡化，中國八月份進出口總值報2.04 萬億，同比下降9.7%。同時，鐵礦石貨盤出貨漸少，散貨航運市場較上月火熱勢頭也明顯轉涼。最終，全國港口貨物吞吐量增速同比下降3.5 個百分點至2.2%。
礦、煤運跌勢延續。分港口來看，主要煤炭裝卸港秦皇島港的吞吐量同比下跌6.1%，延續上月跌勢，前8 月累計同比下降5.2%。經濟疲軟帶來工業用電下降，以及天氣轉涼和水電擠壓火電等因素嚴重影響港口煤炭吞吐量；主要礦石裝卸港吞吐量漲跌不一：唐山港吞吐量步入下行通道，保持上月跌勢，同比下跌9.7%。青島港進一步鞏固上月漲勢，同比上漲7%。分區域來看，環渤海、長三角、珠三角港口恢復勢頭有所減弱，同比增速分別為-1.82%、1.84%、3.65%，其中長三角和環渤海增速下調明顯，增速環比下降3.2 和3.28 個百分點。