㈠ 自動駕駛龍頭股票有哪些
自動駕駛龍頭:華鋒股份： 在車聯網及自動駕駛方面，公司正在進行高性能域控制器系統開發，包括滿足功能安全的系統架構和滿足高級別智能駕駛的演算法體系，結合超融合感知環境，可實現智能駕駛場景的應用。2020年公司營業總收入4.4億，同比增長-37.66%；毛利潤為2348萬，凈利潤為-3.26億元。 聯合光電： 2020年公司營業總收入12.88億，同比增長5.27%；毛利潤為2.561億，凈利潤為3273萬元。
拓展資料
1.北京君正： 2020年公司營業總收入21.7億，凈利潤為2049萬元。 意華股份： 2020年公司營業總收入32.68億，同比增長101.43%；毛利潤為7.364億，凈利潤為1.45億元。 兆易創新： 2020年公司營業總收入44.97億，凈利潤為5.56億元。 6、拓普集團： 2020年公司營業總收入65.11億凈利潤為5.75億元。 力合科創： 力合科創在互動平台表示，公司投資的深圳博升光電科技有限公司的產品可以應用在汽車自動駕駛領域，其產品暫未量產，深圳市檸檬光子科技有限公司不在自動駕駛領域，均未與華為合作。2020年公司營業總收入21.84億，同比增長1.39%；毛利潤為7.870億，凈利潤為4.05億元。
2.工信部、國家發改委、科技部前段時間聯合發布的《汽車產業中長期發展規劃》提出，到2020年，汽車駕駛輔助、部分自動駕駛、有條件自動駕駛系統新車裝配率要超過50%，網聯式駕駛輔助系統裝配率要達到10%。 自動駕駛概念股 自動駕駛概念股 而到2025年，高度和完全自動駕駛汽車將進入市場。基於對產業前景的看好，越來越多的科技巨頭已經在這個市場上加大部署，並取得重大進展。路暢科技：在投資者關系互動平台上表示，公司是網路Apollo生態的重要戰略合作夥伴。公司在智能駕駛、無人駕駛領域深耕已久，在技術儲備和產品布局上，緊緊跟隨了業界在無人駕駛領域的最新發展成果。 千方科技：攜手網路，投資設立北京智能車聯科技產業創新中心，啟動無人駕駛V2X戰略。公司深耕京津冀市場，打造智能交通產業基地，參與智慧城市建設，將受益雄安智慧新城建設。
㈡ 重磅！無人車一哥Waymo獲22.5億美元融資！將全球擴張
▲Waymo的自動駕駛車隊
大巴黎區區長和運輸部門負責人ValériePécresse表示，這項服務將為當地居民和遊客的出行，以及該地區的國際吸引力帶來積極影響，目前該地區正投資1億歐元（約合人民幣7.8億元）進行自動駕駛基礎設施建設。
此外，Waymo在中國也成立了子公司，或許正在研究如何進入中國市場。
Waymo於2016年12月從谷歌獨立為子公司，並於2018年底推出面向種子用戶的無人計程車服務，WaymoOne，該服務目前主要運營地區在美國亞利桑那州鳳凰城郊區。
根據此前報道，Waymo的無人計程車隊數量總計達到了600台的規模，其中很大一部分都是鳳凰城的無人計程車。其在美國亞利桑那州擁有了兩家技術服務中心，分別位於鳳凰城與梅薩。
同時，Waymo也在研發自動駕駛卡車技術，並向外出售自家的激光雷達技術。
最近加州DMV發布了2019年的路測報告，Waymo在加州共有148台路測車輛，2019年在加州總計路測里程145萬英里（約合233萬公里），MPD（每次干預行使里程）數值為13219英里（約合21273公里）。
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㈢ 自動駕駛工程師有多掙錢年薪輕松上百萬，還不算股票期權
Zoox的自動駕駛測試車輛
在Zoox提交的薪資報告中，電氣工程師的年薪在11.5萬美元～13.5萬美元（約合80.5萬元～94.5萬元人民幣）之間，工程經理的年薪在17.17萬美元～19.25萬美元（約合120.19萬元～134.75萬元人民幣），固件工程師年薪在12.35萬美元～15.23萬美元（約合86.45萬元～106.61萬元人民幣）之間，機械工程師為12.41萬美元～14.07萬美元（約合86.87萬元～98.49萬元人民幣），高級軟體工程師年薪在15.66萬美元～20.33萬美元（約合109.62萬元～142.31萬元人民幣）之間，軟體工程師年薪在13.42萬美元～16.5萬美元（約合93.94萬元～115.5萬元人民幣）。
雖然Zoox公司各項職位的薪資水平相差不大，但是軟體工程師的薪資總是比其他類型工程師高出2～3萬美元（約合14萬～21萬元人民幣），Zoox顯然更加重視軟體工程師。
六、國內自動駕駛公司薪資水平也不低
說了這么多海外公司的情況，在國內的自動駕駛公司工作，薪資水平又如何呢？車東西分別查找了小馬智行、元戎啟行、AutoX幾家自動駕駛公司在官網和各大招聘網站發布的職位信息，發現在國內自動駕駛公司工作，薪資也不算低。
這幾家在官方網站的招聘頁面都公布了招聘信息，有關自動駕駛研發的職位都有數十條，但全都沒有公布薪資水平，只能上傳簡歷申請職位。招聘網站上都公布了薪資和職位信息，但可申請的職位可能較少。
在某招聘網站上，小馬智行共有62個正在招聘的職位，其中技術類崗位56個，包含軟體工程師、測試工程師、演算法工程師、研發工程師等職位。
其中高級演算法工程師最高月薪可以達到6萬，並且還有16薪，即稅前年薪96萬元。高級軟體工程師的薪資稍低，但最高月薪也有5萬元，16薪，即稅前年薪80萬元。
如果是較低的職級，例如FPGA工程師、SLAM演算法工程師，月薪在1.5萬～4萬元之間，可能會有13薪。按照月薪1.5萬元，12薪計算，年薪稅前為18萬元；按照月薪4萬元，13薪計算，稅前年薪為52萬元。
在另一招聘網站上，AutoX在北京地區一共發布了兩個職位，其中高精地圖方向的React前端開發工程師、自動駕駛模擬平台的C++開發工程師的月薪都在2萬～4萬之間，即稅前年薪為24萬～48萬之間。
元戎啟行在某招聘網站上也發布了數十個自動駕駛開發的崗位，其中規劃演算法工程師、C++軟體開發工程師、SLAM演算法工程師以及軟體工程師的最高月薪都在3萬元以上，並且還有可能拿到14薪，即最高稅前年薪在42萬元以上。
軟體測試工程師薪資稍低，月薪在1萬～1.5萬之間，12薪，稅前年薪在12萬～18萬元之間。
由此可見，國內自動駕駛公司的薪資水平實際上和美國企業還是有不少差距，基本上國內自動駕駛公司高級職位的頂尖人才能和美國普通軟體工程師收入齊平。
例如小馬智行在北京的高級演算法工程師稅前年薪96萬元，和Aurora.AI、Cruise和Zoox三家公司中較低職級的軟體開發工程師年薪基本相同，三家公司軟體開發工程師的最低薪資分別為13.5萬美元（約合94.5萬美元）、11.91萬美元（約合83.37萬元）、13.42萬美元（約合93.94萬元）。
不過，這只是在招聘網站上看到的數據，實際稅前工資還是取決於求職者和公司。
結語：自動駕駛公司正在進行無聲的較量
隨著全球各國對自動駕駛研發熱情高漲，能否吸引自動駕駛方面的人才成為各大公司能否取得自動駕駛突破性進展的關鍵。
對於蘋果、亞馬遜這樣的大型科技公司來說，如果想要研發自動駕駛，向看好的公司投資或者直接收購就能讓自身獲得不少技術與專利。而對於剛起步的公司來說，則更需要以公司的文化、氛圍以及薪資水平吸引研發人員。
實際上，各家自動駕駛公司的薪資水平差距並不懸殊。這也體現出自動駕駛研發領域的公司正在進行一場無聲的較量。
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